專利名稱：移動(dòng)式無(wú)極繩絞車托繩輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及采用無(wú)極繩絞車有軌道運(yùn)輸?shù)拿旱V或其它領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)煤礦井下輔助運(yùn)輸方式大部分為軌道運(yùn)輸，由調(diào)度絞車或無(wú)極繩絞車通過(guò)軌道將車輛運(yùn)送到指定地點(diǎn)，為生產(chǎn)提供設(shè)備、材料或運(yùn)輸部分煤矸等。為保證絞車運(yùn)行平穩(wěn)，不磨底板，煤礦井下在一般在底板上的鋼絲繩繩道內(nèi)安裝托繩輪，使鋼絲繩在托繩輪上運(yùn)行，一方面可以杜絕鋼絲繩鋸道木、鋸底板，另一方面可以延長(zhǎng)鋼絲繩使用年限。目前煤礦井下使用的托繩輪為固定式，即將托繩輪固定在絞車?yán)K道內(nèi)某一位置，使絞車鋼絲繩在托繩輪上運(yùn)行，但這種方式有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，即:由于托繩輪位置固定，絞車尤其是無(wú)極繩絞車運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩與托繩輪接觸摩擦點(diǎn)基本上為一固定位置，這樣就使托繩輪上這一位置磨損嚴(yán)重，其它位置卻完好無(wú)損，當(dāng)這一位置磨損深度超過(guò)一定值時(shí)，該托繩輪就應(yīng)報(bào)廢，造成托繩輪使用時(shí)間較短，一般不超過(guò)6個(gè)月。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種移動(dòng)式無(wú)極繩絞車托繩輪。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)式無(wú)極繩絞車托繩輪，包括固定支架、可移動(dòng)托繩輪槽、托繩輪三部分。(I)固定支架:用于將該裝置固定在某一位置，一般固定在道木或軌道上，并作為移動(dòng)托繩輪槽的移動(dòng)滑道。它由50X50X2.5的等邊角鐵焊接而成，其它寬度、長(zhǎng)度根據(jù)礦井所用軌道的軌距及托繩輪規(guī)格而定，但寬度一般可保證托繩輪槽的移動(dòng)范圍內(nèi)絞車鋼絲繩可覆蓋整個(gè)托繩輪。(2)可移動(dòng)托繩輪槽:用于固定托繩輪，并可在滑道上橫向移動(dòng)，使鋼絲繩不磨托輪某一固定位置。它由2.5_厚的鋼板焊接而成，形狀大體為長(zhǎng)方體(見(jiàn)插圖1。左右側(cè)面中部預(yù)留20 X 20mm槽,用于固定托繩輪軸承,并在頂部向外延伸約20—30mm (插圖1中部位②)，用于將其放置在支架附圖1中支撐架①上，并作為移動(dòng)支撐部。)，具體盡寸由托繩輪的規(guī)格而定。(3)托繩輪:采用普通托繩輪，一般采用的規(guī)格為Φ150Χ300πιπι。使用時(shí)，鋼絲繩在托繩上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)托繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)(由于鋼絲繩對(duì)托繩輪有一定壓力，托繩輪槽不會(huì)左右移動(dòng))，由于鋼絲繩在托繩輪上接觸位置不變，運(yùn)行一段時(shí)間后(根據(jù)托繩輪與鋼絲繩接觸位置的磨損程度而定)，可人工左右移動(dòng)托繩輪固定槽(固定槽在附圖1中支撐架①上移動(dòng))，改變托繩輪的位置，繼而調(diào)整鋼絲繩與托繩輪的接觸位置。經(jīng)過(guò)反復(fù)多次調(diào)整，可使整個(gè)托繩輪表面均發(fā)揮作用，磨損均勻，從而大大延長(zhǎng)托輪的使用壽命。本發(fā)明的有益效果是，實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)表明，將固定托繩輪加裝可移動(dòng)裝置后，托繩輪使用壽命由原來(lái)的6個(gè)月延長(zhǎng)到18—24個(gè)月，即使用壽命增加了 3—4倍，可大大降低這方面的成本投入，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種移動(dòng)式無(wú)極繩絞車托繩輪，包括固定支架、可移動(dòng)托繩輪槽、托繩輪三部分。(I)固定支架:用于將該裝置固定在某一位置，一般固定在軌道I上，并作為移動(dòng)托繩輪槽2的移動(dòng)滑道3。它由50X50X2.5的等邊角鐵4焊接而成，其它寬度、長(zhǎng)度根據(jù)礦井所用軌道的軌距及托繩輪5規(guī)格而定，但寬度一般可保證托繩輪槽6的移動(dòng)范圍內(nèi)絞車鋼絲繩7可覆蓋整個(gè)托繩輪。(2)可移動(dòng)托繩輪槽:用于固定托繩輪，并可在滑道上橫向移動(dòng)，使鋼絲繩不磨托輪某一固定位置。它由2.5_厚的鋼板焊接而成，形狀大體為長(zhǎng)方體(見(jiàn)插圖1。左右側(cè)面中部預(yù)留20 X 20mm槽,用于固定托繩輪軸承,并在頂部向外延伸約20—30mm (插圖1中部位②)，用于將其放置在支架附圖1中支撐架①上，并作為移動(dòng)支撐部。)，具體盡寸由托繩輪的規(guī)格而定。(3)托繩輪:采用普通托繩輪，一般采用的規(guī)格為Φ150Χ300πιπι。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)式無(wú)極繩絞車托繩輪，其特征是:所示的固定架為縱向(與軌道平行)結(jié)構(gòu)，且固定的道木上，可外延到橫向結(jié)構(gòu)與軌道固定方式，所示為長(zhǎng)方體式，可外延到能固定托繩輪并能整體移動(dòng)的其它形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及采用無(wú)極繩絞車有軌道運(yùn)輸?shù)拿旱V或其它領(lǐng)域，包括固定支架、可移動(dòng)托繩輪槽、托繩輪三部分，所示的固定架為縱向(與軌道平行)結(jié)構(gòu)，且固定的道木上，可外延到橫向結(jié)構(gòu)與軌道固定方式，所示為長(zhǎng)方體式，可外延到能固定托繩輪并能整體移動(dòng)的其它形狀，將固定托繩輪加裝可移動(dòng)裝置后，托繩輪使用壽命由原來(lái)的6個(gè)月延長(zhǎng)到18—24個(gè)月，即使用壽命增加了3—4倍，可大大降低這方面的成本投入，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B66D1/28GK103101850SQ20121058232
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者楊瑞玲 申請(qǐng)人:楊瑞玲