專利名稱：隔板元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝備在車輛燃料箱中的隔板元件。更具體地，本 發(fā)明涉及一種裝備在車輛燃料箱中降低燃料流動(dòng)噪音的隔板。
背景技術(shù)：
燃料箱裝備在車輛中，在燃料箱中裝滿汽油或者柴油液體燃料。 燃料箱中的燃料在車輛快速啟動(dòng)或者突然停車的時(shí)候會(huì)沖擊燃料箱的 內(nèi)壁，因此產(chǎn)生流動(dòng)噪聲。
圖1是傳統(tǒng)燃料箱的截面示意圖。
參照?qǐng)D1，隔板105形成在燃料箱100中。如圖所示，隔板105 在由塑料材料制成的燃料箱中整體成型。
吹塑法(blow-molding method)用于形成隔板105。
但是，整個(gè)模具需要調(diào)整來改變與燃料箱100整體成型的隔板
105。
此外，在大量生產(chǎn)之后產(chǎn)生流動(dòng)噪聲問題的時(shí)候，對(duì)于隔板105 形狀的額外改進(jìn)就很困難。
在背景技術(shù)中揭示的上述內(nèi)容，僅僅用于提高對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi) 容的理解，因此可能包括一些不能從本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有 技術(shù)獲知的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于提供一種具有能減A、流動(dòng)噪音優(yōu)勢(shì)的隔板元件，該隔板元件可以應(yīng)用于多種車輛，其中的裝配和拆卸都是很方便的。
根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的隔板元件可以包括與突出部的一側(cè)表
面接觸的第一帶板，以及與突出部的另一側(cè)表面接觸的第二帶板，第
二帶板的端部固定在第一帶板上。
在第一帶板和第二帶板之間插入有支撐元件，以及在第一帶板或
者第二帶板上開一個(gè)孔。
第二帶板可以包括一個(gè)柔性部件，該柔性部件與突出部彈性接觸。
第一帶板和第二帶板中的至少一個(gè)還可以包括從第一帶板和第二帶板
的結(jié)合處延伸出來的延伸部。
延伸部之間互相連接，在延伸部上可以形成一個(gè)孔。
第一帶板和第二帶板中的至少一個(gè)邊對(duì)應(yīng)燃料箱的曲面而形成。
根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的隔板元件可以普遍應(yīng)用于多種燃料
箱，所以改進(jìn)和變化都是很容易的。
此外，當(dāng)制造燃料箱的時(shí)候不需要設(shè)計(jì)隔板裝置，所以燃料箱的
制造成本就可以降低。


圖1是傳統(tǒng)的燃料箱的截面示意圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的隔板裝置的透視圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的一個(gè)燃料箱的局部截面圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的上述燃料箱的局部截面圖。
附圖中的重要元件的附圖數(shù)字標(biāo)記的說明
200:第一帶板
205:第二帶板
210:支撐元件
215:固定部分
220:孔
225:柔性部件
300:突出部
305:燃料箱
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合展示本發(fā)明典型實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的說明。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的隔板裝置的透視圖。
參照?qǐng)D2，隔板裝置包括第一帶板200、第二帶板205、支撐元件 210和固定部分215。第一帶板200和第二帶板205進(jìn)一步包括突出部 230。
當(dāng)液體燃料流動(dòng)的時(shí)候燃料箱中裝備的隔板裝置用于降低流動(dòng)噪聲。
在第一帶板200和第二帶板205上具有有若干個(gè)孔，燃料從孔220 中間流過。
