本實用新型關(guān)于一種遮光裝置，特別的是一種適用在車燈的機械式智能化遮光裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，具有可調(diào)整車燈光型的技術(shù)方案，多以多個不同的遮光片進行替換，用以改變光型，或是以一個遮光片旋轉(zhuǎn)不同的角度來調(diào)整光型。

其中，專利號CN 201836781 U一案中，利用多個遮光片設置在一導引裝置上，并以一凸輪推動各遮光片至遮光位置，利用不同的遮光片來調(diào)整光型。專利號CN 102529796 B一案，則是將兩個遮光片呈一夾角設置在一樞軸上，利用切換馬達驅(qū)動樞軸轉(zhuǎn)動，使不同的遮光片旋轉(zhuǎn)到遮光位置，同樣是利用不同的遮光片調(diào)整光型。

此外，專利公布號CN 105644421 A一案，則是具有一固定遮光板及一可動遮光板，將可動遮光板設置在光型變換驅(qū)動裝置上，利用光型變換驅(qū)動裝置驅(qū)動可動遮光板旋轉(zhuǎn)不同的角度，與固定遮光板組合出不同的遮光形狀，用以改變光型。

前述的現(xiàn)有技術(shù)方案中，不論哪一種技術(shù)方案，可以變換的光型都有相當大的限制。以多個遮光片的技術(shù)方案而言，遮光片的數(shù)量即是可以產(chǎn)出的光型的數(shù)量。若要增加可以產(chǎn)出的光型，除了增加遮光片的數(shù)量之外，驅(qū)動裝置也必須進行相應的改變。當增加太多的遮光片時，除了使裝置的體積與重量增加之外，遮光片遮擋的位置也會產(chǎn)生偏移，影響遮光的精確度與遮光效果。以旋轉(zhuǎn)角度的技術(shù)方案而言，其產(chǎn)出的光型大致上只有一個，只是因遮光片旋轉(zhuǎn)的角度不同，而使遮擋的幅度有大小的差異。

因此，如何設計出一種遮光裝置，可在有限的空間中變化出多種遮光形狀，實為業(yè)界亟待解決的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于上述問題，本實用新型提出一種遮光裝置，特別的是一種適用在車燈的機械式智能化遮光裝置，可在有限空間中組合出多種遮光形狀，并可減少機構(gòu)動作時所產(chǎn)生的噪音及降低生產(chǎn)成本。

本實用新型提供一種機械式智能化遮光裝置，適用在一車燈，機械式智能化遮光裝置包含：多個條柵，可動的并列設置而形成一遮光板；一驅(qū)動模塊，設有多個驅(qū)動單元，各驅(qū)動單元分別對應連接各條柵；及一控制電路，連接驅(qū)動模塊，用以控制驅(qū)動單元分別驅(qū)動對應的條柵移動或轉(zhuǎn)動，藉以組成各式遮光板的形狀，使車燈產(chǎn)生多種光型。

在一實施例中，其中條柵分別依所述驅(qū)動單元的驅(qū)動而上下滑動。

在一實施例中，其中驅(qū)動單元為電磁閥。

在一實施例中，其中驅(qū)動單元為微型馬達，配合齒盤及齒條而驅(qū)動對應的條柵。

在一實施例中，其中機械式智能化遮光裝置還包含一基座，多個條柵分別設置在基座上，驅(qū)動模塊設置在基座中。

在一實施例中，其中條柵分別依驅(qū)動單元的驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，形成與車燈的光軸垂直或平行的狀態(tài)，與光軸垂直的部分可以遮擋光線，與光軸平行的部分使光線通過，用以形成不同的遮光效果。

在一實施例中，其中驅(qū)動單元為微型馬達。

在一實施例中，其中驅(qū)動單元為電磁閥，配合曲軸及連桿而驅(qū)動所述條柵。

在一實施例中，其中相鄰條柵之間具有一重迭部。

基于上述，本實用新型的機械式智能化遮光裝置，在有限空間中，根據(jù)不同的環(huán)境需求或車燈裝設的位置而組合出各式遮光板的形狀，除了可提供車燈產(chǎn)生多種光型之外，還可以減少機構(gòu)動作所產(chǎn)生的噪音并降低生產(chǎn)成本。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一實施例的示意圖。

圖2為圖1所示實施例的動作示意圖。

圖3為圖1所示實施例的另一動作示意圖。

圖4為本實用新型另一實施例的示意圖。

圖5為圖4所示實施例的動作示意圖。

圖6為本實用新型多個條柵的俯視圖。

圖7為本實用新型一實施例在一車燈中的俯視示意圖。

主要組件符號說明：

10 機械式智能化遮光裝置 12 基座

14 驅(qū)動模塊 141 驅(qū)動單元

16 遮光板 161 條柵

18 控制電路

40 機械式智能化遮光裝置 44 驅(qū)動模塊

441 驅(qū)動單元 46 遮光板

461 條柵 661 重迭部

70 車燈 72 LED模塊

74 透鏡

【具體實施方式】

以下結(jié)合附圖來詳細說明本實用新型的具體實施方式。相同的符號代表具有相同或類似功能的構(gòu)件或裝置。連結(jié)、連接或電性連結(jié)表示直接或間接電性連接。

