專利名稱：汽車內(nèi)裝部件安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝裝置，優(yōu)選用于將例如汽車的輔助拉手等內(nèi)裝部件安裝在車身板上。
背景技術(shù)：
汽車輔助拉手、遮陽板等內(nèi)裝部件通過安裝裝置進行安裝，安裝裝置包括基部，與內(nèi)裝部件相連接；卡子，其基端部由基部保持，而其前端部插入并鎖定于車身板安裝孔；以及帽蓋，具有插入卡子內(nèi)側(cè)的腳部，用于保證卡子鎖定狀態(tài)。
下面所示的JP-A-2003-226182披露了一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，該安裝裝置中，在與輔助拉手相連接的基部設(shè)置卡子插入孔，使卡子的基端部與插入孔的內(nèi)周接合，使卡子的前端部從基部伸出，以插入車身板的安裝孔中，使設(shè)置在卡子上的第一鎖緊爪與安裝孔的背面?zhèn)戎芫壪嘟雍?，并使設(shè)置在卡子上的第二鎖緊爪與安裝孔的表面?zhèn)戎芫壪嘟雍?，從而由車身板使卡子卡住，將帽蓋覆蓋在基部上，并將形成在其內(nèi)面的壓塞插入卡子內(nèi)側(cè)，通過防止卡子直徑收縮來保持鎖緊狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)上述背景技術(shù)安裝裝置，當需要將卡子從車身板上拆下時，將帽蓋從基部上拆下，通過壓緊卡子的基端部使卡子的直徑縮小，并將第一鎖定爪從安裝孔中拔出。
然而，當通過壓緊卡子的基端部使卡子的直徑縮小時，存在這樣一種情況，即卡子的基部側(cè)從基部的插入孔中拔出，第二鎖定爪穿過車身板的安裝孔，并使卡子落到車身板背面?zhèn)鹊目臻g中。這樣，當卡子落入車身板背面?zhèn)鹊目臻g中時，就存在這樣的問題，即需要通過剝開內(nèi)板才能重新找到卡子，而且需要大規(guī)模的操作。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，在從車身板拆下卡子時，能夠保證避免卡子落到車身板背面?zhèn)鹊目臻g。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，包括基部，與汽車的內(nèi)裝部件相連接；卡子，其基端部由基部保持，而其前端部插入并鎖定在車身板安裝孔中；以及帽蓋，具有插入到卡子內(nèi)側(cè)的腳部，用于保證卡子的鎖定狀態(tài)；其中，基部包括開口部和凸出部，卡子的基端部插入開口部，而凸出部形成于開口部彼此相對的內(nèi)壁上；其中，卡子包括前端部，彎成U狀形式；平行部，從前端部開始基本上相互平行地延伸；基端部，插入基部的開口部；拔出止動爪，設(shè)置于平行部，并與車身板安裝孔背面?zhèn)戎芫壪嘟雍?；保持爪，設(shè)置于拔出止動爪的基端部側(cè)，并與車身板安裝孔表面?zhèn)戎芫壪嘟雍希灰约敖雍峡?，與基部的凸出部相接合；以及其中，在卡子的平行部最大程度靠攏的狀態(tài)下，設(shè)定卡子構(gòu)成拔出止動爪之間的間距＜車身板安裝孔的內(nèi)徑＜保持爪前端部之間的間距。
根據(jù)上述發(fā)明，通過將卡子的基端部從背面?zhèn)炔迦牖康拈_口部中，并將基部的凸出部與卡子基端部設(shè)置的接合孔相配合，可以由基部將卡子保持住。在此狀態(tài)下，當將卡子前端部插入車身板的安裝孔時，拔出止動爪與安裝孔的內(nèi)周接觸，并且在使卡子彈性彎曲的同時，穿過安裝孔，并與安裝孔背面?zhèn)戎芫壪嘟雍?。此外，使保持爪與安裝孔表面?zhèn)鹊闹芫壪嘟雍?，由拔出止動爪和保持爪緊壓車身板安裝孔的周緣，從而卡子牢固地固定于車身板，而不會活動。此外，當將帽蓋的腳部從基部表面?zhèn)炔迦肟ㄗ觾?nèi)側(cè)時，使卡子不能向內(nèi)側(cè)彎曲，從而可以穩(wěn)固地保持固定狀態(tài)。
