飛輪軸承壓裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛輪裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種飛輪軸承壓裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是飛輪上的一個(gè)重要部件，目前一般通過純?nèi)斯し绞綄⑤S承壓裝在飛輪上?，F(xiàn)有壓裝方式的缺陷:壓裝效率低，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自動(dòng)化的飛輪軸承壓裝工裝。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種飛輪軸承壓裝工裝，其特征在于:包括底板
(I)、壓桿(11)和飛輪定位盤(12)，其中底板⑴的頂面上固設(shè)有一根立柱(2)，該立柱與升降板(3)滑動(dòng)配合；所述立柱(2)頂面固設(shè)有一塊水平板(4)，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿(5)，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄(6)，且豎直螺桿(5)下部套裝有一個(gè)螺母(7)，該螺母同時(shí)與所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上豎直安裝有一個(gè)氣缸(8)，該氣缸的活塞桿下端部通過連板(9)與豎直導(dǎo)桿(10)下端部固定，且豎直導(dǎo)桿(10)上端部與所述升降板(3)上的過孔滑動(dòng)配合；所述壓桿(11)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與所述氣缸(8)活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，且壓桿
(II)下端部的大徑段沿軸心線開有一個(gè)內(nèi)螺紋孔(Ila);
[0005]所述飛輪定位盤(12)固設(shè)在底板(I)的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿
(11)的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤(12)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述底板(I)頂面上還豎直設(shè)有一根防錯(cuò)桿(14)，該防錯(cuò)桿(14)為光桿，其軸心線與所述豎直導(dǎo)桿(10)的軸心線在同一條直線上，且防錯(cuò)桿(14)的頂面與所述飛輪定位盤(12)頂面平齊；所述氣缸(8)活塞桿的下端同軸設(shè)有一個(gè)限轉(zhuǎn)套(15)，該限轉(zhuǎn)套(15)上沿周向均布有3-4個(gè)徑向螺紋孔，每個(gè)徑向螺紋孔中連接有一根限轉(zhuǎn)螺釘(16)，這些限轉(zhuǎn)螺釘(16)的尾部緊貼所述壓桿(11)上端部小徑段的外圓面。
[0006]在上述技術(shù)結(jié)構(gòu)中，先將飛輪套裝在飛輪定位盤(12)的小徑段上，再通過控制氣缸(8)來(lái)使壓桿(11)在豎直面內(nèi)升降，從而將軸承壓裝在飛輪上的安裝孔中。另外，本實(shí)用新型中的豎直導(dǎo)桿(10)可以對(duì)壓桿(11)進(jìn)行導(dǎo)向，從而防止壓桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)和折斷。同時(shí)，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(6)來(lái)使升降板(3)上下移動(dòng)，從而調(diào)整壓裝深度。另外，所述壓桿
(11)下端部的內(nèi)螺紋孔(Ila)可以接上接盤，以便壓裝更大直徑的軸承，從而擴(kuò)展本實(shí)用新型的適用范圍。同時(shí)，本案通過飛輪定位盤(12)和防錯(cuò)桿(14)相配合，以便對(duì)飛輪定位，定位時(shí)飛輪的軸承孔套在飛輪定位盤(12)外面，飛輪的防錯(cuò)孔與防錯(cuò)桿(14)緊配合。
[0007]作為優(yōu)選，所述升降板(3)上安裝有滑動(dòng)軸承(13)，升降板(3)通過該滑動(dòng)軸承與所述立柱(2)滑動(dòng)配合。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型能自動(dòng)化地將軸承壓裝在飛輪上，壓裝效率高，基本不用人工干預(yù)，且本實(shí)用新型可壓裝多種直徑規(guī)格的軸承，同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示，一種飛輪軸承壓裝工裝，主要由底板1、立柱2、升降板3、水平板4、豎直螺桿5、手柄6、螺母7、氣缸8、連板9、豎直導(dǎo)桿10、壓桿11、飛輪定位盤12、滑動(dòng)軸承13構(gòu)成。其中，底板I的頂面上固設(shè)有一根立柱2，該立柱2與升降板3滑動(dòng)配合。在本案中，所述升降板3上安裝有滑動(dòng)軸承13，升降板3通過該滑動(dòng)軸承13與立柱2滑動(dòng)配合。
[0012]所述立柱2頂面固設(shè)有一塊水平板4，該水平板4的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿5，這根豎直螺桿5的上端垂直固定有手柄6，且豎直螺桿5下部套裝有一個(gè)螺母7，該螺母7同時(shí)與所述升降板3固定。采用以上結(jié)構(gòu)，就能通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄6來(lái)帶動(dòng)升降板3上下移動(dòng)。
