電梯用防溜車系統(tǒng)以及電梯系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種電梯用防溜車系統(tǒng)以及一種電梯系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目隨著電梯使用量的增加，電梯故障也頻頻發(fā)生。例如轎廂停車后的溜車事故，轎廂在停穩(wěn)后突然下墜等。
[0003]尤其是在高層建筑中，一旦發(fā)生電梯故障，多數(shù)情況下轎廂內(nèi)的乘客都會發(fā)生損傷。如何提高電梯的安全性，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]對現(xiàn)有電梯系統(tǒng)增加停車后轎箱非正常移動的阻止裝置，從而解決轎廂的溜車問題。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]一種電梯用防溜車系統(tǒng)，包括:
[0008]張緊組件，所述張緊組件包括有張緊輪，于所述張緊輪兩側(cè)設(shè)置有限速鋼絲繩；
[0009]第一保險鉗組件，所述第一保險鉗組件包括有第一裝置主體、電磁鐵、夾緊彈簧、活動鉗塊、定鉗塊，所述第一裝置主體通過支架固定在道軌上，所述電磁鐵設(shè)置于所述第一裝置主體內(nèi)，所述電磁鐵包括活動端，所述活動鉗塊設(shè)置于所述活動端，于所述第一裝置主體與所述活動鉗塊之間設(shè)置有所述夾緊彈簧，所述定鉗塊與所述活動鉗塊相對設(shè)置并可所述夾緊彈簧的作用下抱合于所述限速鋼絲繩上，所述銷釘裝在所述電磁鐵活動端端部，所述活動鉗塊受力較大時斷裂。
[0010]優(yōu)選地，本發(fā)明還包括有第二保險鉗組件；所述第二保險鉗組件包括第一楔形塊、與所述第一楔形塊適配的第二楔形塊，所述第二楔形塊與所述限速鋼絲繩連接；所述第一楔形塊具有第一坡口，所述第二楔形塊具有第二坡口，所述第一坡口與所述第二坡口相對設(shè)置并可相抵。
[0011]優(yōu)選地，本發(fā)明還包括有卡緊裝置，所述卡緊裝置具有鉗口 ；所述第一裝置主體通過安全銷固定設(shè)置；所述活動鉗塊具有第三坡口，所述第三坡口與所述活動鉗塊相對設(shè)置。
[0012]—種電梯系統(tǒng)，包括:
[0013]如上述的電梯用防溜車系統(tǒng)、轎廂、抱閘、電氣組件；
[0014]所述電梯用防溜車系統(tǒng)包括張緊組件以及第一保險鉗組件，所述第一保險鉗組件包括電磁鐵，所述電磁鐵與所述電氣組件電連接，所述張緊組件包括限速鋼絲繩，所述限速鋼絲繩與所述轎廂連接；
[0015]所述抱閘與所述電氣組件電連接。
[0016]優(yōu)選地，所述電磁鐵與所述抱閘電源并聯(lián)，所述電磁鐵與所述電氣組件設(shè)置有電磁鐵接觸器、抱閘接觸器。
[0017]優(yōu)選地，所述電梯用防溜車系統(tǒng)包括第二保險鉗組件，所述第二保險鉗組件固定設(shè)置于所述轎廂上。
[0018](三)有益效果
[0019]本發(fā)明提供的電梯用防溜車系統(tǒng)，通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠隨現(xiàn)有技術(shù)中電梯抱閘聯(lián)動，利用限速鋼絲繩以及第一保險鉗組件之間的連接關(guān)系實(shí)現(xiàn)對電梯停車后轎箱非正常移動的阻止，當(dāng)抱閘失效時，本發(fā)明仍能夠保證轎廂停車，完全解決了現(xiàn)有技術(shù)中轎廂溜車的問題。
[0020]本發(fā)明提供的電梯系統(tǒng)由于安裝了上述的電梯用防溜車系統(tǒng)，能夠?qū)I廂利用抱閘提供的主動停車，利用電梯用防溜車系統(tǒng)提供停車后轎箱非正常移動的阻止，從而避免溜車的問題出現(xiàn)。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中電梯用防溜車系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例中電梯用防溜車系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]在圖1至圖3中，部件名稱與附圖編號的對應(yīng)關(guān)系為:
[0025]張緊輪1、限速鋼絲繩2、第一裝置主體3、電磁鐵4、活動鉗塊5、
[0026]定鉗塊6、第一楔形塊7、第二楔形塊8、轎廂9、抱閘10。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0028]在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0029]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0030]請參考圖1至圖3，其中，圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中電梯用防溜車系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明另一種實(shí)施例中電梯用防溜車系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]本發(fā)明提供了一種電梯用防溜車系統(tǒng)，包括:張緊組件，張緊組件包括張緊輪1，于張緊輪I之間設(shè)置有限速鋼絲繩2 ;第一保險鉗組件，第一保險鉗組件包括有第一裝置主體3、電磁鐵4、夾緊彈簧、活動鉗塊5、定鉗塊6，第一裝置主體3固定設(shè)置，電磁鐵4設(shè)置于第一裝置主體3內(nèi)，電磁鐵4包括活動端，活動鉗塊5設(shè)置于活動端，于第一裝置主體3與活動鉗塊5之間設(shè)置有夾緊彈簧，定鉗塊6與活動鉗塊5相對設(shè)置并可在夾緊彈簧的作用下抱合于限速鋼絲繩2上。
[0032]為了解決電梯溜車的問題，本發(fā)明提出了如上構(gòu)思:通過設(shè)置第二保險鉗組件，使其能夠與抱閘10聯(lián)動，當(dāng)抱閘10抱合時，第一保險組件抱合，當(dāng)抱閘10松開時，第一保險鉗組件松開。
[0033]在本發(fā)明中，張緊組件包括兩個張緊輪1，兩個張緊輪I分設(shè)到電梯井的兩端，一個設(shè)置在機(jī)房，另一個設(shè)置在井底，兩個張緊輪I之間設(shè)置限速鋼絲繩2，限速鋼絲繩2與電梯轎廂9連接，限速鋼絲繩2能夠?qū)I廂9運(yùn)動。
[0034]第一保險鉗組件的作用對象為限速鋼絲繩2，當(dāng)抱閘10閉合，電梯停止時，電磁鐵4失電，在夾緊彈簧的作用下活動鉗塊5運(yùn)動與定鉗塊6抱合從而夾緊限速鋼絲繩2 ;當(dāng)抱閘10松開時，電磁鐵4得電，能夠克服夾緊彈簧的作用將活動鉗塊5收回，從而使其松開限速鋼絲繩2。
[0035]通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，本發(fā)明提供的電梯用防溜車系統(tǒng)能夠隨現(xiàn)有技術(shù)中電梯抱閘10聯(lián)動，利用限速鋼絲繩2以及第一保險鉗組件之間的連接關(guān)系實(shí)現(xiàn)對電梯的輔助停車，當(dāng)抱閘10失效時，本發(fā)明仍能夠保證轎廂9穩(wěn)定停車，完全解決了現(xiàn)有技術(shù)中轎廂9溜車的問題。
[0036]具體地，本發(fā)明還包括有第二保險鉗組件；第二保險鉗組件包括第一楔形塊7、與第一楔形塊7適配的第二楔形塊8，第二楔形塊8與限速鋼絲繩2連接；第一楔形塊7具有第一坡口，第二楔形塊8具有第二坡口，第一坡口與第二坡口相對設(shè)置并可相抵。
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