塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，涉及絞車性能測(cè)試設(shè)備，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)架（3）、鋼絲繩（2）、主滑輪（5）和配重塊（10），所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架（3）為塔架式結(jié)構(gòu)并固定于地面，所述主滑輪（5）通過主滑輪安裝座（6）安裝于實(shí)驗(yàn)臺(tái)架（3）的頂部，所述主滑輪安裝座（6）上安裝有測(cè)力傳感器（11）和測(cè)速傳感器（13），所述主滑輪（5）的一側(cè)設(shè)置有輔助滑輪（4），所述鋼絲繩（2）一端連接被測(cè)絞車（1）、另一端繞過輔助滑輪（4）、主滑輪（5）與配重塊（10）連接。本實(shí)用新型利用滑輪、杠桿等基礎(chǔ)技術(shù)，通過傳感器測(cè)量氣動(dòng)絞車的基本性能參數(shù)，驗(yàn)證被測(cè)氣動(dòng)絞車的性能是否合格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便。
【專利說明】塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及絞車性能測(cè)試設(shè)備，具體的說是一種塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]絞車是工業(yè)生產(chǎn)和工程施工中的重要設(shè)備，其產(chǎn)品質(zhì)量直接影響著工作的安全和效率。針對(duì)目前使用絞車出現(xiàn)的鋼絲繩斷裂危險(xiǎn)事故的情況，對(duì)絞車的性能提出了更高的要求。因此，即便在設(shè)計(jì)和制造時(shí)考慮得很周密，也應(yīng)該通過實(shí)驗(yàn)來檢驗(yàn)。通過實(shí)驗(yàn)可以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)思想正確與否，設(shè)計(jì)意圖能否實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)品能否滿足使用要求，以及是否達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于絞車的工作環(huán)境復(fù)雜，許多理論問題研究得還不夠充分，因此，絞車的實(shí)驗(yàn)技術(shù)在絞車生產(chǎn)中有著極為重要的作用。
[0003]氣動(dòng)絞車性能測(cè)試是在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上為氣動(dòng)絞車提供負(fù)載，模擬工況，測(cè)量氣動(dòng)絞車的性能參數(shù)。目前常用的加載方式有機(jī)械加載，電磁加載和液壓加載。機(jī)械加載即用配重塊為氣動(dòng)絞車加載，模擬氣動(dòng)絞車提放重物，更換配重塊或改變配重塊數(shù)量即可改變負(fù)載大小。電磁加載方式是根據(jù)電磁原理對(duì)氣動(dòng)絞車加載，其傳遞的扭矩大小與激勵(lì)電流基本成線性比例，只需改變激勵(lì)電流大小即可改變負(fù)載大小，但為了防止事故發(fā)生，保證安全，其激勵(lì)電流不能太大，因此電磁加載能提供的負(fù)載力較小，只適用于小噸位氣動(dòng)絞車測(cè)試。液壓加載是通過液壓泵向液壓馬達(dá)提供動(dòng)力，馬達(dá)向氣動(dòng)絞車提供負(fù)載，只需改變液壓泵出口壓力就可改變負(fù)載大小。
[0004]目前，長(zhǎng)慶石油勘探局，中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機(jī)械研究所等單位都已經(jīng)申請(qǐng)了有關(guān)絞車實(shí)驗(yàn)臺(tái)的專利。[I]鉆井絞車實(shí)驗(yàn)加載裝置，200720126445.X ; [2]液壓回網(wǎng)絞車能量回收實(shí)驗(yàn)臺(tái)，200910050264.7 ; [3]絞車通用實(shí)驗(yàn)臺(tái)，200920063389.9都是有關(guān)絞車實(shí)驗(yàn)臺(tái)的專利。專利I是針對(duì)鉆井絞車設(shè)計(jì)的加載裝置，采用電磁剎車為絞車加載，并通過扭矩儀測(cè)量絞車扭矩。專利2是針對(duì)液壓絞車的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，采用液壓加載方式，并可以實(shí)現(xiàn)能量回收，也是通過扭矩儀測(cè)量絞車扭矩和轉(zhuǎn)速。專利3只提供絞車測(cè)試時(shí)安裝的通用接口，并未給出絞車測(cè)試方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，利用滑輪、杠桿等基礎(chǔ)技術(shù)，通過傳感器測(cè)量氣動(dòng)絞車的基本性能參數(shù)，驗(yàn)證被測(cè)氣動(dòng)絞車的性能是否合格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)架、鋼絲繩、主滑輪和配重塊，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架為塔架式結(jié)構(gòu)并固定于地面，所述主滑輪通過主滑輪安裝座安裝于實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的頂部，所述主滑輪安裝座上安裝有測(cè)力傳感器和測(cè)速傳感器，所述主滑輪的一側(cè)設(shè)置有輔助滑輪，所述鋼絲繩一端連接被測(cè)絞車、另一端繞過輔助滑輪、主滑輪與配重塊連接。