[0013]如圖1所示，所述升降板3上豎直安裝有一個(gè)氣缸8，該氣缸8的活塞桿下端部通過一塊連板9與豎直導(dǎo)桿10下端部固定，且豎直導(dǎo)桿10上端部與升降板3上的過孔滑動(dòng)配合，這樣就能通過豎直導(dǎo)桿10和連板9防止氣缸8的活塞桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。所述壓桿11為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與所述氣缸8活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接。壓桿11下端部的大徑段沿軸心線開有一個(gè)內(nèi)螺紋孔11a，該內(nèi)螺紋孔Ila用于增加一個(gè)接盤，以便壓裝直徑更大的軸承，從而拓展本實(shí)用新型的適用范圍。同時(shí)，所述飛輪定位盤12固設(shè)在底板I的頂面上，該飛輪定位盤12的軸心線與壓桿11的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤12為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)。所述底板I頂面上還豎直設(shè)有一根防錯(cuò)桿14，該防錯(cuò)桿14為光桿，其防錯(cuò)桿14的軸心線與所述豎直導(dǎo)桿10的軸心線在同一條直線上。并且，防錯(cuò)桿14的直徑小于飛輪定位盤12小徑段的直徑，且防錯(cuò)桿14的頂面與飛輪定位盤12頂面平齊。所述氣缸8活塞桿的下端同軸設(shè)有一個(gè)限轉(zhuǎn)套15，該限轉(zhuǎn)套15上沿周向均布有3-4個(gè)徑向螺紋孔，每個(gè)徑向螺紋孔中連接有一根限轉(zhuǎn)螺釘16，這些限轉(zhuǎn)螺釘16的尾部緊貼所述壓桿11上端部小徑段的外圓面。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪軸承壓裝工裝，其特征在于:包括底板(I)、壓桿(11)和飛輪定位盤(12)，其中底板(I)的頂面上固設(shè)有一根立柱(2)，該立柱與升降板(3)滑動(dòng)配合；所述立柱(2)頂面固設(shè)有一塊水平板(4)，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿(5)，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄(6)，且豎直螺桿(5)下部套裝有一個(gè)螺母(7)，該螺母同時(shí)與所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上豎直安裝有一個(gè)氣缸(8)，該氣缸的活塞桿下端部通過連板(9)與豎直導(dǎo)桿(10)下端部固定，且豎直導(dǎo)桿(10)上端部與所述升降板(3)上的過孔滑動(dòng)配合；所述壓桿(11)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與所述氣缸(8)活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，且壓桿(11)下端部的大徑段沿軸心線開有一個(gè)內(nèi)螺紋孔(Ila)； 所述飛輪定位盤(12)固設(shè)在底板(I)的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿(11)的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤(12)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述底板(I)頂面上還豎直設(shè)有一根防錯(cuò)桿(14)，該防錯(cuò)桿(14)為光桿，其軸心線與所述豎直導(dǎo)桿(10)的軸心線在同一條直線上，且防錯(cuò)桿(14)的頂面與所述飛輪定位盤(12)頂面平齊；所述氣缸(8)活塞桿的下端同軸設(shè)有一個(gè)限轉(zhuǎn)套(15)，該限轉(zhuǎn)套(15)上沿周向均布有3-4個(gè)徑向螺紋孔，每個(gè)徑向螺紋孔中連接有一根限轉(zhuǎn)螺釘(16)，這些限轉(zhuǎn)螺釘(16)的尾部緊貼所述壓桿(11)上端部小徑段的外圓面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪軸承壓裝工裝，其特征在于:所述升降板(3)上安裝有滑動(dòng)軸承(13)，升降板(3)通過該滑動(dòng)軸承與所述立柱(2)滑動(dòng)配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種飛輪軸承壓裝工裝，底板的頂面上固設(shè)有一根立柱，該立柱與升降板滑動(dòng)配合；立柱頂面固設(shè)有一塊水平板，水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄，豎直螺桿下部套裝有一個(gè)螺母，該螺母同時(shí)與升降板固定；升降板上豎直安裝有一個(gè)氣缸，氣缸的活塞桿下端部通過連板與豎直導(dǎo)桿下端部固定，豎直導(dǎo)桿上端部與升降板上的過孔滑動(dòng)配合；壓桿為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與氣缸活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，壓桿下端部的大徑段開有內(nèi)螺紋孔；飛輪定位盤固設(shè)在底板的頂面上，底板頂面上設(shè)有防錯(cuò)桿。本實(shí)用新型能自動(dòng)化地將軸承壓裝在飛輪上，壓裝效率高，基本不用人工干預(yù)。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號(hào)】CN204657877
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520196084
【發(fā)明人】廖長(zhǎng)榮
【申請(qǐng)人】重慶民發(fā)汽車配件有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月2日