一種用于板材車削的加工工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于板材車削的加工工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械加工領(lǐng)域中，有時(shí)會(huì)遇到梯形六面體形狀的板材毛坯，并需要對(duì)其進(jìn)行磨削外圓弧面。比如，用于固井工具的橋塞卡瓦，由于它不是回轉(zhuǎn)體，因此，在正常情況下無法用車床進(jìn)行加工，只能用傳統(tǒng)的銑削加工方式。
[0003]然而，銑削的加工方式存在加工的外圓弧面精度低的問題，因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠用車床來車削板材的外圓弧面的加工工裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型提出了一種用于板材車削的加工工裝，包括:工裝主體，所述工裝主體包括連接部和與所述連接部相連接的裝夾部，其中，在所述裝夾部的外周壁上間隔式設(shè)有多個(gè)用于放置板材的凹槽；以及用于使得所述板材緊固在各所述凹槽中的緊固件。通過將板材壓緊在相應(yīng)的凹槽中，并用緊固件來緊固，便使得緊固件能夠牢固地固定在該凹槽中，而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的定位，保證了車削的精度。
[0005]較佳的，在各所述凹槽的底壁上且沿所述裝夾部的軸向均分別設(shè)有第一定位孔和第二定位孔。該第一定位孔和第二定位孔的設(shè)置，用于與對(duì)應(yīng)的緊固件相配合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的緊固。
[0006]較佳的，所述緊固件分別與所述第一定位孔和所述第二定位孔相匹配。從而使得板材在相應(yīng)的凹槽中不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的完全定位。
[0007]較佳的，所述第一定位孔和所述第二定位孔分別設(shè)置在所述底壁的兩端。這樣，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的固定作用，同時(shí)，避免由于該第一定位孔和第二定位孔之間的距離過近，使得可用部分只有第一定位孔和第二定位孔之間的部分，而第一定位孔和第二定位孔之外的部分留有很多余料不能被利用，這樣，便大大地浪費(fèi)了板材，從而浪費(fèi)了不必要的經(jīng)濟(jì)成本。
[0008]較佳的，相鄰兩個(gè)所述凹槽之間構(gòu)造有一個(gè)定位凸肋。該定位凸肋的設(shè)置，起到了固定板材的作用，防止板材在被車床車削的過程中，沿周向發(fā)生竄動(dòng)。
[0009]較佳的，所述定位凸肋為多個(gè)，在各所述定位凸肋的兩端分別設(shè)有切削槽，且各所述切削槽均位于相應(yīng)的所述第一定位孔和所述第二定位孔之間。該切削槽的設(shè)置，主要起到切削板材的作用。
[0010]較佳的，各所述凹槽的截面形狀為倒置的梯形。這樣，便可容納截面形狀為梯形的板材，并將該板材的外表面加工成外圓弧面。
[0011]較佳的，各所述切削槽的槽深與相應(yīng)的所述定位凸肋的徑向厚度相同。這樣，便可使得板材被車削完成后拆卸下來容易被掰斷。
[0012]較佳的，在所述連接部和所述裝夾部相連接的部位構(gòu)造有用以限制所述板材沿軸向朝所述連接部發(fā)生竄動(dòng)的止擋板。這樣，在板材被車削外圓弧面的過程中，便可保證板材的軸向定位，避免在被車削的過程中，由于板材沿軸向發(fā)生竄動(dòng)，造成車削的外圓弧面的表面粗糙度較高，從而使得車削板材的外圓弧面的精度低。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，該加工工裝具有能夠使得被加工的板材的外圓弧面加工精度高、操作簡(jiǎn)單、方便的優(yōu)點(diǎn)以及還具有易于安裝及拆卸的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。在圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于板材車削的加工工裝的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于板材車削的加工工裝的主體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例描繪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1和圖2所示，本申請(qǐng)的實(shí)施例的加工工裝100用于加工板材(圖中未示出)的外圓弧面。其中，該板材的截面形狀可類似為梯形。
[0020]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該加工工裝100包括工裝主體1和緊固件2。其中，該工裝主體1的整體大致呈柱狀。
[0021]如圖1和圖2所示，在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該工裝主體1包括連接部11和裝夾部12，其中，該裝夾部12與連接部11相連接，從而成為一個(gè)整體。其中，該連接部11大致呈圓柱狀。在使用時(shí)，通過車床上的卡盤(圖中未示出)夾住該連接部11，便可使得該工裝主體1牢固地固定在車床的車削位置。由此可見，該連接部11的設(shè)置，主要起到與車床上的卡盤相連接的作用。
[0022]另外，在裝夾部12的外周壁121上間隔式設(shè)有多個(gè)凹槽122，該凹槽122的設(shè)置，用于放置帶有同等角度斜面的板材。
[0023]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該凹槽122可放置截面為梯形的板材。通過將板材壓緊在相應(yīng)的凹槽122中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的完全定位。由此可見，為保證該板材能夠牢固地固定在相應(yīng)的凹槽122中，需使得各凹槽122的截面形狀與相應(yīng)的板材的截面形狀相匹配。
[0024]在一個(gè)實(shí)施例中，該凹槽122的具體設(shè)計(jì)的個(gè)數(shù)，可根據(jù)實(shí)際需要車削的板材的數(shù)量來具體確定。在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該凹槽122的個(gè)數(shù)可為四個(gè)。
[0025]在一個(gè)實(shí)施例中，各凹槽122之間為等距設(shè)置。這樣，便可使得位于凹槽122中的板材受力均勻，不會(huì)對(duì)車床上的刀具有阻抗力，從而更有利于車床對(duì)板材的外圓弧面的車肖IJ、保證了車削精度。
[0026]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該緊固件2用于使得板材緊固在各凹槽122中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的定位，避免板材在被車削的過程中，由于自身的高速旋轉(zhuǎn)而從相應(yīng)的凹槽122中脫離，造成發(fā)生事故的弊端。
[0027]如圖2所示，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在各凹槽122的底壁123上且沿裝夾部12的軸向均分別設(shè)有第一定位孔3和第二定位孔4。該第一定位孔3和第二定位孔4的設(shè)置，用于與對(duì)應(yīng)的緊固件2相配合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的緊固。
[0028]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該緊固件2分別與第一定位孔3和第二定位孔4相匹配。具體地，當(dāng)將上述板材壓緊在相應(yīng)的凹槽122中時(shí)，通過使得緊固件2分別穿過板材上的通孔，并與相應(yīng)的第一定位孔3以及第二定位孔4相匹配，以使得板材在相應(yīng)的凹槽122中不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的完全定位。
[0029]在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，該緊