一種自行車車把組裝焊接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車零件加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車車把組裝焊接
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車把是自行車重要的零部件(參閱圖1)。在實際制造過程中，會把一個普通的自行車車把分成車把連接筒11、左副把12和右副把13(參閱圖2)，然后把以上的零部件焊接組裝而成。
[0003]現(xiàn)有的焊接工藝中對車把連接筒11、左副把12和右副把13進行定位的過程當中，由于缺乏相關(guān)組裝焊接裝置，存在著定位速度慢、定位準確度低的問題，這導(dǎo)致了焊接的效率低下，焊接出來的車把質(zhì)量不高，從而降低企業(yè)的競爭力，影響企業(yè)聲譽。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種可以提高焊接效率、定位精準從而提高了焊接質(zhì)量的自行車車把組裝焊接裝置。
[0005]為達到上述目的，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板，所述基板上設(shè)有車把連接筒定位裝置、左副把推動定位裝置和右副把推動定位裝置；所述車把連接筒定位裝置為車把連接筒定位下模；所述車把連接筒定位下模設(shè)有車把連接筒定位槽；所述左副把推動定位裝置包括左推動氣缸，所述左推動氣缸前端連接一左副把定位下模；所述左副把定位下模設(shè)有一左副把定位槽；所述左副把定位下模固連在左滑塊上，所述左滑塊與固連在基板上的左滑軌配合；所述右副把推動定位裝置包括右推動氣缸，所述右推動氣缸前端連接一右副把定位下模；所述右副把定位下模設(shè)有一右副把定位槽；所述右副把定位下模固連在右滑塊上，所述右滑塊與固連在基板上的右滑軌配合；所述左副把定位下模在左推動氣缸前端方向的一側(cè)設(shè)有一左定位柱；所述右副把定位下模在右推動氣缸前端方向的一側(cè)設(shè)有一右定位柱。
[0007]進一步地，所述左副把定位槽和所述右副把定位槽為類L型定位槽。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列有益效果:
[0009]通過對左副把和右副把設(shè)計了相關(guān)推動定位裝置、對車把連接筒設(shè)計了相關(guān)定位模具，整個焊接過程將不再需要目測和手動進行校準定位，大大提高了焊接的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)工時，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用新型自行車車把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型自行車車把的爆炸狀態(tài)圖。
[0013]圖3是本實用新型一種自行車車把組裝焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實用新型一種自行車車把組裝焊接裝置焊接自行車車把的狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例，對本實用新型的內(nèi)容做進一步的詳細說明:
[0016]參閱圖3，一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板2，所述基板2上設(shè)有車把連接筒定位裝置3、左副把推動定位裝置4和右副把推動定位裝置5 ;所述車把連接筒定位裝置3為車把連接筒定位下模；所述車把連接筒定位下模設(shè)有車把連接筒定位槽；所述左副把推動定位裝置4包括左推動氣缸41，所述左推動氣缸前端41連接一左副把定位下模42 ;所述左副把定位下模42設(shè)有一左副把定位槽；所述左副把定位下模42固連在左滑塊上，所述左滑塊與固連在基板2上的左滑軌配合；所述右副把推動定位裝置5包括右推動氣缸51，所述右推動氣缸51前端連接一右副把定位下模52 ;所述右副把定位下模52設(shè)有一右副把定位槽；所述右副把定位下模52固連在右滑塊上，所述右滑塊與固連在基板2上的右滑軌配合；所述左副把定位下模42在左推動氣缸41前端方向的一側(cè)設(shè)有一左定位柱43 ；所述右副把定位下模52在右推動氣缸51前端方向的一側(cè)設(shè)有一右定位柱53。
[0017]所述左副把定位槽和所述右副把定位槽為類L型定位槽。
[0018]工作原理簡介(參閱圖4):
[0019]把車把連接筒11放置在車把連接筒定位下模，左副把12放置在左副把定位下模42，右副把13放置在右副把定位下模52 ；
[0020]啟動左推動氣缸41和右推動氣缸42，由于左定位柱43和右定位柱53的阻擋，左副把定位下模42和右副把定位下模52會到達合適的位置，從而左副把12和右副把13會到達合適的位置，再把左副把12、右副把13、車把連接筒11三者焊接在一起即可。
[0021]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板，其特征在于:所述基板上設(shè)有車把連接筒定位裝置、左副把推動定位裝置和右副把推動定位裝置； 所述車把連接筒定位裝置為車把連接筒定位下模；所述車把連接筒定位下模設(shè)有車把連接筒定位槽； 所述左副把推動定位裝置包括左推動氣缸，所述左推動氣缸前端連接一左副把定位下模；所述左副把定位下模設(shè)有一左副把定位槽；所述左副把定位下模固連在左滑塊上，所述左滑塊與固連在基板上的左滑軌配合； 所述右副把推動定位裝置包括右推動氣缸，所述右推動氣缸前端連接一右副把定位下模；所述右副把定位下模設(shè)有一右副把定位槽；所述右副把定位下模固連在右滑塊上，所述右滑塊與固連在基板上的右滑軌配合； 所述左副把定位下模在左推動氣缸前端方向的一側(cè)設(shè)有一左定位柱；所述右副把定位下模在右推動氣缸前端方向的一側(cè)設(shè)有一右定位柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車把組裝焊接裝置，其特征在于:所述左副把定位槽和所述右副把定位槽為類L型定位槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車車把組裝焊接裝置，包括一基板，其特征在于：所述基板上設(shè)有車把連接筒定位裝置、左副把推動定位裝置和右副把推動定位裝置。有益效果：通過對左副把和右副把設(shè)計了相關(guān)推動定位裝置、對車把連接筒設(shè)計了相關(guān)定位模具，整個焊接過程將不再需要目測和手動進行校準定位，大大提高了焊接的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)工時，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號】CN204524665
【申請?zhí)枴緾N201520194666
【發(fā)明人】蘆尚明
【申請人】昆山吉納爾車料有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月2日