一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路除雪領(lǐng)域，具體為一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國(guó)部分北方地區(qū)，冬季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，降雪量大，浮雪、積雪、積冰滯留于路面，正常干燥瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雨天路面摩擦系數(shù)降為0.4，雪天則為0.28，結(jié)冰路面只有0.18，結(jié)冰路面汽車(chē)制動(dòng)距離為正常道路的6~7倍，路面的摩擦系數(shù)降低，車(chē)輛行駛、制動(dòng)困難，容易引發(fā)交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。
[0003]現(xiàn)有的除冰雪的方式有物理、化學(xué)以及機(jī)械三種方式，存在著如下弊端:一、物理方法在面對(duì)中型規(guī)模及以上雨雪天氣情況或溫度較低時(shí)，效率低，速度慢，功耗大，并且溶化后殘留大量的水分又容易再次結(jié)冰，處理不及時(shí)會(huì)影響消除冰雪的效果；二、在溫度較低，降水較大時(shí)，化學(xué)方法不宜使用，并且化學(xué)方法還會(huì)影響路面質(zhì)量，破壞路面，污染環(huán)境；三、機(jī)械方法在冰層緊貼路面時(shí)容易損傷路面，需要人工在路面操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力并且容易產(chǎn)生故障，力度過(guò)大還很容易損傷路面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，通過(guò)特殊的瀝青路面和成組安裝于瀝青路面兩側(cè)的除雪裝置相互配合，起到直接對(duì)路面加熱除雪的效果。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，所述道路除雪系統(tǒng)包括并排設(shè)置的多組除雪裝置，每組除雪裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的除雪器，除雪器包括一個(gè)外殼體1、成匝纏繞設(shè)置的線圈2、向線圈2供電的電源以及連接在線圈2與電源之間的溫控開(kāi)關(guān)3，所述外殼體I上與線圈2軸線相垂直的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，且外殼體I內(nèi)腔壁上設(shè)置有電磁波反射層，所述溫控開(kāi)關(guān)3內(nèi)部設(shè)置有帶溫度傳感探頭的單片機(jī)和控制電路。
[0007]所述除雪裝置上方還設(shè)置有保護(hù)板，保護(hù)板采用混凝土材質(zhì)。
[0008]所述除雪裝置等間距的排列在道路兩側(cè)，每組裝置之間間距5-10米。
[0009]所述外殼體I內(nèi)壁上設(shè)置的電磁波反射層為鎳銀合金涂層。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述的一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，系統(tǒng)工作時(shí)將除雪裝置依次安裝在摻有石墨的除雪復(fù)合瀝青路面兩側(cè)，通電后除雪裝置內(nèi)部的金屬線圈對(duì)著除雪復(fù)合瀝青路面產(chǎn)生橫向的電磁場(chǎng)渦流，瀝青路面內(nèi)處于渦流場(chǎng)內(nèi)部的石墨產(chǎn)生感應(yīng)電流而發(fā)熱，進(jìn)而直接提高瀝青路面的溫度，此種穿透式供熱方式能同時(shí)有效地對(duì)路面與雨雪進(jìn)行加熱，可適用于大雪天氣緊急情況；復(fù)合路面采用夾芯結(jié)構(gòu)，中間層路面的石墨含量比上下兩層路面石墨含量高，在渦流場(chǎng)的作用下，中間層路面溫度相對(duì)更高，可以對(duì)上層路面有輔助加熱的作用，提高除雪的效率，同時(shí)下層路面還能起到保溫的作用，延長(zhǎng)整個(gè)路面的除雪時(shí)限；在單個(gè)除雪裝置上設(shè)置溫控開(kāi)關(guān)，通過(guò)對(duì)電流、磁場(chǎng)、溫度和實(shí)際的天氣情況的監(jiān)控，能按實(shí)際需求有效地控制工作強(qiáng)度；利用除雪裝置產(chǎn)生的渦流效應(yīng)，依靠電磁產(chǎn)生熱量，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生三廢影響，具有很好的環(huán)保性，是順應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的良好工作方式；每個(gè)除雪裝置為獨(dú)立設(shè)置，便于更換和維修。
