本實(shí)用新型涉及輪胎，具體涉及一種轎車輪胎。

背景技術(shù)：

在輪胎是轎車上必不可少的配件，而隨著社會的不斷發(fā)展人們對輪胎的種類要求也越來越多，對輪胎的規(guī)格需求越來越廣，對于大規(guī)格的輪胎如輪胎寬度大于等于635mm的輪胎，如果直接使用輪胎寬度小于300mm的花紋，由于接觸面的大小不同，輪胎上花紋與地面的接觸時間、抓地效果、噪音系數(shù)都會產(chǎn)生變化，如何設(shè)計(jì)一款適合于大規(guī)格輪胎的花紋是一個非常值得去研究解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是在于提供一種轎車輪胎，其花紋布局合理，功能實(shí)用，降低噪音，保證良好的抓地性能，保證了輪胎使用時的安全性與可靠性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種轎車輪胎，該轎車輪胎包括輪胎主體，輪胎主體表面設(shè)有花紋，花紋包括赤道槽、上花紋面和下花紋面，上花紋面與下花紋面分別設(shè)在赤道槽的上下兩邊，上花紋面由上到下依次設(shè)有第一花紋面、第二花紋面和第三花紋面，下花紋面由上到下依次設(shè)有第四花紋面、第五花紋面、第六花紋面和第七花紋面，輪胎主體內(nèi)部設(shè)有氣囊層，氣囊層包括氣囊和封條，輪胎主體與氣囊層之前設(shè)有感應(yīng)層，感應(yīng)層內(nèi)設(shè)有感應(yīng)元件。

進(jìn)一步，所述第一花紋面上端設(shè)有第一橫溝，第一花紋面上至少設(shè)有兩個第一花紋溝，第一花紋溝包括第一主花紋溝、副槽和第一輔槽，第一主花紋溝與第一橫溝相連接，第一主花紋溝的下方連接有副槽，副槽上連接有第一輔槽，相鄰的兩個第一花紋溝之間設(shè)有第一線槽，第二花紋面上端至少設(shè)有兩個第二花紋溝，第二花紋溝包括第二主花紋溝和第二輔槽，第二輔槽與第二主花紋溝相連接，相鄰的兩個第二花紋溝之間設(shè)有第二線槽，第二線槽設(shè)在第二花紋面的下端，第三花紋面上至少設(shè)有兩個第三主花紋槽，第三花紋面與赤道槽相連接。

進(jìn)一步，所述第四花紋面與赤道槽相連接，第四花紋面上至少設(shè)有兩個第四主花紋槽，第五花紋面上至少設(shè)有兩個第五主花紋槽，第六花紋面上至少設(shè)有兩個第六主花紋槽，第六花紋面與第七花紋面之間設(shè)有線槽，第七花紋面上端設(shè)有第二橫溝，第七花紋面下端設(shè)有第三橫溝，第二橫溝與第三橫溝之間至少設(shè)有兩個第七主花紋溝，第七主花紋溝的上端與第二橫溝相連接。

進(jìn)一步，所述第一主花紋溝的寬度大于等于5.5mm，小于等于8mm,相鄰的兩個第一花紋溝的中心點(diǎn)之間的距離大于等于45mm，小于等于75mm，第一花紋溝的斜度為13.5mm,第一線槽設(shè)在相鄰的兩個第一花紋溝的中間位置上。

進(jìn)一步，所述第二花紋溝包括第二主花紋溝和第二輔槽，第二主花紋溝的頂端的寬度大于等于6.5mm，小于等于8.5mm,第二主花紋溝與第二花紋面的上邊相連接，第二主花紋溝的內(nèi)邊與第二花紋面的上邊之間的夾角為52°，第二主花紋溝的外邊與第二花紋面的上邊之間的夾角為50°，第二線槽與第二主花紋溝的外邊平行。

進(jìn)一步，所述第四主花紋槽和第六主花紋槽均為圓弧形，第四主花紋槽和第六主花紋槽的半徑均為11.25mm。

進(jìn)一步，所述第五主花紋槽為平行四邊形，第五主花紋槽的寬度為2.25mm,第五主花紋槽的斜邊與第五花紋面的上邊之間的夾角為80°。

進(jìn)一步，所述第七主花紋溝上與第二橫溝相連接的部位的寬度大于等于8mm，小于等于10mm，第七主花紋溝的斜度為13.5mm。

進(jìn)一步，封條呈網(wǎng)格狀分布。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：一種轎車輪胎，其花紋布局合理，功能實(shí)用，降低噪音，保證良好的抓地性能，穩(wěn)定性好，反應(yīng)靈敏，能夠有效的增強(qiáng)安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的花紋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的氣囊層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、第一花紋面，2、第二花紋面，3、第三花紋面，4、第四花紋面，5、第五花紋面，6、第六花紋面,7、第七花紋面，8、第三橫溝，9、第一主花紋溝，10、第一線槽，11、第一輔槽，12、副槽，13、第二輔槽，14、第二主花紋溝，15、第二線槽，16、第三主花紋槽，17、赤道槽，18、第五主花紋槽，19、第六主花紋槽，20、第二橫溝，21、第七主花紋溝，22、第一橫溝，23、第四主花紋槽，24、線槽，25、輪胎主體，26、感應(yīng)層，27、氣囊層，28、氣囊，29、封條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