此外，當需要拆下卡子時，通過從卡子內(nèi)側(cè)拔出帽蓋支柱而拆下帽蓋，用手指或卡鉗緊壓卡子的基端部，使卡子直徑收縮，使卡子拔出止動爪前端部之間的間距小于安裝孔的內(nèi)徑，由此可以將卡子從安裝孔中拔出。在此情況下，即使在如上所述使卡子的直徑收縮時，保持爪前端部之間的間距也大于安裝孔的內(nèi)徑，因此，保持爪不會穿過安裝孔，就能夠確?？ㄗ硬粫涞杰嚿戆灞趁?zhèn)取Ｒ虼?，就能夠容易地實施拆下卡子的操作，同時感覺輕松自如。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，在本發(fā)明的第一方面中，提供了一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，其中卡子這樣形成，使得拔出止動爪的寬度大于保持爪的寬度，該拔出止動爪前端中間設(shè)有呈V狀形式的凹口，保持爪的寬度窄于拔出止動爪的寬度，在構(gòu)成卡子的板件的展開狀態(tài)下，保持爪的前端進入拔出止動爪呈V狀形式的凹口中。
根據(jù)上述發(fā)明，當打開保持爪并向外側(cè)展開時，通過使保持爪以更大的量向外側(cè)展開，可以使前端部之間的間距增加，由此容易使保持爪前端部之間的間距大于安裝孔的內(nèi)徑。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，在本發(fā)明的第一或第二方面中，提供一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，其中，帽蓋包括頭部和腳部，頭部置于基部上，而腳部包括基本上相互平行地從頭部背面延伸的一對板狀部，板狀部的兩側(cè)都與卡子的平行部內(nèi)側(cè)接觸，并且板狀部的內(nèi)面形成有接合爪，該接合爪與基部的凸出部相接合。
根據(jù)上述發(fā)明，當將帽蓋的腳部插入內(nèi)側(cè)時，使腳部的接合爪與插入卡子安裝孔中的基部凸出部相接合，阻止腳部被拔出，因此，不需要單獨設(shè)置基部與帽蓋的接合結(jié)構(gòu)，并且通過簡化其形狀可以使基部和帽蓋容易形成。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，在本發(fā)明的第三方面中，提供一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，其中，構(gòu)成帽蓋腳部的一對板狀部的前端彼此連接。
根據(jù)本發(fā)明，確實可以避免這樣的問題，即構(gòu)成帽蓋腳部的一對板狀部不可預期地向外側(cè)打開，并被車身板安裝孔表面?zhèn)戎芫壙ㄗ?，而使卡子不能插入?br> 根據(jù)本發(fā)明的第五方面，在本發(fā)明的第三方面中，提供一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，其中，構(gòu)成帽蓋腳部的一對板狀部的前端彼此分開。
根據(jù)本發(fā)明，構(gòu)成帽蓋腳部的一對板狀部變得易于向外側(cè)打開，因此，盡管帶來上述問題的可能性或多或少會增加，但是可易于跨過基部的凸出部，并因此使腳部的接合爪易于和基部的凸出部相接合。
根據(jù)本發(fā)明，當需要拆下卡子時，通過從卡子內(nèi)側(cè)拔出帽蓋腳部而將帽蓋拆下，通過用手指或卡鉗緊壓卡子的基端部使卡子收縮，并將卡子的拔出止動爪從安裝孔中拔出，保持爪前端部之間的間距大于安裝孔的內(nèi)徑，因此保持爪不會穿過安裝孔，從而能夠保證避免卡子落到安裝孔的背面?zhèn)?。因此，容易實施拆下卡子的操作并且感覺輕松自如。


