軸承蓋,特別是abs傳感器罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種特別是ABS傳感器罩形式的軸承蓋，該軸承蓋本身布置在車輪軸承的區(qū)域中，并且在此一方面遮蓋了車輛運行時在輪轂側(cè)一同轉(zhuǎn)動的多極環(huán)，且另一方面具有檢測由多極環(huán)發(fā)出的交變磁場的傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承機構(gòu)，特別是車輪軸承機構(gòu)廣泛地被實施為持久潤滑的滾動軸承機構(gòu)。這種持久潤滑的滾動軸承機構(gòu)的密封通常通過必要時形成多個密封唇并且緊鄰滾動體軌道區(qū)域地布置的彈性密封圈來實現(xiàn)。此外，密封圈可以通過盤狀或環(huán)狀的遮蓋罩來遮蓋，以便防止污物和水分進入由密封環(huán)密封的密封間隙區(qū)域并且因此使密封圈得到保護。在使用這種遮蓋罩時，由于運行引起的溫度波動使得遮蓋罩內(nèi)部區(qū)域中的壓力可能會發(fā)生波動，其中，這些壓力波動會導(dǎo)致潤滑劑從軸承中流出或水分進入。只要可以實現(xiàn)遮蓋罩的內(nèi)部區(qū)域與周圍環(huán)境的連通，那么在遮蓋罩的該內(nèi)部區(qū)域中就會出現(xiàn)冷凝水。
[0003]由US 7，357，709 B2公知了一種通風(fēng)元件，其實施為罐狀的結(jié)構(gòu)并且在其內(nèi)部裝備有允許氣體穿過的膜。該通風(fēng)元件可以安置到殼體裝置上并且可以通過提到的膜實現(xiàn)殼體裝置內(nèi)部的壓力與周圍環(huán)境壓力的均衡，其中，通過膜擋住了顆粒和水滴。
[0004]由DE 3 923 530 Al同樣公知了一種置入元件，其形成了經(jīng)由多個膜元件引導(dǎo)的壓力平衡通道。膜元件被布置成在出現(xiàn)壓力差時使這些膜元件首先鼓起。由此，實現(xiàn)了一定的自清潔效果。
[0005]由DE 694 203 578 Al公知了一種滾動軸承，其配設(shè)有軸承密封圈，在該軸承密封圈中裝有膜結(jié)構(gòu)件。通過該膜結(jié)構(gòu)件可以實現(xiàn)軸承內(nèi)部區(qū)域與周圍環(huán)境之間的壓力平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種解決方案，通過該解決方案可以實現(xiàn)以有利的方式將軸承機構(gòu)，特別是配備有ABS傳感器的車輪軸承機構(gòu)的內(nèi)部區(qū)域與周圍環(huán)境隔離。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過用于將軸承內(nèi)部區(qū)域與周圍環(huán)境隔離的軸承蓋來解決，該軸承蓋具有:
[0008]-與軸承軸線間隔開的環(huán)形邊緣區(qū)段，該環(huán)形邊緣區(qū)段可以密封地安置到連接區(qū)域上，
[0009]-蓋區(qū)段，該蓋區(qū)段在由環(huán)形邊緣區(qū)段包圍的區(qū)域中延伸并且連接到環(huán)形邊緣區(qū)段上，以及
[0010]-實施為能透氣的膜的膜元件，該膜元件可以實現(xiàn)軸承內(nèi)部區(qū)域與周圍環(huán)境之間的壓力平衡，
[0011]-其中，在蓋區(qū)段中，開口區(qū)段構(gòu)造在從軸承軸線沿徑向朝環(huán)形邊緣偏移的部位上，并且膜元件布置在該相對軸承軸線徑向偏移的開口區(qū)段中。
[0012]由此，能夠以有利的方式通過裝到軸承蓋中的膜元件實現(xiàn)壓力平衡，并且在此，膜元件在軸承蓋上以如下方式定位，即，使該膜元件位于軸承機構(gòu)的相對軸承軸線沿豎直方向向上偏移的區(qū)域中。
[0013]膜元件優(yōu)選由包覆的織物材料，特別是由具有以聚四氟乙烯(PTFE)包覆或涂層的經(jīng)紗和瑋紗的織物材料構(gòu)成。膜元件可以被實施成使其不僅是疏水的而且是疏脂的。膜元件可以被構(gòu)造成使其具有多個材料層，例如兩個織物層和一個置于其間的氈層?？椢飳涌梢越惶娴厥鞘杷暮褪柚?。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個特別有利的實施方式，軸承蓋由塑料材料制成，特別是制造成注塑成形件或吹塑成形件。軸承蓋優(yōu)選是盤狀或環(huán)狀的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過夾配合(Klemmsitz)或壓配合(Presssitz)銷定在相應(yīng)的配對件上，尤其壓到該配對件上或壓入該配對件中。
