專利名稱：電梯防溜車保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明涉及電梯技術(shù)，尤其涉及一種曳引式電梯的電梯防溜車保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
電梯是一種高要求安全系數(shù)的設(shè)備，電梯的設(shè)計(jì)制造缺少不了保護(hù)裝置，現(xiàn)有的電梯保護(hù)裝置涉及電梯各方面，都從電梯某一方面進(jìn)行了安全保護(hù)設(shè)計(jì)，如專利公告號(hào)為CN201713175U的一種電梯保護(hù)裝置，包括曳引機(jī)、曳引繩、限速器、機(jī)房控制柜、轎廂、轎廂導(dǎo)軌以及轎門，在轎廂正下方地面安裝轎廂緩沖器，在轎廂內(nèi)部底板上表面安裝充氣囊，且充氣囊的充氣閥通過牽引繩索拉拽控制，牽引繩索的另一端與曳引機(jī)相連。又如專利公開號(hào)為CN101920878A的一種電梯保護(hù)裝置，包括安全帶、聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)裝置及控制裝置，安全帶通過聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)裝置滑動(dòng)的橫向固定于井道內(nèi)或外廳門的兩側(cè)，并通過該控制裝置控制該安全帶恢復(fù)保護(hù)高度位置或離開保護(hù)高度位置，這種裝置是當(dāng)廳門意外打開，致使高空作業(yè)人員意外墜井時(shí)，安全帶能夠緊急套住墜井者，或提供墜井者抓撐。再如專利公告號(hào)為CN201665454U的一種電梯保護(hù)裝置，該裝置通過一繼電器與電梯主控回路電連接，包括一由該繼電器控制下的封芯接觸器線圈回路，該繼電器的常開觸點(diǎn)通過一調(diào)速器出線接觸器線圈與該封芯接觸器的常開觸點(diǎn)串接后接入該封芯接觸器線圈回路，這種裝置只能單一防止電梯溜車。還有如專利公開號(hào)為CN102275793A的一種電梯保護(hù)裝置，包括轎廂、轎廂頂主橫梁架、支板、限速器、安全鉗1、安全鉗I1、彈性張緊裝置和鏈輪機(jī)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是由于安全鉗1、安全鉗II及限速器通過鏈輪機(jī)構(gòu)關(guān)聯(lián)在一起，不需要限速器鋼絲繩即可達(dá)到限制轎廂下行超速，把安全鉗1、安全鉗I1、限速器及鏈輪機(jī)構(gòu)均安裝在轎廂的頂部，就可不需要設(shè)置專用地坑和機(jī)房。
而目前的曳引式電梯由于安裝時(shí)抱閘力矩調(diào)整不當(dāng)或者電梯使用過程中維保人員對(duì)抱閘疏于保養(yǎng)，會(huì)引發(fā)電梯溜車事故，影響了電梯的正常運(yùn)行，使乘坐電梯存在安全隱患
發(fā)明內(nèi)容


本發(fā)明的目的是為了解決電梯由于安裝時(shí)抱閘力矩調(diào)整不當(dāng)，或者電梯使用過程中維保人員對(duì)抱閘疏于保養(yǎng)會(huì)引起溜車事故的問題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過對(duì)電梯抱閘正常的工作過程、可能存在的安全隱患、進(jìn)行防范性保護(hù)的電梯防溜車保護(hù)裝置。發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種電梯防溜車保護(hù)裝置，包括夾繩器、安裝在電梯抱閘上的抱閘驗(yàn)證開關(guān)、主控單元，其特征是在所述的夾繩器一端引出鎖鉤連桿，鎖鉤連桿上端設(shè)有觸發(fā)頂桿，與觸發(fā)頂桿垂直設(shè)有觸發(fā)拉桿，觸發(fā)拉桿的一端與電磁吸鐵端部的吸鐵頂桿配合，電磁吸鐵由主控單元控制。本裝置利用夾繩器動(dòng)作，來實(shí)現(xiàn)防滑移保護(hù)，使夾繩器保持原有的上行超速控制功能外，同時(shí)進(jìn)行防滑移保護(hù)。本裝置電控部分設(shè)有主控單元、抱閘驗(yàn)證開關(guān)、光電碼盤、繼電器、報(bào)警設(shè)備以及為整個(gè)電梯防溜車保護(hù)裝置提供工作電壓的電源單元。