專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)用安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)，具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)用安全帶總成。
背景技術(shù)：
如圖2所示，現(xiàn)有的汽車(chē)用安全帶作為上部固定點(diǎn)的導(dǎo)向環(huán)1為隱藏 式，這樣就需要在護(hù)板上為了織帶以及下部固定點(diǎn)的穿出而開(kāi)孔，開(kāi)孔較 小不方便裝配，開(kāi)孔較大，漏出鈑金影響外觀?，F(xiàn)有一種結(jié)構(gòu)是在護(hù)板上 增加堵蓋，由于在安裝的過(guò)程中需要使織帶穿過(guò)堵蓋就需要在堵蓋上開(kāi)一 個(gè)缺口，該缺口在織帶拉動(dòng)的過(guò)程中容易將織帶卡進(jìn)，導(dǎo)致將堵蓋拉掉下 來(lái)。
現(xiàn)有的汽車(chē)用安全帶的下部固定點(diǎn)是單個(gè)端片結(jié)構(gòu)的。單個(gè)端片結(jié)構(gòu) 不能滿(mǎn)足兩門(mén)轎車(chē)和前車(chē)門(mén)比較寬的車(chē)型，因?yàn)樵趦砷T(mén)的情況下，B柱相 對(duì)前排座椅比較靠后，這樣如果用單個(gè)端片結(jié)構(gòu)，安全帶在滿(mǎn)足法規(guī)的情 況下，織帶會(huì)斜拉在門(mén)洞處， 一打開(kāi)車(chē)門(mén)就會(huì)看到織帶，影響外觀，否則 將不滿(mǎn)足法規(guī)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的構(gòu)思是，提供一種汽車(chē)用安全帶，可以解決上部固定點(diǎn)外漏 導(dǎo)致影響內(nèi)部凸出物以及外觀等問(wèn)題，同時(shí)解決兩門(mén)B柱靠后影響布置的 問(wèn)題。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是， 一種汽車(chē)用安全帶，包括導(dǎo)向環(huán)、導(dǎo) 向片、織帶以及巻收器；在作為上部固定點(diǎn)的導(dǎo)向環(huán)處增加一個(gè)導(dǎo)向環(huán)護(hù)
蓋，在安全帶的下部固定點(diǎn)采用滑桿來(lái)固定。
進(jìn)一步，滑桿的長(zhǎng)度可以根據(jù)汽車(chē)的要求進(jìn)行調(diào)整。
當(dāng)安全帶不使用時(shí)，安全帶停在滑桿的起始位置。該起始位置位于汽
車(chē)的B柱位置。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比
1 、 能夠有效避免內(nèi)部凸出物以及此處護(hù)板漏出鈑金的外觀要求；
2 、 下部固定點(diǎn)采用滑桿可以方便安全帶的下部固定點(diǎn)布置。


圖1為本發(fā)明安全帶總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為現(xiàn)有安全帶的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖標(biāo)記說(shuō)明
l-導(dǎo)向環(huán)；2-導(dǎo)向環(huán)護(hù)蓋；3-導(dǎo)向片；4-織帶； 5-巻收器；6-滑桿；7-端片；
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1所示，本發(fā)明所公開(kāi)的汽車(chē)用安全帶總成在導(dǎo)向環(huán)處增加一個(gè) 導(dǎo)向環(huán)護(hù)蓋2,在下部固定點(diǎn)采用滑桿6來(lái)代替單個(gè)端片的結(jié)構(gòu)。
導(dǎo)向環(huán)1處增加的導(dǎo)向環(huán)護(hù)蓋2能夠有效避免內(nèi)部凸出物以及此處護(hù) 板漏鈑金的外觀要求。
在下部固定點(diǎn)采用滑桿6，這樣在安全帶不使用時(shí)，安全帶會(huì)停在滑 桿6的起始位置，不會(huì)影響外觀。安全帶在使用過(guò)程中，停在滑桿的末端， 使用比較舒適，而且在使用過(guò)程中，通過(guò)座椅的移動(dòng)，安全帶下部固定點(diǎn) 也會(huì)向前移動(dòng)，這樣可以降低織帶的長(zhǎng)度。
下面說(shuō)明本發(fā)明所公開(kāi)的安全帶總成的具體安裝方式。 第一步將巻收器(5)固定在車(chē)身上； 第二步將導(dǎo)向片(3)固定在車(chē)身上；第三步安裝下側(cè)護(hù)板；
第四步固定導(dǎo)向環(huán)(l)的螺栓；
第五步將織帶(4)以及導(dǎo)向環(huán)護(hù)蓋(2)從上護(hù)板中拉出來(lái)，將上 護(hù)板安裝好，再將導(dǎo)向環(huán)護(hù)蓋(2)固定在上護(hù)板上；
第六步再將滑桿(6)從織帶(4)中穿出來(lái)，固定滑桿(6)。
權(quán)利要求
1、一種汽車(chē)用安全帶，包括導(dǎo)向環(huán)(1)、導(dǎo)向片(3)、織帶(4)以及卷收器(5)；其特征在于在作為上部固定點(diǎn)的導(dǎo)向環(huán)(1)處增加一個(gè)導(dǎo)向環(huán)護(hù)蓋(2)，在安全帶的下部固定點(diǎn)采用滑桿(6)來(lái)固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車(chē)用安全帶，其特征在于，滑桿的長(zhǎng)度 可以根據(jù)汽車(chē)的要求進(jìn)行調(diào)整。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用安全帶，其特征在于當(dāng)安全帶不 使用時(shí)，安全帶停在滑桿(6)的起始位置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用安全帶，其特征在于所述起始位 置位于汽車(chē)的B柱位置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)用安全帶，包括導(dǎo)向環(huán)、導(dǎo)向片、織帶以及卷收器；在作為上部固定點(diǎn)的導(dǎo)向環(huán)處增加一個(gè)導(dǎo)向環(huán)護(hù)蓋，在安全帶的下部固定點(diǎn)采用滑桿來(lái)固定?；瑮U的長(zhǎng)度可以根據(jù)汽車(chē)的要求進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)安全帶不使用時(shí)，安全帶停在滑桿的起始位置。該起始位置位于汽車(chē)的B柱位置。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效避免內(nèi)部凸出物以及此處護(hù)板漏出鈑金的外觀要求；同時(shí)下部固定點(diǎn)采用滑桿可以方便安全帶的下部固定點(diǎn)布置。
文檔編號(hào)B60R22/18GK101186199SQ20071030710
公開(kāi)日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者雙 劉, 劉昌權(quán), 盧禮華, 展 梁, 夏 盛, 鄒印華, 黃樹(shù)蓮 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)有限公司