專利名稱：一種用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種換熱器，尤其涉及一種用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ?，由于汽車燃油消耗的不斷增加和汽車排放問題的加劇，汽車節(jié)油和環(huán)保問題日益突出，面對有限的石油資源和國家能源戰(zhàn)略遇到的威脅與挑戰(zhàn)，汽車節(jié)能與環(huán)保技術(shù)已成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)，目前，公交車以及大、中型客車的燃料一般是柴油和天然氣，大量高溫的尾氣被排放到大氣中，不僅不利于環(huán)保，而且白白浪費(fèi)了大量寶貴的熱能。因此，人們研究開發(fā)了各種汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)，而換熱器則是汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的重要部件，請參閱圖I和圖2所示，圖I是傳統(tǒng)的汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的換熱 器的剖面圖，圖2是傳統(tǒng)的汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的換熱器的側(cè)視圖。傳統(tǒng)汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的換熱器采用盤管結(jié)構(gòu)，包括殼體10以及設(shè)置在殼體10內(nèi)的排氣管11，所述排氣管11的兩端對應(yīng)開設(shè)有多數(shù)個(gè)進(jìn)氣孔12和排氣孔13，且所述排氣管11與殼體10之間設(shè)置有盤管腔，所述盤管腔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)、外雙層盤管15，所述盤管15內(nèi)通入水或防凍液，且其兩端連接設(shè)置于殼體10上的進(jìn)水接頭17和出水接頭18，所述排氣管11上于開設(shè)進(jìn)氣孔12的一端設(shè)置有煙門控制部件14，所述殼體10的兩端安裝蓋板16，尾氣從進(jìn)氣孔12進(jìn)入排氣管11并從小孔折向進(jìn)入盤管腔，加熱在盤管15內(nèi)流動(dòng)的水或防凍液并進(jìn)入車廂內(nèi)散熱器散熱成暖風(fēng)，加熱后的尾氣又從排氣孔13進(jìn)入排氣管排出機(jī)芯。上述汽車尾氣加熱供暖系統(tǒng)的換熱器加熱器機(jī)芯一直采用盤管結(jié)構(gòu)，在使用中此結(jié)構(gòu)暖風(fēng)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)一些問題，如放水不便和放水不盡及換熱效率不高。而且而當(dāng)夏季不需暖風(fēng)時(shí)，可用煙門控制部件14將煙門拉至與軸線平行，尾氣從進(jìn)氣孔12進(jìn)入排氣管11而可直接排出加熱器。這里有一層問題是，從進(jìn)氣孔12進(jìn)入排氣管11的尾氣也有可能從排氣管11上的小孔進(jìn)入盤管腔內(nèi)的，時(shí)間長了，煙門的意義不大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，其具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、換熱效率高以及便于放水的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的換熱器存在的問題。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，其包括內(nèi)、外水套，所述內(nèi)、外水套包括進(jìn)氣端和出氣端，且所述內(nèi)、外水套之間設(shè)置有至少一層中間水套，所述中間水套和內(nèi)、外水套的一端開設(shè)有相連通的進(jìn)水孔，對應(yīng)于另一端開設(shè)有相連通的出水孔，所述內(nèi)、外水套的進(jìn)氣端之間連接進(jìn)氣蓋板，所述內(nèi)水套與中間水套之間相對于設(shè)置進(jìn)氣蓋板的另一端連接出氣蓋板，所述進(jìn)、出氣蓋板之間設(shè)置緊固部件將各層水套連為一體，所述各層水套與進(jìn)、出氣蓋板形成折返或直通的尾氣換熱通道，所述內(nèi)水套的進(jìn)氣端設(shè)置進(jìn)氣口，所述外水套與其相鄰的中間水套的出氣端設(shè)置出氣口。特別地，所述內(nèi)、外水套之間設(shè)置一層中間水套。特別地，所述各層水套內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流螺環(huán)結(jié)構(gòu)，以提高換熱效率。特別地，所述各層水套的進(jìn)水孔和出水孔之間均通過連通接頭連接。特別地，所述緊固部件包括穿過進(jìn)、出氣蓋板的連接螺栓，所述連接螺栓用緊固螺母將各層水套兩端與進(jìn)、出氣蓋板連接。特別地，所述各層水套均采用非不銹鋼鋼板的普通鋼板制成。
本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器具有以下優(yōu)點(diǎn)I)采用無煙門結(jié)構(gòu)，使換熱器的結(jié)構(gòu)更加簡單，降低了成本；2)采用多層水套結(jié)構(gòu)，容易制作、水容量大、便于放水；換熱效率高；3)改善了使用性能，提高了使用可靠性。


