基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)及汽車(chē)電子領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)尾氣排放相關(guān)數(shù)據(jù)無(wú)法集中統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，技術(shù)要點(diǎn)是：包括：智能手表、排放監(jiān)測(cè)單元和云平臺(tái)；所述排放監(jiān)測(cè)單元獲取排放超標(biāo)信號(hào)，并將該排放超標(biāo)信號(hào)發(fā)出至云平臺(tái)，云平臺(tái)將該排放超標(biāo)信號(hào)發(fā)出至智能手表。效果是：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛排放情況并將監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)向監(jiān)管部門(mén)的云平臺(tái)發(fā)送及通過(guò)智能手表向車(chē)主反映，便于信息的統(tǒng)計(jì)與管理。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)聯(lián)網(wǎng)及汽車(chē)電子領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前許多地方陸續(xù)開(kāi)始實(shí)施《國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》要求，車(chē)輛需要具備車(chē)載排放診斷系統(tǒng)實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率(IUPR)和車(chē)載排放診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)氮氧化物等兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)功能。對(duì)車(chē)輛的排放監(jiān)測(cè)提出了更高的要求。但當(dāng)前的排放監(jiān)測(cè)多不能及時(shí)向監(jiān)管部門(mén)及車(chē)主反映車(chē)輛排放情況。造成了監(jiān)管部門(mén)不能掌握車(chē)輛相關(guān)排放數(shù)據(jù)用作統(tǒng)計(jì)及車(chē)主無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確掌握車(chē)輛排放情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)尾氣排放相關(guān)數(shù)據(jù)無(wú)法集中統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛排放情況并將監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)向云平臺(tái)發(fā)送，并通過(guò)智能手表單元向車(chē)主反映。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型使用如下技術(shù)方案:
[0005]—種基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:智能手表、排放監(jiān)測(cè)單元和云平臺(tái);所述排放監(jiān)測(cè)單元獲取排放超標(biāo)信號(hào)，并將該排放超標(biāo)信號(hào)發(fā)出至云平臺(tái)，云平臺(tái)將該排放超標(biāo)信號(hào)發(fā)出至智能手表。
[0006]進(jìn)一步的，所述的排放監(jiān)測(cè)單元，包括用于采集車(chē)載排放診斷系統(tǒng)發(fā)出的實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率和氮氧化物兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)采集模塊、用于將兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息與內(nèi)置閾值比較得到排放超標(biāo)信號(hào)的控制模塊、用于輸出超速提醒信號(hào)和兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息至云平臺(tái)的數(shù)據(jù)通訊模塊。
[0007]進(jìn)一步的，所述智能手表，包括用于接收排放超標(biāo)信號(hào)的數(shù)據(jù)通信模塊、用于震動(dòng)的震動(dòng)模塊、用于在接收到排放超標(biāo)信號(hào)時(shí)控制震動(dòng)模塊震動(dòng)的主控模塊。
[0008]進(jìn)一步的，所述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括為所述排放監(jiān)測(cè)單元與智能手表供電的供電模塊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛排放情況并將監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)向監(jiān)管部門(mén)的云平臺(tái)發(fā)送及通過(guò)智能手表向車(chē)主反映，便于信息的統(tǒng)計(jì)與管理。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例:一種基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:智能手表、排放監(jiān)測(cè)單元和云平臺(tái)；所述排放監(jiān)測(cè)單元獲取排放超標(biāo)信號(hào)，并將該排放超標(biāo)信號(hào)發(fā)出至云平臺(tái)，云平臺(tái)將該排放超標(biāo)信號(hào)發(fā)出至智能手表。
