專利名稱：集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)空箱吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本技術(shù)方案屬于起重運(yùn)輸工程機(jī)械的范疇，進(jìn)一步說(shuō)涉及集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的吊具。
已有技術(shù)的集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的吊具，都是依據(jù)裝貨后的實(shí)箱作為吊運(yùn)質(zhì)量參數(shù)而設(shè)計(jì)的。對(duì)于以空箱作業(yè)和搬運(yùn)為主的貨物是一個(gè)較大的浪費(fèi)。因此，有必要設(shè)計(jì)一種集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的專用空箱吊具。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種用于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的空箱吊具。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。本裝置的外形同中國(guó)專利申請(qǐng)90105286.9號(hào)發(fā)明專利有許多共同之處。馬頭臂通過(guò)軸絞接在吊運(yùn)機(jī)的伸縮臂上，伸縮臂上另有一個(gè)可伸縮的止擺油缸與馬頭臂上的安裝座絞接，馬頭臂的下端是一個(gè)橫軸，橫軸的兩端由螺紋和螺母與馬頭臂定位聯(lián)接。在橫軸的中間有一個(gè)與之相配合的回轉(zhuǎn)軸，該回轉(zhuǎn)軸的下端通過(guò)一個(gè)方桿和螺母與側(cè)移梁聯(lián)接，側(cè)移梁通過(guò)其上懸掛的吊掛鏈條與固定梁軟連接，固定梁內(nèi)是一個(gè)可伸縮的伸縮梁，該伸縮梁動(dòng)作由一端固定在固定梁上的油缸驅(qū)動(dòng)伸出或縮入，伸出時(shí)可吊運(yùn)40英尺的空集裝箱；縮入后可以吊運(yùn)20英尺的空集裝箱。本實(shí)用新型的特征在于針對(duì)空集裝箱而設(shè)計(jì)。因此，止擺油缸的安裝座板的平面上通過(guò)一個(gè)絞軸套絞接一個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，該油缸的柱塞又由回轉(zhuǎn)油缸銷軸偏心絞接在側(cè)移梁上面與橫軸配合的回轉(zhuǎn)軸的上頂端。
當(dāng)回轉(zhuǎn)油缸的柱塞伸縮時(shí)，偏心帶動(dòng)回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由回轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)側(cè)移梁一同轉(zhuǎn)動(dòng)，由于吊運(yùn)物是空集裝箱，只需要控制油缸的行程與偏心配合后使用回轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)90°－95°，即可實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是只用一只回轉(zhuǎn)油缸，通過(guò)偏心絞接，就能夠完成集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的空箱吊運(yùn)作業(yè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，回轉(zhuǎn)部分的零件少，操作方便可靠，維修簡(jiǎn)單，同時(shí)節(jié)約整機(jī)動(dòng)力。
以下對(duì)附圖進(jìn)行說(shuō)明附

圖1是本實(shí)用新型的正面視圖，圖2是圖1的側(cè)視圖，圖3是圖2中B－B的剖視圖，圖4是圖2中A－A的剖視圖。在附圖中，1開(kāi)口銷，2墊圈，3軸承蓋，4軸承，5橫軸，6密封圈，7旋鎖桿，8滑塊，9鏈條，10銷軸，11軸承蓋，12滾輪軸，13側(cè)移缸銷軸，14墊圈，15橫軸螺母，16馬頭軸，17伸縮臂，18止擺缸銷軸，19馬頭臂，20止擺油缸，21銷軸，22回轉(zhuǎn)油缸，23側(cè)移梁，24回轉(zhuǎn)軸，25曲柄塊，26回轉(zhuǎn)缸銷軸，27鉸軸套，28回轉(zhuǎn)軸螺母，29回轉(zhuǎn)指示尺，30轉(zhuǎn)銷軸，31伸縮梁，32行程開(kāi)關(guān)，33伸縮缸銷軸，34伸縮油缸，35側(cè)移梁箱體，36側(cè)移油缸，37側(cè)移缸銷軸，38固定梁，39轉(zhuǎn)鎖油缸。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型的空箱吊具如圖1和圖2的外形。馬頭臂［19］由馬頭軸［16］絞接在吊運(yùn)機(jī)的伸縮臂［17］的前端部，在伸縮臂的前端還有由止擺油缸銷軸［18］絞接止擺油缸［20］的柱塞端。