托舉扒輪小叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種托舉扒輪小叉車,屬于汽車檢修保養(yǎng)工裝機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。主要適用于重型卡車、大型客車半軸、拖車軸管式車輪的整體拆裝。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]對于一個汽車檢修保養(yǎng)單位來講,拆、裝車輪,對其內(nèi)部制動蹄、摩擦片、翻轉(zhuǎn)軸進(jìn)行保養(yǎng)或檢修是再尋常不過的事情了。然而對重型卡車或拖車車輪的拆裝就不是一個容易的事情。特別是熱鋼拉運防爆的實心車輪因其重量達(dá)800公斤,人力拆裝的難度就更大了。通常的做法是:當(dāng)車橋架起,鎖帽拆除后,在地面與車輪之間抹一層黃油,然后在兩車輪之間插入兩根長杠桿,兩人反復(fù)撬動,直至車輪拖出。如果遇到軸承緊的,檢修人員就只能付出更多的時間和汗水。還有大型客車因其鈑金與車輪的空隙較小,杠桿無法插入撬動,只能逐個輪胎分解費時、費力。以上檢修工藝造成的不良后果表現(xiàn)在以下幾個方面:
[0004]1、由于受力不均,左右搖動拉出,經(jīng)常會造成軸管或軸頭螺紋損傷,嚴(yán)重的會造成鎖帽旋不上或旋不緊,這對于安全行車極為不利,行駛中因鎖帽脫扣,車輪甩出造成的慘禍并不鮮見。
[0005]2、試想,整潔的廠房地面上每天抹上黃油,然后再一點點的清除掉,將耗費多少時間和人力,其本身對黃油的使用也是一種浪費。
[0006]3、加大了檢修人員的勞動強(qiáng)度,現(xiàn)在的重卡和拖車都是多橋,相應(yīng)的車輪數(shù)也成倍的增加,如果在有限的時間內(nèi)又沒有相應(yīng)的工裝設(shè)備的情況下,將全車車輪進(jìn)行拆檢保養(yǎng),檢修人員要付出極大的努力。
[0007]4、容易造成大客車鈑金劃傷、刮傷影響美觀,如果恢復(fù)要投入相應(yīng)的成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的是提供一種省時、省力又不損傷車輛軸管及軸頭螺紋,而且結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、維修方便,能夠快速、輕松、平穩(wěn)地整體拆裝重卡及拖車、大客車車輪的托舉扒輪小叉車。
[0009]本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的:
[0010]本實用新型包括底座,底座下部設(shè)有四個滾輪,其特征是:在底座后部設(shè)有導(dǎo)向框架,導(dǎo)向框架由兩個平行的帶滑槽的豎直導(dǎo)桿和連接在導(dǎo)桿頂部的橫梁構(gòu)成,在導(dǎo)向框架上通過設(shè)置在滑槽中的導(dǎo)向滾輪連接有舉升框架,舉升框架上固定有面板,在面板的正面左右對稱的設(shè)有兩個可調(diào)間距的直角叉臂,在直角叉臂的水平臂段側(cè)面設(shè)有四個可翻轉(zhuǎn)的止退卡;在舉升框架的面板中心位置開有縱向滑動槽,滑動槽內(nèi)設(shè)有矩形螺紋螺母座,在螺母座中穿有螺桿,螺桿的前端設(shè)有錐形頂頭,螺桿的后端設(shè)有頂進(jìn)手輪,在底座的中部設(shè)有千斤頂,千斤頂?shù)捻敆U頂在舉升框架底梁的中心位置;在導(dǎo)向框架中心設(shè)有收緊輪,收緊輪上纏繞有鋼絲繩,鋼絲繩的端部連接有抓鉤。
[0011]在導(dǎo)向框架的后部對稱的設(shè)有兩個扶手。
[0012]所述千斤頂為5-10噸的液壓千斤頂。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是:省時、省力,不損傷車輛軸管及軸頭螺紋,不損傷大客車鈑金,而且結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、維修方便。能夠快速輕松、平穩(wěn)地整體拆裝重卡及拖車、大客車車輪,以便于對車輛內(nèi)部剎車系統(tǒng)進(jìn)行維修與保養(yǎng),可有效降低檢修人員的勞動強(qiáng)度,減少因軸管螺紋損傷造成的行車安全隱患,減少客車鈑金劃傷、刮傷增加的成本支出。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖;
[0015]圖2是圖1的右視圖。
【具體實施方式】
