本實(shí)用新型涉及一種銑削主軸結(jié)構(gòu)，特別適合高速加工的銑削主軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著航空航天技術(shù)的發(fā)展，其使用的零件越來(lái)越復(fù)雜，單一的車削或者單一的銑削已經(jīng)不能夠滿足航空航天類零件的加工要求，車銑復(fù)合加工機(jī)床在航空航天制造領(lǐng)域占比逐漸增加。航空航天類零件的特點(diǎn)是余量去除率高、連接孔數(shù)量多，要求車銑復(fù)合加工機(jī)床銑削主軸轉(zhuǎn)速高、扭矩大。

而現(xiàn)有技術(shù)中所使用的車銑復(fù)合加工機(jī)床銑削主軸，用于加工航空航天類零件時(shí)，通常存在受到制造和安裝條件限制，其極限轉(zhuǎn)速不高，承載不了較大的扭矩的局限。現(xiàn)有車銑復(fù)合加工機(jī)床銑削主軸，其安裝困難，調(diào)整不方便，傳動(dòng)軸先裝入滑枕內(nèi)孔后再使用螺釘調(diào)整傳動(dòng)軸與滑枕內(nèi)孔的同軸度，由于傳動(dòng)軸包在滑枕內(nèi)，空間間隙小，調(diào)整和檢測(cè)非常困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，限制了銑削主軸的極限轉(zhuǎn)速。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種極限轉(zhuǎn)速高，扭矩大，安裝難度低的銑削主軸結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型涉及一種銑削主軸結(jié)構(gòu)。主要包括滑枕、主軸組件、傳動(dòng)軸組件、銑削變速箱組件、冷卻管等。主軸組件安裝于滑枕內(nèi)部下端，銑削變速箱組件安置于滑枕上端，傳動(dòng)軸組件安置于滑枕內(nèi)部中段，傳動(dòng)軸組件連接主軸組件和銑削變速箱組件。傳動(dòng)軸組件中的軸套與滑枕之間有不接觸的間隙，它們之間的間隙可以安裝冷卻管和電纜。

傳動(dòng)軸組件主要包括傳動(dòng)軸、軸承座、軸承、軸套、調(diào)整螺釘?shù)?。軸承安裝于軸承座內(nèi)，端部的軸承座安裝于軸套兩端，中間軸承座與軸套之間有不接觸的間隙，軸套上設(shè)置有與中間軸承座相接觸的傳動(dòng)軸組件調(diào)整螺釘，使用傳動(dòng)軸組件調(diào)整螺釘來(lái)支撐中間的軸承座并使其與軸套同軸。傳動(dòng)軸安裝于軸承內(nèi)。傳動(dòng)軸組件組裝好后安裝于滑枕內(nèi)部中段，軸套與滑枕之間存在不接觸的間隙，端部軸承座與滑枕接觸，一方面支撐和固定住傳動(dòng)軸組件，另一方面保證傳動(dòng)軸組件與滑枕中心孔同軸，從而保證傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)精度。軸套調(diào)整螺釘設(shè)置于滑枕上，軸套調(diào)整螺釘?shù)亩瞬颗c傳動(dòng)軸組件相接觸，使軸套調(diào)整螺釘可以從圓周上頂住軸套，提供輔助支撐，進(jìn)一步提高傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

所說(shuō)的銑削主軸結(jié)構(gòu)，其主軸組件、傳動(dòng)軸組件和銑削變速箱組件可以獨(dú)立組裝后再置于滑枕中；傳動(dòng)軸組件以直接插入滑枕內(nèi)的方式安裝。

軸承座既可以是兩個(gè)，也可以是兩個(gè)以上，根據(jù)傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度尺寸和極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行確定。當(dāng)傳動(dòng)軸較短時(shí)可以只采用兩個(gè)端部軸承座；當(dāng)傳動(dòng)軸較長(zhǎng)時(shí)可以在中間再設(shè)置一個(gè)以上的中部軸承座。

