專利名稱：立體車庫封閉鏈條式升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立體車庫升降裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，用于立體車庫升降裝置上的起重鏈條，大都為一端與載車板相連接，與驅(qū)動鏈輪相嚙合后其另一端為自由端的不封閉形式。由于鏈條不封閉使其無預(yù)緊力，它容易造成驅(qū)動鏈輪在工作時(shí)的滑鏈和脫鏈，以此容易發(fā)生損壞停放車輛的事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種立體車庫封閉鏈條式升降裝置，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的鏈條無預(yù)緊力而容易造成驅(qū)動鏈輪在工作時(shí)的滑鏈和脫鏈問題。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的立體車庫封閉鏈條式升降裝置，它有框架，框架上安裝分別連接有前、后鏈輪的動力軸，框架前、后側(cè)分別安裝前、后鏈輪，并通過各自的軸分別與框架相連接，前、后封閉鏈條分別安裝在前、后鏈輪上，并分別與其相嚙合；載車板前、后側(cè)兩端分別連接兩根升降鏈條的下端，升降鏈條分別與前、后鏈輪相嚙合后，升降鏈條的上端分別與前、后封閉鏈條連接；動力軸與電動機(jī)相連接。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可通過以下技術(shù)方案來完成動力軸上連接鏈輪，框架上連接電動機(jī)，鏈輪與電動機(jī)通過鏈條相連接。前、后閉合鏈條上分別連接漲緊器。
本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生的有益效果因采用封閉鏈條形式，并將與載車板相連接的鏈條分別與封閉鏈條分段連接，其利用封閉鏈條的往復(fù)運(yùn)動來帶動升降鏈條向上或向下運(yùn)動，以此帶動載車板上、下位移，因封閉鏈條有預(yù)緊力，故不會使鏈輪在工作時(shí)出現(xiàn)滑鏈和脫鏈情況，以確保停放車輛安全。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的立體車庫封閉鏈條式升降裝置，它有框架1，框架1上安裝分別連接有前、后鏈輪7a、7的動力軸6，框架1前、后側(cè)分別安裝前、后鏈輪3a、3、4a、4、12a、12，并通過各自的軸分別與框架1相連接，前、后封閉鏈條10a、10分別安裝在前、后鏈輪4a、7a、4、7上，并分別與其相嚙合；載車板13前、后側(cè)兩端分別連接兩根升降鏈條2、11的下端，升降鏈條2、11分別與前、后鏈輪3a、3、12a、12相嚙合后，升降鏈條2、11的上端分別與前、后封閉鏈條10a、10相連接；動力軸6與電動機(jī)9相連接。動力軸6上連接鏈輪14，框架1上連接電動機(jī)9，鏈輪14與電動機(jī)9通過鏈條8相連接。前、后閉合鏈條10a、10上分別連接漲緊器5a、5。
制作時(shí)，按上述要求加工好各種零部件組裝即可。工作時(shí)，動力軸6在電動機(jī)9驅(qū)動下往復(fù)轉(zhuǎn)動，并分別帶動前、后封閉鏈條10a、10往復(fù)運(yùn)動，以此分別帶動升降鏈條2、11上升或下降，即帶動載車板13上升或下降。分別與載車板13前端兩側(cè)相連接的兩根升降鏈條與載車板13后端兩側(cè)相連接的兩根升降鏈條2、11相對應(yīng)。本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.立體車庫封閉鏈條式升降裝置，它有框架(1)，其特征在于框架(1)上安裝分別連接有前、后鏈輪(7a)、(7)的動力軸(6)，框架(1)前、后側(cè)分別安裝前、后鏈輪(3a)、(3)、(4a)、(4)、(12a)、(12)，并通過各自的軸分別與框架(1)相連接，前、后封閉鏈條(10a)、(10)分別安裝在前、后鏈輪(4a)、(7a)、(4)(7)上，并分別與其相嚙合；載車板(13)前、后側(cè)兩端分別連接兩根升降鏈條(2)、(11)的下端，升降鏈條(2)、(11)分別與前、后鏈輪(3a)、(3)、(12a)、(12)相嚙合后，升降鏈條(2)、(11)的上端分別與前、后封閉鏈條(10a)、(10)相連接；動力軸(6)與電動機(jī)(9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫封閉鏈條式升降裝置，其特征在于動力軸(6)上連接鏈輪(14)，框架(1)上連接電動機(jī)(9)，鏈輪(14)與電動機(jī)(9)通過鏈條(8)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫封閉鏈條式升降裝置，其特征在于前、后閉合鏈條(10a)、(10)上分別連接漲緊器(5a)、(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種立體車庫封閉鏈條式升降裝置，它有框架，框架上安裝分別連接有前、后鏈輪的動力軸，框架前、后側(cè)分別安裝前、后鏈輪，并通過各自的軸分別與框架相連接，前、后封閉鏈條分別安裝在前、后鏈輪上，并分別與其相嚙合；載車板前、后側(cè)兩端分別連接兩根升降鏈條的下端，升降鏈條分別與前、后鏈輪相嚙合后，升降鏈條的上端分別與前、后封閉鏈條連接；動力軸與電動機(jī)相連接。它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的鏈條無預(yù)緊力而容易造成驅(qū)動鏈輪在工作時(shí)的滑鏈和脫鏈問題。
文檔編號E04H6/18GK2620014SQ0321664
公開日2004年6月9日 申請日期2003年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月29日
發(fā)明者張波, 王示, 張金亮, 王建明, 賈元軍, 張愛萍, 胡國寧 申請人:山東萬斯達(dá)鋼結(jié)構(gòu)建筑工程有限公司