鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車庫(kù)，具體涉及一種鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平在不斷提高，目前，私家汽車的擁有量日益增長(zhǎng)。然而，隨著車輛的增多，存車難已成為車主們面臨的突出問(wèn)題，由于城市可用空間的縮小，這種問(wèn)題更加突出，為此，人們?cè)O(shè)計(jì)出了立體車庫(kù)?，F(xiàn)在的立體車庫(kù)存在的缺點(diǎn)有:
1.占地面積大(前后都能進(jìn)出)；
2.造價(jià)成本尚；
3.存、取車時(shí)間不固定，有時(shí)幾分鐘，有時(shí)幾十分鐘；
4.管理人員多；
5.車位容易亂(取車時(shí)靠客戶分辨車輛)。
[0003]為此，設(shè)計(jì)一種占地面積少、能夠自動(dòng)存取車輛的車庫(kù)，是目前各個(gè)城市亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)計(jì)一種鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，實(shí)現(xiàn)小車在車庫(kù)的自動(dòng)存取，從而解決城市停車難的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，包括支架，在所述支架一側(cè)設(shè)電機(jī)，電機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)支架上的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與支架上的從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪與支架上所設(shè)的傳動(dòng)軸上的聯(lián)軸齒輪嚙合，聯(lián)軸齒輪與支架上的大齒輪嚙合，大齒輪上設(shè)變位輪；在支架的兩側(cè)分別設(shè)沿支架兩側(cè)上的傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽上下轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條，位于支架變位輪一側(cè)的傳動(dòng)鏈條由變位輪驅(qū)動(dòng)，位于支架另一側(cè)的傳動(dòng)鏈條由傳動(dòng)軸上該側(cè)上的齒輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)該側(cè)大齒輪上的變位輪驅(qū)動(dòng)；在每條傳動(dòng)鏈條的鏈板兩端分別連設(shè)大變位板和小變位板，大變位板和小變位板交錯(cuò)分布，兩條傳動(dòng)鏈條上對(duì)應(yīng)的大變位板間連設(shè)載車平臺(tái)；在支架上設(shè)控制減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的編碼器，編碼器由PLC系統(tǒng)控制，在支架上還設(shè)由PLC系統(tǒng)控制的存取車控制箱。
[0006]所述載車平臺(tái)是在載車底板兩端底部分別設(shè)下托板，每個(gè)下托板兩側(cè)端分別固設(shè)由上橫梁連接的側(cè)支撐，在兩個(gè)上橫梁間連設(shè)主支撐軸，主支撐軸的兩端部分別設(shè)主導(dǎo)輪，在兩個(gè)上橫梁的外側(cè)兩端分別設(shè)上橫梁副導(dǎo)輪；在每個(gè)下托板兩側(cè)端還分別固設(shè)由下橫梁連接的下梁，在兩個(gè)下橫梁的外側(cè)兩端分別設(shè)下橫梁副導(dǎo)輪；載車底板同側(cè)的兩個(gè)上橫梁副導(dǎo)輪和兩個(gè)下橫梁副導(dǎo)輪能隨同側(cè)的傳動(dòng)鏈條在對(duì)應(yīng)側(cè)的傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，兩個(gè)主導(dǎo)輪分別連接在對(duì)應(yīng)側(cè)傳動(dòng)鏈條上對(duì)應(yīng)的大變位板孔內(nèi)并能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]為了便于安裝本發(fā)明，所述支架由下支架和上支架組成，上支架固定在下支架上。
[0008]為了增加支架的穩(wěn)定性，在所述支架的下端部設(shè)地腳板。
[0009]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案所設(shè)計(jì)的鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，由于在支架上設(shè)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩傳動(dòng)鏈條，兩傳動(dòng)鏈條間間隔設(shè)置有多個(gè)載車平臺(tái)，載車平臺(tái)能夠沿傳動(dòng)鏈條上下移動(dòng)，在PLC系統(tǒng)控制的作用下，通過(guò)存取車控制箱就能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動(dòng)存放和自動(dòng)取出，實(shí)現(xiàn)了車輛在立體車庫(kù)的不同位置、不同高度的存取。本發(fā)明極大地緩解了城市車輛停車難的問(wèn)題，節(jié)約了大量的地面停車位，從而緩解了城市的交通壓力。本發(fā)明使用方便，操作簡(jiǎn)單，是目前城市理想使用的停車平臺(tái)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1表示本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2表示圖1中載車平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3表示圖1中傳動(dòng)鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)作具體說(shuō)明。
