本發(fā)明涉及停車設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域。具體而言，涉及一種安裝在路邊停車位之上，能夠?qū)λ７跑囕v自動(dòng)進(jìn)行實(shí)景拍攝取證和車牌拍攝取證、便于實(shí)現(xiàn)智能化管理的裝置。

背景技術(shù)：

目前，為滿足城市公共停車的需要，在路邊設(shè)置有平面停車位。如果這些停車位實(shí)行停車收費(fèi)，需要管理人員進(jìn)行現(xiàn)場管理。管理人員現(xiàn)場管理不僅工作強(qiáng)度大、效率低，而且會因?yàn)樘幚聿患皶r(shí)而容易造成爭執(zhí)、逃費(fèi)，更談不上智能化管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種安裝在路邊停車位之上，能夠?qū)λ７跑囕v自動(dòng)進(jìn)行實(shí)景拍攝取證和車牌拍攝取證、便于實(shí)現(xiàn)智能化管理的裝置。該裝置結(jié)構(gòu)簡約，能夠起到實(shí)現(xiàn)智能化管理、減少管理人員數(shù)量、提高停車效率的有益效果。

一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案，其特征在于：包括立柱1，電機(jī)減速單元5，擺桿2，拍攝單元6，車輛檢測單元7，控制單元，監(jiān)控終端。

所述立柱1用于安裝電機(jī)減速單元5、控制單元，緊固安裝在停車位3靠近路肩一側(cè)的其中一條邊線端點(diǎn)位置的地面之上，每個(gè)停車位3至少安裝一個(gè)。

所述電機(jī)減速單元5用于驅(qū)動(dòng)擺桿2的擺動(dòng)，設(shè)置在立柱1的內(nèi)部位置或者設(shè)置在立柱1的上方頂部位置。

所述擺桿2的一端為安裝端，緊固安裝在電機(jī)減速單元5的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出部件之上，另一端向外延伸，為工作端，端部位置設(shè)置有拍攝單元6，電機(jī)減速單元5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)擺桿2擺動(dòng)，擺桿2擺動(dòng)的軌跡與停車位3寬度方向的邊線平行，不會對正常停放的車輛4產(chǎn)生碰撞或者干涉。

所述拍攝單元6設(shè)置在擺桿2的端部位置，取景鏡頭朝向停車位3內(nèi)部區(qū)域，與控制單元信號連接，用于拍攝與停車相關(guān)的實(shí)景圖像和車牌圖像，拍攝的圖像信息向控制單元發(fā)送。

所述車輛檢測單元7為安裝在停車位3正下方地面之上的地磁檢測裝置，或者是安裝在立柱1中部位置、測量朝向停車位3區(qū)域的超聲波檢測裝置，或者是安裝在立柱1中部位置、測量朝向停車位3區(qū)域的雷達(dá)檢測裝置，用于檢測停車位3之上是否停放有車輛4，與控制單元信號連接，檢測結(jié)果向控制單元發(fā)送。

所述控制單元的主控芯片是單片機(jī)；控制單元與電機(jī)減速單元5的控制電路信號連接，控制電機(jī)的正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)；與車輛檢測單元7信號連接，接收車輛檢測單元7的檢測信號；與拍攝單元6信號連接，觸發(fā)拍攝單元6拍攝，接收拍攝單元6的圖像信息；與監(jiān)控終端信號連接，向監(jiān)控終端發(fā)送車輛檢測單元7的檢測信號以及拍攝單元6的圖像信息。

所述監(jiān)控終端設(shè)置在監(jiān)控室；或者，設(shè)置成便攜式，由管理人員隨身攜帶；該監(jiān)控終端為具備信息接收、處理、儲存的電腦裝置，與控制單元信號連接，接收、處理、儲存控制單元發(fā)送的與停放車輛4相關(guān)的檢測信號和圖像信息；一個(gè)監(jiān)控終端能夠同時(shí)與多個(gè)控制單元信號連接，管理多個(gè)停車位3。