[0008]還包括小車和小車導(dǎo)軌，所述小車在小車導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，用以加載、更換配重塊。
[0009]所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上設(shè)置有配重導(dǎo)向柱，所述配重塊被鋼絲繩拉動(dòng)時(shí)沿配重導(dǎo)向柱運(yùn)動(dòng)。
[0010]所述測(cè)力傳感器設(shè)置于主滑輪安裝座水平端一側(cè)的底部，所述主滑輪的側(cè)面設(shè)置有與其同軸的測(cè)數(shù)輪，所述測(cè)速傳感器設(shè)置于主滑輪安裝座的垂直端，所述測(cè)數(shù)輪圓周上均布多個(gè)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述孔與所述測(cè)速傳感器對(duì)準(zhǔn)。
[0011]所述測(cè)力傳感器采用稱重傳感器。
[0012]所述測(cè)速傳感器采用接近式光電開關(guān)。
[0013]所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架包括底座、塔架、維修平臺(tái)和梯子，所述底座固定于地面，塔架固定與底座上，維修平臺(tái)固定設(shè)置于塔架的頂部，所述梯子設(shè)置于塔架的側(cè)面。
[0014]本實(shí)用新型采用塔架式配重加載方式，模擬氣動(dòng)絞車實(shí)際工況的收繩、放繩動(dòng)作，通過傳感器測(cè)量采集氣動(dòng)絞車的速度、拉力等基本性能參數(shù)，驗(yàn)證被測(cè)氣動(dòng)絞車性能是否合格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作和維修方便，可靠性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為主滑輪安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0019]如圖1-3所示為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例，該塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)架3、鋼絲繩2、主滑輪5和配重塊10，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架3為塔架式結(jié)構(gòu)并固定于地面，所述主滑輪5通過主滑輪安裝座6安裝于實(shí)驗(yàn)臺(tái)架3的頂部，所述主滑輪安裝座6上安裝有測(cè)力傳感器11和測(cè)速傳感器13，所述主滑輪5的一側(cè)設(shè)置有輔助滑輪4，所述鋼絲繩2 —端連接被測(cè)絞車1、另一端繞過輔助滑輪4、主滑輪5與配重塊10連接，所述輔助滑輪4用于改變被測(cè)氣動(dòng)絞車I鋼絲繩2的方向，保證鋼絲繩2豎直通過主滑輪5。
[0020]作為優(yōu)選的方式，本實(shí)用新型還包括小車8和小車導(dǎo)軌9，所述小車8在小車導(dǎo)軌9運(yùn)動(dòng)，用以加載、更換配重塊10。先利用天車將配重塊10在小車8上組裝好，再利用小車8運(yùn)行到實(shí)驗(yàn)臺(tái)架3底部，而測(cè)試完成后也需利用小車將配重塊10運(yùn)出，小車8的設(shè)計(jì)使得實(shí)驗(yàn)時(shí)，配重塊10的更換更加方便、安全。小車導(dǎo)軌9安裝在試驗(yàn)臺(tái)架3上，是小車8運(yùn)行的軌道。配重塊10是加載系統(tǒng)的主要部件，其質(zhì)量即為負(fù)載大小。
[0021]所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架3上設(shè)置有配重導(dǎo)向柱7，所述配重塊10被鋼絲繩2拉動(dòng)時(shí)沿配重導(dǎo)向柱7運(yùn)動(dòng)。避免配重塊10在空中搖晃而對(duì)鋼絲繩2產(chǎn)生附加力。
[0022]如圖2所示，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架3包括底座31、塔架32、維修平臺(tái)33和梯子34，所述底座31通過地腳螺栓固定于地面，塔架32固定與底座31上，被測(cè)絞車1、小車軌道9安裝于底座31上。塔架2是加載系統(tǒng)運(yùn)行通道，其高度直接決定了配重塊10的行程，同時(shí)塔架2也是整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)得承力部分，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接決定實(shí)驗(yàn)臺(tái)的加載能力，因此塔架2其腹桿采用反“Z”形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固。維修平臺(tái)33固定設(shè)置于塔架32的頂部，是工人安裝、維修該實(shí)驗(yàn)臺(tái)時(shí)的工作平臺(tái)，所述梯子34設(shè)置于塔架32的側(cè)面，是工人上下的通道。
