專利名稱：一種新型輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎。
背景技術(shù)：
目前，汽車、轎車、摩托車等多數(shù)使用鋼制車輪，分為有膽車輪和無膽車輪，這類車輪在行駛過程中如發(fā)生爆胎，汽車方向就會失去控制，容易發(fā)生危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決以上問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、爆胎后能繼續(xù)行駛的新型輪胎。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣得以實現(xiàn)的一種新型輪胎、包括外胎、充氣內(nèi)胎2，氣門10，鋼圈，其特點是在充氣內(nèi)胎2內(nèi)底部裝有橡膠圈3，鋼圈分左鋼圈11和右鋼圈17，左鋼圈11呈開口向左立起的盆狀，在盆底即立面處設(shè)有多個緊固右鋼圈17的螺栓孔12和一個軸孔13，右鋼圈17為一塊擋板，與左鋼圈11的盆沿位同時支擋外胎1，在右鋼圈17與左鋼圈11的對應(yīng)處，設(shè)有螺栓孔15。
由于本發(fā)明是在外胎內(nèi)設(shè)有橡膠圈，故結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，成本低，在爆胎后能繼續(xù)行駛。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖2是實施例1的橡膠圈位置圖。
圖3是實施例2的橡膠圈的位置圖。
圖中1——外胎 2——充氣內(nèi)胎 3——橡膠圈 4——孔 5——孔 6——充氣空腔7——充氣內(nèi)胎內(nèi)表面 8——外胎內(nèi)表面 9——凹環(huán) 10——氣門 11——左鋼圈12——螺栓孔 13——軸孔 14——氣門孔 15——螺栓孔 16——孔 17——右鋼圈 18——凹形環(huán)
具體實施例方式實施例1從圖1、圖2可見，本發(fā)明由外胎1充氣內(nèi)胎2橡膠圈3，左鋼圈11、右鋼圈17構(gòu)成，充氣內(nèi)胎上裝有氣門10，在充氣內(nèi)胎內(nèi)底部裝有橡膠圈3，橡膠圈3橫向設(shè)有多排圓形或扇形孔4、5，在橡膠圈3的外圈設(shè)有多個凹環(huán)9。左鋼圈11呈開口向左立起的盆狀，在盆底即立面處設(shè)有多個緊固右鋼圈17的螺栓孔和一個軸孔13，右鋼圈17為一塊擋板，與左鋼圈11的盆沿位同時支擋外胎1，在右鋼圈17與左鋼圈11的對應(yīng)處設(shè)有螺栓孔15，用螺栓將左鋼圈與右鋼圈緊固在一起。
實施例2從圖3可見，充氣內(nèi)胎內(nèi)環(huán)面呈凹形環(huán)狀，將橡膠圈3置于充氣內(nèi)胎2外底部的凹形環(huán)18內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型輪胎，包括外胎(1)、充氣內(nèi)胎(2)、氣門(10)、鋼圈，其特征在于在充氣內(nèi)胎(2)內(nèi)底部裝有橡膠圈(3)；所述鋼圈分左鋼圈(11)和右鋼圈(17)，在鋼圈(11)呈開口向左立起的盆狀，在盆底即立面處設(shè)有多個緊固右鋼圈(17)的螺栓孔(12)和一個軸孔(13)，右鋼圈(17)為一塊擋板，與左鋼圈(11)的盆沿位同時支擋外胎(1)，在右鋼圈(17)與左鋼圈(11)的對應(yīng)處設(shè)有螺栓孔(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎，其特征在于所述的橡膠圈(3)橫向設(shè)有多個孔(4)、(5)，在橡膠圈(3)的外圈面設(shè)有多個凹環(huán)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型輪胎，其特征在于所述的橡膠圈(3)位于充氣內(nèi)胎(2)內(nèi)底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型輪胎，其特征在于所述的橡膠圈(3)位于充氣內(nèi)胎(2)外底部的凹形環(huán)(18)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型輪胎，其特征在于所述的孔(4)、(5)為圓形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型輪胎，其特征在于所述的孔(4)、(5)為扇形孔。
全文摘要
一種新型輪胎，包括外胎，充氣內(nèi)胎、氣門、鋼圈，在充氣內(nèi)胎內(nèi)底部有橡膠圈，鋼圈分左鋼圈和右鋼圈，左鋼圈呈開口向左立起的盆狀，在盆底即立面處設(shè)有多個緊固右鋼圈的螺栓孔和一個軸孔，右鋼圈為一塊擋板，與左鋼圈的盆沿位同時支擋外胎，在右鋼圈與左鋼圈的對應(yīng)處設(shè)有螺栓孔和軸孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低，在爆胎后還能繼續(xù)行駛。
文檔編號B60B25/04GK1820971SQ20051003836
公開日2006年8月23日 申請日期2005年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月18日
發(fā)明者杜正林 申請人:杜正林