用戶一個(gè)完整的停車流程是：用戶車輛4進(jìn)入停車位3存放；車輛檢測單元7檢測到停車位3已經(jīng)發(fā)生從沒有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)橛熊囕v的狀態(tài)改變，即向控制單元發(fā)送“有車輛”檢測信號；控制單元接收到“有車輛”的檢測信號，即向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)到拍攝停車位3實(shí)景圖像的位置，然后向拍攝單元6發(fā)出拍攝指令；拍攝單元6接到拍攝指令，作出拍攝動(dòng)作并把拍攝到的圖像信息傳送至控制單元；控制單元接收到該圖像信息，即把該圖像信息以及對應(yīng)停車位3的編號信息一并發(fā)送至監(jiān)控終端；監(jiān)控終端接收到這些信息，即作為一條新的記錄予以保存；之后，控制單元向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)到拍攝車輛4的車牌圖像的位置，然后向拍攝單元6發(fā)出拍攝指令；拍攝單元6接到拍攝指令，作出拍攝動(dòng)作并把拍攝到的圖像信息傳送至控制單元；控制單元接收到該圖像信息，即把該圖像信息以及對應(yīng)停車位3的編號信息一并發(fā)送至監(jiān)控終端；監(jiān)控終端接收到這些信息，即根據(jù)對應(yīng)停車位3的編號信息搜索到與之對應(yīng)的之前儲存的相關(guān)信息記錄，并把新的圖像信息、當(dāng)前時(shí)間一并保存在該信息記錄之中，當(dāng)前時(shí)間作為停車開始時(shí)間；最后，控制單元向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，回復(fù)到原來的位置，至此，停車流程結(jié)束。

用戶一個(gè)完整的取車流程是：用戶進(jìn)入停車位3，將原來停放的車輛4取出，車輛檢測單元7檢測到停車位3已經(jīng)發(fā)生從有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)闆]有車輛的狀態(tài)改變，即向控制單元發(fā)送“沒有車輛”檢測信號；控制單元接收到“沒有車輛”的檢測信號，即向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)到拍攝停車位3實(shí)景圖像的位置，然后向拍攝單元6發(fā)出拍攝指令；拍攝單元6接到拍攝指令，作出拍攝動(dòng)作并把拍攝到的圖像信息傳送至控制單元；控制單元接收到該圖像信息，即把該圖像信息以及對應(yīng)停車位3的編號信息一并發(fā)送至監(jiān)控終端；監(jiān)控終端接收到這些信息，即根據(jù)對應(yīng)停車位3的編號信息搜索到與之對應(yīng)的之前儲存的相關(guān)信息記錄，并把新的圖像信息、當(dāng)前時(shí)間一并保存在該信息記錄之中，當(dāng)前時(shí)間作為停車結(jié)束時(shí)間，停車結(jié)束時(shí)間與停車開始時(shí)間之差就是實(shí)際停車時(shí)間，能夠用于停車計(jì)費(fèi)；最后，控制單元向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，回復(fù)到原來的位置，至此，取車流程結(jié)束。

本發(fā)明技術(shù)方案所使用的電機(jī)功率很?。ㄕＧ闆r下只需數(shù)十瓦），控制單元的單片機(jī)信號輸出可以直接采用弱電信號驅(qū)動(dòng)繼電器直接控制電機(jī)電源。當(dāng)然，也可以通過采用弱電信號驅(qū)動(dòng)繼電器，再由繼電器驅(qū)動(dòng)接觸器來控制電機(jī)電源。

本發(fā)明技術(shù)方案所使用的拍攝單元6其中的拍攝部件可以是每次拍攝一幅圖像的拍照裝置；也可以是每次可以連續(xù)拍攝多幀圖像的拍攝裝置；或者是既能每次拍攝一副圖像、又能夠每次連續(xù)拍攝多幀圖像的拍攝裝置，并且，在拍攝實(shí)景圖像的時(shí)候只拍攝一幅圖像，在拍攝車牌圖像的時(shí)候在不同位置連續(xù)拍攝多幀圖像，在需要的時(shí)候能夠選擇相對清晰判別車牌圖像的那些圖像。這些圖像信息能夠在用戶出現(xiàn)逃費(fèi)的時(shí)候作為追討停車費(fèi)用的有力證據(jù)。

至于擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)位置定位的實(shí)現(xiàn)，目前能夠采用的成熟元器件和成熟技術(shù)很多，包括采用搖臂開關(guān)或者位置開關(guān)，采用旋轉(zhuǎn)編碼器，采用光電開關(guān)。還可以采用其他檢測、定位元件或者檢測、定位手段。

