直連式假捻變形機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及化纖紡絲后處理設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種直連式假捻變形機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對(duì)聚酯預(yù)取向絲進(jìn)行牽伸假捻變形的假捻變形機(jī)大都采用主電機(jī)通過同步帶輪和同步帶帶動(dòng)羅拉和槽筒的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)布局復(fù)雜，使用很多軸承座、張緊輪座、軸承、芯軸、同步帶輪和同步帶；傳動(dòng)鏈鏈長(zhǎng)，傳動(dòng)效率低；任何一個(gè)零件損壞都會(huì)導(dǎo)致停機(jī)，故障點(diǎn)較多，不利于安裝和維修；機(jī)械成本相對(duì)較高。
[0003]另外，近年也出現(xiàn)了一種直連式的假捻變形機(jī)，但是其直連式車頭車尾都是采用三塊墻板，車頭一塊墻板，車尾兩塊墻板。車尾布局不合理，不利于安裝，電機(jī)軸和槽筒軸的同軸度不容易保證；不利于動(dòng)程修整器的維修；增加一塊墻板，相應(yīng)地增加了成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種直連式假捻變形機(jī)，旨在改善上述問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種直連式假捻變形機(jī)，包括車頭框架和車尾框架，所述車頭框架上設(shè)置有車頭墻板，所述車尾框架上設(shè)置有車尾墻板，所述車頭墻板與所述車尾墻板之間設(shè)置二羅拉裝置、上摩擦輥、中摩擦輥、下摩擦輥、上槽筒軸、中槽筒軸、下槽筒軸以及三羅拉裝置；
[0007]所述車頭墻板上設(shè)置有車頭二羅拉電機(jī)、二羅拉移絲減速器以及二羅拉移絲裝置，所述二羅拉裝置與所述二羅拉移絲裝置配合，所述二羅拉裝置上設(shè)置有二羅軸，所述車頭二羅拉電機(jī)與所述二羅拉裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述二羅拉移絲減速器與所述二羅拉移絲裝置連接，所述車尾墻板上設(shè)置有車尾二羅拉電機(jī)，所述車尾二羅拉電機(jī)與所述二羅軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接;
[0008]所述車頭墻板上設(shè)置有上摩擦輥電機(jī)、中摩擦輥電機(jī)以及下摩擦輥電機(jī)，所述上摩擦輥電機(jī)與所述上摩擦輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中摩擦輥電機(jī)與所述中摩擦輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下摩擦輥電機(jī)與所述下摩擦輥電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0009]所述車尾墻板上設(shè)置有上槽筒軸電機(jī)、中槽筒軸電機(jī)以及下槽筒軸電機(jī)，所述上槽筒軸電機(jī)與所述上槽筒軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中槽筒軸電機(jī)與所述中槽筒軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下槽筒軸電機(jī)與所述下槽筒軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0010]所述車頭墻板上設(shè)置有三羅拉電機(jī)，所述車尾墻板上設(shè)置有三羅拉移絲裝置和三羅拉移絲減速器，所述三羅拉裝置與所述三羅拉移絲裝置配合，所述三羅拉電機(jī)與所述三羅拉裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述三羅拉移絲裝置與三羅拉移絲減速器連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述二羅拉移絲減速器和所述二羅拉移絲裝置均設(shè)置于所述車頭墻板的外側(cè)，所述車頭二羅拉電機(jī)設(shè)置于所述車頭墻板的內(nèi)側(cè)。使車頭二羅拉電機(jī)的安裝位置更加合理，車頭二羅拉電機(jī)、二羅拉移絲減速器和二羅拉移絲裝置的排布更加合理，并且使得二羅拉移絲裝置的移絲桿能夠反向裝配，提高了傳動(dòng)工作效率。
