專利名稱：安全帶預緊量及限力量的測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種汽車安全帶測試裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們生活中的一種代步工 具，同時汽車的安全性能也日益受到重視；安全帶在汽車領(lǐng)域中是一種涉及安全方面非常 重要的零部件，安全帶性能的好壞直接影響到乘坐者的生命安全，特別是在小車上，安全帶 已成為必不可少的重要部件；安全帶的預緊量和限力量則是安全帶極其重要的性能指標； 但是現(xiàn)有技術(shù)在進行汽車安全帶靜態(tài)試驗、安全帶動態(tài)試驗、安全系統(tǒng)動態(tài)試驗及整車動 態(tài)試驗時無法準確測量安全帶預緊量和限力量。中國專利號ZL200420012212. 3，名稱為汽 車安全帶預漲緊器試驗裝置的專利提出一種測試裝置該裝置由測試臺、控制系統(tǒng)等組成， 其中預緊式安全帶裝在測試臺安全帶安裝板的下部，安全帶肩帶環(huán)固定在安裝板上部；鎖 扣安裝在試驗臺立柱底部；位移傳感器安裝固定在安裝板上，將安裝板連同位移傳感器安 裝固定于測試臺立柱中部，拉塊固定在織帶上。這種測試裝置通過在碰撞試驗中隨安全帶 移動的拉塊而作用于位移傳感器，由位移傳感器感應位移信息輸出至計算機。這種測試裝 置通過傳感器簡接地對安全帶的移動進行測試，不能直觀顯示安全帶的移動距離，使測試 結(jié)果存在某種朦朧感。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)測試裝置通過傳感器簡接地對 安全帶的移動進行測試，不能直觀顯示安全帶的移動距離的缺陷，提供一種安全帶預緊量 及限力量的測試裝置，這種測試裝置能夠直觀且準確地展示測試結(jié)果，而且操作簡便，成本 低廉。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的一種安全帶預緊量及限力量 的測試裝置，包括機架、安全帶、與安全帶連接的假人、固定在機架上的安全帶卷收器及安 全帶預緊裝置，在機架側(cè)面的上部固定有預緊夾持鉗，在機架同一側(cè)面的下部固定有限力 夾持鉗；另設(shè)有用于測試位移的連接帶，所述連接帶在距其上端部至少400mm的位置處由 預緊夾持鉗夾持固定，連接帶在距其下端部至少800mm的位置處由限力夾持鉗夾持固定； 再設(shè)有一傳動塊，所述傳動塊的一端與所述連接帶的中部固定連接，傳動塊的另一端與安 全帶固定連接。所述連接帶的兩端由預緊夾持鉗及限力夾持鉗夾持固定必須是可靠緊固的，連接 帶只允許在受到向下大于5N力的作用下相對于預緊夾持鉗向下運動，連接帶只允許在受 到向上大于5N力的作用下相對于限力夾持鉗向上運動；在受到的力小于5N的情況下連接 帶不得相對于預緊夾持鉗及限力夾持鉗向任何方向運動；在試驗過程中除了試驗時產(chǎn)生的 力作用到作為安全帶的織帶上，并由織帶傳遞到傳動塊上，然后通過傳動塊將力傳遞到連接帶上，除此之外測試裝置不得再受到其他外力的作用。所述傳動塊與所述連接帶的固定連接以及傳動塊與安全帶的固定連接必須是可 靠的，在任何情況下不得發(fā)生相對滑動現(xiàn)象。在試驗過程中預緊夾持鉗相對于機架及限力夾持鉗相對于安全帶卷收器或機架 不得發(fā)生相對滑移或脫落的現(xiàn)象。在連接帶處于預緊夾持鉗的下側(cè)邊的位置標上記號，將連接帶處在預緊夾持鉗與 所述傳動塊之間的距離記為A1 ；在連接帶處于限力夾持鉗的上側(cè)邊的位置標上記號，將連 接帶處在限力夾持鉗與所述傳動塊之間的距離記為Bp A1及B1的數(shù)值根據(jù)安全帶預緊性 能和限力性能以及乘員的空間關(guān)系要求進行設(shè)置，避免在試驗中發(fā)生影響試驗結(jié)果的干涉 現(xiàn)象。試驗步驟如下先將預緊器點爆，卷收器回卷帶動安全帶向下運動；接著模擬碰撞試驗，利用假人 往前運動帶動安全帶，通過與安全帶固定連接的傳動塊拉動連接帶，引起連接帶相對于預 緊夾持鉗及限力夾持鉗有一個相對移動量，記下這兩個相對移動量，就可直接測得結(jié)果。作為優(yōu)選，所述傳動塊與連接帶的固定采用鉗爪夾緊并加螺釘鎖定。作為優(yōu)選，所述預緊夾持鉗以及限力夾持鉗在各自的鉗爪部位設(shè)有夾緊力調(diào)整 器，夾緊力調(diào)整器可以采用兩塊夾板并用螺栓配碟形螺帽構(gòu)成；調(diào)整器的作用是保證預緊 夾持鉗以及限力夾持鉗與連接帶的固定夾緊發(fā)生相對滑動現(xiàn)象的臨界力為5N。本實用新型的有益效果是，通過傳動塊帶動專設(shè)的連接帶移動，顯示并記錄安全 帶預緊量及限力量，測試結(jié)果準確且直觀明了，而且操作簡便，成本低廉。

圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。實施例1 在圖1中，一種安全帶預緊量及限力量的測試裝置，包括機架1、安全帶 9、與安全帶9連接的假人、固定在機架上的安全帶卷收器2及安全帶預緊器3，在機架1右 側(cè)上部固定有預緊夾持鉗4，在機架1右側(cè)下部固定有限力夾持鉗5，連接帶6在距其上端 部500mm的位置處由預緊夾持鉗4夾持固定，連接帶6在距其下端部900mm的位置處由限 力夾持鉗5夾持固定，傳動塊7的一端與連接帶6的中部固定連接，傳動塊7的另一端與安 全帶8固定連接。試驗步驟如下1)準備使預緊夾持鉗4與傳動塊7之間的連接帶6保持張緊狀態(tài)；在預緊夾持 鉗4下端的連接帶6上做記號，并記錄此記號線到傳動塊7上端的距離尺寸A1 ；確認預緊夾 持鉗4以上一段預留的連接帶6的長度要求超過500mm ；使傳動塊7與限力夾持鉗5之間的連接帶6也保持張緊狀態(tài)；在限力夾持鉗5上 端的連接帶上做記號，并記錄此記號線到限力夾持鉗5下端的距離尺寸Bp確認限力夾持 鉗5以下一段預留的連接帶的長度要求超過900mm ；[0020]2)預緊點爆預緊器3使卷收器2回卷將作用力施加到安全帶8上，安全帶8回 卷向下運動，帶動連接帶6相對預緊夾持鉗4向下運動；因為安全帶8上的作用力只有通過 傳動塊7向測試裝置傳遞，因此連接帶6相對于限力夾持鉗5不產(chǎn)生相對運動，但是在這個 過程中會使處在限力夾持鉗5與傳動塊7之間的那段連接帶6產(chǎn)生一個松弛量；3)限力當假人向前運動時，將會帶動安全帶8由卷收器2向外拉出，使處在限力 夾持鉗5與傳動塊7之間的那段連接帶6的松弛量消除；在假人持續(xù)的力的作用下，傳動塊 7帶動連接帶6相對于限力夾持鉗5向上運動，直到假人不再向前運動而停止；4)標記試驗結(jié)束后先在預緊夾持鉗4下端及限力夾持鉗5上端的連接帶6上劃 線作標記；5)測量取下連接帶6進行測量相對運動量，即先后兩次標記之間的距離，得出預 緊夾持鉗4與傳動塊7的相對運動量為限力夾持鉗5與傳動塊7的相對運動量為Id1 ；6)計算結(jié)果預緊量最終結(jié)果為；限力量最終結(jié)果為a1+b1.在預緊夾持鉗以及限力夾持鉗的鉗爪部位都設(shè)有夾緊力調(diào)整器，夾緊力調(diào)整器采 用兩塊夾板并用螺栓配碟形螺帽構(gòu)成，利用夾板夾住鉗爪，適當并緊碟形螺帽以催緊夾板 調(diào)節(jié)夾緊力使之達到連接帶滑動臨界力5N的設(shè)計要求。
權(quán)利要求一種安全帶預緊量及限力量的測試裝置，包括機架、安全帶、與安全帶連接的假人、固定在機架上的安全帶卷收器及安全帶預緊裝置，其特征是，在機架側(cè)面的上部固定有預緊夾持鉗，在機架同一側(cè)面的下部固定有限力夾持鉗；另設(shè)有用于測試位移的連接帶，所述連接帶在距其上端部至少400mm的位置處由預緊夾持鉗夾持固定，連接帶在距其下端部至少800mm的位置處由限力夾持鉗夾持固定；再設(shè)有一傳動塊，所述傳動塊的一端與所述連接帶的中部固定連接，傳動塊的另一端與安全帶固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶預緊量及限力量的測試裝置，其特征是，所述傳動塊 與連接帶的固定采用鉗爪夾緊并加螺釘鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶預緊量及限力量的測試裝置，其特征是，所述預緊 夾持鉗以及限力夾持鉗在各自的鉗爪部位設(shè)有夾緊力調(diào)整器，夾緊力調(diào)整器采用兩塊夾板 并用螺栓配碟形螺帽構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開一種安全帶預緊量及限力量的測試裝置,旨在提供一種能夠直觀且準確地展示測試結(jié)果的測試裝置，要義是，包括機架、安全帶、與安全帶連接的假人、固定在機架上的安全帶卷收器及安全帶預緊裝置，在機架側(cè)面的上部固定有預緊夾持鉗，在機架同一側(cè)面的下部固定有限力夾持鉗；另設(shè)有用于測試位移的連接帶，所述連接帶在距其上端部至少400mm的位置處由預緊夾持鉗夾持固定，連接帶在距其下端部至少800mm的位置處由限力夾持鉗夾持固定；再設(shè)有一傳動塊，傳動塊的一端與連接帶的中部固定連接，傳動塊的另一端與安全帶固定連接。本實用新型通過傳動塊帶動專設(shè)的連接帶移動，準確且直觀顯示并記錄結(jié)果，操作簡便，成本低廉。
文檔編號G01L5/04GK201707041SQ201020174950
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者馮軍杰, 劉衛(wèi)國, 周大永, 夏濤, 李書福, 楊健, 格日勒, 潘選利, 牛旭周, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司