根據(jù)下面結(jié)合附圖進行的詳細說明，本發(fā)明的這些目的和優(yōu)點將更為清楚，其中圖1是表示本發(fā)明汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置具體實施方式
的分解透視圖；圖2A和圖2B表示安裝汽車內(nèi)裝部件裝置的基部，圖2A是正視圖，而圖2B是沿圖2A中I-I線所作的剖視圖；圖3A和圖3B表示安裝汽車內(nèi)裝部件裝置的卡子，圖3A是正視圖，而圖3B是沿圖3A中II-II線所作的剖視圖；圖4是表示安裝汽車內(nèi)裝部件裝置的卡子展開狀態(tài)的平面圖；圖5A和圖5B表示安裝汽車內(nèi)裝部件裝置的帽蓋，圖5A是正視圖，而圖5B是沿圖5A中III-III線所作的剖視圖；圖6是表示汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置與內(nèi)板和車身板安裝之前狀態(tài)的剖視圖；圖7是表示汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置與內(nèi)板安裝狀態(tài)的剖視圖；圖8是表示汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置與車身板安裝狀態(tài)的剖視圖；圖9是從內(nèi)板和車身板拆下汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置時的剖視圖；圖10是透視圖，表示構(gòu)成安裝汽車內(nèi)裝部件裝置的帽蓋支柱部的另一種形狀。
具體實施例方式
下面，參照附圖，對根據(jù)本發(fā)明汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置實施例進行說明。
如圖1所示，汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置10(下文中稱為安裝裝置10)用作安裝作為汽車內(nèi)裝部件的輔助拉手的裝置。輔助拉手的拉手本體11在其兩個端部都形成有凹進部12。凹進部12的兩個側(cè)壁都形成有軸安裝孔13，將支撐軸14插入軸安裝孔13，并且使其與安裝裝置10樞軸連接。
各凹進部12分別布置有根據(jù)本發(fā)明的安裝裝置10。安裝裝置10包括基部20；金屬制成的卡子40，其基端部由基部20保持；以及帽蓋60，從表面?zhèn)劝惭b在基部20上。
在拉手本體11一側(cè)布置于凹進部12的安裝裝置10，結(jié)合有油壓調(diào)節(jié)器(oil damper)80。油壓調(diào)節(jié)器80由公知的多圓筒結(jié)構(gòu)構(gòu)成，沿圓筒軸向形成于外側(cè)的肋81與凹進部12的接合槽15相接合，以限制其轉(zhuǎn)動。在油壓調(diào)節(jié)器80內(nèi)圓筒的端面處形成肋82，并且以后文提及的模式使肋82與基部20相接合。因此，當使拉手本體11相對基部20樞軸轉(zhuǎn)動時，在油壓調(diào)節(jié)器80的外圓筒與內(nèi)圓筒之間產(chǎn)生滑移，從而由填充的油施加制動力。
在拉手本體11另一側(cè)布置于凹進部12的安裝裝置10上，安裝有扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧90。扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧90推動拉手本體11沿一個方向即與汽車內(nèi)壁面相接觸的方向樞軸轉(zhuǎn)動。