[0015]膜元件優(yōu)選與軸承蓋在材料上(stofflich)連接，尤其焊接或粘接。備選于膜元件與軸承蓋在材料上連接，也可以將膜元件機械固定在軸承蓋上，尤其是夾緊在該軸承蓋上，或者通過其它保持結(jié)構(gòu)錨定在該軸承蓋上。
[0016]以有利的方式可以實現(xiàn)，在開口區(qū)段的區(qū)域中構(gòu)造出與軸承蓋一體的格柵形式的支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)本身支撐膜元件。對此備選地，也可以將這種類型的支撐格柵以中間層的形式置入膜元件中。
[0017]以如下方式給出本發(fā)明的尤其是有利于實現(xiàn)ABS編碼器機構(gòu)的實施方式，S卩，使開口區(qū)段在背離軸承內(nèi)部區(qū)域的蓋外側(cè)上由插接套區(qū)段包圍，該插接套區(qū)段用于容納插頭元件。于是，在ABS編碼器機構(gòu)的一個實現(xiàn)方式中，開口區(qū)段在軸承蓋中的位置以如下方式來協(xié)調(diào)，即，使開口區(qū)段與ABS編碼器機構(gòu)的多極輪相鄰。于是，該插頭元件形成場傳感器，該場傳感器在插入插接套區(qū)段中之后相對于多極輪正確地定位。由于膜元件的薄壁性實現(xiàn)了有利的場傳輸。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個特別有利的實施方式可以實現(xiàn)的是，插頭元件和插接套區(qū)段在其外部幾何結(jié)構(gòu)方面以如下方式相互協(xié)調(diào)，即，使這兩個組件在拼接的狀態(tài)中形成通道橫截面，該通道橫截面可以實現(xiàn)經(jīng)由膜元件的氣體交換。該通道橫截面可以被構(gòu)造成使其具有一個或多個在插頭移入方向上筆直延伸的通道。但也可以尤其是通過插頭元件的外壁形成迷宮式結(jié)構(gòu)，該迷宮式結(jié)構(gòu)于是與插接套區(qū)段的內(nèi)壁共同作用形成加長的氣體輸送通道，該氣體輸送通道基于其自身幾何結(jié)構(gòu)典型地具有一定的針對液滴和顆粒的阻擋特性。該氣體輸送通道可以通過抽出插頭元件來檢查自由通過性并且必要時通過刷凈或吹凈插頭元件上的迷宮式結(jié)構(gòu)來進行清潔。
[0019]根據(jù)另一特別有利的實施方式可以實現(xiàn)的是，通過插頭元件的設(shè)計并且必要時也通過插接套區(qū)段端部區(qū)域的設(shè)計提供一種罩結(jié)構(gòu)，罩結(jié)構(gòu)本身保護在插接套區(qū)段內(nèi)部延伸的通道系統(tǒng)免受飛濺和噴射的水花的影響并且確保了進入開口的有利的取向和布置。
[0020]為了確保軸承蓋的盡可能可靠的錨定，軸承蓋優(yōu)選制造成嵌入成型構(gòu)件，并且在此，在環(huán)形邊緣區(qū)段的區(qū)域中配設(shè)有支撐圈，該支撐圈本身將軸承蓋加固。
[0021]該根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案以特別有利的方式適合于對密封的軸承部位和軸承殼體，特別是車輪軸承進行通風(fēng)和除濕。通過該根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案，可以實現(xiàn)對密封單元的“呼吸功能”的特別有效的支持。該根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計方案可以實現(xiàn)壓力平衡并進而避免了由負壓造成的水進入以及由過壓造成的潤滑物泄漏，并且實現(xiàn)了水分的移除。該根據(jù)本發(fā)明的解決方案能夠以具有長使用壽命的構(gòu)件的形式實現(xiàn)。該構(gòu)件能低成本地制造并且在很大程度上耐污。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)膜在閉合系統(tǒng)的殼體上的安裝(戈爾特斯(Gore-Tex)原理)。例如可以通過將膜焊接到車輪軸承ABS傳感器罩上來實現(xiàn)緊固。根據(jù)本發(fā)明安裝的膜可以實現(xiàn)從軸承內(nèi)部空間中將水分導(dǎo)出。此外，本發(fā)明可以平衡結(jié)構(gòu)空間與周圍環(huán)境(例如由于支承部位在運行中被加熱或冷卻)之間的壓力差。
