本實用新型涉及一種新型車銑復(fù)合機床。

背景技術(shù)：

現(xiàn)國內(nèi)的車銑復(fù)合機床一般只能夠加工短軸類車銑件，都不具備一次裝夾就能完成加工長軸類車銑件的功能，當(dāng)遇到長軸類車銑件時，多采用分工序多機種加工完成，由于使用多工序多機種加工，多次裝夾而造成精度差，加工效率低，無法形成大批量穩(wěn)定加工，并且造成加工成本高，而國外的車銑復(fù)合機床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格高昂，維護成本高，不易大量使用。

本實用新型就是基于這種情況作出的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工精度高、效率好的新型車銑復(fù)合機床。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種新型車銑復(fù)合機床，其特征在于：包括機身，所述機身上設(shè)有可以滑動的十字滑臺,所述十字滑臺上設(shè)有刀塔和動力頭裝置，所述刀塔上設(shè)有車削刀具，所述動力頭裝置上設(shè)有銑削刀具，在所述機身上并位于十字滑臺一側(cè)還設(shè)有機械主軸裝置，在所述機身上并位于十字滑臺另一側(cè)設(shè)有能相對機械主軸裝置靠近或遠離、并與機械主軸裝置一起對車銑件形成夾持的液壓尾頂裝置。

如上所述的新型車銑復(fù)合機床，其特征在于：所述機身上設(shè)有液壓尾頂座，所述液壓尾頂裝置設(shè)在液壓尾頂座上。

如上所述的新型車銑復(fù)合機床，其特征在于：所述的液壓尾頂裝置包括能夠相對液壓尾頂座滑動的液壓尾頂滑動座，所述的液壓尾頂滑動座上設(shè)有能夠相對其伸出或縮回的液壓尾頂。

如上所述的新型車銑復(fù)合機床，其特征在于：所述液壓尾頂橫截面為圓形。

如上所述的新型車銑復(fù)合機床，其特征在于：所述液壓尾頂座上設(shè)有與液壓尾頂滑動座滑動配合的尾頂滑軌。

如上所述的新型車銑復(fù)合機床，其特征在于：所述機械主軸裝置包括機械主軸座，所述機械主軸座上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的機械主軸，所述機械主軸連接有主軸伺服電機，所述機械主軸和液壓尾頂同軸。

如上所述的新型車銑復(fù)合機床，其特征在于：所述機身上設(shè)有傾斜的機座，所述的十字滑臺、液壓尾頂座和機械主軸座設(shè)置在機座上。

如上所述的新型車銑復(fù)合機床，其特征在于：所述動力頭裝置包括固定連接在十字滑臺上的動力頭安裝座，所述動力頭安裝座上設(shè)有能相對十字滑臺垂直滑動的動力頭，所述的銑削刀具設(shè)在動力頭上，所述動力頭安裝座上設(shè)有與動力頭滑動連接的Z軸滑軌，所述液壓尾頂裝置靠近Z軸滑軌的中間位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下優(yōu)點：

1、本實用新型中機身上連接有可以滑動的十字滑臺,所述十字滑臺上連接有刀塔和相對十字滑臺垂直活動的動力頭裝置，具備車銑復(fù)合的功能。在所述機身上并位于十字滑臺一側(cè)還設(shè)有機械主軸裝置，在所述機身上并位于十字滑臺另一側(cè)設(shè)有能相對機械主軸裝置靠近或遠離、并與機械主軸裝置一起對車銑件形成夾持的液壓尾頂裝置，該液壓尾頂裝置能夠調(diào)節(jié)其與機械主軸裝置之間的相對距離。當(dāng)機械主軸裝置和液壓尾頂裝置之間的相對距離調(diào)小時可以夾持短軸類車銑件進行加工，具備短軸類車銑的功能。當(dāng)機械主軸裝置和液壓尾頂裝置之間的相對距離調(diào)大時可以夾持長軸類車銑件進行加工，具備長軸類車銑的功能，且長軸類車銑件的裝夾的次數(shù)少，加工精度高，效率高；并且可實現(xiàn)一人多機操作，人力成本低，加工效率高；結(jié)構(gòu)簡單，機械剛性好，集成度高，占用空間小，節(jié)能環(huán)保性能好。

2、本實用新型中液壓尾頂裝置包括能夠相對液壓尾頂座滑動的液壓尾頂滑動座，所述的液壓尾頂滑動座上設(shè)有能夠相對其伸出或縮回的液壓尾頂，通過液壓尾頂?shù)纳斐龊涂s回將長軸類車銑件或短軸類車銑件夾持，而可以滑動的液壓尾頂滑動座，進一步加大了機械主軸裝置和液壓尾頂之間可調(diào)節(jié)的相對距離，使得能夠加工的長軸類車銑件的范圍更大，種類更多；并且通過液壓尾頂滑動座的調(diào)節(jié)，可以相應(yīng)的降低液壓尾頂?shù)纳斐鲩L度，提升液壓尾頂?shù)膴A持剛性，提升夾持的強度，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

3、本實用新型中液壓尾頂座上設(shè)有滑動連接液壓尾頂滑動座的尾頂滑軌，液壓尾頂滑動座通過尾頂滑軌實現(xiàn)在液壓尾頂座上的滑動，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

4、本實用新型中機械主軸和液壓尾頂同軸并一起對車銑件形成夾持，夾持穩(wěn)定性能好。

5、本實用新型中機身上設(shè)有傾斜的機座，所述的十字滑臺、液壓尾頂座和機械主軸座設(shè)置在機座上，傾斜的設(shè)計，可以使得車銑加工后的廢料自動流走，不堆積在機座和十字滑臺上，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省清理廢料的人力物力。

