專利名稱：用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機械生產(chǎn)工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于叉車輪轂軸承安裝的壓裝
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
叉車輪轂的軸向兩端分別有下軸承和上軸承，圓周上有6只螺栓；現(xiàn)有的安裝方式為分步逐個壓裝，即先壓裝下軸承，然后將輪轂翻身，再壓裝上軸承，最后壓裝6只螺栓，整個工藝過程需壓裝三次，翻身一次?，F(xiàn)有工藝技術(shù)的缺陷如下:1.工序多:需四道工序才能完成下軸承、上軸承和6只螺栓的安裝；2.勞動強度大:壓裝過程中需要將工件手工翻身；3.不安全:輪轂平放在壓機臺面上，沒有定位，壓裝危險。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有叉車輪轂裝配效率低、裝配勞動強度高和壓裝不安全的問題，本發(fā)明提供一種用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置。用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置包括基板1、定位軸2、浮動板6、下軸承壓塊3、導(dǎo)向機構(gòu)、上軸承壓塊11和螺栓壓套12 ;導(dǎo)向機構(gòu)包括四根導(dǎo)向軸4 ;基板I的中部開設(shè)有下定位軸孔、周邊均布有四個下導(dǎo)向軸孔，浮動板6的中部開設(shè)有上定位軸孔、周邊均布有四個上導(dǎo)向軸孔；定位軸2的下端位于基板I的下定位軸孔內(nèi)，定位軸2的上端伸至浮動板6的上定位軸孔內(nèi)，定位軸2的上端中部設(shè)有壓裝定位軸，壓裝定位軸的直徑小于定位軸2的直徑；四根導(dǎo)向軸4的下端分別位于基板I的四個下導(dǎo)向軸孔內(nèi)，四根導(dǎo)向軸4的上端分別伸至浮動板6的四個上導(dǎo)向軸孔內(nèi)； 每根導(dǎo)向軸4上套設(shè)有壓縮彈簧8，每根導(dǎo)向軸4的上端通過螺釘設(shè)有限位塊9 ;所述下軸承壓塊3的上部為環(huán)狀的圓錐臺，下軸承壓塊3下端的圓周上設(shè)有過渡臺階，所述過渡臺階的圓周位于浮動板6的上定位軸孔內(nèi)；下軸承壓塊3套設(shè)在定位軸2上端的壓裝定位軸上；所述圓錐臺的圓錐面與被壓的下軸承14的內(nèi)圓錐面接觸，所述過渡臺階與被壓的下軸承14的底部接觸，
所述上軸承壓塊11為階梯形的圓柱體，且下部直徑大于上端直徑，上軸承壓塊11的下部與上軸承內(nèi)孔配合；所述螺栓壓套12為圓環(huán)狀，其底部的圓周上均布著六個軸向的盲孔，每個盲孔與輪轂上相對應(yīng)的螺栓壓裝端配合。所述浮動板6的四個上導(dǎo)向軸孔內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)向套7，導(dǎo)向套7的下端設(shè)有外翻環(huán)邊，導(dǎo)向套7下端的外翻環(huán)邊通過螺釘固定在浮動板6的底面。所述定位軸2的下部設(shè)有環(huán)狀的臺階，定位軸2下部的臺階與基板I的頂面接觸。與四個下導(dǎo)向軸孔徑向?qū)?yīng)的基板I側(cè)壁上分別開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有螺釘；與基板I側(cè)壁上的螺紋孔對應(yīng)的導(dǎo)向軸4上設(shè)有凹槽，通過螺釘前端與導(dǎo)向軸4上凹槽的配合，使導(dǎo)向軸4固定在基板I上。所述上軸承壓塊11的下端為圓錐體，且圓錐體和上軸承壓塊11下部的過渡處設(shè)有臺階，所述臺階與被壓的上軸承15的頂部接觸，所述圓錐體的圓錐面與被壓的上軸承15的內(nèi)圓錐面接觸。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:采用一道工序完成輪轂組件的壓裝，工效提高三倍；降低勞動強度:壓裝過程中工件只需一個姿態(tài)，減少了一次人工翻身；安全可靠:由于壓裝前對工件進行了定位，壓裝過程安全可靠。


