本實用新型涉及停車庫制造技術領域，尤其涉及一種立體停車庫用安裝支架總成。

背景技術：

隨著城市人口的增長及城市建筑\城市交通工具數(shù)量的增加，使得城市內的用地變得越來越緊張，因此汽車停車場所，由平面停車庫向立體停車庫演變，現(xiàn)代立體停車庫成為了一種獨特的、具有較強實用性、標志性和方便快捷性的城市建筑。

目前，立體停車庫上的安裝支架一般是采用液壓來進行提升的，但是液壓在提升過程中，其上的重物由于重力作用會對安裝支架產生沖擊作用，如果這種作用得不到及時的緩沖，將會對整個安裝支架產生損傷，降低其實用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種立體停車庫用安裝支架總成。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種立體停車庫用安裝支架總成，包括安裝支架本體、安裝在所述安裝支架本體下端左側的推動裝置A、安裝在所述安裝支架本體下端右側的推動裝置B，該安裝支架總成還包括安裝在所述安裝支架本體底端的若干個減震裝置，所述的減震裝置包括兩個L型支桿、滑塊、支撐柱、底座、限位座、彈簧A以及彈簧B；這兩個L型支桿安裝在滑塊的兩側，所述滑塊滑動安裝在支撐柱上，在所述支撐柱的底端安裝有底座，在所述支撐柱的頂端安裝有限位座，在所述滑塊的上端設置有彈簧A，在所述滑塊的下端設置有彈簧B。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述推動裝置A和推動裝置B均為液壓缸，液壓缸為單桿雙作用式液壓缸。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述彈簧A和彈簧B均為圓柱形彈簧。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，這兩個L型支桿的頂端均安裝在所述安裝支架本體的底端

與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、設計合理，通過設置有減震裝置，能夠實現(xiàn)減震，能夠防止負載對安裝支架本體的沖擊，通過設置有兩個L型支架，能夠提高滑塊的行程穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

所述一種立體停車庫用安裝支架總成，包括安裝支架本體1、安裝在所述安裝支架本體1下端左側的推動裝置A2、安裝在所述安裝支架本體1下端右側的推動裝置B3，該安裝支架總成還包括安裝在所述安裝支架本體1底端的若干個減震裝置4，所述的減震裝置4包括兩個L型支桿5、滑塊6、支撐柱7、底座8、限位座9、彈簧A10以及彈簧B11；這兩個L型支桿5安裝在滑塊6的兩側，這兩個L型支桿5的頂端均安裝在所述安裝支架本體1的底端，所述滑塊6滑動安裝在支撐柱7上，在所述支撐柱7的底端安裝有底座8，在所述支撐柱7的頂端安裝有限位座9，在所述滑塊6的上端設置有彈簧A10，在所述滑塊6的下端設置有彈簧B11。

所述推動裝置A2和推動裝置B3均為液壓缸，液壓缸為單桿雙作用式液壓缸，所述彈簧A10和彈簧B11均為圓柱形彈簧。

通過設置有減震裝置4，能夠實現(xiàn)減震，能夠防止負載對安裝支架本體的沖擊，通過設置有兩個L型支架5，能夠提高滑塊的行程穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。