止擺油缸的另一端由銷軸［21］絞接在止擺油缸的安裝座上。馬頭臂的下端是一個(gè)橫軸［5］，橫軸［5］的兩端由螺紋和螺母［15］及墊圈［14］與馬頭臂定位聯(lián)接。橫軸中間有一個(gè)配合孔，孔內(nèi)裝有密封圈［6］，軸承［4］，軸承蓋［3］，回轉(zhuǎn)軸［24］通過(guò)軸承［4］與該孔配合裝配。回轉(zhuǎn)軸的下端有一方桿和側(cè)移梁［23］上的方孔配合，通過(guò)墊圈［2］和螺母［28］，開(kāi)口銷［1］固定并定位?；剞D(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即通過(guò)方軸和孔帶動(dòng)側(cè)移梁［23］轉(zhuǎn)動(dòng)，在側(cè)移梁［23］的下底面上有4組吊掛，在銷軸［10］上的鏈條［9］，鏈條的下面懸掛固定梁［38］，固定梁是一個(gè)中空箱體，其內(nèi)裝伸縮梁［31］，由滑塊［8］定位導(dǎo)向，伸縮梁通伸縮缸銷軸［33］與固定梁上的伸縮油缸［34］絞接，伸縮梁的兩端的行開(kāi)關(guān)，以控制回縮的行程。另外，在端部的工字梁上還有一個(gè)由安裝在轉(zhuǎn)鎖油缸［39］上的轉(zhuǎn)鎖軸［30］通過(guò)曲柄塊［25］帶動(dòng)旋鎖桿［7］轉(zhuǎn)位，將集箱上的起吊孔鎖住，以便于吊運(yùn)。還在轉(zhuǎn)鎖軸上設(shè)置了一個(gè)回轉(zhuǎn)指示尺［29］，以便于觀察是否轉(zhuǎn)位將集裝箱鎖住。側(cè)移梁［23］裝在側(cè)移梁箱體［35］內(nèi)，由滾輪軸［12］和其上的滾輪限位。滾輪與軸由軸承定位，軸承經(jīng)軸承蓋［11］密封。側(cè)移梁［23］的側(cè)位移由側(cè)移油缸［36］和其柱塞端絞接的伸縮缸銷軸［37］控制。本空箱吊具的回轉(zhuǎn)是由安裝在止擺油缸［20］的安裝座上通過(guò)絞軸套［27］絞接回轉(zhuǎn)油缸［22］，回轉(zhuǎn)油缸［22］的柱塞端部由回轉(zhuǎn)油缸銷軸［26］偏心絞接在側(cè)移梁［23］上面的與橫軸［5］配合的回轉(zhuǎn)軸［24］的上頂端。(如附圖3和4偏心裝配，才能保證回轉(zhuǎn)油缸動(dòng)作時(shí)，其柱塞在伸長(zhǎng)(或縮短)的同時(shí)，通過(guò)回轉(zhuǎn)油缸銷軸［26］推動(dòng)回轉(zhuǎn)軸［24］轉(zhuǎn)動(dòng)，(此時(shí)，回轉(zhuǎn)油缸也繞絞軸套［27］轉(zhuǎn)動(dòng)。如附圖4中的虛線所示)?；剞D(zhuǎn)軸［24］轉(zhuǎn)動(dòng)即可帶動(dòng)側(cè)移梁［23］以下的所有吊具(包括已被吊起的空集裝箱)也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
從理論上講，圖4中回轉(zhuǎn)部分的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)柱塞伸出，回轉(zhuǎn)軸［24］轉(zhuǎn)位95度以上。柱塞回縮，回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)回原位?？紤]到空集裝箱的實(shí)際作業(yè)需要，轉(zhuǎn)角控制在0－95度(最大轉(zhuǎn)角等于或大于90度)，即可滿足工作需要。
權(quán)利要求1.一種安裝在通過(guò)軸[16]絞接在伸縮臂[17]，馬頭臂[19]上的具有止擺油缸[20]，橫軸[5]，回轉(zhuǎn)軸[24]，側(cè)移梁[23]，吊掛鏈條[9]，固定梁[38]，伸縮梁[31]的集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)空箱吊具，其特征是在止擺油缸[20]的安裝座上通過(guò)鉸軸套[27]絞接回轉(zhuǎn)油缸[22]，回轉(zhuǎn)軸缸銷軸[26]偏心絞接在側(cè)移梁[23]上面與橫軸[5]配合的回轉(zhuǎn)軸[24]的上頂端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝在伸縮臂[17]上的馬頭臂[19]上裝有止擺油缸、橫軸、回轉(zhuǎn)軸、側(cè)移梁，吊掛鏈條和固定梁及伸縮梁的集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)空箱吊具，其主要特征是在止擺油缸[20]底座下面的回轉(zhuǎn)油缸[22]的柱塞偏心鉸接在側(cè)移梁[23]上面與橫軸[5]配合的回轉(zhuǎn)軸[24]的上頂端。主要用于對(duì)20、40英尺集裝箱的空箱運(yùn)輸，裝卸和堆垛。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用，可靠，使用成本較低。
文檔編號(hào)B66C17/20GK2131842SQ9221933
公開(kāi)日1993年5月5日 申請(qǐng)日期1992年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月14日
發(fā)明者劉寶新, 楊英根, 陳兆東, 黨文禮, 王同娥, 周茂坤 申請(qǐng)人:濰坊工程機(jī)械研究所