專利名稱：一種液壓套缸式升降平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降平臺，特別涉及一種液壓套缸式升降平臺。
背景技術(shù)：
在一些升降裝置中，舉升的重量重，平臺面積大，有時(shí)還要求升降速度快，同步控制精度高等，而一般的機(jī)械升降系統(tǒng)很難滿足要求?，F(xiàn)有的液壓升降機(jī)通常由升降機(jī)構(gòu)，液壓機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)等組成的一種升降設(shè)備，其主要工作原理為上升時(shí)，液壓油由電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、電池?fù)Q向閥、節(jié)流閥、液控單向閥和平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，提升重物；下降時(shí)，液缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)，液壓油經(jīng)防爆電磁換向閥進(jìn)入液缸頂端，液缸底端的回油經(jīng)平衡閥、液控單向閥、節(jié)流閥和電磁換向閥回到油箱，為使重物平穩(wěn)下降，制動(dòng)安全可靠。目前液壓升降機(jī)構(gòu)多為剪叉式，折臂式、桅桿式，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制作成本較高， 且組裝及維修都很不方便，速度提升很慢，該種液壓升降機(jī)自重較大，裝運(yùn)極不方便。套缸液壓升降平臺在低層垂直貨物運(yùn)輸有著廣泛的運(yùn)用，具有良好的市場前景，該產(chǎn)品主要特點(diǎn)是具有較低的價(jià)格，只有曳引式升降平臺價(jià)格的60%左右，液壓升降平臺對底坑，頂層要求較低，可以充分利用建筑空間設(shè)計(jì)升降平臺，滿足貨物運(yùn)輸?shù)囊?，使用可靠，搬運(yùn)更見靈活方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種液壓套缸式升降平臺，本實(shí)用新型設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，操作簡單可靠，具有液壓、電氣多種保護(hù)，傳輸經(jīng)濟(jì)便捷。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的一種液壓套缸式升降平臺，采用以下的技術(shù)方案一種液壓套缸式升降平臺，包括電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和升降平臺，其特征在于所述升降平臺上設(shè)有轎廂，所述轎廂兩側(cè)安裝有左右對稱的兩組油缸組，所述每組油缸組設(shè)置有三個(gè)可油缸和三個(gè)油缸套筒，處于所述油缸組中心位置的為上油缸，所述油缸組中處于兩邊位置的為下油缸，所述上油缸底部中心設(shè)置有彈簧，所述轎廂的頂部安裝有橫梁，所述上油缸的頂部與所述橫梁相固定連接。進(jìn)一步地，每一組油缸組的兩側(cè)設(shè)置有左右對稱的一組油缸導(dǎo)向輪，所述轎廂在其安裝有油缸組的兩側(cè)分別設(shè)置有兩組左右對稱的轎廂導(dǎo)向輪。進(jìn)一步地，所述轎廂的四周設(shè)置有外圍框架，所述外圍框架上設(shè)置有導(dǎo)向軌道。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向軌道為四組，所述導(dǎo)向軌道與所述油缸導(dǎo)向輪、轎廂導(dǎo)向輪相匹配吻合。進(jìn)一步地，所述兩下油缸的高度相同，所述上油缸高于所述下油缸。進(jìn)一步地，所述兩下油缸的油缸套筒和所述上油缸的油缸套筒通過油缸連板連接。本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，上升或下降過程穩(wěn)定，有油缸套筒以及所述套筒內(nèi)的油缸構(gòu)成，控制靈活，穩(wěn)定性好。按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，提高了安全性和舒適感，是非常實(shí)用的載貨，載人的液壓升降平臺(21)，多級液壓油缸的結(jié)構(gòu)提升了高度和速度，在滿足要求的前提下可以適當(dāng)增加多級液壓油缸的級數(shù)，使提升高度增加更多，其速度可達(dá)到六米每分，套缸式的銷子少，不容易出故障，所用部件無需特別加工，成本不高，運(yùn)行比較平穩(wěn)可應(yīng)用于工業(yè)廠房等作業(yè)場合，具有廣闊的市場前景。

圖1所示為本實(shí)用新型的側(cè)面圖。圖2所示為本實(shí)用新型油缸組的構(gòu)件圖。圖3所示為本實(shí)用新型俯視圖。圖4所示為本實(shí)用新型的液壓原理圖。以下為本實(shí)用新型零部件符號標(biāo)記油缸組1、轎廂2、油缸導(dǎo)向輪3、轎廂導(dǎo)向輪4、導(dǎo)向軌道5、橫梁6、外圍框架7、外圍菱形網(wǎng)8、油箱9、過濾網(wǎng)10、油泵11、電磁支撐閥12、壓力表13、手動(dòng)閥14、防爆閥15、上油缸套筒16、下油缸套筒17、油缸連板18、內(nèi)六角螺絲19、液壓系統(tǒng)20、升降平臺21。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，解析本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神，藉由