[0016]參照附圖,本實用新型包括底座I,底座下部設(shè)有四個滾輪,其中:底座下部的前端設(shè)有兩個移動滾輪3、后端設(shè)有兩個萬向滾輪4。在底座后部設(shè)有導(dǎo)向框架10,導(dǎo)向框架由兩個平行的帶滑槽15的豎直導(dǎo)桿和連接在導(dǎo)桿頂部的橫梁構(gòu)成,在導(dǎo)向框架上通過設(shè)置在滑槽中的導(dǎo)向滾輪16連接有舉升框架19,舉升框架上固定有面板20,在面板的正面左右對稱的設(shè)有兩個可調(diào)間距的直角叉臂2,直角叉臂的豎直臂段的上部與面板通過調(diào)整軸9連接,并用螺母鎖緊,在直角叉臂的水平臂段側(cè)面設(shè)有四個可翻轉(zhuǎn)的止退卡5;在舉升框架的面板中心位置開有縱向滑動槽18,滑動槽內(nèi)設(shè)有矩形螺紋螺母座17,在螺母座中穿有螺桿8,螺桿的前端設(shè)有錐形頂頭7,螺桿的后端設(shè)有頂進(jìn)手輪6,在底座的中部設(shè)有一個5-10噸液壓千斤頂14,千斤頂?shù)捻敆U頂在舉升框架底梁的中心位置;在導(dǎo)向框架中心設(shè)有收緊輪13,收緊輪上纏繞有鋼絲繩,鋼絲繩的端部連接有抓鉤11,在導(dǎo)向框架的后部對稱的設(shè)有兩個扶手12。
[0017]使用方法:將車輪架離地面,拆除軸頭或軸管鎖帽,解除剎車至手動可旋轉(zhuǎn);將小叉車叉臂的水平臂段對準(zhǔn)車輪外圓底部橫向切線推入,翻轉(zhuǎn)止退卡,掛住抓鉤,收緊收緊輪;鎖緊千斤頂回油閥,反復(fù)壓動千斤頂柱塞,使叉臂上升完全承接車輪重量;將錐形頂頭對準(zhǔn)軸頭或軸管中心,順時針旋轉(zhuǎn)頂進(jìn)手輪,直至車輪完全脫出;拉動扶手將小叉車移至理想位置,落千斤頂使車輪著地,翻轉(zhuǎn)止退卡,放開收緊輪,撤出小叉車,往復(fù)拆卸其它車輪;安裝車輪時,只需按順序反向操作即可。
【主權(quán)項】
1.一種托舉扒輪小叉車,包括底座,底座下部設(shè)有四個滾輪,其特征是:在底座后部設(shè)有導(dǎo)向框架,導(dǎo)向框架由兩個平行的帶滑槽的豎直導(dǎo)桿和連接在導(dǎo)桿頂部的橫梁構(gòu)成,在導(dǎo)向框架上通過設(shè)置在滑槽中的導(dǎo)向滾輪連接有舉升框架,舉升框架上固定有面板,在面板的正面左右對稱的設(shè)有兩個可調(diào)間距的直角叉臂,在直角叉臂的水平臂段側(cè)面設(shè)有四個可翻轉(zhuǎn)的止退卡;在舉升框架的面板中心位置開有縱向滑動槽,滑動槽內(nèi)設(shè)有矩形螺紋螺母座,在螺母座中穿有螺桿,螺桿的前端設(shè)有錐形頂頭,螺桿的后端設(shè)有頂進(jìn)手輪,在底座的中部設(shè)有千斤頂,千斤頂?shù)捻敆U頂在舉升框架底梁的中心位置;在導(dǎo)向框架中心設(shè)有收緊輪,收緊輪上纏繞有鋼絲繩,鋼絲繩的端部連接有抓鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉扒輪小叉車,其特征是:在導(dǎo)向框架的后部對稱的設(shè)有兩個扶手。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉扒輪小叉車,其特征是:所述千斤頂為5-10噸的液壓千斤頂。
【專利摘要】本實用新型涉及一種托舉扒輪小叉車,包括底座,底座下部設(shè)有四個滾輪,其特征是:在底座后部設(shè)有導(dǎo)向框架,導(dǎo)向框架上通過設(shè)置在滑槽中的導(dǎo)向滾輪連接有舉升框架,舉升框架正面左右對稱的設(shè)有兩個可調(diào)間距的直角叉臂,在叉臂的水平臂段側(cè)面設(shè)有四個可翻轉(zhuǎn)的止退卡;在舉升框架的面板中心開有縱向滑動槽,滑動槽內(nèi)設(shè)有矩形螺紋螺母座,在螺母座中穿有螺桿,螺桿的前端設(shè)有錐形頂頭、后端設(shè)有頂進(jìn)手輪,在底座的中部設(shè)有千斤頂;在導(dǎo)向框架中心設(shè)有收緊輪,收緊輪上纏繞有鋼絲繩,鋼絲繩的端部連接有抓鉤。其優(yōu)點是:省時、省力,不損傷車輛軸管及軸頭螺紋,不損傷大客車鈑金,能夠快速、平穩(wěn)地整體拆裝大車車輪。
【IPC分類】B66F9/08, B66F9/12, B66F9/06
【公開號】CN205241173
【申請?zhí)枴緾N201521032211
【發(fā)明人】方恩奎
【申請人】包鋼集團(tuán)機(jī)械化有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月14日