[0012]綜上所述，本發(fā)明所述的渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在天氣較為惡劣的情況下進(jìn)行路面除雪，且能夠隨時(shí)調(diào)節(jié)和控制除雪裝置的工作強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)環(huán)保無(wú)污染、低造價(jià)、維修便捷等優(yōu)點(diǎn)，能夠在道路除雪領(lǐng)域廣泛的推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)的除雪裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)記:1、外殼體，2、線圈，3、溫控開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如題所示，本實(shí)用新型為一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，所述道路除雪系統(tǒng)包括并排設(shè)置的多組除雪裝置，每組除雪裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的除雪器，除雪器包括一個(gè)外殼體1、成匝纏繞設(shè)置的線圈2、向線圈2供電的電源以及連接在線圈2與電源之間的溫控開(kāi)關(guān)3，所述外殼體I上與線圈2軸線相垂直的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，且外殼體I內(nèi)腔壁上設(shè)置有電磁波反射層，所述溫控開(kāi)關(guān)3內(nèi)部設(shè)置有帶溫度傳感探頭的單片機(jī)和控制電路。
[0017]所述的除雪裝置上方還設(shè)置有保護(hù)板，保護(hù)板優(yōu)選采用混凝土材質(zhì)，一方面減低成本，另一方面保護(hù)除雪裝置，延長(zhǎng)整個(gè)除雪系統(tǒng)的使用壽命。
[0018]所述除雪裝置等間距的排列在道路兩側(cè)，每組裝置之間間距5-10米。
[0019]述的外殼體I內(nèi)腔壁上設(shè)置有電磁波反射層，反射層優(yōu)選為鎳銀合金的涂層，或者將外殼體I設(shè)置成鎳銀合金材質(zhì)，因?yàn)榫€圈2通電后產(chǎn)生的電磁場(chǎng)是向四周發(fā)散的，增加電磁波反射層，可以將輻射向復(fù)合路面反方向的電磁波進(jìn)行反射，增加了除雪裝置的工作效率，減小了能耗。
[0020]將溫控開(kāi)關(guān)3設(shè)置在外殼體I的上部面外側(cè)，考慮到除雪裝置一般都是成組的排列在含有石墨的復(fù)合路面兩側(cè)，之間通過(guò)電源線串聯(lián)而成，設(shè)置在外殼體I的上部面外側(cè)，一方面便于電源布線，另一方面便于檢修和維護(hù)，溫控開(kāi)關(guān)3中設(shè)置有感應(yīng)溫度的傳感器，傳感器越接近于復(fù)合路面的上表面，越能感知真實(shí)的地表溫度，及時(shí)對(duì)道路積雪狀況作出反應(yīng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，其特征在于:所述道路除雪系統(tǒng)包括并排設(shè)置的多組除雪裝置，每組除雪裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的除雪器，除雪器包括一個(gè)外殼體(I)、成匝纏繞設(shè)置的線圈(2)、向線圈(2)供電的電源以及連接在線圈(2)與電源之間的溫控開(kāi)關(guān)(3)，所述外殼體(I)上與線圈(2)軸線相垂直的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，且外殼體(I)內(nèi)腔壁上設(shè)置有電磁波反射層，所述溫控開(kāi)關(guān)(3)內(nèi)部設(shè)置有帶溫度傳感探頭的單片機(jī)和控制電路。2.如權(quán)利要求1所述的一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，其特征在于:所述除雪裝置上方還設(shè)置有保護(hù)板，保護(hù)板采用混凝土材質(zhì)。3.如權(quán)利要求1所述的一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，其特征在于:所述除雪裝置等間距的排列在道路兩側(cè)，每組裝置之間間距5-10米。4.如權(quán)利要求1所述的一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，其特征在于:所述外殼體(I)內(nèi)壁上設(shè)置的電磁波反射層為鎳銀合金涂層。
【專利摘要】一種渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，所述道路除雪系統(tǒng)包括并排設(shè)置的多組除雪裝置，每組除雪裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的除雪器，除雪器包括一個(gè)外殼體、成匝纏繞設(shè)置的線圈、向線圈供電的電源以及連接在線圈與電源之間的溫控開(kāi)關(guān)，所述外殼體上與線圈軸線相垂直的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有開(kāi)口，且外殼體內(nèi)腔壁上設(shè)置有電磁波反射層，所述溫控開(kāi)關(guān)內(nèi)部設(shè)置有帶溫度傳感探頭的單片機(jī)和控制電路。本實(shí)用新型所述的渦流熱能模塊化道路除雪系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在天氣較為惡劣的情況下進(jìn)行路面除雪，且能夠隨時(shí)調(diào)節(jié)和控制除雪裝置的工作強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)環(huán)保無(wú)污染、低造價(jià)、維修便捷等優(yōu)點(diǎn)，能夠在道路除雪領(lǐng)域廣泛的推廣。
【IPC分類(lèi)】E01C11/26
【公開(kāi)號(hào)】CN204780522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520473090
【發(fā)明人】郜艷軻, 張光耀, 宋育儒, 劉濤
【申請(qǐng)人】河南城建學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日