主控單元通過采集抱閘驗(yàn)證開關(guān)和抱閘接觸器觸點(diǎn)開關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，由光電碼盤采集電梯曳引輪或者轎廂的非正常移動(dòng)狀態(tài)信號(hào)，由主控單元對(duì)電磁吸鐵進(jìn)行控制，使吸鐵頂桿連動(dòng)觸發(fā)拉桿，導(dǎo)致觸發(fā)頂桿對(duì)鎖鉤連桿的推動(dòng)，從而達(dá)到及時(shí)對(duì)鋼絲繩制動(dòng)的目的。作為優(yōu)選，所述的觸發(fā)拉桿的中間段裝配在與夾繩器連接的觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)，觸發(fā)拉桿的中間部位設(shè)有限位方框，觸發(fā)頂桿穿過限位方框。觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱體為封閉式長方體結(jié)構(gòu)，觸發(fā)拉桿位于觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)在電磁吸鐵的作用下做水平方向的往復(fù)動(dòng)作，當(dāng)觸發(fā)拉桿處于一個(gè)工作位時(shí)，觸發(fā)頂桿做出對(duì)鎖鉤連桿推動(dòng)動(dòng)作。作為優(yōu)選，所述的限位方框內(nèi)設(shè)有大小兩個(gè)并排相連的導(dǎo)向槽，觸發(fā)頂桿在上下移動(dòng)行程段內(nèi)設(shè)有階梯軸，階梯軸的大直徑段位于上方，階梯軸的大直徑段與限位方框內(nèi)大導(dǎo)向槽寬度間隙配合，階梯軸的小直徑段與限位方框內(nèi)小導(dǎo)向槽寬度間隙配合。限位方框內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向槽成為觸發(fā)拉桿的兩個(gè)工作位，在手動(dòng)復(fù)位時(shí)，觸發(fā)頂桿的大直徑段沿大導(dǎo)向槽上下移動(dòng)，在沒有出現(xiàn)滑移溜車信號(hào)時(shí)，觸發(fā)頂桿的大直徑與小直徑的軸肩部定位在小導(dǎo)向槽的頂部。作為優(yōu)選，所述的觸發(fā)拉桿的一端裝有拉桿復(fù)位彈簧，拉桿復(fù)位彈簧一端定位在觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱的外側(cè)，拉桿復(fù)位彈簧套裝在觸發(fā)拉桿一端的外徑上，并在觸發(fā)拉桿端部設(shè)有彈簧擋塊。拉桿復(fù)位彈簧通過與觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱的支承力對(duì)觸發(fā)拉桿進(jìn)行復(fù)位動(dòng)作并保持動(dòng)作后的狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述的觸發(fā)頂桿的下段套裝有頂桿復(fù)位彈簧，頂桿復(fù)位彈簧的上端位于觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱的底部。觸發(fā)頂桿的底端設(shè)有彈簧座支撐頂桿復(fù)位彈簧，由于頂桿復(fù)位彈簧裝在觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱的底部，所以頂桿復(fù)位彈簧采用壓簧。作為優(yōu)選，所述的觸發(fā)頂桿的上端設(shè)有軸向限位圈，軸向限位圈的上部設(shè)有拉手柄；觸發(fā)頂桿的長度在頂桿復(fù)位彈簧的作用下，滿足鎖鉤連桿上下動(dòng)作的極限位移。當(dāng)觸發(fā)頂桿向下推動(dòng)鎖鉤連桿時(shí)由軸向限位圈對(duì)觸發(fā)頂桿上下限位，觸發(fā)頂桿復(fù)位時(shí)利用拉手柄米用手動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的鎖鉤連桿位于夾繩器中設(shè)有與動(dòng)板軸配合的鉤部，制動(dòng)連桿的一端裝配在動(dòng)板軸上，制動(dòng)連桿的另一端與動(dòng)夾板組件連接。在鎖鉤連桿被向下推動(dòng)時(shí)，其鉤部帶動(dòng)動(dòng)板軸向下移動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)連桿向下移動(dòng)一個(gè)角度，從而使動(dòng)夾板組件向靜夾板組件壓緊。