一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置，涉及一種在進(jìn)行重物搬運(yùn)中使用的雙軌軌道車裝置，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種在狹窄空間環(huán)境中使用的，短距離重物搬運(yùn)雙軌軌道車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重物搬運(yùn)是指將較重物品進(jìn)行短距離的搬運(yùn)?，F(xiàn)有的重物搬運(yùn)方式主要分為人工搬運(yùn)、吊裝搬運(yùn)和搬運(yùn)車搬運(yùn)。人工搬運(yùn)是指搬運(yùn)工人直接通過肩扛、手抬將物品進(jìn)行搬運(yùn)。由于搬運(yùn)的是重物，往往需要多個搬運(yùn)工人同時搬運(yùn)一個物品，而且由于工作者是人，在工作環(huán)境和可搬運(yùn)重物的重量上有著明顯的局限性。費(fèi)時費(fèi)力，勞動強(qiáng)度大，且搬運(yùn)過程中容易出現(xiàn)人員損傷，造成不必要的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失。而吊裝搬運(yùn)，主要依靠機(jī)械作業(yè)，大大節(jié)省了人力，而且可以對重量相對較大的重物進(jìn)行搬運(yùn)。但是由于其工作時首先需要較大的空間安裝吊裝設(shè)備，有一定的空間限制，遇到工作環(huán)境狹小或比較復(fù)雜的工作環(huán)境往往無法使用。而且費(fèi)用成本較高，不適于少量重物的搬運(yùn)。搬運(yùn)車搬運(yùn)是指將重物放置于搬運(yùn)車的機(jī)械臂或搬運(yùn)平臺上，而后通過機(jī)械作業(yè)將重物進(jìn)行垂直升降和水平移動。但這種搬運(yùn)方式往往只能在相對平整的水平地面上進(jìn)行搬運(yùn)，無法完成爬坡和狹窄空間內(nèi)的搬運(yùn)，且不適用于大型笨重物品的搬運(yùn)作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置提供了一種在狹窄空間環(huán)境中使用的，短距離重物搬運(yùn)雙軌軌道車裝置。使用雙齒軌傳動運(yùn)輸?shù)姆绞?，便于狹窄空間爬坡運(yùn)輸重物，能夠有效提高重物搬運(yùn)效率。
[0004]本實(shí)用新型一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置由雙軌道裝置、軌道車裝置和限位裝置組成。雙軌道裝置由主齒軌、T型軌道架、輔齒軌、輔連接槽、輔卡塊、中部連接槽、輔連接齒軌、延長軌道架、主連接齒軌、固定孔、連接卡塊、主卡塊、主連接槽和固定銷組成，主齒軌一端垂直置于于T型軌道架頂部，且和T型軌道架中部相平行，主連接槽置于主齒軌另一端，輔齒軌一端垂直置于T型軌道架頂部，且和主齒軌相平行，輔連接槽置于輔齒軌另一端，主齒軌和輔齒軌位于T型軌道架兩側(cè)，且分別和T型軌道架間隔相同距離，中部連接槽置于T型軌道架上，主連接齒軌一端垂直置于于延長軌道架頂部，且和延長軌道架中部相平行，主卡塊置于主連接齒軌另一端，且置于主連接槽內(nèi)，輔連接齒軌一端垂直置于延長軌道架頂部，且和主連接齒軌相平行，輔卡塊置于輔連接齒軌另一端，且置于輔連接槽內(nèi)，主連接齒軌和輔連接齒軌位于延長軌道架兩側(cè)，且分別和延長軌道架間隔相同距離，連接卡塊置于T型軌道架上，固定孔置于連接卡塊上，連接卡塊插入中部連接槽內(nèi)，固定銷自上而下貫穿中部連接槽和連接卡塊。軌道車裝置由前主動齒輪、傳動齒輪、動力齒輪、動力軸、后從動齒輪、動力電機(jī)、后軸、上車架、后齒輪、前齒輪和前軸組成，上車架置于T型軌道架上，前軸置于上車架前部，前主動齒輪置于前軸一端，且和主齒軌咬合連接，前齒輪置于前軸另一端，且和輔齒軌咬合連接，動力電機(jī)置于上車架上，動力軸置于動力電機(jī)上，動力齒輪置于動力軸上，傳動齒輪置于前軸上，且和動力齒輪咬合連接，后軸置于上車架后部，后從動齒輪置于后軸一端，且和主齒軌咬合連接，后齒輪置于后軸另一端，且和輔齒軌咬合連接。限位裝置由限位車架、限位軸和限位輪組成，限位車架分別穿過T型軌道架和主齒軌的間隔、T型軌道架和輔齒軌的間隔與上車架相連接，限位軸置于限位車架上，限位輪置于限位軸上，且和T型軌道架中部下方相接觸。
