專利名稱：雙向移動的越野集裝箱正面吊運機駕駛室裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于特種物料搬運設(shè)備，特別涉及一種越野集裝箱正面吊運機所使用的具有雙向移動功能的駕駛室裝置。
背景技術(shù)：
集裝箱運輸物資是國際范圍內(nèi)廣泛采用的方法之一，當(dāng)集裝箱運送到目的地后， 需要對集裝箱進(jìn)行搬運碼垛作業(yè)，這就需要用到集裝箱正面吊運機這樣的專門搬運集裝箱的裝備，現(xiàn)有普通集裝箱正面吊運機駕駛室的結(jié)構(gòu)特點，主要表現(xiàn)在駕駛室與車架固定連接，一般設(shè)計在整個吊運機的中間位置，沒有移動功能，駕駛?cè)藛T進(jìn)入駕駛室要從吊運機側(cè)面梯子上去，再從中間位置進(jìn)入駕駛室，人員上車操作不方便，由于駕駛室固定在中間位置，吊臂也處于駕駛室頂部的中間位置，因此整個吊運機的高度無法降下來，整個吊運機的高度較高，公路運輸高度超限，工作場合為平整場地，沒有野外環(huán)境作業(yè)能力。越野集裝箱正面吊運機技術(shù)性能要求具有全天候作業(yè)功能，特別是公路運輸狀態(tài)能夠滿足一般良好路面通過4米涵洞高度要求，由于普通集裝箱正面吊運機駕駛室固定， 整機高度超過4米，公路運輸時需要選定特定路線，通用運輸性不好。越野集裝箱正面吊運機的駕駛室采用雙向移動式，可以降低整機高度，適合公路運輸要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種越野集裝箱正面吊運機使用的具有雙向移動功能的駕駛室裝置，既能滿足普通集裝箱正面吊運機固定駕駛室的結(jié)構(gòu)特點和作業(yè)方式，又能適應(yīng)野外無平整場地環(huán)境作業(yè)，同時滿足公路運輸高度要求，通過移動駕駛室到整個吊運機的側(cè)面位置，可以將吊臂高度降下來，進(jìn)而使整個吊運機的高度降下來，工作狀態(tài)與普通集裝箱正面吊運機駕駛室結(jié)構(gòu)和使用方式相同，公路運輸狀態(tài)可以移動駕駛室，降低整個吊運機的高度，滿足運輸要求。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明包括一車架，車架右側(cè)設(shè)置車架底板，車架底板與車架固定相連，車架底板上設(shè)置長油缸，長油缸缸筒與車架底板鉸接相連，長油缸缸筒可繞車架底板旋轉(zhuǎn)；車架中部設(shè)置兩個固定“U”型板，兩個固定“U”型板上部設(shè)置駕駛室底框架，駕駛室底框架中設(shè)置有長板，長板一端與駕駛室底框架固定相連，另一端與長油缸活塞桿鉸接相連，長油缸活塞桿可繞長板旋轉(zhuǎn)，駕駛室底框架下部設(shè)置有兩個滾輪，兩個滾輪與駕駛室底框架固定相連，兩個滾輪分別位于兩個固定“U”型板的“U”型槽中，兩個滾輪可沿各自的“U”型槽進(jìn)行滾動移動，從而帶動駕駛室底框架移動；駕駛室底框架上部設(shè)置駕駛室，駕駛室內(nèi)右側(cè)設(shè)置有組合開關(guān)，駕駛室與駕駛室底框架固定相連；車架左側(cè)設(shè)置車架板，車架板與車架固定相連。所述的車架板上設(shè)置有兩個浮動“U”型板和兩個頂起油缸，兩個浮動“U”型板之間固定相連，兩個頂起油缸一端與車架底板固定相連，另一端與各自的浮動“U”型板固定相連，在兩個頂起油缸的作用下，兩個浮動“U”型板可沿車架左側(cè)上下移動，升起的最大位置與固定“U”型板對接齊平，保證駕駛室在長油缸缸筒和長油缸活塞桿的推力作用下，平穩(wěn)移到車架的左側(cè)。采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和技術(shù)方案，可實現(xiàn)越野集裝箱正面吊運機駕駛室即滿足普通集裝箱正面吊運機駕駛室操作性能指標(biāo)要求，又滿足野外作業(yè)和公路運輸狀態(tài)降低整機高度的要求，適應(yīng)各種良好路面的運輸要求。