進(jìn)一步地，上述一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案作出改進(jìn)，其特征在于：增加以下設(shè)置：第一，在停車位3容易被用戶觀察到的位置設(shè)置有與該停車位3對應(yīng)的標(biāo)識編號；第二，增加能夠被包括智能手機(jī)在內(nèi)的手持式終端下載、運(yùn)行的手機(jī)app；第三，所述監(jiān)控終端增加配套該手機(jī)app的相關(guān)功能，包括對合法的手持式終端用戶計(jì)算并收取停車費(fèi)用的功能；具體是：持有已經(jīng)下載相關(guān)手機(jī)app的包括智能手機(jī)在內(nèi)的手持式終端的合法用戶，在停車位3之上停放車輛4、直至取出車輛4的當(dāng)次停車操作的時(shí)間段之內(nèi)，只要運(yùn)行相關(guān)手機(jī)app，按提示輸入和確認(rèn)對應(yīng)停車位3的標(biāo)識編號，則監(jiān)控終端即能夠在該用戶取出車輛4之后，根據(jù)實(shí)際停放時(shí)間計(jì)算出應(yīng)該收取的停車費(fèi)用，然后根據(jù)該用戶在注冊手機(jī)app時(shí)確認(rèn)的扣費(fèi)方式完成本次停車收費(fèi)。

進(jìn)一步地，上述一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案作出改進(jìn)，其特征在于：增加以下設(shè)置：第一，在所述立柱1的頂部、容易被用戶進(jìn)行掃描操作的位置設(shè)置有與該停車位3對應(yīng)的二維碼或其他平面圖形碼標(biāo)識；第二，增加能夠被包括智能手機(jī)在內(nèi)的手持式終端下載、運(yùn)行的手機(jī)app；第三，所述監(jiān)控終端增加配套該手機(jī)app的相關(guān)功能，包括對合法的手持式終端用戶計(jì)算并收取停車費(fèi)用的功能；具體是：持有已經(jīng)下載相關(guān)手機(jī)app的包括智能手機(jī)在內(nèi)的手持式終端的合法用戶，在停車位3之上停放車輛4、直至取出車輛4的當(dāng)次停車操作的時(shí)間段之內(nèi)，只要運(yùn)行相關(guān)手機(jī)app，按提示在停車位3對應(yīng)立柱1位置掃描與該停車位3對應(yīng)的二維碼或其他平面圖形碼標(biāo)識，則監(jiān)控終端即能夠在該用戶取出車輛4之后，根據(jù)實(shí)際停放時(shí)間計(jì)算出應(yīng)該收取的停車費(fèi)用，然后根據(jù)該用戶在注冊手機(jī)app時(shí)確認(rèn)的扣費(fèi)方式完成本次停車收費(fèi)。

進(jìn)一步地，上述一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案作出改進(jìn)，具體是供電方式作出改進(jìn)，其特征在于：所述裝置增加設(shè)置可充電電池單元，該電池單元設(shè)置在向本裝置其中安裝在停車位3現(xiàn)場的設(shè)施供電的市電電源的后級，使得在市電因故臨時(shí)停電的時(shí)候，該可充電電池單元能夠繼續(xù)向裝置的上述相關(guān)設(shè)施提供電力。

進(jìn)一步地，上述一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案作出改進(jìn)，具體是供電方式作出改進(jìn)，其特征在于：所述裝置增加設(shè)置可充電電池單元和太陽能充電單元，本裝置其中安裝在停車位3現(xiàn)場的設(shè)施不接入外部市電電源；該可充電電池單元的充電輸入端連結(jié)太陽能充電單元的電力輸出端，可充電電池單元的電力輸出端連結(jié)裝置的上述相關(guān)設(shè)施的供電模塊；該太陽能充電單元設(shè)置在立柱1頂部位置，朝向陽光或者燈光亮度較強(qiáng)的方向。

進(jìn)一步地，上述一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案作出改進(jìn)，其特征在于：在所述控制單元與監(jiān)控終端之間設(shè)置有信號中繼單元，所述信號中繼單元分別與控制單元、監(jiān)控終端信號連接，原控制單元向監(jiān)控終端發(fā)送信息改為向上位信號中繼單元發(fā)送，該上位信號中繼單元接收到這些信息，即向監(jiān)控終端轉(zhuǎn)發(fā)；每一個(gè)信號中繼單元能夠管理多個(gè)控制單元，每一個(gè)監(jiān)控終端能夠管理多個(gè)信號中繼單元。

