叉車高起升門架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及叉車部件技術領域，尤其是涉及一種叉車高起升門架。
【背景技術】
[0002]目前，叉車大量使用三級全自由門架。即，門架包括依次卡在一起且從內至外排列的外門架、中門架、內門架組成。其中，該中門架相對于該外門架能夠升起、該內門架相對于該中門架能夠升起，從而能夠三級起升的門架具有較高的起升高度。
[0003]通常，三級門架所采用的布置方式有兩種。其一，外門架、中門架、內門架采用“C+J+J”組合的槽鋼布置，且三種槽鋼高度相同、前端面依次向前突出，相配的左右槽鋼的上端和下端之間兩兩對應的均通過橫梁焊接連接而成;其二，外門架、中門架、內門架采用“C+I+I”組合的槽鋼布置，且中門架、內門架的槽鋼規(guī)格相同，三種槽鋼的高度基本相同，前端面依次突出，相配的左右槽鋼的上端和下端之間兩兩對應的均通過橫梁焊接連接而成。
[0004]然而，前述兩2種門架中槽鋼的前端面均依次突出，導致門架總成的前懸距較大，載貨能力較差。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種叉車高起升門架，它具有前懸距較小，載貨能力較佳的特點。
[0006]本發(fā)明所采用的技術方案是:叉車高起升門架，包括從后至前依次排列的外門架、中門架和內門架，
[0007]所述外門架的左右兩側分別設有均呈豎向的左槽鋼和右槽鋼，該左槽鋼的開口朝右、該右槽鋼的開口朝左，且該左槽鋼的上下兩端和該右槽鋼的上下兩端相互對應的通過焊接的第一鋼梁予以連接；
[0008]所述中門架的左右兩側分別設有均呈豎向的第一左部工字鋼和第一右部工字鋼，該第一左部工字鋼的2個開口分別朝左和朝右、該第一右部工字鋼的2個開口分別朝左和朝右，且該第一左部工字鋼的上下兩端和該第一右部工字鋼的上下兩端相互對應的通過焊接的第二鋼梁予以連接；
[0009]所述內門架的左右兩側分別設有均呈豎向的第二左部工字鋼和第二右部工字鋼，該第二左部工字鋼的2個開口分別朝左和朝右、該第二右部工字鋼的2個開口分別朝左和朝右，且該第二左部工字鋼的上下兩端和該第二右部工字鋼的上下兩端相互對應的通過焊接的第三鋼梁予以連接；
[0010]其中，
[0011 ]該左槽鋼和該右槽鋼的規(guī)格相同；
[0012]第一左部工字鋼、第一右部工字鋼、第二左部工字鋼、第二右部工字鋼的規(guī)格相同；
[0013]以及，
[0014]該左槽鋼的兩腿內側面之間的距離不小于該第一左部工字鋼的兩腿外側面之間的距離，且該第一左部工字鋼的左側的2個腿卡在該左槽鋼的兩腿之間；
[0015]該右槽鋼的兩腿內側面之間的距離不小于該第一右部工字鋼的兩腿外側面之間的距離，且該第一右部工字鋼的右側的2個腿卡在該右槽鋼的兩腿之間；
[0016]該第二左部工字鋼左側2個腿中后側的腿卡在該第一左部工字鋼右側的2個腿之間；
[0017]該第二右部工字鋼右側2個腿中后側的腿卡在該第一右部工字鋼左側的2個腿之間。
[0018]本發(fā)明所具有的優(yōu)點是:前懸距較小，載貨能力較佳。本發(fā)明的叉車高起升門架的中門架的工字鋼整體包含于外門架的槽鋼內，極大降低了前懸距，且受力較好、門架穩(wěn)定性優(yōu)于傳統(tǒng)門架，具有較佳的載貨能力，便于制作較大起升高度的門架。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
[0020]圖1是本發(fā)明的實施例的俯視圖。
[0021 ]圖中:
[0022]11、左槽鋼，12、右槽鋼，13、第一鋼梁；
[0023]21、第一左部工字鋼，22、第一右部工字鋼，23、第二鋼梁；
[0024]31、第二左部工字鋼，32、第二右部工字鋼，33、第三鋼梁；
[0025]100、叉車車體。
【具體實施方式】
[0026]實施例，見圖1所示:叉車高起升門架，包括從后至前依次排列的外門架、中門架和內門架(本實施例中，靠近叉車車體100的方向為后、遠離叉車車體100的方向為前，下同)。
[0027]進一步的講，該外門架的左右兩側分別設有均呈豎向的左槽鋼11和右槽鋼12。該左槽鋼11的開口朝右、該右槽鋼12的開口朝左，且該左槽鋼11的上下兩端和該右槽鋼12的上下兩端相互對應的通過焊接的第一鋼梁13予以連接。即，從前向后看，該外門架呈方框形。
[0028]該中門架的左右兩側分別設有均呈豎向的第一左部工字鋼21和第一右部工字鋼22。該第一左部工字鋼21的2個開口分別朝左和朝右、該第一右部工字鋼22的2個開口分別朝左和朝右，且該第一左部工字鋼21的上下兩端和該第一右部工字鋼22的上下兩端相互對應的通過焊接的第二鋼梁23予以連接。即，從前向后看，該中門架呈方框形。
