專利名稱：起重機副鉤雙制動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機設備，尤其是涉及一種對起重機副鉤雙制動 機構等結構的改良。
背景技術：
目前，在煉鐵設施和煉鋼設施中，將熔化鋼水注入澆注包，用澆注包起 重機搬運每個澆注包。例如，熔化鋼水從電爐等被注入澆注包，在由澆注包 起重機搬運至轉爐等后，澆注到轉爐等中。 一般鋼鐵冶煉廠用于起吊和翻轉 鋼水罐的副鉤都是二節(jié)單鉤。中國專利公開了一種起重機的單小車(授權公
告號CN 1066124C)，其包括安裝在小車架上的主起升機構、副起升機構、 小車運行機構，主、副起升機構的上滑輪裝置，通過鋼絲繩和上滑輪裝置連 接的下滑輪裝置，以及分別與主、副起升機構的下滑輪裝置鉸接的主鉤和副 鉤，副起升機構的上滑輪裝置包括鋪設在小車架上與起重機小車運行方向 一致的軌道，可沿軌道運動，且安裝有上滑輪組的上滑輪小車，以及與上滑
輪小車連接的運行支持機構；運行支持機構包括由電機驅動的執(zhí)行元件，
與執(zhí)行元件鉸接并與上滑輪小車固定的推力座，運行支持機構有兩組對稱地 安裝在上滑輪小車的兩側，執(zhí)行元件是液壓缸，其活塞杠通過鉸接軸與推力 座的連接端鉸接，執(zhí)行元件是螺旋副，其絲杠通過鉸接軸與推力座的連接端 鉸接，執(zhí)行元件與推力座的連接端之間有一種關節(jié)軸承用鉸接軸連接。但這 種小車上的副鉤如圖1所示，只有一個制動器，這樣單制動的設置，當起重 機吊裝重物時易發(fā)生溜鉤，容易產(chǎn)生安全事故。
實用新型內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術問題是提供一種起重機副鉤雙制動機構，其 主要是解決現(xiàn)有技術所存在的副鉤只有一個制動器，這樣單制動的設置，當 起重機吊裝重物時易發(fā)生溜鉤，容易產(chǎn)生安全事故等的技術問題。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型的起重機副鉤雙制動機構，包括副鉤上的減速機與電動機， 其特征在于所述的減速機與電動機內(nèi)的制動輪分別連接有一個制動器，兩個 制動器上各對稱連接有一個制動輪聯(lián)軸器，兩個制動輪聯(lián)軸器通過齒軸連接 在一起。設置兩個制動器，制動力比較大，能夠防止副鉤溜鉤。兩個制動器 分別對副鉤中的電動機、減速機產(chǎn)生制動，制動較為徹底。制動器為電力液 壓塊式制動器，可適用于三相交流電網(wǎng)中。
作為優(yōu)選，所述的制動器包括有與齒軸連接的制動輪，制動輪下方設有 基座，基座上分別鉸接有對稱設置的制動臂，兩個制動臂上連接有覆面與制
動輪外表面相配合的制動瓦；兩個制動臂之間連接有制動彈簧，其中一個制 動臂上端鉸接有三角板，三角板的另兩個角上分別鉸接有推動器與制動拉桿， 制動拉桿的另一端鉸接在另一個制動臂上端。制動時，制動彈簧能夠拉動兩 個制動臂向內(nèi)靠攏，從而使得兩個制動瓦覆面緊貼制動輪，并且對制動輪產(chǎn) 生一定的壓力，制動輪停止旋轉，產(chǎn)生制動，與制動輪同軸連接的電動機、 減速機也能因此產(chǎn)生制動。停止制動時，推動器通過三角板、制動拉桿將兩 個制動瓦覆面脫開制動輪，從而停止制動作用。三角板為長三角形，其一個 角設在一側并鉸接推動器的推動軸，其余兩個角都設在另一側，分別與制動 拉桿、制動臂端部鉸接。制動瓦上的制動襯墊可以是半金屬細質(zhì)型材質(zhì)制作 而成。
作為優(yōu)選，所述的兩個制動臂上端各鉸接有一個吊裝臂，吊裝臂連接在 起重機機架上。
作為優(yōu)選，所述的制動彈簧端部連接有力矩調(diào)整螺母，可以調(diào)節(jié)制動時 的力矩。
作為優(yōu)選，所述的制動瓦整體為"〈"形，其內(nèi)側表面為與制動輪外表面 相配合的圓弧面。兩個制動瓦對稱設置，其可以緊貼制動輪的兩段圓弧面。
因此，本實用新型具有副鉤設有兩個制動器，分別制動副鉤的電動機與 減速機，當起重機吊裝重物時不會發(fā)生溜鉤，避免了安全事故結的產(chǎn)生，結 構簡單、合理等特點。

附圖1是原起重機副鉤制動機構的一種結構示意圖； 附圖2是本實用新型的一種結構示意圖； 附圖3是制動器的一種結構示意圖。