本項(xiàng)改進(jìn)的目的在于充分發(fā)揮各單元的性能，有效擴(kuò)大監(jiān)控終端的管理、覆蓋區(qū)域。

進(jìn)一步地，上述一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案作出改進(jìn)，其特征在于：所述擺桿2的安裝端原來是緊固安裝在電機(jī)減速單元5的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出部件之上，改為擺桿2的安裝端通過超越式離合器安裝在電機(jī)和減速單元的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出部件之上。

本項(xiàng)改進(jìn)的目的在于當(dāng)擺桿2在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中若遇到障礙（比如碰到車輛4），則超越式離合器即出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，避免擺桿2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而造成事故。該超越式離合器也可以采用簡單的扭力彈簧代替。

進(jìn)一步地，上述一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案作出改進(jìn)，其特征在于：在兩個(gè)停車位3相鄰的情況下，只在兩個(gè)停車位3相鄰的邊線的端部位置安裝一根立柱1，設(shè)置一個(gè)電機(jī)減速單元5、一個(gè)擺桿2以及一個(gè)控制單元；在擺桿2的工作端的端部位置設(shè)置兩個(gè)拍攝單元6，這兩個(gè)拍攝單元6分別朝向其中一個(gè)停車位3的內(nèi)部區(qū)域；兩個(gè)停車位3分別各設(shè)置一個(gè)車輛檢測單元7。

本項(xiàng)改進(jìn)的目的在于節(jié)省成本，充分發(fā)揮元器件的性能。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明。

附圖說明

以下附圖僅表示本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定。

圖1是本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖（為俯視圖）；從圖2至圖9為該實(shí)施例從停車至取車的一個(gè)完整流程的運(yùn)行示意圖。圖中，1立柱，2擺桿，3停車位，4車輛，5電機(jī)減速單元，6拍攝單元，7車輛檢測單元。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行描述。

如圖1所示，為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖（為俯視圖）。圖中可見，停車位3之上停放有車輛4，立柱1設(shè)置在圖示停車位3的左上角，即緊固安裝在停車位3靠近路肩一側(cè)的其中一條邊線（圖示為左側(cè)邊線）端點(diǎn)位置的地面之上，圖示停車位3安裝了一個(gè)立柱1，立柱1的頂部設(shè)置有擺桿2。如圖2至圖9所示，為該實(shí)施例從停車至取車的一個(gè)完整流程的運(yùn)行示意圖，對照這些圖可以觀察到本發(fā)明一種路邊停車自動(dòng)拍攝取證裝置的基礎(chǔ)技術(shù)方案的相關(guān)部件（其中控制單元、監(jiān)控終端在圖中沒有具體顯示）。

圖中可見，立柱1的頂部緊固安裝有電機(jī)減速單元5，擺桿2的一端為安裝端，緊固安裝在電機(jī)減速單元5的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出部件之上，另一端向外延伸，為工作端，端部位置設(shè)置有拍攝單元6，電機(jī)減速單元5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)擺桿2擺動(dòng)，擺桿2擺動(dòng)的軌跡與停車位3寬度方向的邊線平行，不會對正常停放的車輛4產(chǎn)生碰撞或者干涉。

圖中可見，拍攝單元6設(shè)置在擺桿2的端部位置，取景鏡頭朝向停車位3內(nèi)部區(qū)域，與控制單元信號連接，用于拍攝與停車相關(guān)的實(shí)景圖像和車牌圖像，拍攝的圖像信息向控制單元發(fā)送。

圖中可見，車輛檢測單元7為安裝在停車位3的正下方地面之上的地磁檢測裝置，用于檢測停車位3之上是否停放有車輛4，與控制單元信號連接，檢測結(jié)果向控制單元發(fā)送。