[0012]進(jìn)一步地，還包括動(dòng)程修整系統(tǒng)；
[0013]所述動(dòng)程修整系統(tǒng)包括上動(dòng)程修整器、中動(dòng)程修整器、下動(dòng)程修整器以及三個(gè)動(dòng)程修整桿，所述上動(dòng)程修整器、所述中動(dòng)程修整器以及所述下動(dòng)程修整器均設(shè)置于所述車頭墻板上，三個(gè)所述動(dòng)程修整桿設(shè)置于所述車頭墻板和所述車尾墻板之間，所述上動(dòng)程修整器、所述中動(dòng)程修整器以及所述下動(dòng)程修整器分別與所述動(dòng)程修整桿通過連接桿連接，所述上動(dòng)程修整器、所述中動(dòng)程修整器以及所述下動(dòng)程修整器依次傳動(dòng)連接。
[0014]通過設(shè)置上動(dòng)程修整器、中動(dòng)程修整器和下動(dòng)程修整器，能夠進(jìn)行動(dòng)程修整，并且將上動(dòng)程修整器、中動(dòng)程修整器和下動(dòng)程修整器設(shè)置在車頭墻板上，能夠省去一塊墻板，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更加緊湊，排布更加合理，降低了成本。
[0015]進(jìn)一步地，所述上動(dòng)程修整器、所述中動(dòng)程修整器以及所述下動(dòng)程修整器上分別設(shè)置有動(dòng)程修整鏈輪，三個(gè)所述動(dòng)程修整鏈輪通過鏈條依次連接；
[0016]所述動(dòng)程修整系統(tǒng)還包括分別設(shè)置于所述車頭墻板上的張緊鏈輪結(jié)合件、動(dòng)程修整鏈輪傳動(dòng)軸承座結(jié)合件以及動(dòng)程修整減速器結(jié)合件，所述張緊鏈輪結(jié)合件設(shè)置于所述上動(dòng)程修整器與所述中動(dòng)程修整器之間并與其間的鏈條連接，所述動(dòng)程修整減速器結(jié)合件設(shè)置于所述中動(dòng)程修整器與所述下動(dòng)程修整器之間并與其間的鏈條連接，所述動(dòng)程修整鏈輪傳動(dòng)軸承座結(jié)合件與所述動(dòng)程修整減速器結(jié)合件連接。
[0017]通過設(shè)置張緊鏈輪結(jié)合件、動(dòng)程修整鏈輪傳動(dòng)軸承座結(jié)合件以及動(dòng)程修整減速器結(jié)合件，使得傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0018]進(jìn)一步地，所述上動(dòng)程修整器、所述中動(dòng)程修整器、所述下動(dòng)程修整器、所述張緊鏈輪結(jié)合件以及所述動(dòng)程修整鏈輪傳動(dòng)軸承座結(jié)合件均設(shè)置于所述車頭墻板的外側(cè)，所述動(dòng)程修整減速器結(jié)合件設(shè)置于所述車頭墻板的內(nèi)側(cè)。使得動(dòng)程修整系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)排布更加合理，布局更加緊湊，穩(wěn)定性更高。
[0019]進(jìn)一步地，所述動(dòng)程修整系統(tǒng)還包括行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與所述上動(dòng)程修整器連接。行程開關(guān)能夠調(diào)整各動(dòng)程修整器的轉(zhuǎn)向。
[0020]進(jìn)一步地，還包括上油裝置，所述上油裝置包括油輪電機(jī)、油輪減速器、上油鏈輪軸承座結(jié)合件以及上油軸結(jié)合件，所述油輪電機(jī)設(shè)置于油輪電機(jī)座上，所述油輪電機(jī)座設(shè)置于所述車頭墻板上，所述油輪電機(jī)與所述油輪減速器連接，所述油輪減速器與所述上油鏈輪軸承座結(jié)合件通過鏈條連接，所述上油鏈輪軸承座結(jié)合件與所述上油軸結(jié)合件連接。
[0021]通過設(shè)置上油裝置，能夠?qū)υ摷倌碜冃螜C(jī)上油，并且油輪電機(jī)、油輪減速器、上油鏈輪軸承座結(jié)合件以及上油軸結(jié)合件的排布更加合理，布局更加緊湊，提高了上油的效率。