作為優(yōu)選，所述的與動(dòng)夾板組件相對(duì)配合設(shè)有靜夾板組件，靜夾板組件固定在夾繩器的殼體上，當(dāng)動(dòng)夾板組件與靜夾板組件處于分離狀態(tài)時(shí)，復(fù)位頂桿處于松弛狀態(tài)。動(dòng)夾板組件和靜夾板組件相對(duì)配合面上設(shè)有夾繩摩擦塊，夾繩摩擦塊制動(dòng)時(shí)直接與鋼絲繩接觸。在消取上行超速和其它非正常移動(dòng)滑車現(xiàn)象之后，復(fù)位頂桿處于待工作狀態(tài)，即張緊狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述的鎖鉤連桿位于夾繩器外端部位設(shè)有輔助拉簧，輔助拉簧的一端固定在夾繩器殼體上。輔助拉簧的彈力小于頂桿復(fù)位彈簧的彈力，輔助拉簧幫助鎖鉤連桿定位和恢復(fù)正常待工作位置。作為優(yōu)選，所述的電梯主電機(jī)尾端或限速器上安裝有光電碼盤。本裝置的主控單元是通過采集抱閘驗(yàn)證開關(guān)和抱閘接觸器觸點(diǎn)開關(guān)來實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控的，由光電碼盤提取電梯各部位非正常移動(dòng)狀態(tài)信號(hào)。發(fā)明的有益效果是:避免了電梯處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的轎廂非正常移動(dòng)；電梯在平層停車下閘過程中，自動(dòng)檢測抱閘、轎廂是否正常，出現(xiàn)異常即切斷開門信號(hào)同時(shí)給出強(qiáng)制關(guān)門信號(hào)；能在電梯發(fā)生溜車現(xiàn)象時(shí)阻止轎廂繼續(xù)移動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行報(bào)警，及時(shí)提醒相關(guān)人員對(duì)電梯進(jìn)行維修，還能強(qiáng)制關(guān)閉轎廂門，不讓乘客離開轎廂，大大提高電梯運(yùn)行的安全性。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的一種夾繩器抱緊時(shí)制動(dòng)連桿動(dòng)作后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的一種觸發(fā)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明圖4的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)示意框圖。圖中:1.電磁吸鐵，2.吸鐵頂桿，3.觸發(fā)頂桿，4.觸發(fā)拉桿，401.導(dǎo)向方框，5.復(fù)位頂桿，6.復(fù)位支架，7.上蓋板，8.動(dòng)夾板組件，9.靜夾板組件，10.夾繩器側(cè)板，11.安裝支架，12.頂桿組件，13.動(dòng)板軸，14.后蓋板，15.鎖鉤連桿，16.輔助拉簧，17.制動(dòng)連桿，18.觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱，19.拉桿復(fù)位彈簧，20.頂桿復(fù)位彈簧，21、主控單元，22、抱閘驗(yàn)證開關(guān)，23、光電碼盤,24、第一繼電器,25、第二繼電器,26、夾繩器,27、報(bào)警設(shè)備,28、電源單元，29、抱閘接觸器觸點(diǎn)開關(guān)，30、限速器，31、第三繼電器，32、第四繼電器，33、開關(guān)門信號(hào)公共端，34、關(guān)門信號(hào)端,35、系統(tǒng)開門信號(hào)輸出端,36、開門信號(hào)端。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。參見圖1、圖2，本實(shí)施例電梯防溜車保護(hù)裝置，夾繩器26由兩夾繩器側(cè)板10、上蓋板7、后板14組成一個(gè)容置箱體，在夾繩器26的前端固定有靜夾板組件9，與靜夾板組件9相對(duì)配合面設(shè)有動(dòng)夾板組件8，夾繩器26下部是安裝支架11，夾繩器26內(nèi)部設(shè)有頂桿組件12，復(fù)位頂桿5的一端穿過上蓋板7并由復(fù)位支架6定位在夾繩器側(cè)板10上。