圖1為復(fù)合壓裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為復(fù)合壓裝裝置壓裝前主視圖。圖3為復(fù)合壓裝裝置壓裝后主視圖。圖4為螺栓壓套結(jié)構(gòu)示意圖。上圖中序號:基板1、定位軸2、下軸承壓塊3、導(dǎo)向軸4、緊定螺釘5、浮動板6、導(dǎo)向套7、壓縮彈簧8、限位塊9、內(nèi)六角螺栓10、上軸承壓塊11、螺栓壓套12、輪轂13、下軸承14、上軸承15、螺栓16、盲孔17。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地說明。參見圖1和圖2，用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置包括基板1、定位軸2、浮動板6、下軸承壓塊3、導(dǎo)向機構(gòu)、上軸承壓塊11和螺栓壓套12 ;導(dǎo)向機構(gòu)包括四根導(dǎo)向軸4 ;基板I的中部開設(shè)有下定位軸孔、周邊均布有四個下導(dǎo)向軸孔，浮動板6的中部開設(shè)有上定位軸孔、周邊均布有四個上導(dǎo)向軸孔；浮動板6的四個上導(dǎo)向軸孔內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)向套7，導(dǎo)向套7的下端設(shè)有外翻環(huán)邊，導(dǎo)向套7下端的外翻環(huán)邊通過螺釘固定在浮動板6的底面。定位軸2的下端位于基板I的下定位軸孔內(nèi)，定位軸2的上端伸至浮動板6的上定位軸孔內(nèi)，定位軸2的上端中部設(shè)有壓裝定位軸，壓裝定位軸的直徑小于定位軸2的直徑；定位軸2的下部設(shè)有環(huán)狀的臺階，定位軸2下部的臺階與基板I的頂面接觸。四根導(dǎo)向軸4的下端分別位于基板I的四個下導(dǎo)向軸孔內(nèi)，四根導(dǎo)向軸4的上端分別伸至浮動板6的四個上導(dǎo)向軸孔內(nèi)；每根導(dǎo)向軸4上套設(shè)有壓縮彈簧8，每根導(dǎo)向軸4的上端通過螺釘設(shè)有限位塊9。與四個下導(dǎo)向軸孔徑向?qū)?yīng)的基板I側(cè)壁上分別開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊定螺釘5 ；緊定螺釘5用于固定導(dǎo)向軸4 ;與基板I側(cè)壁上的螺紋孔對應(yīng)的導(dǎo)向軸4上設(shè)有凹槽，通過螺釘前端與導(dǎo)向軸4上凹槽的配合，使導(dǎo)向軸4固定在基板I上。下軸承壓塊3的上部為環(huán)狀的圓錐臺，下軸承壓塊3下端的圓周上設(shè)有過渡臺階，過渡臺階的圓周位于浮動板6的上定位軸孔內(nèi)；下軸承壓塊3套設(shè)在定位軸2上端的壓裝定位軸上；圓錐臺的圓錐面與被壓的下軸承15的內(nèi)圓錐面接觸，過渡臺階與被壓的下軸承15的底部接觸；螺栓壓套12為圓環(huán)狀，其底部的圓周上均布著六個軸向的盲孔17，見圖4，每個盲孔17與輪轂上相對應(yīng)的螺栓16的壓裝端配合，見圖2和圖3。使用時，參見圖2，首先，將待壓下軸承14放到下軸承壓塊3上定位，將待壓輪轂13放到下軸承14上定位，依次將六只螺栓16放在輪轂孔內(nèi)，用螺栓壓套12定位，最后將上軸承15及其上軸承壓塊11放到輪轂上。機床滑塊下行，機床滑塊帶動件上軸承壓塊11、螺栓壓套12、待壓輪轂13、上軸承15、六只螺栓16沿著下軸承14的外圓下行。同時帶動浮動板6及導(dǎo)向套7克服壓縮彈簧8的彈簧力下行，通過導(dǎo)向套7內(nèi)孔與導(dǎo)向軸4外圓柱面的配合進行導(dǎo)向。直至下軸承14壓入輪轂13，下軸承14的壓裝過程結(jié)束?；瑝K繼續(xù)下行，上軸承壓塊11帶動上軸承15下移，同時螺栓壓套12帶動六只螺栓16下行。直到上軸承15和六只螺栓16全部壓入輪轂13內(nèi)，上部壓裝過程結(jié)束。機床滑塊上行，上模、工件及下模浮動部分在四個壓縮彈簧8的作用下上升，直到浮動板6與限位塊9接觸，見圖3，退回行程結(jié)束，此時人工取出壓裝好的輪轂組件。
權(quán)利要求