[0023]膜可以通過粘接、焊接或注塑包封直接固定在殼體上。也可以利用一種具有置入的膜的塞子來封閉殼體孔(例如將塞子壓入、粘入、抒入)。
【附圖說明】
[0024]由以下結(jié)合附圖的說明得到本發(fā)明的其它細節(jié)和特征。其中:
[0025]圖1示出按本發(fā)明的用于ABS編碼器機構(gòu)的軸承蓋的俯視圖；
[0026]圖2示出用于示出根據(jù)圖1的軸承蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的截面圖；
[0027]圖3a和圖3b示出用于示出按本發(fā)明的根據(jù)圖1和圖2的軸承蓋的細節(jié)的其它視圖，該軸承蓋在此具有置入的插頭元件；
[0028]圖4示出車輪軸承的立體圖，該車輪軸承在背側(cè)由根據(jù)本發(fā)明的軸承蓋封閉；
[0029]圖5示出軸承機構(gòu)的軸向截面圖，該軸承機構(gòu)由根據(jù)本發(fā)明設(shè)計的軸承蓋軸向地封閉；
[0030]圖6示出插入元件的立體圖，該插入元件在內(nèi)側(cè)配設(shè)有壓力平衡膜；
[0031]圖7示出軸承機構(gòu)的軸向截面圖，在該軸承機構(gòu)中設(shè)置有根據(jù)圖6的插入元件。
【具體實施方式】
[0032]圖1中示出根據(jù)本發(fā)明的軸承蓋。該軸承蓋用于將軸承內(nèi)部區(qū)域相對于周圍環(huán)境隔離。軸承蓋包括與軸承軸線X間隔開的、在此尤其是與軸承軸線X同中心的環(huán)形邊緣區(qū)段1，該環(huán)形邊緣區(qū)段可以密封地安置到軸承支架的在此未詳細示出的連接區(qū)域上。此外，軸承蓋還包括蓋區(qū)段2，該蓋區(qū)段在由環(huán)形邊緣區(qū)段I包圍的區(qū)域中延伸并且連接到環(huán)形邊緣區(qū)段I上。
[0033]軸承蓋配設(shè)有實施為能透氣的膜的膜元件3，該膜元件可以實現(xiàn)軸承內(nèi)部區(qū)域與周圍環(huán)境之間的壓力平衡。該膜元件設(shè)置在開口區(qū)段4上。在蓋區(qū)段2中，該開口區(qū)段4構(gòu)造在從軸承軸線X沿徑向朝環(huán)形邊緣2偏移的部位上。膜元件3整面地遮蓋該相對軸承軸線X徑向偏移的開口 4。
[0034]在此示出的軸承蓋制造為由塑料材料制成的注塑成形構(gòu)件。膜元件3與軸承蓋通過恪焊接縫焊接在一起。
[0035]開口區(qū)段4在這里能識別出的背離軸承內(nèi)部區(qū)域的蓋外側(cè)上由插接套區(qū)段5包圍。該插接套區(qū)段5用于容納插頭元件(參見圖3a)。插接套區(qū)段的內(nèi)壁5a被設(shè)計成使該內(nèi)壁與在此未詳細示出的插頭的外周壁共同作用形成多條通道。
[0036]在此示出的軸承蓋形成ABS編碼器機構(gòu)的組成部分。在此，開口區(qū)段4在軸承蓋中的位置以如下方式來協(xié)調(diào)，即，使開口區(qū)段4與ABS編碼器機構(gòu)的在此無法詳細識別出的、與軸承軸線X同中心的多極輪相鄰。
[0037]插接套區(qū)段5形成用于ABS傳感器的容納部。根據(jù)本發(fā)明，該傳感器可以穿過薄壁的膜元件進行測量。根據(jù)本發(fā)明，在該區(qū)域中的壁由膜材料制成。在傳感器側(cè)可以實現(xiàn)空氣交換。
[0038]在圖2中，進一步示出了根據(jù)圖1的軸承蓋的結(jié)構(gòu)。根據(jù)圖2的圖示是示出了圖1中標明的截面B-B的橫截面的截面圖。
[0039]如能識別出的那樣，插接套區(qū)段5的底部區(qū)域由膜元件3遮蓋。膜元件在其外邊緣的區(qū)域中從內(nèi)部與軸承蓋焊接在一起。緊鄰插接套區(qū)段5地設(shè)置有螺紋套6。該螺紋套作為嵌入成型結(jié)構(gòu)成形到軸承蓋中并且用于容納用來保持圖3a中示出的傳感器插頭的鎖定螺栓。螺紋套由耐腐蝕的非磁性的金屬材料，優(yōu)選黃銅制成。此外，軸承蓋配設(shè)有