穿過夾繩器后板14設(shè)一件鎖鉤連桿15，鎖鉤連桿15位于夾繩器箱體內(nèi)設(shè)有鉤部，鉤部與動(dòng)板軸13的直徑配合，動(dòng)板軸13兩端裝有制動(dòng)連桿17，參考圖3，制動(dòng)連桿17位于夾繩器箱體外側(cè)，制動(dòng)連桿17的一端與動(dòng)夾板組件8連接。這樣構(gòu)成的夾繩器主體具有原有的上行超速保護(hù)功能。在夾繩器后板14上引出的鎖鉤連桿15端部上方裝一個(gè)觸發(fā)裝置，鎖鉤連桿15位于夾繩器外端部位裝一支輔助拉簧16，輔助拉簧16的上端固定在夾繩器后板14上。觸發(fā)裝置包括一個(gè)長方體的觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱18,沿觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱18水平向裝一支穿過觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱18的觸發(fā)拉桿4，在觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱18中間部位且垂直向下即與觸發(fā)拉桿4垂直設(shè)一支觸發(fā)頂桿3，觸發(fā)拉桿4的一端與電磁吸鐵I端部的吸鐵頂桿2配合。參見圖4、圖5，圓柱形的觸發(fā)拉桿4中間部位設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向方框401，限位方框401內(nèi)沿上下方向設(shè)有大小兩個(gè)并排且相連通的導(dǎo)向槽，觸發(fā)頂桿3穿過限位方框401，并在上下移動(dòng)行程段內(nèi)設(shè)有階梯軸，該階梯軸上段為大直徑段，大直徑段的直徑與限位方框401內(nèi)大導(dǎo)向槽的寬度間隙配合，即保證觸發(fā)頂桿3在大導(dǎo)向槽內(nèi)上下有足夠的自由移動(dòng)空間。階梯軸的小直徑段與限位方框401內(nèi)的小導(dǎo)向槽寬度間隙配合，即在觸發(fā)頂桿3未被觸動(dòng)時(shí)，由限位方框401上端面對(duì)觸發(fā)頂桿3階梯軸的軸肩部位進(jìn)行定位。觸發(fā)拉桿4的位于電磁吸鐵I的一端套裝一件拉桿復(fù)位彈簧19，拉桿復(fù)位彈簧19的一端定位在觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱18的外側(cè)，觸發(fā)拉桿4端部設(shè)有彈簧擋塊。觸發(fā)頂桿3的下段套裝一件頂桿復(fù)位彈簧20，頂桿復(fù)位彈簧20的上端定位在觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱18的底板部；觸發(fā)頂桿3在觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱18上方部位設(shè)有軸向限位圈，軸向限位圈的上部裝一個(gè)拉手柄；觸發(fā)頂桿3上下移動(dòng)的長度在頂桿復(fù)位彈簧20的作用下，必須滿足鎖鉤連桿15上下動(dòng)作的極限位移，使鎖鉤連桿15向下觸發(fā)移動(dòng)時(shí)保證制動(dòng)連桿17的正常工作。參見圖6，信息采集和電氣控制部分包括主控單元21、抱閘驗(yàn)證開關(guān)22、光電碼盤23、第一繼電器24、第二繼電器25、第三繼電器31、第四繼電器32、和報(bào)警設(shè)備27，以及為整個(gè)電梯防溜車保護(hù)裝置提供工作電壓的電源單元28。抱閘驗(yàn)證開關(guān)22安裝在電梯抱閘上，光電碼盤23安裝在和電梯的轎廂相連的限速器30上，夾繩器26安裝于電梯的鋼絲繩旁邊，抱閘驗(yàn)證開關(guān)22、抱閘接觸器觸點(diǎn)開關(guān)29、光電碼盤23、第一繼電器24的驅(qū)動(dòng)端、第二繼電器25的驅(qū)動(dòng)端、第三繼電器31的驅(qū)動(dòng)端及第四繼電器32的驅(qū)動(dòng)端分別和主控單元21相連。第一繼電器24的常開觸點(diǎn)開關(guān)Kl串聯(lián)在夾繩器26的供電線路中，第二繼電器25的常開觸點(diǎn)開關(guān)K2串聯(lián)在報(bào)警設(shè)備27的供電線路中，第三繼電器31的常開觸點(diǎn)開關(guān)K3串聯(lián)在和電梯的電機(jī)相連的限速器30的供電線路中。