此外，參照圖2A和圖2B，基部20在其中間形成有卡子插入孔21，用于插入卡子40的基端部。在卡子插入孔21彼此相對的一對內(nèi)壁面上，分別形成凸出部22。此外，基部20在車身板側(cè)表面形成有四個凸塊23，布置在卡子插入孔21的四角。
一對軸承部24以彼此間預定的間距從基部20的一個側(cè)壁伸出。將上述油壓調(diào)節(jié)器80或扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧90布置在該對軸承部24之間。在該對軸承部24的中間部分形成軸插入孔25，并將上述支撐軸14插入其中。
在一側(cè)軸承部24的內(nèi)側(cè)面上，在徑向成直線地形成有調(diào)節(jié)器安裝槽27，其通過軸插入孔25。將上文提及的油壓調(diào)節(jié)器80的肋82插入調(diào)節(jié)器安裝槽27，并阻止油壓調(diào)節(jié)器80的內(nèi)圓筒在基部20的轉(zhuǎn)動。
接下來，參照圖3A、圖3B和圖4，對卡子40進行說明，卡子40包括彎成U狀形式的前端部41、從前端部41開始延伸基本上相互平行的一對平行部42、以及一對平行部42的基端部43。此外，根據(jù)本發(fā)明，卡子40的基端部表示的區(qū)域也包括平行部42的基部側(cè)。
彎成U狀形式的前端部41包括楔形部41a，楔形部在其寬度上向前端逐漸變窄。一對平行部42形成有沖孔48，并且，借助于沖孔48，通過使平行部前端部彼此相對，按照切割-隆起的形狀，形成基部與前端部41側(cè)相連接的拔出止動爪44，以及形成基部與基端部43側(cè)相連接的保持爪45。
拔出止動爪44包括板形片，其具有的寬度比保持爪45寬，在其前端部中間形成有V形槽46，并且其前端構(gòu)成兩個凸出部分。另一方面，保持爪45包括板形片，其具有的寬度比拔出止動爪44窄，并且在其前端部形成為正對拔出止動爪44的V形槽46凸出。
圖4是表示展開卡子40狀態(tài)的平面圖。如圖所示，在展開狀態(tài)下，使保持爪45的前端部進入待形成的拔出止動爪44的V形槽46中，從而使保持爪45的長度盡可能長。
如圖3B所示，拔出止動爪44和保持爪45折疊，以分別向外側(cè)彎曲，以構(gòu)成前端部彼此相對的形狀。此外，使所形成的拔出止動爪44前端部之間的間距W1，大于圖8中所示車身板95的安裝孔96的內(nèi)徑A。此外，使所形成的保持爪45前端部之間的間距W2，大于拔出止動爪44前端部之間的間距W1。
此外，如圖9所示，當通過用手指或卡鉗壓緊卡子40的基端部43，使一對平行部42最大程度靠近時，卡子40形成為這樣，拔出止動爪44前端部之間的間距W1’成為小于安裝孔96的內(nèi)徑A，而保持爪45前端部之間的間距W2’成為大于安裝孔96的內(nèi)徑A。
在卡子40的一對平行部42的沖孔48之外，在基端部43側(cè)分別形成接合孔47。以能與前述基部20凸出部22相適配的形狀，構(gòu)成接合孔47內(nèi)周的形狀。使基端部43構(gòu)成的形狀稍稍向外側(cè)敞開，以使隨后提及的帽蓋60的插入更容易。
如圖5A和圖5B所示，帽蓋60包括與基部20表面?zhèn)认噙m配的頭部61。此外，使一對平行板狀部63從頭部60的背面?zhèn)妊由?，以與其基本上垂直。一對板狀部63的前端部在其寬度上逐漸變窄，并且用連接部64將其前端連接起來。由該對板狀部63和連接部64形成腳部62。
當將前述腳部62插入卡子40的一對平行部42之間時，通過使板狀部63的兩側(cè)都與平行部42彼此相對的內(nèi)側(cè)面相接觸，腳部62起到限制卡子40平行部42靠攏的作用。此外，一對板狀部63的內(nèi)側(cè)面形成有接合爪65，以與前述基部20的凸出部22相接合。
亦即，當腳部62通過基部20的卡子插入孔21、插入卡子40的一對平行部42之間時，就使接合爪65與基部20的凸出部22相接合，以阻止拔出。
