一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)行駛中的汽車(chē)與行人相撞擊后，主動(dòng)防護(hù)引擎蓋系統(tǒng)啟動(dòng)，引擎蓋在設(shè)于汽車(chē)內(nèi)部彈射裝置作用下會(huì)主動(dòng)彈出，使得引擎蓋和機(jī)艙之間產(chǎn)生緩沖空間，以盡量減少對(duì)行人頭部造成的傷害。由于引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管內(nèi)的引爆裝置引爆后產(chǎn)生大量氣體阻礙管內(nèi)的活塞桿下降，使得引擎蓋難以復(fù)位，需要在活塞管內(nèi)部打出便于活塞桿下降、用以復(fù)位的氣槽。用以復(fù)位的氣槽位于管件內(nèi)部中間處，且不貫穿管件，所以用以打氣槽的模具必須讓開(kāi)管件端部，且從管件中部開(kāi)始打出該氣槽，普通的沖壓模具無(wú)法實(shí)現(xiàn)該功能；并且引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管管徑較小，難以在鉆孔機(jī)床或銑床上利用普通刀具進(jìn)入管內(nèi)進(jìn)行鉆或鏜出氣槽。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題做出改進(jìn)，即本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效便捷的新型引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括兩個(gè)活動(dòng)凸模、上模以及下模，所述上模尾部開(kāi)設(shè)有用于配合下模頭部的凹槽，所述上模尾部在凹槽的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有貫穿孔，兩個(gè)活動(dòng)凸模分別橫置在相應(yīng)的貫穿孔內(nèi)，所述下模頭部與上模尾部凹槽配合時(shí)向兩側(cè)頂出相應(yīng)的活動(dòng)凸模。
[0005]進(jìn)一步的，所述貫穿孔與活動(dòng)凸模為間隙配合。
[0006]進(jìn)一步的，所述凹槽呈錐形。
[0007]進(jìn)一步的，所述下模頭部呈錐形、中部為圓柱、尾部設(shè)有用以定位的凸臺(tái)。
[0008]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)凸模與下模的接觸面為錐面，兩錐面的錐度相同。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:(1)能夠在引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管內(nèi)部打出合格的氣槽，且不會(huì)使引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管脹裂；(2)活動(dòng)凸模能夠自動(dòng)復(fù)位，不會(huì)刮花引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管內(nèi)壁；(3)整體結(jié)構(gòu)與制作工藝簡(jiǎn)單，便于更換、裝配活動(dòng)凸模，成本低、經(jīng)濟(jì)效益高。
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的上模構(gòu)造示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的凸模與活塞管內(nèi)部接觸的局部構(gòu)造示意圖。
[0014]圖中:1_活動(dòng)凸模，2-上模，3-下模，4-凹槽，5-貫穿孔，6-引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管，7-氣槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1~3所示，一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具，包括兩個(gè)活動(dòng)凸模1、上模2以及下模3，所述上模2尾部開(kāi)設(shè)有用于配合下模3頭部的凹槽4，所述上模2尾部在凹槽4的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有貫穿孔5，兩個(gè)活動(dòng)凸模I分別橫置在相應(yīng)的貫穿孔5內(nèi)，所述下模3頭部與上模2尾部凹槽4配合時(shí)向兩側(cè)頂出相應(yīng)的活動(dòng)凸模I。
[0016]在本實(shí)施例中，所述凹槽4呈錐形，所述下模3頭部與凹槽4配合也呈錐形，便于下模3進(jìn)入凹槽4，所述凹槽4、下模3頭部也可以為其他形狀；所述貫穿孔5與活動(dòng)凸模I為間隙配合，所述活動(dòng)凸模I與下模3的接觸面為錐面，兩錐面的錐度相同，便于下模3將活動(dòng)凸模I推出。上模2上升過(guò)程中，下模3與活動(dòng)凸模I漸漸脫離接觸，活動(dòng)凸模I在活塞管內(nèi)壁的力的反作用下自動(dòng)復(fù)位；由于活動(dòng)凸模I不受到下模3的推動(dòng)作用，即活動(dòng)凸模I不與下模3接觸時(shí)，位于貫穿孔5內(nèi)的活動(dòng)凸模1，其刃口部位低于上模2的外表面或與上模2的外表面平齊，那么在上模2進(jìn)入和退出引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6過(guò)程中，不會(huì)刮花引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6內(nèi)壁。