第四繼電器32的常開觸點(diǎn)開關(guān)K4串聯(lián)在電梯關(guān)門信號(hào)輸出線路中，即第四繼電器32的常開觸點(diǎn)開關(guān)K4的一端接開關(guān)門信號(hào)公共端33，其另一端接關(guān)門信號(hào)端34。第四繼電器32的常閉觸點(diǎn)開關(guān)K5串聯(lián)在電梯開門信號(hào)輸出線路中，即第四繼電器32的常閉觸點(diǎn)開關(guān)K5的一端接系統(tǒng)開門信號(hào)輸出端35，其另一端接開門信號(hào)端36。當(dāng)然也可將光電碼盤安裝在電梯的電機(jī)的尾端上。工作時(shí)，主控單元21通過采集抱閘驗(yàn)證開關(guān)22和抱閘接觸器觸點(diǎn)開關(guān)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，由光電碼盤23提取電梯曳引輪或者轎廂的非正常移動(dòng)狀態(tài)信號(hào)，一旦檢測到有非正常移動(dòng)現(xiàn)象，主控單元21作出如下處理:
發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)第一繼電器24，則第一繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)Kl閉合，控制電磁吸鐵I工作，電磁吸鐵I頂推觸發(fā)拉桿4，觸發(fā)頂桿3在頂桿復(fù)位彈簧20的作用下向下運(yùn)動(dòng)，觸發(fā)頂桿3下端頂住鎖鉤連桿15，鎖鉤連桿15拉動(dòng)動(dòng)板軸13向下運(yùn)行，動(dòng)板軸13連動(dòng)制動(dòng)連桿17，制動(dòng)連桿17把動(dòng)夾板組件8朝靜夾板組件9推進(jìn)，使夾繩器26牢牢夾住電梯曳引鋼絲繩，阻止電梯轎廂繼續(xù)移動(dòng)。發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)第三繼電器31，則第三繼電器31的常開觸點(diǎn)開關(guān)K3閉合，控制限速器30工作，進(jìn)一步阻止電梯轎廂繼續(xù)移動(dòng)；發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)第二繼電器25，則第二繼電器25的常開觸點(diǎn)開關(guān)K2閉合，報(bào)警設(shè)備工作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，及時(shí)通知相應(yīng)人員進(jìn)行維護(hù)處理；發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)第四繼電器32，則第四繼電器32的常開觸點(diǎn)開關(guān)K4閉合、第四繼電器32的常閉觸點(diǎn)開關(guān)K5分離，對(duì)電梯轎廂門實(shí)行強(qiáng)制關(guān)門，使乘客不能隨便離開轎廂，避免乘客急于離開已溜車的轎廂而發(fā)生安全事故。只有徹底消取安全隱患，才能恢復(fù)本裝置待工作狀態(tài)，消除故障后，手動(dòng)復(fù)位。上述實(shí)施例是對(duì)發(fā)明的說明，不是對(duì)發(fā)明的限定，任何對(duì)發(fā)明的簡單變換后的結(jié)構(gòu)、工藝均屬于發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電梯防溜車保護(hù)裝置，包括夾繩器、安裝在電梯抱閘上的抱閘驗(yàn)證開關(guān)、主控單元，其特征是在所述的夾繩器一端引出鎖鉤連桿(15)，鎖鉤連桿(15)上端設(shè)有觸發(fā)頂桿(3)，與觸發(fā)頂桿(3)垂直設(shè)有觸發(fā)拉桿(4)，觸發(fā)拉桿(4)的一端與電磁吸鐵(I)端部的吸鐵頂桿(2)配合，電磁吸鐵(I)由主控單元控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于所述的觸發(fā)拉桿(4)的中間段裝配在與夾繩器連接的觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱(18)內(nèi)，觸發(fā)拉桿(4)的中間部位設(shè)有導(dǎo)向方框(401)，觸