[0005]使用時，首先將所要運(yùn)輸?shù)闹匚镏糜谏宪嚰苌戏剑缓蟾鶕?jù)需要將主連接槽和主卡塊插接，輔連接槽和輔卡塊插接，中部連接槽和連接卡塊插接后用固定銷通過固定孔貫穿連接。啟動動力電機(jī)，動力電機(jī)通過動力軸帶動動力齒輪轉(zhuǎn)動，動力齒輪帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，傳動齒輪帶動前軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動前軸一端的前主動齒輪咬合主齒軌往前移動，前軸另一端的前齒輪咬合輔齒軌往前移動，進(jìn)而帶動后軸一端的后從動齒輪咬合主齒軌往前移動，帶動后軸另一端的后齒輪咬合輔齒軌往前移動，進(jìn)而帶動上車架往前移動，將貨物搬運(yùn)，限位車架上的限位輪設(shè)計，可以有效防止軌道傾斜的時候，上車架脫離軌道，同時整體裝置的車輪全部是齒輪咬合齒軌設(shè)計，可以更便于爬坡運(yùn)輸重物，延長軌道架設(shè)計，可以根據(jù)需要延長重物搬運(yùn)的距離，達(dá)到能夠有效提高重物搬運(yùn)效率的目的。
[0006]有益效果。
[0007]一、能夠完成各種環(huán)境特別是爬坡和狹窄空間內(nèi)的的重物搬運(yùn)工作，且節(jié)省人力、提尚了搬運(yùn)效率。
[0008]二、結(jié)構(gòu)簡單，方便使用。
[0009]三、成本低廉，易于推廣。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0011]附圖2為本實(shí)用新型一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置的限位裝置的立體結(jié)構(gòu)圖
[0012]附圖中
[0013]其中零件為:前主動齒輪(1)，傳動齒輪(2)，動力齒輪(3)，動力軸(4)，后從動齒輪(5)，動力電機(jī)(6)，主齒軌(7)，后軸(8)，上車架(9)，T型軌道架(10)，輔齒軌(11)，后齒輪(12)，前齒輪(13)，前軸(14)，輔連接槽(15)，輔卡塊(16)，中部連接槽(17)，輔連接齒軌(18)，延長軌道架(19)，主連接齒軌(20)，固定孔(21)，連接卡塊(22)，主卡塊(23)，主連接槽(24)，固定銷(25)，限位車架(26),限位軸(27),限位輪(28)
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]本實(shí)用新型一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，使用時，首先將所要運(yùn)輸?shù)闹匚镏糜谏宪嚰?9)上方，然后根據(jù)需要將主連接槽(24)和主卡塊(23)插接，輔連接槽
(15)和輔卡塊(16)插接，中部連接槽(17)和連接卡塊(22)插接后用固定銷(25)通過固定孔(21)貫穿連接。啟動動力電機(jī)(6 )，動力電機(jī)(6 )通過動力軸(4)帶動動力齒輪(3 )轉(zhuǎn)動，動力齒輪(3)帶動傳動齒輪(2)轉(zhuǎn)動，傳動齒輪(2)帶動前軸(14)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動前軸