圖I是本發(fā)明在整車中位置立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明在整車中浮動“U”型板升起狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明在整車中駕駛室底部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明在整車中局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖5是本發(fā)明駕駛室移置左側(cè)位置立體結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實施例方式參照圖I、2、3、5所示，本發(fā)明包括一車架8，車架8右側(cè)設(shè)置車架底板3，車架底板 3與車架8固定相連，車架底板3上設(shè)置長油缸，長油缸缸筒2與車架底板3鉸接相連，長油缸缸筒2可繞車架底板3旋轉(zhuǎn)；車架8中部設(shè)置兩個固定“U”型板6，兩個固定“U”型板6 上部設(shè)置駕駛室底框架11，駕駛室底框架11中設(shè)置有長板4，長板4 一端與駕駛室底框架 11固定相連,另一端與長油缸活塞桿5鉸接相連,長油缸活塞桿5可繞長板4旋轉(zhuǎn),駕駛室底框架11下部設(shè)置有兩個滾輪12，兩個滾輪12與駕駛室底框架11固定相連，兩個滾輪12 分別位于兩個固定“U”型板6的“U”型槽中，兩個滾輪12可沿各自的“U”型槽進(jìn)行滾動移動，從而帶動駕駛室底框架11移動；駕駛室底框架11上部設(shè)置駕駛室1，駕駛室I內(nèi)右側(cè)設(shè)置有組合開關(guān)10，駕駛室I與駕駛室底框架11固定相連；車架8左側(cè)設(shè)置車架板13，車架板13與車架8固定相連。參照圖3、4所示，車架板13上設(shè)置有兩個浮動“U”型板7和兩個頂起油缸9，兩個浮動“U”型板7之間固定相連，兩個頂起油缸9 一端與車架底板13固定相連，；另一端與各自的浮動“U”型板7固定相連，在兩個頂起油缸9的作用下，兩個浮動“U”型板7可沿車架 8左側(cè)上下移動，升起的最大位置與固定“U”型板6對接齊平，能夠保證駕駛室I在長油缸缸筒2和長油缸活塞桿5的推力作用下，平穩(wěn)移到車架8的左側(cè)，為降下駕駛室I的高度做準(zhǔn)備。雙向移動的越野集裝箱正面吊運機駕駛室工作過程如下當(dāng)駕駛室I位于整機中間位置時，啟動整機發(fā)動機，在駕駛室I內(nèi)操縱組合開關(guān) 10，使頂起油缸9動作，在油壓的作用下，頂起油缸9的活塞桿伸出，頂住浮動“U”型板7沿車架8的左側(cè)面向上移動，浮動“U”型板7向上移動到與固定“U”型板6齊平的位置，頂起油缸9的活塞桿不再動作；在駕駛室I內(nèi)繼續(xù)操縱組合開關(guān)10，使長油缸缸筒2和長油缸活塞桿5起作用，在油壓的作用下，長油缸活塞桿5伸出，頂住長板4，長板4帶動駕駛室底框架11，駕駛室底框架11在滾輪12的滾動作用下沿固定“U”型板6的“U”型槽向整機的左側(cè)滾動，由于浮動“U”型板7已升起高度與固定“U”型板6齊平，因此長板4帶動駕駛室
