一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件的制作方法
【專利摘要】一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件，包括鏈條（1）、馬達減速器（2）、馬達底座體（4）、傳動軸組件（5）和橫梁體（9），鏈條（1）一端與馬達減速器（2）相連接，鏈條（1）另一端與傳動軸組件（5）相連接，馬達減速器（2）設(shè)置在馬達底座體（4）上，馬達底座體（4）和橫梁體（9）之間通過連接螺栓組Ⅱ（6）相連接，馬達底座體（4）和橫梁體（9）之間設(shè)置有調(diào)整墊片組（8），且馬達底座體（4）或者橫梁體（9）上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓組（7）。實現(xiàn)了鏈條（1）漲緊和垂直調(diào)節(jié)功能，且馬達減速器（2）和馬達底座體（4）固定可靠，更好的滿足了使用需求。
【專利說明】
一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動系統(tǒng)組件，更具體的說涉及一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的立體車庫的傳動系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)通常為馬達減速器通過長螺桿連接在橫梁上。該種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:一、在鏈條垂直調(diào)節(jié)上其施工工藝差且難以保證精確調(diào)整，因此施工效率低。二、在鏈條漲緊調(diào)節(jié)上其施工工藝差且難以保證精確調(diào)整，因此施工效率低。三、馬達減速器和橫梁中螺栓懸空間隙很大，存在一定的安全隱患，例如當(dāng)傳動系統(tǒng)受到額外沖擊時，長螺桿會發(fā)生震動甚至折斷，從而造成安全事故發(fā)生；同時長螺桿會發(fā)生震動甚至折斷的事件會使馬達減速器的使用壽命降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的立體車庫的傳動系統(tǒng)組件存在的鏈條垂直調(diào)節(jié)上、漲緊調(diào)節(jié)上施工工藝差且難以保證精確調(diào)整、以及馬達減速器和橫梁中螺栓懸空間隙很大存在一定的安全隱患等缺陷，提供一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，所采用技術(shù)解決方案是:一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件，包括鏈條、馬達減速器、馬達底座體、傳動軸組件和橫梁體，所述的鏈條一端與馬達減速器相連接，鏈條另一端與傳動軸組件相連接，所述的馬達減速器設(shè)置在馬達底座體上，所述的馬達底座體和橫梁體之間通過連接螺栓組Π相連接，馬達底座體和橫梁體之間設(shè)置有調(diào)整墊片組，且馬達底座體或者橫梁體上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓組。
[0005]所述的橫梁體上設(shè)置有一組長圓孔。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明中橫梁體上設(shè)置有一組長圓孔;工作時，通過移動馬達底座體，連接螺栓組Π在長圓孔中可以平移調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)馬達底座體和馬達減速器與橫梁體之間的移動，進而能夠高效精確的實現(xiàn)鏈條垂直的調(diào)節(jié)。
[0007]2、本發(fā)明中馬達減速器設(shè)置在馬達底座體上，馬達底座體和橫梁體之間通過連接螺栓組Π相連接，馬達底座體和橫梁體之間設(shè)置有調(diào)整墊片組，且馬達底座體或者橫梁體上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓組;工作時，通過調(diào)節(jié)螺栓組使馬達底座體和橫梁體之間的間隙變化，然后松調(diào)節(jié)螺栓組，再擰緊連接螺栓組Π，直到鏈條漲緊合適，從而能夠高效精確的實現(xiàn)鏈條漲緊的調(diào)節(jié)。
[0008]3、本發(fā)明中馬達減速器設(shè)置在馬達底座體上，馬達底座體設(shè)置在橫梁上，從而使得馬達減速器和馬達底座體固定可靠，在傳動系統(tǒng)受到額外沖擊時，依然連接緊固可靠，提高了馬達減速器的使用壽命，且避免了安全事故發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明中長圓孔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中，鏈條I，馬達減速器2，連接螺栓組13，馬達底座體4，傳動軸組件5，連接螺栓組Π 6，調(diào)節(jié)螺栓組7，調(diào)整墊片組8，橫梁體9，長圓孔10。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述。
[0013]參見圖1，一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件，包括鏈條1、馬達減速器2、馬達底座體4、傳動軸組件5和橫梁體9;所述的鏈條I 一端與馬達減速器2相連接，鏈條I另一端與傳動軸組件5相連接。所述的馬達減速器2設(shè)置在馬達底座體4上，馬達減速器2通過連接螺栓組16與馬達底座體4相連接。所述的馬達底座體4和橫梁體9之間通過連接螺栓組Π 6相連接，馬達底座體4和橫梁體9之間設(shè)置有調(diào)整墊片組8;且馬達底座體4或者橫梁體9上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓組7，通過調(diào)節(jié)螺栓組7來調(diào)節(jié)馬達底座體4和橫梁體9之間的間隙。工作時，通過工具扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓組7使馬達底座體4和橫梁體9之間的間隙變化(間隙變大)，此時把調(diào)整墊片組8插入該間隙，然后松調(diào)節(jié)螺栓組7，再擰緊連接螺栓組Π 6，直到鏈條I漲緊合適，從而實現(xiàn)鏈條I的漲緊調(diào)節(jié)。
[0014]參見圖1和圖2，所述的橫梁體9上設(shè)置有一組長圓孔10。工作時，通過移動馬達底座體4，連接螺栓組Π 6在長圓孔10中可以平移調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)馬達底座體4和馬達減速器2與橫梁體9之間的移動，進而實現(xiàn)鏈條I的垂直調(diào)節(jié)。
[0015]參見圖1和圖2，本發(fā)明的傳動系統(tǒng)組件實現(xiàn)了鏈條I漲緊和垂直調(diào)節(jié)功能，且馬達減速器2連接固定可靠，更好的滿足了使用需求。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件，包括鏈條(1)、馬達減速器(2)、馬達底座體(4)、傳動軸組件(5)和橫梁體(9)，所述的鏈條(I) 一端與馬達減速器(2)相連接，鏈條(I)另一端與傳動軸組件(5)相連接，其特征在于:所述的馬達減速器(2)設(shè)置在馬達底座體(4)上，所述的馬達底座體(4)和橫梁體(9)之間通過連接螺栓組Π (6)相連接，馬達底座體(4)和橫梁體(9)之間設(shè)置有調(diào)整墊片組(8)，且馬達底座體(4)或者橫梁體(9)上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓組(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的傳動系統(tǒng)組件，其特征在于:所述的橫梁體(9)上設(shè)置有一組長圓孔(10)。
【文檔編號】E04H6/12GK105909017SQ201610347120
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】胡浩, 韓軍杰, 趙昊
【申請人】武漢電力設(shè)備廠