(14)一端的前主動齒輪(I)咬合主齒軌(7)往前移動，前軸(14)另一端的前齒輪(13)咬合輔齒軌(11)往前移動，進(jìn)而帶動后軸(8) —端的后從動齒輪(5)咬合主齒軌(7)往前移動，帶動后軸(8)另一端的后齒輪(12)咬合輔齒軌(11)往前移動，進(jìn)而帶動上車架(9)往前移動，將貨物搬運(yùn)，限位車架(26)上的限位輪(28)設(shè)計，可以有效防止軌道傾斜的時候，上車架(9)脫離軌道，同時整體裝置的車輪全部是齒輪咬合齒軌設(shè)計，可以更便于爬坡運(yùn)輸重物，延長軌道架(19)設(shè)計，可以根據(jù)需要延長重物搬運(yùn)的距離，達(dá)到能夠有效提高重物搬運(yùn)效率的目的。
【主權(quán)項】
1.一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置，其特征是:由雙軌道裝置、軌道車裝置和限位裝置組成，雙軌道裝置由主齒軌、T型軌道架、輔齒軌、輔連接槽、輔卡塊、中部連接槽、輔連接齒軌、延長軌道架、主連接齒軌、固定孔、連接卡塊、主卡塊、主連接槽和固定銷組成，主齒軌一端垂直置于于T型軌道架頂部，且和T型軌道架中部相平行，主連接槽置于主齒軌另一端，輔齒軌一端垂直置于T型軌道架頂部，且和主齒軌相平行，輔連接槽置于輔齒軌另一端，主齒軌和輔齒軌位于T型軌道架兩側(cè)，且分別和T型軌道架間隔相同距離，中部連接槽置于T型軌道架上，主連接齒軌一端垂直置于于延長軌道架頂部，且和延長軌道架中部相平行，主卡塊置于主連接齒軌另一端，且置于主連接槽內(nèi)，輔連接齒軌一端垂直置于延長軌道架頂部，且和主連接齒軌相平行，輔卡塊置于輔連接齒軌另一端，且置于輔連接槽內(nèi)，主連接齒軌和輔連接齒軌位于延長軌道架兩側(cè)，且分別和延長軌道架間隔相同距離，連接卡塊置于T型軌道架上，固定孔置于連接卡塊上，連接卡塊插入中部連接槽內(nèi)，固定銷自上而下貫穿中部連接槽和連接卡塊，軌道車裝置由前主動齒輪、傳動齒輪、動力齒輪、動力軸、后從動齒輪、動力電機(jī)、后軸、上車架、后齒輪、前齒輪和前軸組成，上車架置于T型軌道架上，前軸置于上車架前部，前主動齒輪置于前軸一端，且和主齒軌咬合連接，前齒輪置于前軸另一端，且和輔齒軌咬合連接，動力電機(jī)置于上車架上，動力軸置于動力電機(jī)上，動力齒輪置于動力軸上，傳動齒輪置于前軸上，且和動力齒輪咬合連接，后軸置于上車架后部，后從動齒輪置于后軸一端，且和主齒軌咬合連接，后齒輪置于后軸另一端，且和輔齒軌咬合連接，限位裝置由限位車架、限位軸和限位輪組成，限位車架分別穿過T型軌道架和主齒軌的間隔、T型軌道架和輔齒軌的間隔與上車架相連接，限位軸置于限位車架上，限位輪置于限位軸上，且和T型軌道架中部下方相接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種在狹窄空間環(huán)境中使用的，短距離重物搬運(yùn)雙軌軌道車裝置。一種雙軌道搬運(yùn)移動車裝置，其特征在于上車架置于T型軌道架上，前軸置于上車架前部，前主動齒輪置于前軸一端，且和主齒軌咬合連接，前齒輪置于前軸另一端，且和輔齒軌咬合連接，動力電機(jī)置于上車架上，動力軸置于動力電機(jī)上，動力齒輪置于動力軸上，傳動齒輪置于前軸上，且和動力齒輪咬合連接，后軸置于上車架后部，后從動齒輪置于后軸一端，且和主齒軌咬合連接，后齒輪置于后軸另一端，且和輔齒軌咬合連接。限位車架分別穿過T型軌道架和主齒軌的間隔、T型軌道架和輔齒軌的間隔與上車架相連接，限位軸置于限位車架上，限位輪置于限位軸上，且和T型軌道架中部下方相接觸。
【IPC分類】E01B25-02, B61B13-02, E01B25-04
【公開號】CN204551149
【申請?zhí)枴緾N201520150107
【發(fā)明人】師燦文, 吳佳偉, 楊鑫
【申請人】中國礦業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月17日