圖中零部件、部位及編號減速機l、電動機2、制動器3、制動輪聯(lián)軸 器4、齒軸5、制動輪6、基座7、制動臂8、制動瓦9、制動彈簧IO、三角板 11、推動器12、制動拉桿13、吊裝臂14、力矩調(diào)整螺母15。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體 的說明。
實施例本例的起重機副鉤雙制動機構，如圖2，有一個副鉤上的減速機 l與電動機2，減速機1與電動機2之間設有兩個制動器3，兩個制動器上各 對稱連接有一個制動輪聯(lián)軸器4，兩個制動輪聯(lián)軸器4之間通過齒軸5連接在 一起，兩個制動器3分別與制動減速機1、電動機2的制動輪連接。如圖3， 制動器包括有與減速機l、電動機2制動輪連接的制動輪6，制動輪6下方設 有基座7，基座的兩端分別鉸接有一個制動臂8，制動臂對稱設置在制動輪6 的左右兩端。兩個制動臂8上各對稱連接有一個"〈"形的制動瓦9，制動瓦 的內(nèi)側表面為制動襯墊，其覆面為可與制動輪6外表面相貼合的圓弧形。兩 個制動臂8的上端之間鉸接制動彈簧10，制動彈簧端部連接有力矩調(diào)整螺母 15。右側的制動臂8上鉸接有一個三角板11，三角板的其余兩個角上分別鉸 接有制動拉桿13與推動器12的推動桿。制動拉桿13的另一端鉸接在左側的 制動臂8上。兩個制動臂上端端部個鉸接有一個吊裝臂14。
其工作原理當機構斷電，停止工作時，制動器的驅動裝置-推動器12 也同時或延時斷電，停止驅動，即推力消除，這時制動彈簧10的彈簧力通過 兩側制動臂8傳遞到制動瓦9上，使制動覆面產(chǎn)生規(guī)定的壓力，并建立規(guī)定 的制動力矩，起到制動作用；當機構通電驅動時，制動器的推動器12也同時 通電驅動并迅速產(chǎn)生足夠的推力推起推動桿，迫使制動彈簧10進一步壓縮， 制動臂8向兩側外張，使制動瓦9制動覆面脫離制動輪6，消除制動覆面的壓 力和制動力矩，停止制動作用。
權利要求1.一種起重機副鉤雙制動機構，包括副鉤上的減速機(1)與電動機(2)，其特征在于所述的減速機(1)與電動機(2)內(nèi)的制動輪分別連接有一個制動器(3)，兩個制動器上各對稱連接有一個制動輪聯(lián)軸器(4)，兩個制動輪聯(lián)軸器(4)通過齒軸(5)連接在一起。
2. 根據(jù)權利要求1所述的起重機副鉤雙制動機構，其特征在于所述的制動 器(3)包括有與齒軸(5)連接的制動輪(6)，制動輪(6)下方設有基座(7)， 基座(7)上分別鉸接有對稱設置的制動臂(8)，兩個制動臂上連接有覆面與制 動輪(6)外表面相配合的制動瓦(9);兩個制動臂(8)之間連接有制動彈簧(10)，其中一個制動臂(8)上端鉸接有三角板(11)，三角板的另兩個角上分 別鉸接有推動器(12)與制動拉桿(13)，制動拉桿的另一端鉸接在另一個制動 臂上端。
3. 根據(jù)權利要求2所述的起重機副鉤雙制動機構，其特征在于所述的兩個 制動臂(8)上端各鉸接有一個吊裝臂(14)，吊裝臂連接在起重機機架上。
4. 根據(jù)權利要求2或3所述的起重機副鉤雙制動機構，其特征在于所述的 制動彈簧(10)端部連接有力矩調(diào)整螺母(15)。
5. 根據(jù)權利要求2或3所述的起重機副鉤雙制動機構，其特征在于所述的 制動瓦(9)整體為"〈"形，其內(nèi)側表面為與制動輪(6)外表面相配合的圓弧 面。
專利摘要本實用新型涉及一種起重機設備，尤其是涉及一種起重機副鉤雙制動機構。其主要是解決現(xiàn)有技術所存在的副鉤只有一個制動器，這樣單制動的設置，當起重機吊裝重物時易發(fā)生溜鉤，容易產(chǎn)生安全事故等的技術問題。本實用新型包括副鉤上的減速機(1)與電動機(2)，其特征在于所述的減速機(1)與電動機(2)內(nèi)的制動輪分別連接有一個制動器(3)，兩個制動器上各對稱連接有一個制動輪聯(lián)軸器(4)，兩個制動輪聯(lián)軸器(4)通過齒軸(5)連接在一起。
文檔編號B66D5/30GK201351095SQ20082017124
公開日2009年11月25日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權日2008年12月26日
發(fā)明者信東輝, 繆志剛, 謝國榮 申請人:杭州蕭山江盛鑄鍛有限公司