圖中并未顯示控制單元以及監(jiān)控終端。但從前述可知，控制單元的主控芯片是單片機(jī)；控制單元與電機(jī)減速單元5的控制電路信號連接，控制電機(jī)的正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)；與車輛檢測單元7信號連接，接收車輛檢測單元7的檢測信號；與拍攝單元6信號連接，觸發(fā)拍攝單元6拍攝，接收拍攝單元6的圖像信息；與監(jiān)控終端信號連接，向監(jiān)控終端發(fā)送車輛檢測單元7的檢測信號以及拍攝單元6的圖像信息。從前述可知，監(jiān)控終端設(shè)置在監(jiān)控室，為具備信息接收、儲存、信息的電腦裝置，與控制單元信號連接，接收、處理、儲存控制單元發(fā)送的與停放車輛相關(guān)的檢測信號和圖像信息；一個(gè)監(jiān)控終端能夠同時(shí)與多個(gè)控制單元信號連接，管理多個(gè)停車位。

以下就圖2至圖9所示該實(shí)施例從停車至取車的一個(gè)完整流程的運(yùn)行作詳細(xì)描述。

圖2顯示，停車位3沒有停放車輛，此時(shí)，本裝置的部件處于初始狀態(tài)，擺桿2的工作端垂直往上，不會妨礙車輛進(jìn)入停放。圖中，車輛4當(dāng)前位于車道之上，準(zhǔn)備進(jìn)入停車位3之上停放。

圖3顯示，車輛4剛進(jìn)入停車位3停放，車輛檢測單元7檢測到停車位3已經(jīng)發(fā)生從沒有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)橛熊囕v的狀態(tài)改變，即向控制單元發(fā)送“有車輛”檢測信號。

圖4顯示，控制單元接收到“有車輛”的檢測信號，即向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)到拍攝停車位實(shí)景圖像的位置，然后向拍攝單元6發(fā)出拍攝指令；拍攝單元6接到拍攝指令，作出拍攝動(dòng)作并把拍攝到的圖像信息傳送至控制單元；控制單元接收到該圖像信息，即把該圖像信息以及對應(yīng)停車位3的編號信息一并發(fā)送至監(jiān)控終端；監(jiān)控終端接收到這些信息，即作為一條新的記錄予以保存。

圖5顯示，控制單元向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)到拍攝車輛4的車牌圖像的位置，然后向拍攝單元6發(fā)出拍攝指令；拍攝單元6接到拍攝指令，作出拍攝動(dòng)作并把拍攝到的圖像信息傳送至控制單元；控制單元接收到該圖像信息，即把該圖像信息以及對應(yīng)停車位3的編號信息一并發(fā)送至監(jiān)控終端；監(jiān)控終端接收到這些信息，即根據(jù)對應(yīng)停車位3的編號信息搜索到與之對應(yīng)的之前儲存的相關(guān)信息記錄，并把新的圖像信息、當(dāng)前時(shí)間一并保存在該信息記錄之中，當(dāng)前時(shí)間作為停車開始時(shí)間。

圖6顯示，控制單元向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，回復(fù)到原來的位置，至此，停車流程結(jié)束。

圖7顯示，用戶進(jìn)入停車位3，將原來停放的車輛4取出，車輛檢測單元7檢測到停車位3已經(jīng)發(fā)生從有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)闆]有車輛的狀態(tài)改變，即向控制單元發(fā)送“沒有車輛”檢測信號。

圖8顯示，控制單元接收到“沒有車輛”的檢測信號，即向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)到拍攝停車位實(shí)景圖像的位置，然后向拍攝單元6發(fā)出拍攝指令；拍攝單元6接到拍攝指令，作出拍攝動(dòng)作并把拍攝到的圖像信息傳送至控制單元；控制單元接收到該圖像信息，即把該圖像信息以及對應(yīng)停車位3的編號信息一并發(fā)送至監(jiān)控終端；監(jiān)控終端接收到這些信息，即根據(jù)對應(yīng)停車位3的編號信息搜索到與之對應(yīng)的之前儲存的相關(guān)信息記錄，并把新的圖像信息、當(dāng)前時(shí)間一并保存在該信息記錄之中，當(dāng)前時(shí)間作為停車結(jié)束時(shí)間，停車結(jié)束時(shí)間與停車開始時(shí)間之差就是實(shí)際停車時(shí)間，能夠用于停車計(jì)費(fèi)。

圖9顯示，控制單元向電機(jī)減速單元5的控制電路發(fā)出控制信號，指令電機(jī)減速單元5帶動(dòng)擺桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，回復(fù)到原來的位置。至此，取車流程結(jié)束。

本發(fā)明在基礎(chǔ)技術(shù)方案之上所作的改進(jìn)，前述文字已經(jīng)清晰闡述，這里不作贅述。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。