1.用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置，其特征在于:包括基板(I)、定位軸(2)、浮動板(6)、下軸承壓塊(3)、導(dǎo)向機構(gòu)、上軸承壓塊(11)和螺栓壓套(12);導(dǎo)向機構(gòu)包括四根導(dǎo)向軸(4);基板(I)的中部開設(shè)有下定位軸孔、周邊均布有四個下導(dǎo)向軸孔，浮動板(6)的中部開設(shè)有上定位軸孔、周邊均布有四個上導(dǎo)向軸孔；定位軸(2)的下端位于基板(I)的下定位軸孔內(nèi)，定位軸(2)的上端伸至浮動板(6)的上定位軸孔內(nèi)，定位軸(2)的上端中部設(shè)有壓裝定位軸，壓裝定位軸的直徑小于定位軸(2)的直徑；四根導(dǎo)向軸(4)的下端分別位于基板(I)的四個下導(dǎo)向軸孔內(nèi)，四根導(dǎo)向軸(4)的上端分別伸至浮動板(6)的四個上導(dǎo)向軸孔內(nèi)；每根導(dǎo)向軸(4)上套設(shè)有壓縮彈簧(8)，每根導(dǎo)向軸(4)的上端通過螺釘設(shè)有限位塊(9);所述下軸承壓塊(3)的上部為環(huán)狀的圓錐臺，下軸承壓塊(3)下端的圓周上設(shè)有過渡臺階，所述過渡臺階的圓周位于浮動板(6)的上定位軸孔內(nèi)；下軸承壓塊(3)套設(shè)在定位軸(2)上端的壓裝定位軸上；所述圓錐臺的圓錐面與被壓的下軸承(14)的內(nèi)圓錐面接觸，所述過渡臺階與被壓的下軸承(14)的底部接觸， 所述上軸承壓塊(11)為階梯形的圓柱體，且下部直徑大于上端直徑，上軸承壓塊(11)的下部與上軸承內(nèi)孔配合；所述螺栓壓套(12)為圓環(huán)狀，其底部的圓周上均布著六個軸向的盲孔，每個盲孔與輪轂上相對應(yīng)的螺栓壓裝端配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置，其特征在于:所述浮動板(6)的四個上導(dǎo)向軸孔內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)向套(7)，導(dǎo)向套(7)的下端設(shè)有外翻環(huán)邊，導(dǎo)向套(7)下端的外翻環(huán)邊通過螺釘固定在浮動板(6)的底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置，其特征在于:所述定位軸(2)的下部設(shè)有環(huán)狀的臺階，定位軸(2)下部的臺階與基板(I)的頂面接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置，其特征在于:與四個下導(dǎo)向軸孔徑向?qū)?yīng)的基板(I)側(cè)壁上分別開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有螺釘；與基板(I)側(cè)壁上的螺紋孔對應(yīng)的導(dǎo)向軸(4)上設(shè)有凹槽，通過螺釘前端與導(dǎo)向軸(4)上凹槽的配合，使導(dǎo)向軸(4)固定在基板(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置，其特征在于:所述上軸承壓塊(11)的下端為圓錐體，且圓錐體和上軸承壓塊(I I)下部的過渡處設(shè)有臺階，所述臺階與被壓的上軸承(15)的頂部接觸，所述圓錐體的圓錐面與被壓的上軸承(15)的內(nèi)圓錐面接觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于叉車輪轂軸承一次安裝的壓裝裝置。包括基板、定位軸、下軸承壓塊、浮動板、導(dǎo)向機構(gòu)、上軸承壓塊和螺栓壓套；導(dǎo)向機構(gòu)包括四根導(dǎo)向軸；每根導(dǎo)向軸上套設(shè)有壓縮彈簧，每根導(dǎo)向軸的上端通過螺釘設(shè)有限位塊。所述下軸承壓塊的上部為環(huán)狀圓錐臺，與下軸承的內(nèi)圓錐面接觸；所述上軸承壓塊上部為環(huán)狀的圓錐臺，下端的圓周上設(shè)有過渡臺階，所述圓錐臺與上軸承內(nèi)孔配合；所述螺栓壓套為圓環(huán)狀，其底部的圓周上均布著六個軸向的盲孔，每個盲孔與輪轂上相對應(yīng)的螺栓壓裝端配合。本發(fā)明采用一道工序完成輪轂組件的壓裝，工效提高三倍，減少人工翻身，降低勞動強度；由于壓裝前對工件進行了定位，壓裝過程安全可靠。
文檔編號B23P19/02GK103143913SQ20131006462
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者余雙前, 謝云, 司育進, 王慶華, 王多雙 申請人:安徽合力股份有限公司