陡坡起步防溜車(chē)新型制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及剎車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及陡坡起步防溜車(chē)新型制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車(chē)剎車(chē)踏板在方向盤(pán)下面，踩住剎車(chē)踏板，則使剎車(chē)杠桿聯(lián)動(dòng)受壓并傳至到剎車(chē)鼓上的剎車(chē)片卡住剎車(chē)輪盤(pán)，使汽車(chē)減速或停止運(yùn)行。汽車(chē)手動(dòng)剎車(chē)是在排擋旁，連于剎車(chē)杠?，F(xiàn)有的剎車(chē)存在以下問(wèn)題:易將油門(mén)誤作剎車(chē)；2:上坡起步時(shí)易溜車(chē)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種陡坡起步防溜車(chē)新型制動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0005]陡坡起步防溜車(chē)新型制動(dòng)裝置，包括剎車(chē)與油門(mén)剎車(chē)板的固定點(diǎn)，其特征在于:在剎車(chē)上安裝平面旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)的油門(mén)牽拉板，牽拉板邊緣為斜齒輪，剎車(chē)前方安裝豎向轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端為齒輪與油門(mén)牽拉板齒輪對(duì)應(yīng)，齒輪在手控開(kāi)關(guān)控制下上下移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸上端為定向轉(zhuǎn)輪，連接油門(mén)；
[0006]油門(mén)剎車(chē)板的固定點(diǎn)為足跟支撐點(diǎn)，足跟支撐點(diǎn)安裝油門(mén)定位開(kāi)關(guān)，控制油門(mén)大小通過(guò)滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)油門(mén)牽拉板帶動(dòng)前方轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪，向下踩踏剎車(chē)為剎車(chē)制動(dòng)，當(dāng)向下剎車(chē)時(shí)前方齒輪脫位，油門(mén)自動(dòng)歸位。
[0007]所述的剎車(chē)為長(zhǎng)形剎車(chē)。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:
[0009]1.可以有效預(yù)防將油門(mén)誤作剎車(chē)，減少事故的發(fā)生；
[0010]2.緊急制動(dòng)的時(shí)間大大縮短；
[0011]3.轉(zhuǎn)軸下端齒輪可在手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制下上下移動(dòng)，上坡起步時(shí)齒輪下移，可在剎車(chē)狀態(tài)下加油門(mén)起動(dòng)汽車(chē)，可防向后溜車(chē)；
[0012]4.要求剎車(chē)占用空間更大，但節(jié)省了油門(mén)的空間。
【附圖說(shuō)明】
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[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
【具體實(shí)施方式】
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[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1和圖2所示陡坡起步防溜車(chē)新型制動(dòng)裝置，包括剎車(chē)5與油門(mén)剎車(chē)板的固定點(diǎn)6，在剎車(chē)上安裝平面旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)的油門(mén)牽拉板4，牽拉板邊緣為斜齒輪3，剎車(chē)前方安裝豎向轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸下端為齒輪2與油門(mén)牽拉板齒輪對(duì)應(yīng)，齒輪在手控開(kāi)關(guān)控制下上下移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸上端為定向轉(zhuǎn)輪1，連接油門(mén)；
[0017]油門(mén)剎車(chē)板的固定點(diǎn)為足跟支撐點(diǎn)，足跟支撐點(diǎn)安裝油門(mén)定位開(kāi)關(guān)，控制油門(mén)大小通過(guò)滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)油門(mén)牽拉板帶動(dòng)前方轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪，向下踩踏剎車(chē)為剎車(chē)制動(dòng)，當(dāng)向下剎車(chē)時(shí)前方齒輪脫位，油門(mén)自動(dòng)歸位。
[0018]所述的剎車(chē)為長(zhǎng)形剎車(chē)。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.陡坡起步防溜車(chē)新型制動(dòng)裝置，包括剎車(chē)與油門(mén)剎車(chē)板的固定點(diǎn)，其特征在于:在剎車(chē)上安裝平面旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)的油門(mén)牽拉板，牽拉板邊緣為斜齒輪，剎車(chē)前方安裝豎向轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端為齒輪與油門(mén)牽拉板齒輪對(duì)應(yīng)，齒輪在手控開(kāi)關(guān)控制下上下移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸上端為定向轉(zhuǎn)輪，連接油門(mén)； 油門(mén)剎車(chē)板的固定點(diǎn)為足跟支撐點(diǎn)，足跟支撐點(diǎn)安裝油門(mén)定位開(kāi)關(guān)，控制油門(mén)大小通過(guò)滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)油門(mén)牽拉板帶動(dòng)前方轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪，向下踩踏剎車(chē)為剎車(chē)制動(dòng)，當(dāng)向下剎車(chē)時(shí)前方齒輪脫位，油門(mén)自動(dòng)歸位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的陡坡起步防溜車(chē)新型制動(dòng)裝置，其特征在于:所述的剎車(chē)為長(zhǎng)形剎車(chē)。
【專(zhuān)利摘要】陡坡起步防溜車(chē)新型制動(dòng)裝置，包括剎車(chē)與油門(mén)剎車(chē)板的固定點(diǎn)，在剎車(chē)上安裝平面旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)的油門(mén)牽拉板，牽拉板邊緣為斜齒輪，剎車(chē)前方安裝豎向轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端為齒輪與油門(mén)牽拉板齒輪對(duì)應(yīng)，齒輪在手控開(kāi)關(guān)控制下上下移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸上端為定向轉(zhuǎn)輪，連接油門(mén)；油門(mén)剎車(chē)板的固定點(diǎn)為足跟支撐點(diǎn)，足跟支撐點(diǎn)安裝油門(mén)定位開(kāi)關(guān)，控制油門(mén)大小通過(guò)滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)油門(mén)牽拉板帶動(dòng)前方轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪，向下踩踏剎車(chē)為剎車(chē)制動(dòng)，當(dāng)向下剎車(chē)時(shí)前方齒輪脫位，油門(mén)自動(dòng)歸位。本結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)軸下端齒輪可在手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制下上下移動(dòng)，上坡起步時(shí)齒輪下移，可在剎車(chē)狀態(tài)下加油門(mén)起動(dòng)汽車(chē)，可防向后溜車(chē)。
【IPC分類(lèi)】B60K26-02, B60T7-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204527171
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520147960
【發(fā)明人】馮克權(quán)
【申請(qǐng)人】馮克權(quán)
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日