[0022]進(jìn)一步地，所述車頭二羅拉電機(jī)與所述二羅拉裝置、所述車尾二羅拉電機(jī)與所述二羅軸分別通過二羅拉聯(lián)軸節(jié)連接。使得車頭二羅拉電機(jī)與二羅拉裝置以及車尾二羅拉電機(jī)與二羅軸傳動(dòng)更加平穩(wěn)高效。
[0023]進(jìn)一步地，所述上摩擦輥電機(jī)、所述中摩擦輥電機(jī)以及所述下摩擦輥電機(jī)均通過摩擦輥聯(lián)軸節(jié)結(jié)合件分別與所述上摩擦輥、所述中摩擦輥以及所述下摩擦輥連接。通過設(shè)置摩擦輥聯(lián)軸節(jié)結(jié)合件，使得各摩擦輥電機(jī)與各摩擦輥之間的傳動(dòng)更加平穩(wěn)高效。
[0024]進(jìn)一步地，所述上槽筒軸電機(jī)、所述中槽筒軸電機(jī)以及所述下槽筒軸電機(jī)均依次通過槽筒軸聯(lián)軸節(jié)和階梯軸分別與所述上槽筒軸、所述中槽筒軸以及所述下槽筒軸連接。通過設(shè)置槽筒軸聯(lián)軸節(jié)和階梯軸，使得各槽筒軸電機(jī)與各槽筒軸之間的傳動(dòng)更加平穩(wěn)準(zhǔn)確，效率更高。
[0025]本實(shí)用新型提供的直連式假捻變形機(jī)的有益效果是:優(yōu)化了假捻變形機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布局，取消了同步帶輪、同步帶、軸承座及張緊輪等中間過渡傳動(dòng)環(huán)節(jié)，采用電機(jī)直接連接各羅拉傳動(dòng)軸，降低傳動(dòng)鏈長(zhǎng)度，減少功率損失，提高傳動(dòng)工作效率，節(jié)省能源，降低噪音；同時(shí)機(jī)器兩側(cè)可以相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，左右兩側(cè)工藝可以分別調(diào)整設(shè)置，在同一設(shè)備中同時(shí)可以加工兩種不同的原絲及成絲纖度，提高了設(shè)備利用率，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用化。該直連式假捻變形機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用單羅拉單電機(jī)直接傳動(dòng)，簡(jiǎn)單、高效、節(jié)能、低噪、成本低，布局更加合理，穩(wěn)定性更高，易于控制和維修，減少了一塊墻板，降低了成本。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的直連式假捻變形機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的直連式假捻變形機(jī)的二羅拉裝置在車頭墻板處的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的直連式假捻變形機(jī)的二羅拉裝置在車尾墻板處的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的直連式假捻變形機(jī)的動(dòng)程整修系統(tǒng)及摩擦輥的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的直連式假捻變形機(jī)的槽筒軸的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的直連式假捻變形機(jī)的上油裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中標(biāo)記分別為:
[0034]車頭框架101 ;車頭墻板102 ;
[0035]車尾框架201 ;車尾墻板202 ；
[0036]二羅拉裝置301 ;車頭二羅拉電機(jī)302 ;二羅拉移絲減速器303 ;二羅拉移絲裝置304 ;車尾二羅拉電機(jī)305 ; 二羅拉聯(lián)軸節(jié)306 ;二羅拉連接桿結(jié)合件307 ；
[0037]上摩擦輥401 ;中摩擦輥402 ;下摩擦輥403 ;上摩擦輥電機(jī)404 ;中摩擦輥電機(jī)405 ;下摩擦輥電機(jī)406 ;摩擦輥聯(lián)軸節(jié)結(jié)合件407 ;
[0038]上槽筒軸501 ;中槽筒軸502 ;下槽筒軸503 ;上槽筒軸電機(jī)504 ;中槽筒軸電機(jī)505 ;下槽筒軸電機(jī)506 ;槽筒軸聯(lián)軸節(jié)507