本實(shí)用新型涉及一種自行車雙層停車裝置，屬于自行車停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，自行車、電動(dòng)車等是尋常百姓的常用代步工具，但是隨著城市的擴(kuò)張，土地資源的日益緊張，可供停車的場(chǎng)地越來越少，為此有公司專門開發(fā)了立體式的停車裝置，以利用立體空間以減少對(duì)土地的占用；如本人于2014年11月11日提出的申請(qǐng)?zhí)枮?01410628604.0的“一種雙層停車裝置”，但是在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，這些常規(guī)雙層停車裝置缺乏相應(yīng)的指示功能（停車、取車時(shí)到位提示功能），無法讓停車人員知曉當(dāng)前停車狀態(tài)；而且車輛停靠后，容易發(fā)生傾倒，從而造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種安全性能高且車輛停靠后能夠進(jìn)行及時(shí)提示的自行車雙層停車裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種自行車雙層停車裝置，所述裝置包含有豎向設(shè)置的立柱，所述立柱頂部安裝有定滑輪，繞置于該定滑輪上的鋼絲繩的一端懸掛有平衡塊，另一端連接有一升降體；

所述升降體上橫向水平連接有上層停車架，所述上層停車架為有橫板和豎向構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，所述上層停車架的橫板上設(shè)置有供自行車前輪嵌入的卡槽，所述卡槽的內(nèi)槽壁上安裝有紅外開關(guān)，所述卡槽的槽口處安裝有壓力開關(guān)，所述上層停車架的豎板頂部安裝有綠色信號(hào)指示燈和紅色信號(hào)指示燈，所述綠色信號(hào)指示燈、紅外開關(guān)和壓力開關(guān)相互并聯(lián)后與紅色信號(hào)指示燈、蓄電池相互串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述蓄電池嵌置于上層停車架的橫板內(nèi)。

本實(shí)用新型一種自行車雙層停車裝置，所述立柱上沿其長度方向豎向設(shè)置有滑槽，所述升降體位于該滑槽內(nèi)，且升降體上設(shè)置有與滑槽壁相緊密接觸的滑輪，所述立柱的外壁上設(shè)置有一限位塊，且該限位塊位于平衡塊的下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過卡槽對(duì)自行車進(jìn)行卡緊，有效的防止其傾倒，提高了停放安全性能；當(dāng)自行車前輪卡入卡槽后，卡槽卡住自行車前輪，使前輪在前后方向不能隨意移動(dòng)，與此同時(shí)，卡槽對(duì)前輪側(cè)向提供一定的支撐力，有效地防止自行車側(cè)傾；另外，同時(shí)通過紅外開關(guān)和壓力開關(guān)進(jìn)行雙重檢測(cè)；當(dāng)綠色信號(hào)指示燈和紅色信號(hào)指示燈同時(shí)點(diǎn)亮?xí)r，表明可停放車輛；當(dāng)紅色信號(hào)指示燈單獨(dú)點(diǎn)亮?xí)r，顯示此時(shí)車輛已經(jīng)停放到位，從而起到了提示作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種自行車雙層停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種自行車雙層停車裝置的上層停車架處的局部細(xì)節(jié)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種自行車雙層停車裝置的上層停車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型一種自行車雙層停車裝置的電路示意圖。

其中：

立柱1、平衡塊2、定滑輪3、鋼絲繩4、升降體5、桿件一6、柔性索7、桿件二8、上層停車架9、撥片10、L形片11、鎖止釘12、彈簧13、氣壓桿14、限位塊15；

卡槽9.1；

紅外開關(guān)101、壓力開關(guān)102；

綠色信號(hào)指示燈GL、紅色信號(hào)指示燈RL。

具體實(shí)施方式

參見圖1~4，本實(shí)用新型涉及的一種自行車雙層停車裝置，所述裝置包含有豎向設(shè)置的立柱1，所述立柱1頂部安裝有定滑輪3，繞置于該定滑輪3上的鋼絲繩4的一端懸掛有平衡塊2，另一端連接有一升降體5，優(yōu)選的，所述立柱1上沿其長度方向豎向設(shè)置有滑槽，所述升降體5位于該滑槽內(nèi)，且升降體5上設(shè)置有與滑槽壁相緊密接觸的滑輪，從而使得升降體5能夠沿著立柱1在平衡塊2的重力作用下進(jìn)行上下升降運(yùn)動(dòng)；所述立柱1的外壁上設(shè)置有一限位塊15，且該限位塊15位于平衡塊2的下方，用于對(duì)其進(jìn)行限位操作，當(dāng)平衡塊2帶動(dòng)升降體5上升至設(shè)定位置時(shí)，在限位塊15的阻止作用下停止動(dòng)作；