請參閱圖1至圖3，分別為本實用新型一實施例的示意圖及動作示意圖。如圖所示，本實用新型的機械式智能化遮光裝置10包含有：多個條柵161、一驅(qū)動模塊14及一控制電路18。其中，多個條柵161可動的并列設置而形成一遮光板16。驅(qū)動模塊14包含有多個驅(qū)動單元141，各驅(qū)動單元141分別與對應的條柵161連接，用以驅(qū)動條柵161移動或轉(zhuǎn)動?？刂齐娐?8連接驅(qū)動模塊14，用以控制各驅(qū)動單元141。本實用新型的控制電路18可根據(jù)環(huán)境需求(例如左駕如圖2所示或右駕如圖3所示)、車燈裝設的位置(例如左側(cè)車燈或右側(cè)車燈)、以及各種路況的要求(例如近燈或遠燈)，產(chǎn)生對應的控制訊號，用以控制各驅(qū)動單元141驅(qū)動對應的條柵161移動或轉(zhuǎn)動，形成各式遮光板16的形狀，藉以提供車燈產(chǎn)生多種光型。其中，遠燈可照射較遠的距離，提供駕駛可看得更遠更清析的照明效果。近燈則可防止對向來車或前方同向車輛駕駛產(chǎn)生眩目的情形。

在本實用新型的一實施例中，各條柵161可依驅(qū)動單元141的驅(qū)動而上下滑動，藉由升高或降低各條柵161的位置，以組成目標遮光板16的形狀。

在本實用新型的一實施例中，各驅(qū)動單元141為電磁閥，利用電磁閥的特性，以通電或不通電的狀態(tài)驅(qū)動各條柵161位在高位或低位，藉以組成目標遮光板16的形狀。

在本實用新型的一實施例中，各驅(qū)動單元141為微型馬達，配合齒盤及齒條連接對應的條柵161。利用控制電路18產(chǎn)生的控制訊號，控制微型馬達轉(zhuǎn)動，并通過齒盤帶動齒條，驅(qū)動各條柵161上下移動，藉以組合成目標遮光板16的形狀。

在本實用新型的一實施例中，機械式智能化遮光裝置10還包含一基座12，多個條柵161分別設置在基座12上，驅(qū)動模塊14則設置在基座12中，利用控制電路18產(chǎn)生的控制訊號，控制驅(qū)動模塊14中的各驅(qū)動單元141，藉以驅(qū)動對應的條柵161在基座12中上下移動，組合成目標遮光板16的形狀。

請參閱圖4至圖5，分別為本實用新型一實施例的示意圖及動作示意圖。如圖所示，本實施例的機械式智能化遮光裝置40的構(gòu)造與圖1所示實施例大致相同，惟，本實施例的機械式智能化遮光裝置40的多個條柵461分別依驅(qū)動模塊44中的多個驅(qū)動單元441的驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，形成與車燈的光軸垂直或平行的狀態(tài)。當條柵461與光軸垂直時，可以遮擋光線；當條柵461與光軸平行時，可令光線通過。本實施例的機械式智能化遮光裝置40即是利用驅(qū)動模塊44驅(qū)動各條柵461轉(zhuǎn)動，以形成不同遮光板46的遮光效果。

在本實用新型的一實施例中，各驅(qū)動單元441為微型馬達，以各微型馬達的轉(zhuǎn)軸連接各條柵，可根據(jù)控制電路18的控制訊號直接驅(qū)動各條柵461旋轉(zhuǎn)至定位，用以形成目標遮光板46的遮光效果。

在本實用新型的一實施例中，各驅(qū)動單元441為電磁閥，配合曲軸及連桿連接對應的條柵461，利用電磁閥的特性，以通電或不通電的狀態(tài)，通過連桿與曲軸驅(qū)動條柵461旋轉(zhuǎn)至與車燈的光軸垂直或平行的狀態(tài)，藉以形成不同遮光板46的遮光效果。

請參閱圖6，為本實用新型的多個條柵161(亦可為圖4中的多個條柵461)的俯視圖。如圖所示，本實用新型并列設置的多個條柵161，其中相鄰條柵161之間具有一重迭部661。藉由重迭部661的重迭設置，可防止相鄰條柵161之間產(chǎn)生漏光的現(xiàn)象，藉以強化整體的遮光效果。

請參閱圖7，為本實用新型一實施例在一車燈中的俯視示意圖。如圖所示，本實用新型的機械式智能化遮光裝置(10、40)設置于車燈70中的LED模塊72和透鏡74之間。利用控制電路(18)根據(jù)環(huán)境需求以及各種路況的要求，產(chǎn)生對應的控制訊號，用以控制各驅(qū)動單元(141)驅(qū)動對應的條柵(161、461)移動或轉(zhuǎn)動，形成各式遮光板16(46)的形狀，藉以提供車燈70產(chǎn)生多種對應的光型。

在本實用新型的一實施例中，各條柵(161、461)所組成的遮光板16(46)可呈弧形設置，如圖7所示。

由于本實用新型利用多個條柵161、461組合成目標遮光板16、46的形狀或遮光效果，不需根據(jù)不同的需求制作不同形狀的遮光板，也不用使用多個遮光板進行替換的機構(gòu)與動作，因此可大幅減少制作所需的模具及生產(chǎn)線，同時可降低整體的制作成本。此外，本實用新型的多個條柵161、461并列設置在一遮光板的位置，藉由上下移動各條柵161的位置，或轉(zhuǎn)動各條柵461至與車燈的光軸為垂直或平行的狀態(tài)，藉以組合出目標遮光板的形狀或遮光效果。由于其遮光板的位置不會改變，因此不會因改變遮光板的形狀而影響遮光的精確度，可達到對車燈產(chǎn)出光型較佳的控制效果。

所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。本實用新型的范圍并不以上述實施方式為限。舉凡熟習本案技藝的人士援依本實用新型的精神所作的等效修飾或變化，皆應包含在權(quán)利要求內(nèi)。