[0017]在本實(shí)施例中，所述下模3頭部呈錐形、中部為外徑小于引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6內(nèi)徑的圓柱、尾部設(shè)有外徑大于引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6內(nèi)徑的凸臺(tái)，該下模3軸的上中下部的連接處加工成階梯狀，便于定位，也便于上模2與下模3進(jìn)出引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6。當(dāng)然，為了便于測(cè)量活動(dòng)凸模1、上模2以及下模3的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，可在活動(dòng)凸模1、上模2以及下模3上均設(shè)有用以測(cè)量三者移動(dòng)距離的行程傳感器。
[0018]本實(shí)施例的工作過(guò)程如下:將引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6用夾具夾持定位，下模3進(jìn)入活塞管管件內(nèi)部，并上升到管件中間偏上處，當(dāng)然上升的位置根據(jù)引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6所需氣槽7的位置確定的，上模2也隨之進(jìn)入活塞管管件內(nèi)部，并向下移動(dòng)；所述下模3頭部與上模2尾部凹槽4配合時(shí)，將設(shè)于凹槽4兩側(cè)貫穿孔5內(nèi)的活動(dòng)凸模I往外頂，活動(dòng)凸模I向外運(yùn)動(dòng)，且活動(dòng)凸模1、上模2以及下模3—同往下移動(dòng)，在引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6內(nèi)部打出所需的氣槽7，上模2慢慢上升退出引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6，活動(dòng)凸模I隨之復(fù)位，并隨上模2 —起退出引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6，下模3也退出引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管6，至此，打氣槽工序完成?；顒?dòng)凸模1、上模2以及下模3上均設(shè)有行程傳感器，用以測(cè)量其向下移動(dòng)距離，該距離為擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管氣槽7的長(zhǎng)度。當(dāng)然，上模2也可以先進(jìn)入到管件內(nèi)部預(yù)先設(shè)定好的位置，下模3再進(jìn)入管件內(nèi)部與上模配合，使得活動(dòng)凸模I向兩側(cè)頂出打出氣槽7。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具，其特征在于:包括兩個(gè)活動(dòng)凸模、上模以及下模，所述上模尾部開(kāi)設(shè)有用于配合下模頭部的凹槽，所述上模尾部在凹槽的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有貫穿孔，兩個(gè)活動(dòng)凸模分別橫置在相應(yīng)的貫穿孔內(nèi)，所述下模頭部與上模尾部凹槽配合時(shí)向兩側(cè)頂出相應(yīng)的活動(dòng)凸模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具，其特征在于:所述貫穿孔與活動(dòng)凸模為間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具，其特征在于:所述凹槽呈錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具，其特征在于:所述下模頭部呈錐形、中部為圓柱、尾部設(shè)有用以定位的凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具，其特征在于:所述活動(dòng)凸模與下模的接觸面為錐面，且兩錐面的錐度相同。
【專(zhuān)利摘要】一種新型的引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管打氣槽模具，包括兩個(gè)活動(dòng)凸模、上模以及下模，所述上模尾部開(kāi)設(shè)有用于配合下模頭部的凹槽，所述上模尾部在凹槽的兩側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有貫穿孔，兩個(gè)活動(dòng)凸模分別橫置在相應(yīng)的貫穿孔內(nèi)，所述下模頭部與上模尾部凹槽配合時(shí)向兩側(cè)頂出相應(yīng)的活動(dòng)凸模。引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管用以復(fù)位的氣槽位于管件內(nèi)部中間處，且不貫穿管件，該模具不但能夠打出合格的氣槽，且不會(huì)使引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管脹裂；且活動(dòng)凸模能夠自動(dòng)復(fù)位，也不會(huì)刮花引擎蓋彈射觸發(fā)器活塞管內(nèi)壁；另外貫穿孔與活動(dòng)凸模為間隙配合便于活動(dòng)凸?；顒?dòng)；該模具整體結(jié)構(gòu)與制作工藝簡(jiǎn)單，便于更換與裝配活動(dòng)凸模，成本低、經(jīng)濟(jì)效益高。
【IPC分類(lèi)】B21D37-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204294739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420498558
【發(fā)明人】盧衍標(biāo), 蔡正偉, 蘇步通
【申請(qǐng)人】福州諾貝爾?；鶛C(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年9月1日