專(zhuān)利名稱(chēng)：一種起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，在空鉤下放工況下手柄禁止操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)，達(dá)到安全保護(hù)的目的。二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起重機(jī)空鉤下放工況下存在的問(wèn)題是當(dāng)空鉤下放動(dòng)作執(zhí)行時(shí)，離合器處于脫離狀態(tài)，先導(dǎo)手柄未被禁止，操作人員仍然可進(jìn)行操作，容易造成事故。并且存在空鉤下放動(dòng)作執(zhí)行前，離合器與摩擦片之間是動(dòng)摩擦，這樣縮短了摩擦片的壽命。三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，以解決傳統(tǒng)形式在實(shí)際應(yīng)用中誤操作的問(wèn)題，從而減少因離合器脫開(kāi)導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生，而且當(dāng)空鉤下放動(dòng)作執(zhí)行前，離合器與摩擦片之間是完全的靜摩擦，提高了摩擦片的壽命。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)由控制電路與液壓系統(tǒng)組成，在液壓系統(tǒng)中包括空鉤下放電磁閥、離合器啟用/禁用電磁閥、卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥和卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥?？刂齐娐肥怯呻娫唇?jīng)熔斷器FU后分別通過(guò)空鉤下放按鈕Sb接繼電器線圈K，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)K.1接并聯(lián)的空鉤下放電磁閥線圈Y2和離合器啟用/禁用電磁閥線圈Y3，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)K. 2接卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥線圈Y1，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)K. 3接卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥線圈Y4 ;繼電器線圈K和電磁閥線圈Y1、Y2、Y3、Υ4另一端接地。在繼電器線圈K和電磁閥線圈Υ1、Υ2、Υ3、Υ4上分別并接有續(xù)流二極管V1、V2、V3、V4。本實(shí)用新型在 控制電路中增設(shè)空鉤控制開(kāi)關(guān)Sb和繼電器K，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)K.1、K. 2、K. 3使空鉤下放電磁閥線圈Y2、離合器啟用/禁用電磁閥線圈Y3、卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥線圈Y4、卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥線圈Yl同時(shí)得電，同時(shí)在液壓系統(tǒng)中，將鉗式制動(dòng)器和減速機(jī)制動(dòng)器油路隔離開(kāi)，利用卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥、卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥得電使手柄動(dòng)作失效，就能達(dá)到手柄禁止安全保護(hù)的目的；當(dāng)空鉤工況解除時(shí)，卷?yè)P(yáng)下放限位電磁閥失電，手柄便恢復(fù)工作。本實(shí)用新型可以防止操作人員誤動(dòng)作，減少安全隱患的發(fā)生，提高了空鉤系統(tǒng)的安全性。并且在在執(zhí)行空鉤動(dòng)作之前，主副卷?yè)P(yáng)的動(dòng)作是被禁止的，即輸出軸是靜止的，保證了離合器摩擦片之間是靜摩擦，這樣可提高摩擦片的壽命。四
圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。五具體實(shí)施方式
起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)由控制電路與液壓系統(tǒng)組成，控制電路是由電源經(jīng)熔斷器FU后分別通過(guò)空鉤下放按鈕Sb接繼電器線圈K，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)K.1接并聯(lián)的空鉤下放電磁閥線圈Y2和離合器啟用/禁用電磁閥線圈Y3，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)K. 2接卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥線圈Y1，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)K. 3接卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥線圈Y4 ;在繼電器線圈K和電磁閥線圈Yl、Y2、Y3、Y4上分別并接有續(xù)流二極管V1、V2、V3、V4，繼電器線圈K和電磁閥線圈Y1、Y2、Y3、Y4另一端接地。液壓系統(tǒng)由柱塞主泵16出油口連接主安全閥15進(jìn)油口和多路換向閥13進(jìn)油口，先導(dǎo)齒輪泵2出油口接單向閥和過(guò)濾器3的進(jìn)油口，單向閥和過(guò)濾器3的出油口接先導(dǎo)減壓閥4的進(jìn)油口，先導(dǎo)減壓閥4的出油口接先導(dǎo)手柄控制閥5的進(jìn)油口，經(jīng)過(guò)先導(dǎo)手柄控制閥5提升出油口接卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥6進(jìn)油口，先導(dǎo)手柄控制閥5下降出油口接卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥14進(jìn)油口，卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥6和卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥14的出油連接梭閥7進(jìn)油口，梭閥7出油口接到減速機(jī)制動(dòng)器油缸，然后卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥6和卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥14的出油口分別再接到多路換向閥13提升下降口，多路換向閥13提升口 A和下降口 B連接平衡閥12和馬達(dá)11提升下降口，單向閥和過(guò)濾器3的出油口接空鉤溢流閥I進(jìn)油口和空鉤下放電磁閥8的進(jìn)油口，空鉤下放電磁閥8的出油口接離合器啟用/禁用電磁閥9進(jìn)油口，離合器啟用/禁用電磁閥9出油口接離合器和點(diǎn)剎車(chē)腳踏制動(dòng)閥10進(jìn)油口，點(diǎn)剎車(chē)腳踏制動(dòng)閥10出油口接鉗式制動(dòng)器油缸?？