此外，當使接合爪65與凸出部22相接合時，就使在板狀部63內(nèi)側(cè)面上形成的保持肋66與凸出部22表面?zhèn)鹊慕遣拷佑|。亦即，就使接合爪65和保持肋66與凸出部22彼此相對的角部相接觸，而不會活動。
接下來，參照圖6至圖9，說明根據(jù)本發(fā)明的安裝裝置10的使用方法。
首先，如圖6所示，在通過用手指按壓卡子40的一對平行部42使其直徑收縮的同時，將基端部43從基部20的背面?zhèn)炔迦肟ㄗ硬迦肟?1。在此情況下，將一對平行部42的接合孔47定位在與基部20的凸出部22相匹配的位置，使接合孔47與凸出部22相接合，從而，由基部20保持卡子40。此外，通過上文所述模式，經(jīng)由支撐軸14使拉手本體11與基部20相連接。
在此狀態(tài)下，如圖7所示，將卡子40的前端部41插入內(nèi)板97的開口部98和車身板95的安裝孔96中，并將卡子40壓向安裝孔96。
于是，使拔出止動爪44向內(nèi)側(cè)彎曲，穿過安裝孔96，并與安裝孔96背面?zhèn)壬系闹芫壪嘟雍希鐖D8所示。在此情況下，保持爪45與安裝孔96表面?zhèn)壬系闹芫壪嘟雍?。因此，就將卡?0固定在車身板95上，而不會活動。
在此情況下，將內(nèi)板97緊壓在車身板95與基部20的背面之間，以使其與車身板95表面緊密接觸。此外，在基部20卡子插入孔21四角形成的凸塊23就與車身板95的安裝孔96周緣接觸。
在此狀態(tài)下，將帽蓋60的腳部62穿過基部20的卡子插入孔21，以使其插入卡子40的一對平行部42之間。結(jié)果，構(gòu)成腳部62的一對板狀部63的兩個側(cè)面就與卡子40的一對平行部42的內(nèi)面相接觸，從而，限制卡子40的平行部42向內(nèi)側(cè)彎曲，并保證與車身板95安裝孔96的接合。
當按壓腳部62直到使帽蓋60的頭部61與基部20的表面?zhèn)冉佑|時，使在一對板狀部63的內(nèi)側(cè)面形成的接合爪65與基部20凸出部22的角部相接合，并使帽蓋60固定，以阻止從基部20將其拔出。
在此情況下，使在板狀部63側(cè)面形成的保持肋66與基部20的凸出部22表面?zhèn)壬系慕遣拷佑|，從而就將帽蓋60穩(wěn)固地固定在基部20，而不會活動。按此方式，利用安裝裝置10，將輔助拉手的拉手本體11牢固地固定于車身板95的安裝孔96。
接下來，說明在由于某種原因需要將安裝裝置10從車身板95上拆下時的拆卸方法。
即，如圖9所示，首先，利用負壓夾具(minus driver)等，夾住帽蓋60，以將其打開拔出，通過基部20的卡子插入孔21，用手指或卡鉗緊壓卡子40的基端部43，以使一對平行部42成為最大程度靠近的狀態(tài)。
這樣，拔出止動爪44前端部之間的間距W1′變得小于安裝孔96的內(nèi)徑A，因此，通過從安裝孔96拔出卡子40，就能夠?qū)惭b裝置10從車身板95上拆下。
此外，在一對平行部42最大程度靠近的狀態(tài)下，使保持爪45前端部之間的間距W2’形成為寬于安裝孔96的內(nèi)徑A，因此，在此狀態(tài)下可以確保避免使卡子40落到安裝孔96背面?zhèn)鹊膯栴}。以此方式，憑感覺就可以容易地將安裝裝置10從車身板95上拆下。
此外，根據(jù)本實施方式，利用連接部64，使形成帽蓋60腳部62的一對板狀部63的前端部連接起來，從而，可以避免這樣的問題，即，當將帽蓋60的腳部62壓進卡子40時，一對板狀部63的前端部不可預期地打開而被車身板95的安裝孔96卡住。
然而，根據(jù)本發(fā)明，如圖10所示，腳部62可以用分開的彼此平行凸出的形狀形成，而不用將構(gòu)成腳部62的一對板狀部63的前端部連接起來。在此情況下，優(yōu)選在各板狀部63外側(cè)面的基部側(cè)設(shè)置一對肋67等，以免板狀部63向外側(cè)彎曲。