如圖1至圖3所示，一種轎車輪胎，該轎車輪胎包括輪胎主體25，所述輪胎主體25內(nèi)部設(shè)有氣囊層27，氣囊層27包括氣囊28和封條29，輪胎主體25與氣囊層27之前設(shè)有感應(yīng)層26，感應(yīng)層26內(nèi)設(shè)有感應(yīng)元件，輪胎主體25表面設(shè)有花紋，花紋包括赤道槽17、上花紋面和下花紋面，上花紋面與下花紋面分別設(shè)在赤道槽17的上下兩邊，上花紋面由上到下依次設(shè)有第一花紋面1、第二花紋面2和第三花紋面3，第一花紋面1上端設(shè)有第一橫溝22，第一花紋面1上至少設(shè)有兩個第一花紋溝，第一花紋溝包括第一主花紋溝9、副槽12和第一輔槽11，第一主花紋溝9與第一橫溝22相連接，第一主花紋溝9的下方連接有副槽12，副槽12上連接有第一輔槽11，相鄰的兩個第一花紋溝之間設(shè)有第一線槽10，第二花紋面2上端至少設(shè)有兩個第二花紋溝，第二花紋溝包括第二主花紋溝14和第二輔槽13，第二輔槽13與第二主花紋溝14相連接，相鄰的兩個第二花紋溝之間設(shè)有第二線槽15，第二線槽15設(shè)在第二花紋面2的下端，第三花紋面3上至少設(shè)有兩個第三主花紋槽16，第三花紋面3與赤道槽17相連接，下花紋面由上到下依次設(shè)有第四花紋面4、第五花紋面5、第六花紋面6和第七花紋面7，第四花紋面4與赤道槽17相連接，第四花紋面4上至少設(shè)有兩個第四主花紋槽23，第五花紋面5上至少設(shè)有兩個第五主花紋槽18，第六花紋面6上至少設(shè)有兩個第六主花紋槽19，第六花紋面6與第七花紋面7之間設(shè)有線槽24，第七花紋面7上端設(shè)有第二橫溝20，第七花紋面7下端設(shè)有第三橫溝8，第二橫溝20與第三橫溝8之間至少設(shè)有兩個第七主花紋溝21，第七主花紋溝21的上端與第二橫溝20相連接。

進(jìn)一步，所述第一主花紋溝9的寬度大于等于5.5mm，小于等于8mm,相鄰的兩個第一花紋溝的中心點(diǎn)之間的距離大于等于45mm，小于等于75mm，第一花紋溝的斜度為13.5mm,第一線槽10設(shè)在相鄰的兩個第一花紋溝的中間位置上。

進(jìn)一步，所述第二花紋溝包括第二主花紋溝14和第二輔槽13，第二主花紋溝14的頂端的寬度大于等于6.5mm，小于等于8.5mm,第二主花紋溝14與第二花紋面2的上邊相連接，第二主花紋溝14的內(nèi)邊與第二花紋面2的上邊之間的夾角為52°，第二主花紋溝14的外邊與第二花紋面2的上邊之間的夾角為50°，第二線槽15與第二主花紋溝14的外邊平行。

進(jìn)一步，所述第四主花紋槽23和第六主花紋槽19均為圓弧形，第四主花紋槽23和第六主花紋槽19的半徑均為11.25mm。

進(jìn)一步，所述第五主花紋槽18為平行四邊形，第五主花紋槽18的寬度為2.25mm,第五主花紋槽18的斜邊與第五花紋面5的上邊之間的夾角為80°。

進(jìn)一步，所述第七主花紋溝21上與第二橫溝20相連接的部位的寬度大于等于8mm，小于等于10mm，第七主花紋溝21的斜度為13.5mm。

進(jìn)一步，封條29呈網(wǎng)格狀分布。

該轎車輪胎在被釘子的穿過輪胎主體25時，釘子進(jìn)入氣囊層27，由于氣囊層17的氣囊28的氣壓作用減緩釘子進(jìn)入轎車輪胎內(nèi)部的速度，感應(yīng)層26內(nèi)的感應(yīng)元件感應(yīng)到氣囊27的變化，發(fā)出氣壓變化的信號，保證了輪胎反應(yīng)的靈敏度，增強(qiáng)安全性與可靠性。

由此可見，轎車輪胎的花紋布局合理，功能實(shí)用，保證了輪胎使用時的安全性與可靠性；輪胎主體25內(nèi)部設(shè)有氣囊層27，為轎車輪胎提供進(jìn)一步的保護(hù)，輪胎主體25與氣囊層27之前設(shè)有感應(yīng)層26，使得反應(yīng)更加的靈敏，增強(qiáng)了該輪胎使用時的安全性與可靠性；將相鄰的兩個第一花紋溝的中心點(diǎn)之間的距離控制在45mm到75mm之間，第一花紋溝控制為13.5mm，第七主花紋溝21上與第二橫溝20相連接的部位的寬度控制在8mm到10mm之間，第七主花紋溝21的斜度控制為13.5mm，能夠有有效的降低噪音，將噪音控制在73分貝左右；第二主花紋溝14的內(nèi)邊與第二花紋面2的上邊之間的夾角為52°，第二主花紋溝14的外邊與第二花紋面2的上邊之間的夾角為50°，第四主花紋槽23和第六主花紋槽19的均是半徑均為11.25mm的圓弧，能夠有效保證良好的抓地性能。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其他各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。