浙^下放按鈕Sb安放在駕駛室內(nèi)操縱面板上或者先導(dǎo)手柄上，當(dāng)設(shè)備操作者要操作空鉤下放動(dòng)作時(shí)，首先按下位于駕駛室內(nèi)操縱面板上或者先導(dǎo)手柄上的空鉤下放按鈕Sb，繼電器線圈K得電，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K. 1，K. 2，K. 3動(dòng)作，并踩下液壓系統(tǒng)中點(diǎn)剎車(chē)腳踏制動(dòng)閥10，根據(jù)上述電氣原理，K.1常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通Υ2，Υ3電磁閥線圈，即空鉤下放啟用/禁用電磁閥8、離合器啟用 /禁用電磁閥9動(dòng)作，卷?yè)P(yáng)減速機(jī)離合器脫開(kāi)，鉗式制動(dòng)器夾緊使卷?yè)P(yáng)制動(dòng)；Κ. 2常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通Yl電磁閥線圈，即卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥14動(dòng)作，切斷先導(dǎo)手柄油路，使得卷?yè)P(yáng)的下降動(dòng)作失效，防止誤動(dòng)作，降低隱患；Κ. 3常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通Υ3電磁閥線圈，即卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥6動(dòng)作，切斷先導(dǎo)手柄油路，使得卷?yè)P(yáng)的提升動(dòng)作失效，防止誤動(dòng)作，降低隱患。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，由控制電路與液壓系統(tǒng)組成，在液壓系統(tǒng)中包括空鉤下放電磁閥、離合器啟用/禁用電磁閥、卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥和卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥，其特征是控制電路是由電源經(jīng)熔斷器(FU)后分別通過(guò)空鉤下放按鈕(Sb)接繼電器線圈(K)，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)(K.1)接并聯(lián)的空鉤下放電磁閥線圈(Y2)和離合器啟用/禁用電磁閥線圈(Y3)，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)(K. 2)接卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥線圈(Y1)，通過(guò)繼電器觸點(diǎn)(K. 3)接卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥線圈(Y4);繼電器線圈⑷和電磁閥線圈(Y1、Y2、Y3、Y4)另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，其特征是在繼電器線圈(K)和電磁閥線圈(Υ1、Υ2、Υ3、Υ4)上分別并接有續(xù)流二極管(V1、V2、V3、V4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，其特征是液壓系統(tǒng)由柱塞主泵(16)出油口連接主安全閥(15)進(jìn)油口和多路換向閥(13)進(jìn)油口，先導(dǎo)齒輪泵⑵出油口接單向閥和過(guò)濾器⑶的進(jìn)油口，單向閥和過(guò)濾器⑶的出油口接先導(dǎo)減壓閥(4)的進(jìn)油口，先導(dǎo)減壓閥(4)的出油口接先導(dǎo)手柄控制閥(5)的進(jìn)油口，經(jīng)過(guò)先導(dǎo)手柄控制閥(5 )提升出油口接卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥(6 )進(jìn)油口，先導(dǎo)手柄控制閥(5 )下降出油口接卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥(14)進(jìn)油口，卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥(6)和卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥(14)的出油連接梭閥(7)進(jìn)油口，梭閥(7)出油口接到減速機(jī)制動(dòng)器油缸，然后卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥(6)和卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥(14)的出油口分別再接到多路換向閥(13)提升下降口，多路換向閥(13)提升口 A和下降口 B連接平衡閥(12)和馬達(dá)(11)提升下降口，單向閥和過(guò)濾器⑶的出油口接空鉤溢流閥(I)進(jìn)油口和空鉤下放電磁閥⑶的進(jìn)油口，空鉤下放電磁閥⑶的出油口接離合器啟用/禁用電磁閥(9)進(jìn)油口，離合器啟用/禁用電磁閥(9)出油口接離合器和點(diǎn)剎車(chē)腳踏制動(dòng)閥(10)進(jìn)油口，點(diǎn)剎車(chē)腳踏制動(dòng)閥(10)出油口接甜式制動(dòng)器油缸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，由控制電路與液壓系統(tǒng)組成，包括空鉤下放按鈕、繼電器、空鉤下放啟用/禁用電磁閥、離合器啟用/禁用電磁閥、卷?yè)P(yáng)提升限位電磁閥和卷?yè)P(yáng)下降限位電磁閥。通過(guò)繼電器觸點(diǎn)動(dòng)作使上述電磁閥同時(shí)得電使手柄動(dòng)作失效，就能達(dá)到手柄禁止安全保護(hù)的目的；當(dāng)空鉤工況解除時(shí)，卷?yè)P(yáng)下放限位電磁閥失電，手柄便恢復(fù)工作。本實(shí)用新型可以防止操作人員誤動(dòng)作，減少安全隱患的發(fā)生，提高了空鉤系統(tǒng)的安全性。并且在在執(zhí)行空鉤動(dòng)作之前，主副卷?yè)P(yáng)的動(dòng)作是被禁止的，即輸出軸是靜止的，保證了離合器摩擦片之間是靜摩擦，這樣可提高摩擦片的壽命。
文檔編號(hào)B66D1/54GK202897902SQ201220613848
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者李子健, 于澤武, 葉文彪, 于迎雪, 李超, 王浩權(quán), 朱子峰, 張洪峰 申請(qǐng)人:撫順起重機(jī)制造有限責(zé)任公司