專(zhuān)利名稱(chēng)：群體汽車(chē)尾氣吹地融冰器系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路融冰裝置，具體的說(shuō)是一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)排放的帶有一定 熱量的尾氣進(jìn)行道路吹地融冰的群體汽車(chē)尾氣吹地融冰器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在我國(guó)的北方或南方，世界各地的冬天，道路積雪結(jié)冰、凍雨是經(jīng)常發(fā)生的事情， 積雪薄冰覆蓋在路面上，很容易造成行人受傷和交通事故，給車(chē)輛和行人帶來(lái)很大的不便。 目前的解決辦法是采用清雪車(chē)或用人力進(jìn)行清雪除冰，但上述方法還是存在許多的缺點(diǎn)和 不足，具體表現(xiàn)在①采用清雪車(chē)和清雪設(shè)備來(lái)清雪除冰對(duì)于道路積雪很薄時(shí)很難清理干 凈，另外大型的清雪設(shè)備也影響交通，成本大；②采用人工清雪除冰雖然可以清理干凈，但 對(duì)于較大的城市，特別是高速公路道路很漫長(zhǎng)寬敞時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；③在被雪 覆蓋的路面上撒融雪劑或鹽來(lái)加快雪的融化速度，此方法成本較高，融雪速度較慢，而且融 雪劑或鹽對(duì)行駛在路面上的車(chē)輛腐蝕較大。眾所周知，下雪時(shí)，經(jīng)常容易結(jié)冰影響交通的路段是道路的十字路口，或上下坡 路，由于路口設(shè)置了交通信號(hào)燈，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)路口時(shí)要減速、剎車(chē)并且汽車(chē)尾氣會(huì)流水。這 樣就會(huì)導(dǎo)致上述路段形成冰面，容易發(fā)生追尾等交通事故。在南方凍雨路面會(huì)事故多發(fā)，路 堵數(shù)天會(huì)造成警民疲憊，給人們出行帶來(lái)的影響實(shí)在令人不安。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種群體汽車(chē)尾氣吹地融冰器，該裝置利用群體機(jī)動(dòng) 車(chē)自身排放的尾氣熱量，和氣流沖擊能使得路面、特別是十字路口、上下坡路或冰雪、凍雨 的高速公路等減速剎車(chē)地段的冰雪融化，形成點(diǎn)條面狀抓地點(diǎn)，使道路暢通，減少交通事故 的發(fā)生。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該融冰器包括防燒內(nèi)套、保溫彈簧橡膠主導(dǎo) 管、、導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套，垂地調(diào)節(jié)彎頭、渦流罩，所述的防燒內(nèi)套設(shè)置在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管 的內(nèi)部，垂地調(diào)節(jié)彎頭套裝在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管的一端，渦流罩連接在垂地調(diào)節(jié)彎頭 上，所述的至少一個(gè)導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套套裝在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管上。所述的尾噴口插接在防燒內(nèi)套接口端。所述的渦流罩上還可設(shè)置環(huán)狀的靜音隔層。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)和技術(shù)使得在道路的十字路口(信號(hào)燈)、上下坡路 或冰雪、凍雨的高速公路地段，集中減速和剎車(chē)處，通過(guò)大多數(shù)汽車(chē)安裝的融冰器用數(shù)十萬(wàn) 幾百萬(wàn)輛汽車(chē)的巨量尾氣能源融化海量的路面的積雪和薄冰，在路面形成多處點(diǎn)條面狀抓 地點(diǎn)，增加了路面的摩擦系數(shù)，有效的化解了路滑帶來(lái)的堵車(chē)現(xiàn)象，減少了事故的發(fā)生，同 時(shí)還節(jié)省了大量的人力、物力和能源，而且不增加碳排放，減低了城市或高速公路除冰雪的 成本，同時(shí)對(duì)于南方的凍雨路面具有很好的防滑即時(shí)解決效果。本實(shí)用新型群體汽車(chē)尾氣吹地融冰的使用過(guò)程和功效也可以用一些理想的數(shù)理模型加以描述。本實(shí)用新型還是一個(gè)汽車(chē)排氣系統(tǒng)柔性地效靜音器，這種裝置對(duì)汽車(chē)排氣噪 音進(jìn)一步降低具有明顯的效果，可以考慮代替小型車(chē)的消音器，以減少排氣阻力使汽車(chē)節(jié) 能。如果采用本產(chǎn)品將來(lái)所產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是可以預(yù)知的。