[0012]參見圖1，本發(fā)明鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，包括支架，其中，支架由下支架3和上支架4組成，上支架4固定在下支架3上，這樣便于安裝本發(fā)明的支架。在支架的下支架3 —側(cè)設(shè)電機(jī)9，電機(jī)9通過(guò)減速機(jī)10帶動(dòng)下支架3上所設(shè)的主動(dòng)齒輪11，主動(dòng)齒輪11與下支架3上的從動(dòng)齒輪12嚙合，從動(dòng)齒輪12與下支架3上所設(shè)的傳動(dòng)軸14上的聯(lián)軸齒輪13嚙合，聯(lián)軸齒輪13與下支架3上的大齒輪15嚙合，大齒輪15上設(shè)變位輪16，變位輪16是通過(guò)銷釘和螺栓固定在大齒輪15上。在支架的兩側(cè)分別設(shè)沿支架兩側(cè)上的傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽7上下轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條8。位于支架變位輪16 —側(cè)的傳動(dòng)鏈條由變位輪16驅(qū)動(dòng)，位于支架另一側(cè)的傳動(dòng)鏈條由傳動(dòng)軸14上該側(cè)上的齒輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)該側(cè)大齒輪上的變位輪驅(qū)動(dòng)(圖中未示)，在該側(cè)的支架上還設(shè)載車平板導(dǎo)向槽6，載車平板導(dǎo)向槽6通過(guò)固定架5與支架固定。傳動(dòng)軸14與下支架3上的軸承座I連接，軸承座I設(shè)置在軸承座固定座2上。參見圖2，本發(fā)明在每條傳動(dòng)鏈條的鏈板19兩端分別連設(shè)大變位板23和小變位板22，大變位板23和小變位板22交錯(cuò)分布，鏈板19與小變位板22通過(guò)銷軸20連接，銷軸20上設(shè)有傳動(dòng)槽輪21，兩條傳動(dòng)鏈條上對(duì)應(yīng)的大變位板間連設(shè)載車平臺(tái)18。參見圖3，本發(fā)明載車平臺(tái)18是在載車底板38兩端底部分別設(shè)下托板37，每個(gè)下托板37兩側(cè)端分別固設(shè)由上橫梁25連接的側(cè)支撐29，側(cè)支撐29通過(guò)連接板36與下托板37連接固定，在兩個(gè)上橫梁25間連設(shè)主支撐軸35，主支撐軸35的兩端部分別設(shè)主導(dǎo)輪26，在兩個(gè)上橫梁25的外側(cè)兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸27設(shè)上橫梁副導(dǎo)輪28。在每個(gè)下托板37兩側(cè)端還分別固設(shè)由下橫梁30連接的下梁32，在兩個(gè)下橫梁30的外側(cè)兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸34設(shè)下橫梁副導(dǎo)輪33，由于載車平臺(tái)18載車時(shí)重量較重，因此，在每個(gè)下托板37與對(duì)應(yīng)的下橫梁30間增設(shè)加強(qiáng)撐31，載車底板38同側(cè)的兩個(gè)上橫梁副導(dǎo)輪28和兩個(gè)下橫梁副導(dǎo)輪33能隨同側(cè)的傳動(dòng)鏈條在該側(cè)的傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽7內(nèi)滑動(dòng)，兩個(gè)主導(dǎo)輪26分別連接在對(duì)應(yīng)側(cè)傳動(dòng)鏈條上對(duì)應(yīng)的大變位板23上所設(shè)的孔24內(nèi)并能轉(zhuǎn)動(dòng)，本發(fā)明一個(gè)載車平臺(tái)18就是一個(gè)車位。本發(fā)明在支架上設(shè)控制減速機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)的編碼器(圖中未示)，編碼器由PLC系統(tǒng)控制，在支架上還設(shè)由PLC系統(tǒng)控制的存取車控制箱(圖中未示)，存取車控制箱上設(shè)有存車、取車按鍵以及出紙孔、條碼掃描窗。由于支架上停車后，車架整體重量增加。為了增加支架的穩(wěn)定性，在支架的下端部設(shè)地腳板17 ο
[0013]建造時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置載車平臺(tái)18的數(shù)量，不管是存車還是取車，本發(fā)明能夠始終確保有一個(gè)載車平臺(tái)18是在車庫(kù)的最底端。
[0014]當(dāng)需要停車時(shí)，按下存取車控制箱上的停車按鈕，此時(shí)存取車控制箱上的出紙孔自動(dòng)出個(gè)車位編號(hào)紙質(zhì)，然后將車開進(jìn)去，車庫(kù)門自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)還有其它車要開進(jìn)去時(shí)，PLC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)尋找最近的空車位，然后把空車位的載車平臺(tái)18轉(zhuǎn)動(dòng)到最底端，以方便進(jìn)車。PLC系統(tǒng)將信號(hào)傳遞給電機(jī)9，電機(jī)9帶動(dòng)減速機(jī)10，減速機(jī)10帶動(dòng)主動(dòng)齒輪11，主動(dòng)齒輪11帶動(dòng)從動(dòng)齒輪12，從動(dòng)齒輪12帶動(dòng)聯(lián)軸齒輪13，聯(lián)軸齒輪13帶動(dòng)傳動(dòng)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)大齒輪15，大齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)變位輪16運(yùn)動(dòng)，變位輪16轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈條8在傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽7里面做橢圓回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)鏈條8轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)載車平臺(tái)18運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車位移動(dòng)，使載車平臺(tái)18停在合適的位置。