4底框架11，從而帶動整個駕駛室I沿固定“U”型板6和浮動“U”型板7 —直向左移動，移動到整機的最左側(cè)位置，到位后繼續(xù)在駕駛室I內(nèi)操作組合開關(guān)10，使頂起油缸9起作用，頂起油缸9的活塞桿縮回，頂住浮動“U”型板7沿車架8的左側(cè)面向下移動回到初始位置，從而帶動駕駛室I降低高度，駕駛室I的移動過程結(jié)束。駕駛室I移動到位后，就可以操作吊臂降低高度，從而降低整機高度，便于公路運輸。當(dāng)駕駛室I位于整機最左側(cè)位置時，需要移動到整機中間位置便于操縱作業(yè)，操作步驟與上述過程相反。
權(quán)利要求
1.雙向移動的越野集裝箱正面吊運機駕駛室裝置，包括一車架(8)，車架(8)右側(cè)設(shè)置車架底板(3)，其特征在于，車架底板(3)與車架(8)固定相連，車架底板(3)上設(shè)置長油缸，長油缸缸筒(2)與車架底板(3)鉸接相連，長油缸缸筒(2)可繞車架底板(3)旋轉(zhuǎn)；車架 (8)中部設(shè)置兩個固定“U”型板￠)，兩個固定“U”型板(6)上部設(shè)置駕駛室底框架(11)， 駕駛室底框架(11)中設(shè)置有長板(4)，長板(4) 一端與駕駛室底框架(11)固定相連，另一端與長油缸活塞桿(5)鉸接相連，長油缸活塞桿(5)可繞長板(4)旋轉(zhuǎn)，駕駛室底框架(11) 下部設(shè)置有兩個滾輪(12)，兩個滾輪(12)與駕駛室底框架(11)固定相連，兩個滾輪(12) 分別位于兩個固定“U”型板(6)的“U”型槽中，兩個滾輪(12)可沿各自的“U”型槽進(jìn)行滾動移動，從而帶動駕駛室底框架(11)移動；駕駛室底框架(11)上部設(shè)置駕駛室(1)，駕駛室(I)內(nèi)右側(cè)設(shè)置有組合開關(guān)(10)，駕駛室(I)與駕駛室底框架(11)固定相連；車架(8) 左側(cè)設(shè)置車架板(13)，車架板(13)與車架(8)固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向移動的越野集裝箱正面吊運機駕駛室裝置，其特征在于，車架板(13)上設(shè)置有兩個浮動“U”型板(7)和兩個頂起油缸(9)，兩個浮動“U”型板(7)之間固定相連，兩個頂起油缸(9)一端與車架底板(13)固定相連，另一端與各自的浮動“U”型板(7)固定相連，在兩個頂起油缸(9)的作用下，兩個浮動“U”型板(7)可沿車架(8)左側(cè)上下移動，升起的最大位置與固定“U”型板(6)對接齊平，保證駕駛室(I)在長油缸缸筒(2)和長油缸活塞桿(5)的推力作用下，平穩(wěn)移到車架(8)的左側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙向移動的越野集裝箱正面吊運機駕駛室裝置，車架底板上設(shè)置長油缸，長油缸缸筒與車架底板鉸接相連，車架中部設(shè)置兩個固定“U”型板，駕駛室底框架中設(shè)置有長板，駕駛室底框架下部設(shè)置有兩個滾輪，兩個滾輪與駕駛室底框架固定相連，兩個滾輪分別位于兩個固定“U”型板的“U”型槽中，兩個滾輪可沿各自的“U”型槽進(jìn)行滾動移動，從而帶動駕駛室底框架移動；駕駛室內(nèi)右側(cè)設(shè)置有組合開關(guān)，車架左側(cè)設(shè)置車架板，車架板與車架固定相連。本發(fā)明既能滿足普通集裝箱正面吊運機固定駕駛室的結(jié)構(gòu)特點和作業(yè)方式，又能適應(yīng)野外無平整場地環(huán)境作業(yè)，同時滿足公路運輸高度要求。
文檔編號B66C13/54GK102583159SQ20121003520
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者俞漢生, 宋昆, 徐磊, 李璐, 王勇, 王衛(wèi)青, 薛耀鋒 申請人:中國人民解放軍總后勤部建筑工程研究所