[0029]該內門架的左右兩側分別設有均呈豎向的第二左部工字鋼31和第二右部工字鋼32。該第二左部工字鋼31的2個開口分別朝左和朝右、該第二右部工字鋼32的2個開口分別朝左和朝右，且該第二左部工字鋼31的上下兩端和該第二右部工字鋼32的上下兩端相互對應的通過焊接的第三鋼梁33予以連接。即，從前向后看，該內門架呈方框形。
[0030]其中，該左槽鋼11和該右槽鋼12的規(guī)格相同；該第一左部工字鋼21、第一右部工字鋼22、第二左部工字鋼31、第二右部工字鋼32的規(guī)格相同。即，該左槽鋼11和該右槽鋼12的斷面相同；該第一左部工字鋼21、第一右部工字鋼22、第二左部工字鋼31、第二右部工字鋼32的斷面相同。
[0031]以及，該左槽鋼11的兩腿內側面之間的距離不小于該第一左部工字鋼21的兩腿外側面之間的距離，且該第一左部工字鋼21的左側的2個腿卡在該左槽鋼11的兩腿之間。較優(yōu)的，該左槽鋼11的兩腿內側面的間距指的是該左槽鋼11的兩腿內側面的平均間距。該右槽鋼12的兩腿內側面之間的距離不小于該第一右部工字鋼22的兩腿外側面之間的距離，且該第一右部工字鋼22的右側的2個腿卡在該右槽鋼12的兩腿之間。同樣，較優(yōu)的方式是，該右槽鋼12的兩腿內側面的間距指的是該右槽鋼12的兩腿內側面的平均間距。該第二左部工字鋼31左側2個腿中后側的腿卡在該第一左部工字鋼21右側的2個腿之間；該第二右部工字鋼32右側2個腿中后側的腿卡在該第一右部工字鋼22左側的2個腿之間。
[0032]顯然，出于裝配的需要，從上向下看，第一鋼梁13、第二鋼梁23、第三鋼梁33最好均呈開口超前的“U”字形。
[0033]綜上所述，該外門架所用的槽鋼使用腿間距相對稍大的C型槽鋼，而中門架、內門架使用同一型號的I型工字鋼，而中門架的工字鋼(即第一左部工字鋼和第一右部工字鋼)兩兩對應的包含于外門架的槽鋼(即左槽鋼和右槽鋼)內，內門架的工字鋼(即第二左部工字鋼和第二右部工字鋼)槽鋼與中門架的工字鋼錯開，內門架的工字鋼的前側面與外門架的槽鋼前側面平齊，進而減小了前懸距，使叉車的載貨能力得到了提升。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.叉車高起升門架，包括從后至前依次排列的外門架、中門架和內門架，其特征在于:所述外門架的左右兩側分別設有均呈豎向的左槽鋼(11)和右槽鋼(12)，該左槽鋼(11)的開口朝右、該右槽鋼(12)的開口朝左，且該左槽鋼(11)的上下兩端和該右槽鋼(12)的上下兩端相互對應的通過焊接的第一鋼梁(13)予以連接； 所述中門架的左右兩側分別設有均呈豎向的第一左部工字鋼(21)和第一右部工字鋼(22)，該第一左部工字鋼(21)的2個開口分別朝左和朝右、該第一右部工字鋼(22)的2個開口分別朝左和朝右，且該第一左部工字鋼(21)的上下兩端和該第一右部工字鋼(22)的上下兩端相互對應的通過焊接的第二鋼梁(23)予以連接； 所述內門架的左右兩側分別設有均呈豎向的第二左部工字鋼(31)和第二右部工字鋼(32)，該第二左部工字鋼(31)的2個開口分別朝左和朝右、該第二右部工字鋼(32)的2個開口分別朝左和朝右，且該第二左部工字鋼(31)的上下兩端和該第二右部工字鋼(32)的上下兩端相互對應的通過焊接的第三鋼梁(33)予以連接； 其中， 該左槽鋼(11)和該右槽鋼(12 )的規(guī)格相同； 該第一左部工字鋼(21)、第一右部工字鋼(22)、第二左部工字鋼(31)、第二右部工字鋼(32)的規(guī)格相同； 以及， 該左槽鋼(11)的兩腿內側面之間的距離不小于該第一左部工字鋼(21)的兩腿外側面之間的距離，且該第一左部工字鋼(21)的左側的2個腿卡在該左槽鋼(11)的兩腿之間； 該右槽鋼(12)的兩腿內側面之間的距離不小于該第一右部工字鋼(22)的兩腿外側面之間的距離，且該第一右部工字鋼(22)的右側的2個腿卡在該右槽鋼(12)的兩腿之間； 該第二左部工字鋼(31)左側2個腿中后側的腿卡在該第一左部工字鋼(21)右側的2個腿之間； 該第二右部工字鋼(32)右側2個腿中后側的腿卡在該第一右部工字鋼(22)左側的2個腿之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車高起升門架，包括從后至前依次排列的外門架、中門架和內門架。該叉車高起升門架的中門架的工字鋼整體包含于外門架的槽鋼內，極大降低了前懸距，且受力較好、門架穩(wěn)定性優(yōu)于傳統(tǒng)門架，具有較佳的載貨能力，便于制作較大起升高度的門架。
【IPC分類】B66F9/08
【公開號】CN205222598
【申請?zhí)枴緾N201521040862
【發(fā)明人】單瑞峰, 季宏偉, 方斌
【申請人】安徽江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月15日