本實(shí)用新型屬于梭車輔助運(yùn)輸領(lǐng)域，具體是一種煤礦用梭車儲(chǔ)繩車。

背景技術(shù)：

目前，在礦山企業(yè)巷道運(yùn)輸作業(yè)過程中，軌道運(yùn)輸在運(yùn)輸系統(tǒng)中占主導(dǎo)地位，而梭車運(yùn)輸更是得到了廣泛的應(yīng)用。在掘進(jìn)巷道內(nèi)，梭車運(yùn)行工作原理主要是，在巷道口部安裝驅(qū)動(dòng)滾筒，在巷道內(nèi)安裝一個(gè)尾輪，將鋼絲繩纏繞在驅(qū)動(dòng)滾筒和尾輪上，通過鋼絲繩的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)車輛運(yùn)行，當(dāng)掘進(jìn)一段距離后，延伸一次尾輪，然后增加一次鋼絲繩。

現(xiàn)狀是：1、隨著掘進(jìn)工作面設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的不斷增加，延伸次數(shù)較多，進(jìn)而造成鋼絲繩連接口增多，存在較大的安全隱患。

2、雖然原梭車上設(shè)計(jì)有儲(chǔ)繩裝置，但是儲(chǔ)繩量較小，僅能容納100-200m鋼絲繩不能滿足使用要求。

3、鋼絲繩扭力較大，人員在裝車、卸車過程中安全隱患大，且裝車、卸車時(shí)需要的人員多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有梭車運(yùn)輸存在的問題，提供了一種煤礦用梭車儲(chǔ)繩車。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種煤礦用梭車儲(chǔ)繩車，包括帶有輪體的平板車，相對(duì)的支撐固定于平板車上表面的兩支撐架，通過兩軸承固定支撐于兩支撐架上的滾筒，與滾筒同軸的固定于平板車上的氣動(dòng)馬達(dá)，固定于氣動(dòng)馬達(dá)上的換向把手，開設(shè)于氣動(dòng)馬達(dá)上的進(jìn)氣口，安裝于進(jìn)氣口上的截止閥。

當(dāng)需要往儲(chǔ)繩車上裝載鋼絲繩時(shí)，通過進(jìn)氣口接通氣源，打開截止閥，氣動(dòng)馬達(dá)開始正向工作，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩將依次排列在滾筒上，待鋼絲繩全部纏在滾筒上后，拆除氣源。當(dāng)需要延伸鋼絲繩時(shí)，通過進(jìn)氣口接通氣源，搬動(dòng)換向把手，打開截止閥，氣動(dòng)馬達(dá)開始反向工作，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩將依次從滾筒上卸下。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果：

1）儲(chǔ)繩容量大，可儲(chǔ)直徑26mm、長(zhǎng)3000-4000米的鋼絲繩；

2）轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，使用氣體為動(dòng)力，通過氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了盤繩，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；

3）利用絞車滾筒的原理，將鋼絲繩整齊排列，不存在打結(jié)現(xiàn)象，避免鋼絲繩損壞，提高鋼絲繩的使用壽命；

4）減少了鋼絲繩接頭，提高了安全系數(shù)；

5）使用氣體為動(dòng)力源，簡(jiǎn)單方便且經(jīng)濟(jì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述煤礦用梭車儲(chǔ)繩車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的部分結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1-平板車，2-支撐架，3-軸承，4-滾筒，5-氣動(dòng)馬達(dá)，6-換向把手，7-進(jìn)氣口，8-截止閥，9-側(cè)擋板，10-剎車油缸，11-換向閥，12-泵體，13-溢流閥，14-油箱，15-消音器，16-壓繩扣。

具體實(shí)施方式

一種煤礦用梭車儲(chǔ)繩車，包括帶有輪體的平板車1，相對(duì)的支撐固定于平板車1上表面的兩支撐架2，通過兩軸承3固定支撐于兩支撐架2上的滾筒4，與滾筒4同軸的固定于平板車1上的氣動(dòng)馬達(dá)5，固定于氣動(dòng)馬達(dá)5上的換向把手6，開設(shè)于氣動(dòng)馬達(dá)5上的進(jìn)氣口7，安裝于進(jìn)氣口7上的截止閥8。

具體使用時(shí)，所述滾筒4的筒體兩端分別安裝有用于防止脫繩的側(cè)擋板9。

為了使?jié)L筒4能夠被有效制動(dòng)，所述滾筒4的筒體兩端至少有一端安裝有液壓剎車裝置；所述液壓剎車裝置包括至少一個(gè)支撐于側(cè)擋板9端面的剎車油缸10、與剎車油缸10相連接的換向閥11、泵體12以及溢流閥13，所述泵體12的進(jìn)口油管與油箱14相連，出口油管分別與溢流閥13、換向閥11相連，所述溢流閥13和換向閥11的回油管連接至油箱14。具體使用時(shí)，若儲(chǔ)繩車閑置時(shí)可采用液壓剎車裝置的剎車油缸10的活塞端與側(cè)擋板9抵緊配合，避免對(duì)鋼絲繩的損壞。優(yōu)選的是，在其中一側(cè)擋板9的左右兩端面上相對(duì)的設(shè)置兩剎車油缸10。

具體實(shí)施時(shí)，所述的泵體12為手搖泵。

另外，所述氣動(dòng)馬達(dá)5上安裝有消音器15。

由于鋼絲繩的扭力較大，為了使得鋼絲繩能夠與滾筒有效纏繞，所述滾筒4的筒體上安裝有呈弧形狀的壓繩扣16。結(jié)合液壓剎車裝置，本實(shí)用新型的工作原理為：當(dāng)需要往儲(chǔ)繩車上裝載鋼絲繩時(shí)，先將鋼絲繩一頭通過壓繩扣16固定在滾筒4上，然后搬動(dòng)液壓剎車裝置換向閥11，通過搖動(dòng)手搖泵12，使剎車油缸10打開，然后通過進(jìn)氣口7接通起源，打開截止閥8，氣動(dòng)馬達(dá)5開始正向工作，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩將依次排列在滾筒4上，待鋼絲繩全部纏在滾筒上后，搬動(dòng)搬動(dòng)液壓剎車裝置換向閥11，通過搖動(dòng)手搖泵12，使剎車油缸10伸出，將滾筒4制動(dòng)，再拆除馬達(dá)進(jìn)氣氣管。當(dāng)需要延伸鋼絲繩時(shí)，搬動(dòng)液壓剎車裝置換向閥11，通過搖動(dòng)手搖泵12，使剎車油缸10打開，然后通過進(jìn)氣口7接通起源，搬動(dòng)換向手把6，打開截止閥8，氣動(dòng)馬達(dá)11開始反向工作，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩將依次從滾筒4上卸下，待鋼絲繩卸下后，搬動(dòng)搬動(dòng)液壓剎車裝置換向閥11，然后通過搖動(dòng)手搖泵12，使剎車油缸10伸出，將滾筒4制動(dòng)。