托舉扒輪小叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種托舉扒輪小叉車，屬于汽車檢修保養(yǎng)工裝機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。主要適用于重型卡車、大型客車半軸、拖車軸管式車輪的整體拆裝。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]對于一個汽車檢修保養(yǎng)單位來講，拆、裝車輪，對其內(nèi)部制動蹄、摩擦片、翻轉(zhuǎn)軸進(jìn)行保養(yǎng)或檢修是再尋常不過的事情了。然而對重型卡車或拖車車輪的拆裝就不是一個容易的事情。特別是熱鋼拉運防爆的實心車輪因其重量達(dá)800公斤，人力拆裝的難度就更大了。通常的做法是:當(dāng)車橋架起，鎖帽拆除后，在地面與車輪之間抹一層黃油，然后在兩車輪之間插入兩根長杠桿，兩人反復(fù)撬動，直至車輪拖出。如果遇到軸承緊的，檢修人員就只能付出更多的時間和汗水。還有大型客車因其鈑金與車輪的空隙較小，杠桿無法插入撬動，只能逐個輪胎分解費時、費力。以上檢修工藝造成的不良后果表現(xiàn)在以下幾個方面:
[0004]1、由于受力不均，左右搖動拉出，經(jīng)常會造成軸管或軸頭螺紋損傷，嚴(yán)重的會造成鎖帽旋不上或旋不緊，這對于安全行車極為不利，行駛中因鎖帽脫扣，車輪甩出造成的慘禍并不鮮見。
[0005]2、試想，整潔的廠房地面上每天抹上黃油，然后再一點點的清除掉，將耗費多少時間和人力，其本身對黃油的使用也是一種浪費。
[0006]3、加大了檢修人員的勞動強(qiáng)度，現(xiàn)在的重卡和拖車都是多橋，相應(yīng)的車輪數(shù)也成倍的增加，如果在有限的時間內(nèi)又沒有相應(yīng)的工裝設(shè)備的情況下，將全車車輪進(jìn)行拆檢保養(yǎng)，檢修人員要付出極大的努力。
[0007]4、容易造成大客車鈑金劃傷、刮傷影響美觀，如果恢復(fù)要投入相應(yīng)的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的是提供一種省時、省力又不損傷車輛軸管及軸頭螺紋，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、維修方便，能夠快速、輕松、平穩(wěn)地整體拆裝重卡及拖車、大客車車輪的托舉扒輪小叉車。
[0009]本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的:
[0010]本實用新型包括底座，底座下部設(shè)有四個滾輪，其特征是:在底座后部設(shè)有導(dǎo)向框架，導(dǎo)向框架由兩個平行的帶滑槽的豎直導(dǎo)桿和連接在導(dǎo)桿頂部的橫梁構(gòu)成，在導(dǎo)向框架上通過設(shè)置在滑槽中的導(dǎo)向滾輪連接有舉升框架，舉升框架上固定有面板，在面板的正面左右對稱的設(shè)有兩個可調(diào)間距的直角叉臂，在直角叉臂的水平臂段側(cè)面設(shè)有四個可翻轉(zhuǎn)的止退卡;在舉升框架的面板中心位置開有縱向滑動槽，滑動槽內(nèi)設(shè)有矩形螺紋螺母座，在螺母座中穿有螺桿，螺桿的前端設(shè)有錐形頂頭，螺桿的后端設(shè)有頂進(jìn)手輪，在底座的中部設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)捻敆U頂在舉升框架底梁的中心位置;在導(dǎo)向框架中心設(shè)有收緊輪，收緊輪上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的端部連接有抓鉤。
[0011]在導(dǎo)向框架的后部對稱的設(shè)有兩個扶手。
[0012]所述千斤頂為5-10噸的液壓千斤頂。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是:省時、省力，不損傷車輛軸管及軸頭螺紋，不損傷大客車鈑金，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、維修方便。能夠快速輕松、平穩(wěn)地整體拆裝重卡及拖車、大客車車輪，以便于對車輛內(nèi)部剎車系統(tǒng)進(jìn)行維修與保養(yǎng)，可有效降低檢修人員的勞動強(qiáng)度，減少因軸管螺紋損傷造成的行車安全隱患，減少客車鈑金劃傷、刮傷增加的成本支出。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是圖1的右視圖。
【具體實施方式】