所述升降體5上橫向水平連接有上層停車架9，所述上層停車架9為有橫板和豎向構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，所述上層停車架9的橫板上設(shè)置有供自行車前輪嵌入的卡槽9.1，從而使得停放自行車后，自行車不晃動(dòng)；進(jìn)一步的，所述卡槽9.1的內(nèi)槽壁上安裝有紅外開關(guān)101，所述卡槽9.1的槽口處安裝有壓力開關(guān)102，所述上層停車架9的豎板頂部安裝有綠色信號(hào)指示燈GL和紅色信號(hào)指示燈RL，所述綠色信號(hào)指示燈GL、紅外開關(guān)101和壓力開關(guān)102相互并聯(lián)后與紅色信號(hào)指示燈RL、蓄電池103相互串聯(lián)構(gòu)成一回路；所述蓄電池103嵌置于上層停車架9的橫板內(nèi)；

優(yōu)選的，為了在不停車時(shí)減少占用空間，可將上層停車架9設(shè)置成折疊形式，此時(shí)，所述升降體5內(nèi)安裝有一豎向向下的氣壓桿14，該氣壓桿14的活塞桿與一L形片11的一側(cè)邊相鉸接，L形片的另一側(cè)邊固定在上述上層停車架9上，上層停車架9與升降體5相鉸接；如此一來，當(dāng)不需要停車時(shí)，上層停車架9在氣壓桿14向下推力的作用下，緩緩地向上翻折至立柱1的滑槽內(nèi)，從而減少了空間，當(dāng)需要停車時(shí)，用手扳住上層停車架9向下翻折，即可克服氣壓桿14的推力將上層停車架9翻折至水平狀態(tài)，此時(shí)停上車后，在車輛重力的作用下，上層停車架9能夠仍然能夠保持水平狀態(tài)；并且為了使得在停車時(shí)上層停車架9不會(huì)因?yàn)檐囕v過重而超出氣壓桿14的最大作用距離，需要提供如斜拉索橋式的提拉支撐機(jī)構(gòu)，此時(shí)在升降體5和上層停車架9的中部之間斜向設(shè)置有一拉索，具體的講，所述升降體5和上層停車架9的中部分別鉸接有桿件一6和桿件二8，且桿件一6和桿件二8之間連接有柔性索7；從而完美地實(shí)現(xiàn)上述功能；

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)無需電子設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)的自動(dòng)升降功能，設(shè)置如下機(jī)械機(jī)構(gòu)，使得當(dāng)車輛停放至上層停車架9上后，升降體5能夠自動(dòng)上升；此時(shí)，所述升降體5內(nèi)設(shè)置有一撥片10，該撥片10的中部通過銷軸等方式與升降體5相鉸接，撥片10朝向上層停車架9的一端上與一彈簧13的一端相連接，該彈簧13的另一端與升降體5相連接，所述撥片10遠(yuǎn)離上層停車架9的一端的端部連接有一鎖止釘12，且該鎖止釘12穿過升降體5插入立柱1上的相對(duì)應(yīng)插孔內(nèi)；當(dāng)將車輛推放至上層停車架9后，車輛觸碰撥片10朝向上層停車架9的一端的端部，從而使得撥片10遠(yuǎn)離上層停車架9的一端的端部上的鎖止釘12脫離立柱1上的插孔，此時(shí)升降體5即可在平衡塊2的重力作用下上升（位于上層停車架9上的自行車上升后，可在其下方停放自行車，從而實(shí)現(xiàn)上下雙層停放）；當(dāng)取出車輛時(shí)，在無外力作用撥片10的情況下，撥片10在彈簧13的壓力作用下，鎖止釘12插入立柱1上的插孔內(nèi)，從而自動(dòng)完成鎖定；

進(jìn)一步的，所述上層停車架9上安裝有GPS模塊和無線模塊，該GPS模塊和無線模塊均與蓄電池103相連接，且GPS模塊與無線模塊通訊相連，可方便的將上層停車架9的位置信息發(fā)送至停車人員的手機(jī)等終端上，便于其知曉車輛處于何處；

另外：需要注意的是，上述具體實(shí)施方式僅為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。