本發(fā)明的小變位板22和大變位板23都是被變位輪16驅(qū)動(dòng)，變位輪16在電機(jī)9的電動(dòng)下做圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)小變位板22和大變位板23驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈條8做橢圓軌跡回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0015]當(dāng)需要取車時(shí)，把紙質(zhì)的停車編碼(含條形碼)在存取車控制箱上的條碼掃描窗進(jìn)行掃描，PLC系統(tǒng)識(shí)別后找到該車位，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，按上述的傳動(dòng)方式把該車位轉(zhuǎn)動(dòng)到車庫(kù)的最底端，方便取車。
[0016]本發(fā)明的立體車庫(kù)，投資成本低，占地面積和空間少，安裝簡(jiǎn)單快捷，制作和安裝周期短，是目前解決城市停車難的理想車庫(kù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，包括支架，其特征是在所述支架一側(cè)設(shè)電機(jī)，電機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)支架上的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與支架上的從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪與支架上所設(shè)的傳動(dòng)軸上的聯(lián)軸齒輪嚙合，聯(lián)軸齒輪與支架上的大齒輪嚙合，大齒輪上設(shè)變位輪；在支架的兩側(cè)分別設(shè)沿支架兩側(cè)上的傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽上下轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條，位于支架變位輪一側(cè)的傳動(dòng)鏈條由變位輪驅(qū)動(dòng)，位于支架另一側(cè)的傳動(dòng)鏈條由傳動(dòng)軸上該側(cè)上的齒輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)該側(cè)大齒輪上的變位輪驅(qū)動(dòng)；在每條傳動(dòng)鏈條的鏈板兩端分別連設(shè)大變位板和小變位板，大變位板和小變位板交錯(cuò)分布，兩條傳動(dòng)鏈條上對(duì)應(yīng)的大變位板間連設(shè)載車平臺(tái)；在支架上設(shè)控制減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的編碼器，編碼器由PLC系統(tǒng)控制，在支架上還設(shè)由PLC系統(tǒng)控制的存取車控制箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，其特征是所述載車平臺(tái)是在載車底板兩端底部分別設(shè)下托板，每個(gè)下托板兩側(cè)端分別固設(shè)由上橫梁連接的側(cè)支撐，在兩個(gè)上橫梁間連設(shè)主支撐軸，主支撐軸的兩端部分別設(shè)主導(dǎo)輪，在兩個(gè)上橫梁的外側(cè)兩端分別設(shè)上橫梁副導(dǎo)輪；在每個(gè)下托板兩側(cè)端還分別固設(shè)由下橫梁連接的下梁，在兩個(gè)下橫梁的外側(cè)兩端分別設(shè)下橫梁副導(dǎo)輪；載車底板同側(cè)的兩個(gè)上橫梁副導(dǎo)輪和兩個(gè)下橫梁副導(dǎo)輪能隨同側(cè)的傳動(dòng)鏈條在對(duì)應(yīng)側(cè)的傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，兩個(gè)主導(dǎo)輪分別連接在對(duì)應(yīng)側(cè)傳動(dòng)鏈條上對(duì)應(yīng)的大變位板孔內(nèi)并能轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，其特征是所述支架由下支架和上支架組成，上支架固定在下支架上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，其特征是在所述支架的下端部設(shè)地腳板。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種鏈條性齒輪橢圓傳遞立體車庫(kù)，其是在支架的兩側(cè)分別設(shè)沿支架兩側(cè)上的傳動(dòng)鏈導(dǎo)向槽上下轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈條，支架一側(cè)的傳動(dòng)鏈條由變位輪驅(qū)動(dòng)，變位輪由該側(cè)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，支架另一側(cè)的傳動(dòng)鏈條由支架上的傳動(dòng)軸上該側(cè)的齒輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)該側(cè)大齒輪上的變位輪驅(qū)動(dòng)；在每條傳動(dòng)鏈條的鏈板兩端分別連設(shè)大變位板和小變位板，兩條傳動(dòng)鏈條上對(duì)應(yīng)的大變位板間連設(shè)載車平臺(tái)；在支架上設(shè)由PLC系統(tǒng)控制的編碼器，在支架上還設(shè)由PLC系統(tǒng)控制的存取車控制箱。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)存放和自動(dòng)取出，極大地緩解了城市車輛停車難的問(wèn)題，節(jié)約了大量的地面停車位，緩解了城市的交通壓力。
【IPC分類】E04H6/14
【公開號(hào)】CN105155888
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510663630
【發(fā)明人】葉志富, 劉東升, 楊德, 喬小偉, 王豐存, 齊曉白, 陳天樂(lè), 陳俊, 王歡
【申請(qǐng)人】南陽(yáng)市天和機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日