第一帶板200和第二帶板205互相面對(duì)設(shè)置，支撐元件210插入 到第一帶板200和第二帶板205之間。由此，在第一帶板200和第二 帶板205之間形成一個(gè)空間。
支撐元件210和第二帶板205通過包括螺栓和螺母的固定部分215
來固定。
通過固定部分215，第二帶板205可以被固定在第一帶板200上。 固定部分215在本典型實(shí)施例中具有螺栓一螺母結(jié)構(gòu)。特別地螺栓和 螺母通過形成在第一帶板200和第二帶板205上的孔220裝配在一起。
第二帶板205至少在其一部分進(jìn)一步包括柔性部件225。在柔性部 件225和第一帶板200之間形成一個(gè)空間。
如圖所示，第一帶板200和第二帶板205的延伸部分230互相固 定。此外，第一帶板200和第二帶板205的至少一個(gè)邊沿著燃料箱305 的內(nèi)部曲面成型來降低燃料的流動(dòng)。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的一個(gè)燃料箱的局部截面圖。圖4 是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的上述燃料箱的局部截面圖。
參照?qǐng)D3和4，在燃料箱305內(nèi)的中間部分形成突出部300。突出 部300向燃料箱305的內(nèi)部空間突出。
根據(jù)本典型實(shí)施例的一個(gè)隔板裝置固定在突出部分300上。如圖3 和4所示，第一帶板200與突出部300的一個(gè)側(cè)表面接觸，柔性部件 225與突出部300的另一側(cè)表面接觸。參照?qǐng)D2和4，突出部300的寬度W2要寬于本典型實(shí)施例中的支 撐元件210的寬度W1。因此，柔性部件225和第一帶板200的連接結(jié) 構(gòu)，即第一帶板200和第二帶板205的連接結(jié)構(gòu)，是可靠的。
根據(jù)本典型實(shí)施例的隔板裝置可以普遍應(yīng)用于多種燃料箱。除此 之外，當(dāng)制造燃料箱的時(shí)候不需要設(shè)計(jì)隔板裝置，所以燃料箱的制造 成本就可以降低。
本典型實(shí)施例中的隔板裝置僅僅包括兩個(gè)部件，第一帶板200和 柔性部件225。
換言之，燃料箱305的突出部300位于第一帶板200和柔性部件 225之間，以及柔性部件225的一側(cè)和另一側(cè)可以分別固定到第一帶板 200上。
此時(shí)，柔性部件225可以優(yōu)選與突出部300彈性組合。 第一帶板200、第二帶板205、支撐元件210、固定部分215和柔
性部件225由一種與例如汽油的燃料接觸的時(shí)候不改變材料特性的材
料制成。
當(dāng)本發(fā)明結(jié)合目前認(rèn)為是實(shí)際典型實(shí)施例的內(nèi)容來說明的時(shí)候， 應(yīng)當(dāng)認(rèn)為本發(fā)明并不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而是相反，覆蓋了被 包括在權(quán)利要求的精神和范圍中的各種變形和等效設(shè)置。
權(quán)利要求
1、一種裝備在其中形成有突出部的燃料箱中的隔板元件，包括與突出部的一側(cè)表面接觸的第一帶板；以及與突出部的另一側(cè)表面接觸的第二帶板，以及第二帶板的一端部固定到第一帶板上。
2、 如權(quán)利要求1所述的隔板元件，其特征在于在第一帶板和第 二帶板之間插入支撐元件。
3、 如權(quán)利要求1所述的隔板元件，其特征在于在第一帶板或者 第二帶板上形成孔。
4、 如權(quán)利要求1所述的隔板元件，其特征在于第二帶板包括柔 性部件，該柔性部件與突出部彈性接觸。
5、 如權(quán)利要求l所述的隔板元件，其特征在于第一隔板和第二 隔板的至少一個(gè)邊對(duì)應(yīng)燃料箱的曲面而形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝備在其中形成有突出部的燃料箱中的隔板元件，包括與突出部的一側(cè)表面接觸的第一帶板；以及與突出部的另一側(cè)表面接觸的第二帶板，以及第二帶板的端部固定到第一帶板上。在第一帶板和第二帶板之間插入支撐元件。
文檔編號(hào)B60K15/077GK101445051SQ20071030685
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者姜泰旭, 樸光鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社