專利名稱：叉車用蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鉛酸蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車用蓄電池。
背景技術(shù)：
蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，有的蓄電池用來作為輔助電源，也有的蓄電池用來作為備用電源，現(xiàn)有的鉛酸蓄電池，不管其用途如何，其主要結(jié)構(gòu)基本上由以下幾部分構(gòu)成，根據(jù)電壓電流要求的不同，由若干串并聯(lián)的單體構(gòu)成，每個單體由殼體、殼體內(nèi)的正、負(fù)極板，正、負(fù)極板之間的隔膜以及殼體內(nèi)的電解液構(gòu)成，作為免維護(hù)的鉛酸蓄電池，其隔膜采用超細(xì)玻棉材料，殼體內(nèi)注入電解液后，被超細(xì)玻棉材料構(gòu)成的隔膜充分吸收，電解液既不再流動，也不會外溢。近幾年，隨著交通航空運輸業(yè)及其它一些行業(yè)的迅猛發(fā)展，叉車的應(yīng)用需求量也越來越大，而現(xiàn)有的叉車動力是靠柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機噪聲大，柴油燃燒不充分時煙霧大，污染環(huán)境，污染空氣，用蓄電池作為叉車的動力源，既無噪音，又無煙霧，而現(xiàn)有的免維護(hù)鉛酸蓄電池最大工作電流僅有幾百安培，滿足不了叉車頻繁啟動時的數(shù)千安培電流要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為適應(yīng)叉車頻繁啟動時的數(shù)千安培電流要求，提供一種叉車用蓄電池。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種叉車用蓄電池，包括電池鋼殼，鋼殼中的若干串并聯(lián)的耐壓不小于2V的單體，各單體主要由殼體、殼體內(nèi)的正、負(fù)極板，兩相鄰正、負(fù)極板之間的隔膜以及殼體內(nèi)的電解液組成，其特征在于所述的正、負(fù)極板均采用鉛銻合金制成，正極板呈柵狀，每根柵條上套有套管，套管內(nèi)填有鉛粉，底端經(jīng)底托封固，所述的隔膜采用PE材料制成，隔膜的一面具有若干等距間隔的凸條，另一面呈紋狀。
本發(fā)明通過改變正、負(fù)極板的材料，有利于提高工作電流，改變正極板的結(jié)構(gòu)和隔膜的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，使蓄電池處于富液狀態(tài)，電解液在蓄電池內(nèi)可以流動，既縮短了蓄電池生產(chǎn)過程中化成工藝的時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，又使蓄電池滿足大電流工作的要求，本發(fā)明產(chǎn)品容量大，功率大，使用壽命長，不污染環(huán)境，滿足作為叉車動力的要求，與叉車配套，確保工作場所無原叉車動力的噪音和空氣污染，有利于叉車文明、環(huán)保、安全操作。


圖1為本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中正極板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明中隔膜結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，鋼殼1，單體2，負(fù)極板3，隔膜4，正極板5，單體殼體6，極板墊7，上蓋8，橡膠套9，安全閥10，螺栓11，連接條12，連接條蓋13，柵條14，鉛粉15，套管16，凸條1具體實施方式
結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本發(fā)明，本發(fā)明由鋼殼1、鋼殼1內(nèi)若干個串并聯(lián)的電池單體2構(gòu)成，每個電池單體2的電壓不小于2V，電池單體2由單體殼體6、殼體6內(nèi)的負(fù)極板3、隔膜4、正極板5和灌注的電解液構(gòu)成，負(fù)極板3、正極板5采用鉛銻合金制成，正極板5呈柵狀，每根柵條14上套置套管16，套管16內(nèi)填有鉛粉，，底端經(jīng)底托封固，兩相鄰柵條14的中心距離為16mm，套管直徑為9.0-9.4mm，隔膜4采用PE材料制成，，一面呈紋狀，另一面具有若干等距離間隔且平行的凸條17，兩相鄰?fù)箺l17的中心距離為4.4-4.6mm，凸條17的高度為1.34-1.36mm，凸條17與隔膜4長邊有夾角，隔膜4有凸條17的一面朝向正極板5。
權(quán)利要求
1.一種叉車蓄電池，包括電池鋼殼，鋼殼中的若干串并聯(lián)的耐壓不小于2V的單體，各單體主要由殼體、殼體內(nèi)的正、負(fù)極板、兩相鄰正、負(fù)極板之間的隔膜以及殼體內(nèi)的電解液組成，其特征在于所述的正、負(fù)極板均采用鉛銻合金制成，正極板呈柵狀，每根柵條上套有套管，套管內(nèi)填有鉛粉，底端經(jīng)底托封固，所述的隔膜采用PE材料制成，隔膜的一面具有若干等距間隔的凸條，另一面呈紋狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車蓄電池，其特征在于隔膜具有凸條的一側(cè)朝向正極板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車蓄電池，其特征在于兩相鄰?fù)箺l的中心距離為4.4-4.6mm，凸條的高度為1.34-1.36mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車蓄電池，其特征在于各凸條等距平行間隔，與隔膜兩長邊有夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車蓄電池，其特征在于正極板兩相鄰柵條的中心距離為16mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車蓄電池，其特征在于正極板柵條上的套管直徑為9.0-9.4mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及鉛酸蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車用蓄電池，其主要特點是通過改變正、負(fù)極板的材料，有利于提高工作電流，改變正極板的結(jié)構(gòu)和隔膜的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，使蓄電池處于富液狀態(tài)，電解液在蓄電池內(nèi)可以流動，既縮短了蓄電池生產(chǎn)過程中化成工藝的時間，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，又使蓄電池滿足大電流工作的要求，本發(fā)明產(chǎn)品容量大，功率大，使用壽命長，不污染環(huán)境，滿足作為叉車動力的要求，與叉車配套，確保工作場所無原叉車動力的噪音和空氣污染，有利于叉車文明、環(huán)保、安全操作。
文檔編號B60K1/04GK1815796SQ20051003830
公開日2006年8月9日 申請日期2005年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月6日
發(fā)明者趙俊, 周青元, 李萬亮, 蔣思運 申請人:艾諾斯(江蘇)華達(dá)電源系統(tǒng)有限公司