6、本實用新型中液壓尾頂裝置靠近Z軸滑軌的中間位置，使得車銑件處在動力頭可滑動的范圍中間，空間布局合理，便于車銑加工及車銑件的夾持。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型的爆炸圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述：

如圖1至圖2所示的一種新型車銑復(fù)合機床，包括機身1，所述機身1上設(shè)有可以滑動的十字滑臺2,所述十字滑臺2上設(shè)有相互垂直的X軸滑軌22和Y軸滑軌21，所述十字滑臺2可以沿X軸滑軌22和Y軸滑軌21兩個軸向滑動。所述十字滑臺2上設(shè)有刀塔3和動力頭裝置4，所述刀塔3和動力頭裝置4分別位于十字滑臺2相對的兩端，所述刀塔3和動力頭裝置4兩者之間的空間作為放置車銑件的空間，方便車銑加工；并且刀塔3和動力頭裝置4位于Y軸滑軌21的軸向方向上，相對的增加刀塔3和動力頭裝置4在X軸滑軌22軸向上可以滑動的范圍。所述刀塔3上設(shè)有車削刀具31，所述動力頭裝置4上設(shè)有銑削刀具421。在所述機身1上并位于十字滑臺2一側(cè)還設(shè)有機械主軸裝置5，在所述機身1上并位于十字滑臺2另一側(cè)設(shè)有能相對機械主軸裝置5靠近或遠離、并與機械主軸裝置5一起對車銑件形成夾持的液壓尾頂裝置6。所述機械主軸裝置5和液壓尾頂裝置6位于X軸滑軌22的軸向方向上，使得機械主軸裝置5和液壓尾頂裝置6夾持的車銑件位于刀塔3和動力頭裝置4之間，空間布局合理，方便車銑加工。該液壓尾頂裝置6能夠調(diào)節(jié)其與機械主軸裝置5之間的相對距離，當(dāng)機械主軸裝置5和液壓尾頂裝置6之間的相對距離調(diào)小時可以夾持短軸類車銑件進行加工，具備短軸類車銑的功能。當(dāng)機械主軸裝置5和液壓尾頂裝置6之間的相對距離調(diào)大時可以夾持長軸類車銑件進行加工，具備長軸類車銑的功能，且長軸類車銑件的裝夾的次數(shù)少，加工精度高，效率高；并且可實現(xiàn)一人多機操作，人力成本低，加工效率高；結(jié)構(gòu)簡單，機械剛性好，集成度高，占用空間小，節(jié)能環(huán)保性能好。

所述機身1上設(shè)有液壓尾頂座12，所述液壓尾頂裝置6設(shè)在液壓尾頂座12上。

所述的液壓尾頂裝置6包括能夠相對液壓尾頂座12滑動的液壓尾頂滑動座61，所述液壓尾頂座12通過滑動去靠近或遠離機械主軸裝置5，所述的液壓尾頂滑動座61上設(shè)有能夠相對其伸出或縮回的液壓尾頂62，通過液壓尾頂62的伸出和縮回將長軸類車銑件或短軸類車銑件夾持，而可以滑動的液壓尾頂滑動座61，進一步加大了機械主軸裝置5和液壓尾頂62之間可調(diào)節(jié)的相對距離，使得能夠加工的長軸類車銑件的范圍更大，種類更多；并且通過液壓尾頂滑動座61的調(diào)節(jié)，可以相應(yīng)的降低液壓尾頂62的伸出長度，提升液壓尾頂62的夾持剛性，提升夾持的強度，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

所述液壓尾頂62橫截面為圓形，利于伸出或縮回，并且便于轉(zhuǎn)動。

所述液壓尾頂座12上設(shè)有與液壓尾頂滑動座61滑動配合的尾頂滑軌121，所述液壓尾頂滑動座61通過尾頂滑軌121實現(xiàn)在液壓尾頂座12上的滑動，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。

所述機械主軸裝置5包括機械主軸座51，所述機械主軸座51上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的機械主軸52，所述機械主軸52連接有主軸伺服電機53，所述機械主軸52和液壓尾頂62同軸并一起對車銑件形成夾持，夾持穩(wěn)定性能好。

所述機身1上設(shè)有傾斜的機座11，所述的十字滑臺2、液壓尾頂座12和機械主軸座51設(shè)置在機座11上，所述機身1還設(shè)有裝廢料的廢料盒13。傾斜的機座11，可以使得車銑加工后的廢料由于地心引力而自動掉入廢料盒13中，不堆積在機座11和十字滑臺2上，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省清理廢料的人力物力。

所述動力頭裝置4包括固定連接在十字滑臺2上的動力頭安裝座41，所述動力頭安裝座41上設(shè)有能相對十字滑臺2垂直滑動的動力頭42，所述的銑削刀具421設(shè)在動力頭42上，所述動力頭安裝座41上設(shè)有與動力頭42滑動連接的Z軸滑軌411，所述液壓尾頂裝置6靠近Z軸滑軌411的中間位置，使得車銑件處在動力頭42沿Z軸滑軌411方向可滑動范圍的中間位置，所述液壓尾頂裝置6靠近Y軸滑軌21的中間位置，使得車銑件處在刀塔3和動力頭42沿Y軸滑軌21方向可滑動的范圍的中間位置，空間布局合理，便于車銑加工及車銑件的夾持。