調(diào)整螺釘既可以是一個(gè)，也可以是一個(gè)以上，據(jù)傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度尺寸和極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行確定。

本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)銑削主軸的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了傳動(dòng)軸組件，通過(guò)在原有傳動(dòng)軸基礎(chǔ)上增加了軸套和端部軸承座，使其在各組件組裝時(shí)就可以成套，將整個(gè)傳動(dòng)軸連接成一個(gè)整體，降低其安裝難度，并且傳動(dòng)軸安裝可以直接插入滑枕內(nèi)，端部軸承座與滑枕直接接觸，使其裝入后就能保證與滑枕中心孔同軸，使其安裝精度易于保證，從而提高其極限轉(zhuǎn)速。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所說(shuō)銑削主軸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傳動(dòng)軸組件示意圖；

圖3為端部軸承座安裝示意圖；

圖4為軸套調(diào)整螺釘安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利所說(shuō)的銑削主軸結(jié)構(gòu)，作進(jìn)一步的說(shuō)明和解釋。

圖1為本實(shí)用新型所說(shuō)的銑削主軸結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所說(shuō)的銑削主軸結(jié)構(gòu)，包括滑枕1、主軸組件2、傳動(dòng)軸組件3、銑削變速箱組件4、冷卻管5等。主軸組件2安置于滑枕1內(nèi)部下端，銑削變速箱組件4安置于滑枕1上端，傳動(dòng)軸組件3安置于滑枕1內(nèi)部中段，傳動(dòng)軸組件3將主軸組件2和銑削變速箱組件4連接起來(lái)。

圖2為傳動(dòng)軸組件示意圖。如圖2所示，所說(shuō)的傳動(dòng)軸組件，包括傳動(dòng)軸6、端部軸承座7、中間軸承座8、軸承9、軸套10、軸套調(diào)整螺釘11、傳動(dòng)軸組件調(diào)整螺釘12等。軸承9安置于端部軸承座7和中間軸承座8內(nèi)，端部軸承座7安裝于軸套10兩端，中間軸承座8安裝于軸套10中部，中間軸承座8與軸套10之間不接觸，使用傳動(dòng)軸組件調(diào)整螺釘12來(lái)支撐中間軸承座8并使其與軸套10同軸。傳動(dòng)軸6安裝于軸承9內(nèi)。

圖3為軸承座安裝示意圖。如圖3所示，軸套10與滑枕1不接觸，存在間隙，而端部軸承座7與滑枕1接觸，一方面支撐和固定住傳動(dòng)軸組件3，另一方面保證傳動(dòng)軸組件3與滑枕1中心孔同軸，從而保證傳動(dòng)軸6的旋轉(zhuǎn)精度。傳動(dòng)軸組件3中的軸套10與滑枕1之間存在間隙，在軸套10與滑枕1之間的間隙中可以安置冷卻管5和電纜。

圖4為軸套調(diào)整螺釘安裝示意圖。如圖3所示，軸套調(diào)整螺釘11設(shè)置于滑枕1上，軸套調(diào)整螺釘11的端部與軸套10相接觸，從軸套10的圓周上頂住軸套10，提供輔助支撐。所說(shuō)的軸套調(diào)整螺釘11有一個(gè)以上。

另外，傳動(dòng)軸組件也可以采用調(diào)整螺釘。如圖1和圖2所示，傳動(dòng)軸組件軸套調(diào)整螺釘12設(shè)置于軸套10上，傳動(dòng)軸組件調(diào)整螺釘12的端部與中間軸承座8相接觸，從中間軸承座8圓周上頂住傳動(dòng)軸組件3，提供輔助支撐，進(jìn)一步提高傳動(dòng)軸6高速旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。所說(shuō)的傳動(dòng)軸組件調(diào)整螺釘12有一個(gè)以上。