本發(fā)明涉及一汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。主要包括外胎、內(nèi)胎以及輪轂，但是現(xiàn)有技術(shù)這種輪胎很容易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，而且如果在汽車運(yùn)行過程中發(fā)生爆胎，則司機(jī)來不及反應(yīng)，不能及時(shí)制動(dòng)，會失去方向甚至引發(fā)翻車，安全隱患較高。在寒冷的冬天，流浪的動(dòng)物會在汽車停好后，在引擎附近暖和的地方來取暖，特別是汽車的輪胎附近，當(dāng)動(dòng)物們在取暖又不容易被人們發(fā)現(xiàn)，這時(shí)開動(dòng)汽車，動(dòng)物來不及離開時(shí)，便會對這些動(dòng)物產(chǎn)生傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車輪胎，包括輪轂，所述輪轂的外側(cè)設(shè)有內(nèi)胎，所述內(nèi)胎由多個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎體組成，每個(gè)內(nèi)胎體上均設(shè)有氣門，內(nèi)胎體的內(nèi)部均設(shè)有備用胎體，所述備用胎體的內(nèi)部設(shè)有氮?dú)獍l(fā)生裝置，所述氮?dú)獍l(fā)生裝置與汽車內(nèi)部的控制裝置連接，內(nèi)胎的外側(cè)設(shè)有外胎，所述外胎包括柔性保護(hù)層，所述柔性保護(hù)層的外側(cè)設(shè)有隔熱層，所述隔熱層的外側(cè)設(shè)有自修補(bǔ)漏膠質(zhì)層，所述自修補(bǔ)漏膠質(zhì)層設(shè)有金屬保護(hù)層，所述金屬保護(hù)層的外側(cè)設(shè)有硬質(zhì)橡膠層，所述外胎的外側(cè)上間隔等距的設(shè)有若干加厚層，輪轂上設(shè)有七邊形結(jié)構(gòu)，所述輪轂的七邊形的七個(gè)角上依次設(shè)置有加速度測定儀、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、位置感應(yīng)器、小型聲吶、GPS裝置、藍(lán)牙和冷卻裝置，在所述輪轂中央設(shè)置有主控制器，所述加速度測定儀、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、位置感應(yīng)器、小型聲吶、GPS裝置、藍(lán)牙和冷卻裝置都與主控制器電連接，所述加速度測定儀為三角形結(jié)構(gòu)，加速度測定儀的一個(gè)角和所述輪轂的一個(gè)角連接，輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器，所述紅外感應(yīng)器連接有設(shè)在車內(nèi)的控制器，所述控制器的輸出端設(shè)有警示燈和蜂鳴器，輪轂上還設(shè)有防盜報(bào)警裝置，防盜報(bào)警裝置主要由殼體、動(dòng)平衡感應(yīng)器、無線信號接收器、電池、電路板以及相關(guān)元器件組成，所述防盜報(bào)警裝置也與控制器連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述加厚層由多層化學(xué)纖維布料層縫制而成，且其厚度厚于外胎的厚度，化學(xué)纖維布料層上涂制的PU涂層。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述GPS裝置為由兩個(gè)GPS芯片組成。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述柔性保護(hù)層采用芳綸增強(qiáng)纖維編織而成。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述冷卻裝置包括一個(gè)儲存水分的儲罐和儲罐相連的水管