圖I是傳統(tǒng)的汽車尾氣加熱供暖系統(tǒng)的換熱器的剖面圖；圖2是傳統(tǒng)的汽車尾氣加熱供暖系統(tǒng)的換熱器的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器的剖面圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。請參閱圖3所示，本實(shí)施例中，一種用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器包括內(nèi)水套20和外水套21，所述內(nèi)水套20和外水套21之間設(shè)置中間水套22，所述內(nèi)水套20和外水套21包括進(jìn)氣端和出氣端，所述內(nèi)水套20的進(jìn)氣端設(shè)置進(jìn)氣口 23，所述外水套21與中間水套22的出氣端設(shè)置出氣口 24，所述內(nèi)水套20和外水套21的進(jìn)氣端之間連接進(jìn)氣蓋板26，所述進(jìn)氣蓋板26與中間水套22之間具有通氣間隙，所述內(nèi)水套20與中間水套22之間相對于設(shè)置進(jìn)氣蓋板26的另一端連接出氣蓋板25，所述出氣蓋板25與內(nèi)水套20之間具有通氣間隙，所述內(nèi)水套20、外水套21和中間水套22與進(jìn)氣蓋板26、出氣蓋板25圍成折返(或直通)的尾氣換熱通道，所述中間水套22、內(nèi)水套20和外水套21的一端開設(shè)由連接接頭29相連通的進(jìn)水孔27，對應(yīng)于另一端開設(shè)由連接接頭29相連通的出水孔28，所述進(jìn)氣蓋板26和出氣蓋板25兩者之間穿設(shè)連接螺栓30，所述連接螺栓30的兩端安裝緊固螺母31將內(nèi)水套20、外水套21、中間水套22、進(jìn)氣蓋板26和出氣蓋板25連為一體。所述內(nèi)水套20、外水套21和中間水套22均采用Q235鋼板制成，且三者的內(nèi)均開設(shè)有導(dǎo)流螺環(huán)結(jié)構(gòu)，增大換熱面積，提高換熱效率。工作時(shí)，尾氣從右端的進(jìn)氣口 23進(jìn)入內(nèi)水套20直達(dá)左端，而折轉(zhuǎn)到中間水套22并返向至中間水套22的右端，尾氣又從中間水套22的右端折轉(zhuǎn)到外水套21并返向至外水套21的左端，尾氣從外水套21左端的出氣口 24排出；尾氣在折返流動(dòng)過程中，加熱各層水套中流動(dòng)并循環(huán)的水或防凍液，加熱的水或防凍液進(jìn)車廂內(nèi)散熱器散熱成暖風(fēng)。暖風(fēng)系統(tǒng)的水流由水泵使其在水套內(nèi)循環(huán)，以保車廂連續(xù)供暖。當(dāng)夏季不需暖風(fēng)時(shí)，打開放水(放氣)閥，關(guān)閉進(jìn)水出水球閥，可放盡機(jī)芯內(nèi)防凍液，機(jī)芯直接對外通氣。上述用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低，而且容易制作、水容量大、便于放水；換熱效率高。
以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，其特征在于，包括內(nèi)、外水套，所述內(nèi)、外水套包括進(jìn)氣端和出氣端，且所述內(nèi)、外水套之間設(shè)置有至少一層中間水套，所述中間水套和內(nèi)、外水套的一端開設(shè)有相連通的進(jìn)水孔，對應(yīng)于另一端開設(shè)有相連通的出水孔，所述內(nèi)、外水套的進(jìn)氣端之間連接進(jìn)氣蓋板，所述內(nèi)水套與中間水套之間相對于設(shè)置進(jìn)氣蓋板的另一端連接出氣蓋板，所述進(jìn)、出氣蓋板之間設(shè)置緊固部件將各層水套連為一體，所述各層水套與進(jìn)、出氣蓋板形成折返或直通的尾氣換熱通道，所述內(nèi)水套的進(jìn)氣端設(shè)置進(jìn)氣口，所述外水套與其相鄰的中間水套的出氣端設(shè)置出氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，其特征在于，所述內(nèi)、外水套之間設(shè)置一層中間水套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，其特征在于，所述各層水套內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流螺環(huán)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，其特征在 于，所述各層水套的進(jìn)水孔和出水孔之間均通過連通接頭連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，其特征在于，所述緊固部件包括穿過進(jìn)、出氣蓋板的連接螺栓，所述連接螺栓用緊固螺母將各層水套兩端與進(jìn)、出氣蓋板連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，其特征在于，所述各層水套均采用非不銹鋼鋼板的普通鋼板制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器，包括內(nèi)、外水套，所述內(nèi)、外水套包括設(shè)置進(jìn)氣口的進(jìn)氣端和設(shè)置出氣口的出氣端，且所述內(nèi)、外水套之間設(shè)置有至少一層中間水套，所述中間水套和內(nèi)、外水套的一端開設(shè)有相連通的進(jìn)水孔，對應(yīng)于另一端開設(shè)有相連通的出水孔，所述內(nèi)、外水套的進(jìn)氣端之間連接進(jìn)氣蓋板，所述內(nèi)水套與中間水套之間相對于設(shè)置進(jìn)氣蓋板的另一端連接出氣蓋板，所述進(jìn)、出氣蓋板之間設(shè)置緊固部件將各層水套連為一體，所述各層水套與進(jìn)、出氣蓋板形成折返或直通的尾氣換熱通道，上述用于汽車尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)的水套結(jié)構(gòu)換熱器不僅結(jié)構(gòu)簡單，降低了成本，而且容易制作、水容量大、便于放水；換熱效率高。
文檔編號F28F9/24GK102829653SQ201210315590
公開日2012年12月19日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者臧志成 申請人:無錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司