[0023]如圖3所示，所述測(cè)力傳感器11設(shè)置于主滑輪安裝座6水平端一側(cè)的底部，所述主滑輪5的側(cè)面設(shè)置有與其同軸的測(cè)數(shù)輪12，所述測(cè)速傳感器13設(shè)置于主滑輪安裝座6的垂直端，所述測(cè)數(shù)輪12圓周上均布多個(gè)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述孔與所述測(cè)速傳感器13對(duì)準(zhǔn)。
[0024]所述測(cè)力傳感器11采用稱重傳感器，與主滑輪安裝座6組成杠桿結(jié)構(gòu)，主滑輪5將被測(cè)絞車I鋼絲繩2的拉力傳遞到主滑輪安裝座6，通過杠桿原理將力傳遞到測(cè)力傳感器11，由測(cè)力傳感器11測(cè)出鋼絲繩拉力。
[0025]所述測(cè)速傳感器13采用接近式光電開關(guān)，主滑輪5在摩擦力作用下隨鋼絲繩2運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)與之同軸的測(cè)速輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，通過測(cè)速傳感器13測(cè)量鋼絲繩2的速度，其原理為:測(cè)速輪12圓周均布有多個(gè)孔，當(dāng)測(cè)速傳感器13對(duì)準(zhǔn)孔的位置時(shí)，會(huì)輸出一個(gè)低脈沖，通過計(jì)量單位時(shí)間測(cè)速傳感器13輸出的脈沖數(shù)，即可轉(zhuǎn)換得出鋼絲繩2的繩速。
[0026]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)架(3)、鋼絲繩(2)、主滑輪(5)和配重塊(10)，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架(3)為塔架式結(jié)構(gòu)并固定于地面，所述主滑輪(5 )通過主滑輪安裝座(6 )安裝于實(shí)驗(yàn)臺(tái)架(3 )的頂部，所述主滑輪安裝座(6 )上安裝有測(cè)力傳感器(11)和測(cè)速傳感器(13)，所述主滑輪(5)的一側(cè)設(shè)置有輔助滑輪(4)，所述鋼絲繩(2 ) 一端連接被測(cè)絞車(I)、另一端繞過輔助滑輪(4 )、主滑輪(5 )與配重塊(10 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，還包括小車(8)和小車導(dǎo)軌(9)，所述小車(8)在小車導(dǎo)軌(9)運(yùn)動(dòng)，用以加載、更換配重塊(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架(3)上設(shè)置有配重導(dǎo)向柱(7)，所述配重塊(10)被鋼絲繩(2)拉動(dòng)時(shí)沿配重導(dǎo)向柱(7)運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)力傳感器(11)設(shè)置于主滑輪安裝座(6)水平端一側(cè)的底部，所述主滑輪(5)的側(cè)面設(shè)置有與其同軸的測(cè)數(shù)輪(12)，所述測(cè)速傳感器(13)設(shè)置于主滑輪安裝座(6)的垂直端，所述測(cè)數(shù)輪(12)圓周上均布多個(gè)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述孔與所述測(cè)速傳感器(13)對(duì)準(zhǔn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)力傳感器(11)采用稱重傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述測(cè)速傳感器(13)采用接近式光電開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架式氣動(dòng)絞車性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)架(3)包括底座(31)、塔架(32)、維修平臺(tái)(33)和梯子(34)，所述底座(31)固定于地面，塔架(32)固定與底座(31)上，維修平臺(tái)(33)固定設(shè)置于塔架(32)的頂部，所述梯子(34)設(shè)置于塔架(32)的側(cè)面。
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK203534840SQ201320590479
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】段全虎, 張仕民, 溫小偉, 陳迎春, 王彩云, 郝海忠 申請(qǐng)人:泰安巨菱鉆探裝備有限責(zé)任公司