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：外胎的結(jié)構(gòu)設(shè)置，強(qiáng)度高，不易破損，結(jié)構(gòu)合理，安全性高，外胎上設(shè)置有加厚層，使摩擦面具有高低層次之分,以使之在輪胎滾動(dòng)時(shí)與冰雪地面產(chǎn)生的較好摩擦力，能夠保證防滑套的防滑性能，化學(xué)纖維布料層上涂制的PU涂層具有防水性能，能夠保證防滑套在極端環(huán)境下的耐用性，不會因化學(xué)纖維布料層吸水后被凍結(jié)冰而導(dǎo)致化學(xué)纖維布料層在使用中被壓折而斷裂；內(nèi)胎是由多個(gè)內(nèi)胎體組成的，這樣其中一個(gè)內(nèi)胎體出現(xiàn)問題時(shí)，其他內(nèi)胎體還是能繼續(xù)正常工作的，即也不會導(dǎo)致汽車突然失控，即使得汽車安全隱患較低；并且設(shè)有備用胎體，在內(nèi)胎體出問題時(shí)，可以使用控制裝置控制氮?dú)獍l(fā)生裝置，使得備用胎體充氣，保證車子正常行駛，而且當(dāng)汽車輪胎被尖銳物刺入后，在自修補(bǔ)漏膠質(zhì)層的高彈性、高延伸性和高抗拉強(qiáng)度的作用下，當(dāng)穿透物被拔出或自動(dòng)脫落時(shí)，自修補(bǔ)漏膠質(zhì)層的膠水會瞬間修補(bǔ)輪胎破損處，閉合堵塞，提高了車輛行駛的安全，輪轂的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得加速度測定儀、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、位置感應(yīng)器、小型聲吶、GPS裝置、藍(lán)牙和冷卻裝置安裝在輪轂的七個(gè)角內(nèi)，實(shí)現(xiàn)完整和統(tǒng)一，能夠很好的實(shí)現(xiàn)那些功能。七邊形可有有效安裝數(shù)量較多的設(shè)備，而且可以維持比較好的力學(xué)強(qiáng)度。通過紅外傳感器對車體下方的異物進(jìn)行檢測，在檢測到車體下方具有異物時(shí)，紅外傳感器便會向控制器發(fā)送有異物信號，而控制器便會向蜂鳴器和警示燈發(fā)送報(bào)警信號，而蜂鳴器和警示燈則產(chǎn)生光報(bào)警和聲音報(bào)警來提醒駕駛室內(nèi)的駕駛?cè)藛T，提高駕駛的安全性。設(shè)有防盜報(bào)警裝置，該裝置可與車內(nèi)的控制器對接，當(dāng)輪胎離開車子移動(dòng)距離時(shí)，蜂鳴器可對不法分子發(fā)出警示音，大大降低了輪胎失竊率，實(shí)現(xiàn)了輪胎的智能防盜。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為紅外傳感器和防盜報(bào)警裝置的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種汽車輪胎，包括輪轂16，所述輪轂16的外側(cè)設(shè)有內(nèi)胎，所述內(nèi)胎由多個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎體2組成，每個(gè)內(nèi)胎體2上均設(shè)有氣門12，內(nèi)胎體2的內(nèi)部均設(shè)有備用胎體3，所述備用胎體3的內(nèi)部設(shè)有氮?dú)獍l(fā)生裝置4，所述氮?dú)獍l(fā)生裝置4與汽車內(nèi)部的控制裝置連接，內(nèi)胎的外側(cè)設(shè)有外胎25，所述外胎25包括柔性保護(hù)層5，所述柔性保護(hù)層5采用芳綸增強(qiáng)纖維編織而成，所述柔性保護(hù)層5的外側(cè)設(shè)有隔熱層6，所述隔熱層6的外側(cè)設(shè)有自修補(bǔ)漏膠質(zhì)層7，所述自修補(bǔ)漏膠質(zhì)層7設(shè)有金屬保護(hù)層8，所述金屬保護(hù)層8的外側(cè)設(shè)有硬質(zhì)橡膠層9，所述外胎25的外側(cè)上間隔等距的設(shè)有若干加厚層10，所述加厚層10由多層化學(xué)纖維布料層縫制而成，且其厚度厚于外胎的厚度，化學(xué)纖維布料層上涂制的PU涂層，外胎的結(jié)構(gòu)設(shè)置，強(qiáng)度高，不易破損，結(jié)構(gòu)合理，安全性高，外胎上設(shè)置有加厚層10，使摩擦面具有高低層次之分,以使之在輪胎滾動(dòng)時(shí)與冰雪地面產(chǎn)生的較好摩擦力，能夠保證防滑套的防滑性能，化學(xué)纖維布料層上涂制的PU涂層具有防水性能，能夠保證防滑套在極端環(huán)境下的耐用性，不會因化學(xué)纖維布料層吸水后被凍結(jié)冰而導(dǎo)致化學(xué)纖維布料層在使用中被壓折而斷裂。