[0016]參照附圖，本實用新型包括底座I，底座下部設(shè)有四個滾輪，其中:底座下部的前端設(shè)有兩個移動滾輪3、后端設(shè)有兩個萬向滾輪4。在底座后部設(shè)有導(dǎo)向框架10，導(dǎo)向框架由兩個平行的帶滑槽15的豎直導(dǎo)桿和連接在導(dǎo)桿頂部的橫梁構(gòu)成，在導(dǎo)向框架上通過設(shè)置在滑槽中的導(dǎo)向滾輪16連接有舉升框架19，舉升框架上固定有面板20，在面板的正面左右對稱的設(shè)有兩個可調(diào)間距的直角叉臂2，直角叉臂的豎直臂段的上部與面板通過調(diào)整軸9連接，并用螺母鎖緊，在直角叉臂的水平臂段側(cè)面設(shè)有四個可翻轉(zhuǎn)的止退卡5;在舉升框架的面板中心位置開有縱向滑動槽18，滑動槽內(nèi)設(shè)有矩形螺紋螺母座17，在螺母座中穿有螺桿8，螺桿的前端設(shè)有錐形頂頭7，螺桿的后端設(shè)有頂進(jìn)手輪6，在底座的中部設(shè)有一個5-10噸液壓千斤頂14，千斤頂?shù)捻敆U頂在舉升框架底梁的中心位置;在導(dǎo)向框架中心設(shè)有收緊輪13，收緊輪上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的端部連接有抓鉤11，在導(dǎo)向框架的后部對稱的設(shè)有兩個扶手12。
[0017]使用方法:將車輪架離地面，拆除軸頭或軸管鎖帽，解除剎車至手動可旋轉(zhuǎn);將小叉車叉臂的水平臂段對準(zhǔn)車輪外圓底部橫向切線推入，翻轉(zhuǎn)止退卡，掛住抓鉤，收緊收緊輪;鎖緊千斤頂回油閥，反復(fù)壓動千斤頂柱塞，使叉臂上升完全承接車輪重量;將錐形頂頭對準(zhǔn)軸頭或軸管中心，順時針旋轉(zhuǎn)頂進(jìn)手輪，直至車輪完全脫出;拉動扶手將小叉車移至理想位置，落千斤頂使車輪著地，翻轉(zhuǎn)止退卡，放開收緊輪，撤出小叉車，往復(fù)拆卸其它車輪；安裝車輪時，只需按順序反向操作即可。
【主權(quán)項】
1.一種托舉扒輪小叉車，包括底座，底座下部設(shè)有四個滾輪，其特征是:在底座后部設(shè)有導(dǎo)向框架，導(dǎo)向框架由兩個平行的帶滑槽的豎直導(dǎo)桿和連接在導(dǎo)桿頂部的橫梁構(gòu)成，在導(dǎo)向框架上通過設(shè)置在滑槽中的導(dǎo)向滾輪連接有舉升框架，舉升框架上固定有面板，在面板的正面左右對稱的設(shè)有兩個可調(diào)間距的直角叉臂，在直角叉臂的水平臂段側(cè)面設(shè)有四個可翻轉(zhuǎn)的止退卡;在舉升框架的面板中心位置開有縱向滑動槽，滑動槽內(nèi)設(shè)有矩形螺紋螺母座，在螺母座中穿有螺桿，螺桿的前端設(shè)有錐形頂頭，螺桿的后端設(shè)有頂進(jìn)手輪，在底座的中部設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)捻敆U頂在舉升框架底梁的中心位置;在導(dǎo)向框架中心設(shè)有收緊輪，收緊輪上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的端部連接有抓鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉扒輪小叉車，其特征是:在導(dǎo)向框架的后部對稱的設(shè)有兩個扶手。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托舉扒輪小叉車，其特征是:所述千斤頂為5-10噸的液壓千斤頂。
【專利摘要】本實用新型涉及一種托舉扒輪小叉車，包括底座，底座下部設(shè)有四個滾輪，其特征是：在底座后部設(shè)有導(dǎo)向框架，導(dǎo)向框架上通過設(shè)置在滑槽中的導(dǎo)向滾輪連接有舉升框架，舉升框架正面左右對稱的設(shè)有兩個可調(diào)間距的直角叉臂，在叉臂的水平臂段側(cè)面設(shè)有四個可翻轉(zhuǎn)的止退卡；在舉升框架的面板中心開有縱向滑動槽，滑動槽內(nèi)設(shè)有矩形螺紋螺母座，在螺母座中穿有螺桿，螺桿的前端設(shè)有錐形頂頭、后端設(shè)有頂進(jìn)手輪，在底座的中部設(shè)有千斤頂；在導(dǎo)向框架中心設(shè)有收緊輪，收緊輪上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的端部連接有抓鉤。其優(yōu)點是：省時、省力，不損傷車輛軸管及軸頭螺紋，不損傷大客車鈑金，能夠快速、平穩(wěn)地整體拆裝大車車輪。
【IPC分類】B66F9/08, B66F9/12, B66F9/06
【公開號】CN205241173
【申請?zhí)枴緾N201521032211
【發(fā)明人】方恩奎
【申請人】包鋼集團(tuán)機(jī)械化有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月14日