[0012]其中，作為進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，所述的排放監(jiān)測(cè)單元，包括用于采集車(chē)載排放診斷系統(tǒng)發(fā)出的實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率和氮氧化物兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)采集模塊、用于將兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息與內(nèi)置閾值比較得到排放超標(biāo)信號(hào)的控制模塊、用于輸出超速提醒信號(hào)和兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息至云平臺(tái)的數(shù)據(jù)通訊模塊。
[0013]其中，作為技術(shù)方案的更進(jìn)一步優(yōu)選，數(shù)據(jù)采集模塊及控制模塊采用STM32F103芯片實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)通訊模塊及GSM收發(fā)模塊采用SC6531芯片實(shí)現(xiàn)。而數(shù)據(jù)采集為本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識(shí)，本實(shí)施例使用上述芯片實(shí)現(xiàn)，其目的在于使用二者的信號(hào)連接關(guān)系解決技術(shù)問(wèn)題。
[0014]作為技術(shù)方案的優(yōu)選，所述智能手表，包括用于接收排放超標(biāo)信號(hào)的數(shù)據(jù)通信模塊、用于震動(dòng)的震動(dòng)模塊、用于在接收到排放超標(biāo)信號(hào)時(shí)控制震動(dòng)模塊震動(dòng)的主控模塊。且所述排放監(jiān)測(cè)單元與智能手表由供電模塊供電。
[0015]使用上述的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)的方法具體為:
[0016]1.車(chē)輛的OBD接口安裝排放監(jiān)測(cè)單元；
[0017]2.排放監(jiān)測(cè)單元中的數(shù)據(jù)采集模塊，采集車(chē)輛底盤(pán)號(hào)信息、采集實(shí)時(shí)行車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)、請(qǐng)求排放相關(guān)的動(dòng)力系診斷故障碼、請(qǐng)求氧傳感器監(jiān)測(cè)測(cè)試結(jié)果，采集周期為15秒。
[0018]3.排放監(jiān)測(cè)單元中的控制模塊，判斷排放是否超標(biāo)，及控制數(shù)據(jù)通信模塊周期性(15秒)向云平臺(tái)發(fā)送車(chē)輛排放數(shù)據(jù)，控制數(shù)據(jù)通信模塊將排放超標(biāo)信息發(fā)送至智能手表(監(jiān)測(cè)到超標(biāo)信息則及時(shí)發(fā)送)。
[0019]4.數(shù)據(jù)通信模塊將車(chē)輛排放信息發(fā)送至云平臺(tái)以及將排放超標(biāo)信息發(fā)送至智能手表單兀。
[0020]5.智能手表的數(shù)據(jù)通信模塊接收排放監(jiān)測(cè)單元發(fā)送的排放超標(biāo)信息；
[0021 ] 6.智能手表在接收到排放信息，控制震動(dòng)模塊震動(dòng)2秒；智能手表產(chǎn)生震動(dòng)，提醒用戶(hù)；
[0022]8.云平臺(tái)記錄當(dāng)前車(chē)輛排放情況；
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:智能手表、排放監(jiān)測(cè)單元和云平臺(tái)；所述排放監(jiān)測(cè)單元獲取排放超標(biāo)信號(hào)，并將該排放超標(biāo)信號(hào)發(fā)出至云平臺(tái)，云平臺(tái)將該排放超標(biāo)信號(hào)發(fā)出至智能手表。2.如權(quán)利要求1所述的基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述的排放監(jiān)測(cè)單元，包括用于采集車(chē)載排放診斷系統(tǒng)發(fā)出的實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率和氮氧化物兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)采集模塊、用于將兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息與內(nèi)置閾值比較得到排放超標(biāo)信號(hào)的控制模塊、用于輸出超速提醒信號(hào)和兩項(xiàng)排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息至云平臺(tái)的數(shù)據(jù)通訊模塊。3.如權(quán)利要求2所述的基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述智能手表，包括用于接收排放超標(biāo)信號(hào)的數(shù)據(jù)通信模塊、用于震動(dòng)的震動(dòng)模塊、用于在接收到排放超標(biāo)信號(hào)時(shí)控制震動(dòng)模塊震動(dòng)的主控模塊。4.如權(quán)利要求2所述的基于智能手表的汽車(chē)尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括為所述排放監(jiān)測(cè)單元與智能手表供電的供電模塊。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK205449933SQ201521116578
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 閆妍, 楊波, 郭坤
【申請(qǐng)人】大連樓蘭科技股份有限公司