此外，各板狀部63的內(nèi)側(cè)面形成有如上所述的接合爪65和保持肋66。根據(jù)此帽蓋60，一對板狀部63容易向外側(cè)撓曲，因此，通過跨在基部20凸出部22的角部上，可使接合爪65容易與其互相接合。
此外，根據(jù)上述實施方式的卡子插入孔21構(gòu)成本發(fā)明的開口部。
本發(fā)明可以作為安裝裝置使用，優(yōu)選用于將汽車的輔助拉手、遮陽板、頂燈等內(nèi)裝部件安裝在車身板上。
權(quán)利要求
1.一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，包括基部，與汽車的內(nèi)裝部件相連接；卡子，其基端部由所述基部保持，而其前端部插入并鎖定在車身板安裝孔中；以及帽蓋，具有插入到所述卡子內(nèi)側(cè)的腳部，用于保證所述卡子的鎖定狀態(tài)；其中，所述基部包括開口部和凸出部，所述卡子的所述基端部插入所述開口部，而所述凸出部形成于所述開口部彼此相對的內(nèi)壁上其中，所述卡子包括前端部，彎成U狀形式；平行部，從所述前端部開始基本上相互平行地延伸；基端部，插入所述基部的所述開口部；拔出止動爪，設(shè)置于所述平行部，并與所述車身板安裝孔背面?zhèn)戎芫壪嘟雍?；保持爪，設(shè)置于所述拔出止動爪的基端部側(cè)，并與所述車身板安裝孔表面?zhèn)戎芫壪嘟雍希灰约敖雍峡?，與所述基部的所述凸出部相接合；以及其中，在所述卡子的所述平行部最大程度靠攏的狀態(tài)下，設(shè)定所述卡子構(gòu)成的所述拔出止動爪前端之間的間距，使該間距小于所述車身板安裝孔的內(nèi)徑，以及所述車身板安裝孔的內(nèi)徑小于所述保持爪前端之間的間距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，其中所述卡子這樣形成，使得所述拔出止動爪的寬度大于所述保持爪的寬度，該拔出止動爪前端中間設(shè)有呈V狀形式的凹口，所述保持爪的寬度窄于所述拔出止動爪的寬度，在構(gòu)成所述卡子的板件的展開狀態(tài)下，所述保持爪的前端進入所述拔出止動爪呈V狀形式的所述凹口中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，其中，所述帽蓋包括頭部和腳部，所述頭部置于所述基部上，而所述腳部包括基本上相互平行地從所述頭部背面延伸的一對板狀部，所述板狀部的兩側(cè)都與所述卡子的所述平行部內(nèi)側(cè)接觸，并且所述板狀部的內(nèi)面形成有接合爪，該接合爪與所述基部的所述凸出部相接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，其中，構(gòu)成所述帽蓋所述腳部的所述一對板狀部的前端彼此連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，其中，構(gòu)成所述帽蓋所述腳部的所述一對板狀部的前端彼此分開。
全文摘要
一種汽車內(nèi)裝部件的安裝裝置，包括基部、卡子和帽蓋?；堪ㄩ_口部和凸出部，卡子包括前端部、平行部、基端部、拔出止動爪、保持爪和接合孔，并且卡子設(shè)定為當平行部最大程度靠攏時，拔出止動爪前端之間的間距＜車身板安裝孔的內(nèi)徑＜保持爪前端之間的間距。因此，當將拔出止動爪從安裝孔中拔出時，保持爪不會穿過安裝孔，從而避免卡子落到車身板的背面?zhèn)取?br> 文檔編號B25B27/14GK1778523SQ20051012416
公開日2006年5月31日 申請日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月25日
發(fā)明者中里宏 申請人:百樂仕株式會社