內(nèi)胎是由多個(gè)內(nèi)胎體2組成的，這樣其中一個(gè)內(nèi)胎體2出現(xiàn)問題時(shí)，其他內(nèi)胎體還是能繼續(xù)正常工作的，即也不會導(dǎo)致汽車突然失控，即使得汽車安全隱患較低；并且設(shè)有備用胎體3，在內(nèi)胎體2出問題時(shí)，可以使用控制裝置控制氮?dú)獍l(fā)生裝置4，使得備用胎體3充氣，保證車子正常行駛，而且當(dāng)汽車輪胎被尖銳物刺入后，在自修補(bǔ)漏膠質(zhì)層7的高彈性、高延伸性和高抗拉強(qiáng)度的作用下，當(dāng)穿透物被拔出或自動(dòng)脫落時(shí)，自修補(bǔ)漏膠質(zhì)層的膠水會瞬間修補(bǔ)輪胎破損處，閉合堵塞，提高了車輛行駛的安全。

輪轂16上設(shè)有七邊形結(jié)構(gòu)，所述輪轂16的七邊形的七個(gè)角上依次設(shè)置有加速度測定儀11、運(yùn)動(dòng)相機(jī)13、位置感應(yīng)器14、小型聲吶15、GPS裝置17、藍(lán)牙18和冷卻裝置19，在所述輪轂16中央設(shè)置有主控制器，所述加速度測定儀11、運(yùn)動(dòng)相機(jī)13、位置感應(yīng)器14、小型聲吶15、GPS裝置17、藍(lán)牙18和冷卻裝置19都與主控制器電連接，所述GPS裝置17為由兩個(gè)GPS芯片組成，所述冷卻裝置19包括一個(gè)儲存水分的儲罐和儲罐相連的水管，所述加速度測定儀11為三角形結(jié)構(gòu)，加速度測定儀11的一個(gè)角和所述輪轂16的一個(gè)角連接，輪轂16的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得加速度測定儀11、運(yùn)動(dòng)相機(jī)13、位置感應(yīng)器14、小型聲吶15、GPS裝置17、藍(lán)牙18和冷卻裝置19安裝在輪轂16的七個(gè)角內(nèi)，實(shí)現(xiàn)完整和統(tǒng)一，能夠很好的實(shí)現(xiàn)那些功能。七邊形可有有效安裝數(shù)量較多的設(shè)備，而且可以維持比較好的力學(xué)強(qiáng)度。

輪轂16的內(nèi)側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器20，所述紅外感應(yīng)器20連接有設(shè)在車內(nèi)的控制器22，所述控制器22的輸出端設(shè)有警示燈23和蜂鳴器24，輪轂16上還設(shè)有防盜報(bào)警裝置21，防盜報(bào)警裝置21主要由殼體、動(dòng)平衡感應(yīng)器、無線信號接收器、電池、電路板以及相關(guān)元器件組成，所述防盜報(bào)警裝置21也與控制器22連接。通過紅外傳感器20對車體下方的異物進(jìn)行檢測，在檢測到車體下方具有異物時(shí)，紅外傳感器20便會向控制器22發(fā)送有異物信號，而控制器22便會向蜂鳴器24和警示燈23發(fā)送報(bào)警信號，而蜂鳴24器和警示燈23則產(chǎn)生光報(bào)警和聲音報(bào)警來提醒駕駛室內(nèi)的駕駛?cè)藛T，提高駕駛的安全性。設(shè)有防盜報(bào)警裝置21，該裝置可與車內(nèi)的控制器22對接，當(dāng)輪胎離開車子一定距離時(shí)，蜂鳴器24可對不法分子發(fā)出警示音，大大降低了輪胎失竊率，實(shí)現(xiàn)了輪胎的智能防盜。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。