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的詳述得到進(jìn)一步的了解。結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)如下，一種液壓套缸式升降平臺，包括電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)20和升降平臺21，所述升降平臺21上設(shè)置有轎廂2，所述轎廂2兩側(cè)安裝有左右對稱的兩組油缸組1，所述每組油缸組1設(shè)置有三個(gè)可油缸和三個(gè)油缸套筒，處于所述油缸組 1中心位置的為上油缸，所述油缸組1中處于兩邊位置的為下油缸，所述上油缸底部中心設(shè)置有彈簧，所述轎廂2的頂部安裝有橫梁6，所述油缸的橫梁6與所述轎廂2兩側(cè)的上油缸頂部均固定連接。所述上油缸的油缸套筒16和兩下油缸的油缸套筒17之間固定連接有油缸連板 18，所述油缸連板18上開設(shè)有對稱的兩通孔，所述油缸套筒之間通過內(nèi)六角螺絲19和所述油缸連板18的通孔進(jìn)行固定。所述油缸組1兩邊設(shè)置有左右對稱的一組油缸導(dǎo)向輪3，所述轎廂2在其安裝有油缸組1的兩側(cè)面分別設(shè)置有兩組左右對稱的轎廂導(dǎo)向輪4，所述轎廂導(dǎo)向輪4均勻的分布在轎廂2—側(cè)面的四角，所述油缸導(dǎo)向輪3便于油缸的伸縮往返運(yùn)動(dòng)，減小摩擦力，所述轎廂導(dǎo)向輪4更有利于轎廂2的升降，避免滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的噪音。所述轎廂2的四周設(shè)置有外圍框架7，所述外圍框架7上設(shè)置有導(dǎo)向軌道5，所述導(dǎo)向軌道5為四組，所述導(dǎo)向軌道5外部兩組與所述轎廂導(dǎo)向輪4相匹配，內(nèi)部兩組導(dǎo)向軌道5與所述油缸導(dǎo)向輪3相匹配吻合，所述外圍框架還覆蓋有外圍菱形網(wǎng)8。所述兩下油缸的高度相同，所述上油缸高于所述下油缸，當(dāng)升降平臺21上升時(shí)， 所述上油缸先起升至所定的高度后所述下油缸再開始起升，因所述上油缸底部中心設(shè)置有彈簧，因此所述升降平臺21下降到底部時(shí)因彈簧彈力的緩沖作用而使升降平臺21對底部沒有沖擊力，而且平穩(wěn)，有效的延長了升降平臺21的使用壽命。所述轎廂2的一側(cè)是電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)20，結(jié)合附圖所示套筒油缸式升降平臺液壓原理如下所述液壓系統(tǒng)20沒有啟動(dòng)時(shí)，升降平臺21的兩組油缸組1無動(dòng)力來源，因此所述升降平臺21只能停在底層，當(dāng)升降平臺21上升時(shí)，液壓油經(jīng)過濾網(wǎng)10進(jìn)入油泵11 并形成一定的壓力，經(jīng)電磁支撐閥12和防爆閥15進(jìn)入所述油缸的底部，使油缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，提升重物，所述油缸上端的回油經(jīng)防爆閥15換向回到油箱9，其中液壓油的額定壓力通過手動(dòng)閥14進(jìn)行調(diào)整，其數(shù)值通過壓力表13進(jìn)行讀出。當(dāng)所述升降平臺21下降時(shí)，為使其平穩(wěn)下降，制動(dòng)安全可靠，在回油路上設(shè)置有電磁支撐閥12和平衡回路來保持壓力，使下降速度不受重物的影響而變化。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種液壓套缸式升降平臺，包括電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)(20)和升降平臺(21)，其特征在于所述升降平臺(21)上設(shè)有轎廂(2)，所述轎廂(2)兩側(cè)安裝有左右對稱的兩組油缸組 (1)，所述每組油缸組(1)中心位置設(shè)置有上油缸，所述上油缸兩側(cè)對稱設(shè)置有一對相同的下油缸，所述上油缸底部中心設(shè)置有彈簧，所述轎廂(2)的頂部安裝有橫梁(6)，所述上油缸的頂部與所述橫梁(6)相固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓套缸式升降平臺，其特征在于每一組油缸組(1)的兩側(cè)設(shè)置有左右對稱的一組油缸導(dǎo)向輪(3)，所述轎廂(2)在其安裝有油缸組(1)的兩側(cè)分別設(shè)置有兩組左右對稱的轎廂導(dǎo)向輪(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓套缸式升降平臺，其特征在于所述轎廂(2)的四周設(shè)置有外圍框架(7 )，所述外圍框架(7 )上設(shè)置有導(dǎo)向軌道(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓套缸式升降平臺，其特征在于所述導(dǎo)向軌道(5)為四組，所述導(dǎo)向軌道(5)與所述油缸導(dǎo)向輪(3)、轎廂導(dǎo)向輪(4)相匹配吻合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓套缸式升降平臺，其特征在于所述兩下油缸的高度相同，所述上油缸高于所述下油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓套缸式升降平臺，其特征在于所述兩下油缸的油缸套筒(17)和所述上油缸的油缸套筒(16)通過油缸連板(18)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓套缸式升降平臺，其設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，操作簡單，控制靈活，包括液壓系統(tǒng)和升降平臺，升降平臺上設(shè)有轎廂，轎廂兩側(cè)安裝有左右對稱的兩組油缸組，每組油缸組設(shè)置有三個(gè)可油缸和三個(gè)油缸套筒，處于油缸組中心位置的油缸底部中心設(shè)置有彈簧；轎廂的頂部安裝有橫梁，橫梁與油缸的頂部相固定連接，每一組油缸組的兩側(cè)設(shè)置有左右對稱的一組油缸導(dǎo)向輪，轎廂在其安裝有油缸組的兩側(cè)分別設(shè)置有兩組左右對稱的轎廂導(dǎo)向輪，轎廂的四周還設(shè)置有外圍框架，外圍框架上設(shè)置有導(dǎo)向軌道，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，上升或下降過程穩(wěn)定，提高了安全性和舒適感，多級液壓油缸的結(jié)構(gòu)提升了高度和速度，非常實(shí)用。
文檔編號B66F11/04GK202099015SQ201120139818
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者聶悅祥 申請人:東莞市達(dá)成機(jī)械設(shè)備制造有限公司