發(fā)頂桿(3)穿過導(dǎo)向方框(401)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于所述的限位方框(401)內(nèi)設(shè)有大小兩個(gè)并排相連的導(dǎo)向槽，觸發(fā)頂桿(3)在上下移動(dòng)行程段內(nèi)設(shè)有階梯軸，階梯軸的大直徑段位于上方，階梯軸的大直徑段與限位方框(401)內(nèi)大導(dǎo)向槽寬度間隙配合，階梯軸的小直徑段與限位方框(401)內(nèi)小導(dǎo)向槽寬度間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于所述的觸發(fā)拉桿(4)的一端裝有拉桿復(fù)位彈簧(19)，拉桿復(fù)位彈簧(19)一端定位在觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱(18)的外偵牝拉桿復(fù)位彈簧(19)套裝在觸發(fā)拉桿(4) 一端的外徑上，并在觸發(fā)拉桿(4)端部設(shè)有彈簧擋塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于所述的觸發(fā)頂桿(3)的下段套裝有頂桿復(fù)位彈簧(20)，頂桿復(fù)位彈簧(20)的上端位于觸動(dòng)機(jī)構(gòu)箱(18)的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于所述的觸發(fā)頂桿(3)的上端設(shè)有軸向限位圈，軸向限位圈的上部設(shè)有拉手柄；觸發(fā)頂桿(3)的長度在頂桿復(fù)位彈簧(20)的作用下，滿足鎖鉤連桿(15)上下動(dòng)作的極限位移。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于所述的鎖鉤連桿(15)位于夾繩器中設(shè)有與動(dòng)板軸(13)配合的鉤部，制動(dòng)連桿(17)的一端裝配在動(dòng)板軸(13 )上，制動(dòng)連桿(17 )的另一端與動(dòng)夾板組件(8 )連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于與動(dòng)夾板組件(8)相對(duì)配合設(shè)有靜夾板組件(9)，靜夾板組件(9)固定在夾繩器的殼體上，當(dāng)動(dòng)夾板組件(8)與靜夾板組件(9)處于分離狀態(tài)時(shí)，復(fù)位頂桿(5)處于松弛狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于所述的鎖鉤連桿(15)位于夾繩器外端部位設(shè)有輔助拉簧(16)，輔助拉簧(16)的一端固定在夾繩器殼體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電梯防溜車保護(hù)裝置，其特征在于電梯主電機(jī)尾端或限速器上安裝有光電碼盤。
全文摘要
本發(fā)明涉及電梯技術(shù)，尤其涉及一種曵引式電梯的電梯防溜車保護(hù)裝置，解決電梯由于安裝時(shí)抱閘力矩調(diào)整不當(dāng)，或者電梯使用過程中維保人員對(duì)抱閘疏于保養(yǎng)會(huì)引起溜車事故的問題，包括夾繩器、安裝在電梯抱閘上的抱閘驗(yàn)證開關(guān)、主控單元，其特征是在所述的夾繩器一端引出鎖鉤連桿，鎖鉤連桿上端設(shè)有觸發(fā)頂桿，與觸發(fā)頂桿垂直設(shè)有觸發(fā)拉桿，觸發(fā)拉桿的一端與電磁吸鐵端部的吸鐵頂桿配合，電磁吸鐵由主控單元控制。避免了電梯處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的轎廂移動(dòng)；出現(xiàn)異常即切斷開門信號(hào)同時(shí)給出強(qiáng)制關(guān)門信號(hào)；能在電梯發(fā)生溜車現(xiàn)象時(shí)阻止轎廂繼續(xù)移動(dòng)，能強(qiáng)制關(guān)閉轎廂門，不讓乘客離開轎廂，大大提高電梯運(yùn)行的安全性。
文檔編號(hào)B66B5/24GK103086225SQ201210528320
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者周健軍, 李政強(qiáng), 伍顯周 申請(qǐng)人:杭州奧立達(dá)電梯有限公司