圖1是群體汽車(chē)尾氣吹地融冰器整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型連接排氣管另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。圖3、4、5是本實(shí)用新型大小不等的渦流罩結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型帶有靜音隔層渦流罩結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由附圖1所示該融冰器包括防燒內(nèi)套1、保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管2、導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套 3，垂地調(diào)節(jié)彎頭4、渦流罩5，所述的防燒內(nèi)套1設(shè)置在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管2的內(nèi)部，垂地 調(diào)節(jié)彎頭4套裝在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管2的一端，渦流罩5連接在垂地調(diào)節(jié)彎頭4上，所述 的至少一個(gè)導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套3套裝在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管2上。所述的尾噴口 7插接在防燒內(nèi)套1接口端。所述的渦流罩5上還可設(shè)置環(huán)狀的靜音隔層6。使用時(shí)只要將防燒內(nèi)套1連同保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管2用卡具連接汽車(chē)排氣管即 可。融冰器上的渦流罩5距離路面的距離和保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管2各種位置的姿態(tài)變化可 以通過(guò)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管2上套裝的導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套3或旋轉(zhuǎn)移動(dòng)垂地調(diào)節(jié)彎頭 4來(lái)實(shí)現(xiàn)。使用者可以根據(jù)所使用汽車(chē)的排量和使用環(huán)境來(lái)配置不同大小尺寸的渦流罩5 和不同截面的尾噴口 7，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)吹地融冰的面積。當(dāng)使用由附圖5所示的帶有靜音隔層6的靜音型渦流罩5時(shí)，就可以起到靜音器 的效果。在汽車(chē)排氣消音器和管路、涂裝耐高溫保溫絕熱涂層，可防止汽車(chē)尾氣管流水路 面結(jié)冰。
權(quán)利要求1.一種群體汽車(chē)尾氣吹地融冰器系統(tǒng)，其特征在于該融冰器包括防燒內(nèi)套(1)、保溫 彈簧橡膠主導(dǎo)管O)、導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套(3)，垂地調(diào)節(jié)彎頭0)、渦流罩(5)，所述的防燒內(nèi)套(1)設(shè)置在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管( 的內(nèi)部，垂地調(diào)節(jié)彎頭(4)套裝在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管(2)的一端，渦流罩( 連接在垂地調(diào)節(jié)彎頭(4)上，所述的至少一個(gè)導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套(3)套 裝在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管⑵上，所述的尾噴口(7)插接在防燒內(nèi)套⑴接口端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種群體汽車(chē)尾氣吹地融冰器系統(tǒng)，其特征在于所述的渦 流罩( 上還可設(shè)置環(huán)狀的靜音隔層(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)排放的帶有一定熱量的尾氣進(jìn)行道路吹地融冰的群體汽車(chē)尾氣吹地融冰器系統(tǒng)。該融冰器包括防燒內(nèi)套、保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管、導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套，垂地調(diào)節(jié)彎頭、渦流罩，所述的防燒內(nèi)套設(shè)置在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管的內(nèi)部，垂地調(diào)節(jié)彎頭套裝在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管的一端，渦流罩連接在垂地調(diào)節(jié)彎頭上，所述的至少一個(gè)導(dǎo)向調(diào)節(jié)彎套套裝在保溫彈簧橡膠主導(dǎo)管上，所述的尾噴口插接在防燒內(nèi)套接口端。本實(shí)用新型利用群體機(jī)動(dòng)車(chē)自身排放的熱量和氣流沖擊能，使得路面、特別是十字路口或冰雪、凍雨的高速公路等減速剎車(chē)地段的冰雪融化，形成點(diǎn)條面狀抓地點(diǎn)，減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)E01H5/10GK201933457SQ20112005718
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者林 源, 林長(zhǎng)志 申請(qǐng)人:林長(zhǎng)志