專利名稱：一種叉車內(nèi)置式側(cè)移器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是叉車裝置領(lǐng)域，具體涉及是一種叉車內(nèi)置
式偵!j移器。
技術(shù)背景
目前，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，作為物料搬運(yùn)工具之一-叉 車的使用用途越來越廣，對(duì)叉車的性能要求越來越高?，F(xiàn)有叉車側(cè)移 功能大部分采用加裝外掛式側(cè)移器，與貨叉架配套使用，使叉車載荷 中心前移，失載距增大，從而降低了叉車綜合承載能力。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種叉車內(nèi)置式側(cè)移器，它能夠有效的 解決背景技術(shù)所存在的問題，采用內(nèi)置式側(cè)移器，將側(cè)移器功能和貨 叉架功能合二為一，從而降低了失載距，大幅度提高了叉車的性價(jià)比、 承載能力以及整機(jī)可靠性，不僅不改變叉車的載荷中心，而且安裝于 叉車美觀大方，視野寬廣。
為了解決背景技術(shù)所存在的問題本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方 案予以實(shí)現(xiàn)，它包括側(cè)移器框架l、支持架裝置、側(cè)移架裝置、減震
套5、活塞桿6、上滑塊11、下滑塊17、下鉤18，支持架裝置、側(cè) 移架裝置安裝在側(cè)移器框架1上，側(cè)移架上橫梁10與支持架上橫梁 3的圓鋼3-2之間設(shè)置有上滑塊11,側(cè)移架下橫梁16與支持架下橫 梁之間設(shè)置有下滑塊17，側(cè)移架上橫梁11、下橫梁16安裝有上潤(rùn)滑 脂嘴9、下潤(rùn)滑脂嘴14，活塞桿6 —端安裝減震套5并與側(cè)移架側(cè)板 8內(nèi)側(cè)抵接，另一端與支持架上橫梁3相連；所述支持架裝置包括支 持架上橫梁3、支持架下橫梁19、立柱板2、豎板7，立柱板2通過螺釘固定在側(cè)移器框架1，支持架上橫梁3安裝在立柱板2上端，豎 板7安裝在支持架上橫梁3的內(nèi)側(cè)面，所述支持架上橫梁3包括油缸 3-1、圓鋼3-2，圓鋼3-2內(nèi)焊接油缸3-l;所述油缸3-l開口端設(shè)置 插入式缸蓋4，油缸3-l接頭底部安裝有節(jié)流片12;所述側(cè)移架裝置 包括側(cè)移架上橫梁10、側(cè)移架下橫梁16、 二個(gè)側(cè)移架側(cè)板8、油缸 護(hù)板13，側(cè)移架上橫梁10下端凹槽與支持架上橫梁3上的圓鋼3-2 配合掛接，側(cè)移架下橫梁16通過螺栓15與下鉤18固定連接，下鉤 18斜面與支持架下橫梁19斜面配合相連，二個(gè)側(cè)移架側(cè)板8固定在 側(cè)移器框架1，油缸護(hù)板13設(shè)置在二個(gè)側(cè)移架側(cè)板8之間支持架上 橫梁3的外側(cè)；本實(shí)用新型采用內(nèi)置式側(cè)移器，將側(cè)移器功能和貨叉 架功能合二為一，從而降低了失載距，大幅度提高了叉車的性價(jià)比、 承載能力以及整機(jī)可靠性，不僅不改變叉車的載荷中心，而且安裝于 叉車美觀大方，視野寬廣。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖 A-A示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示它包括側(cè)移器框架1、支持架裝置、 側(cè)移架裝置、減震套5、活塞桿6、上滑塊ll、下滑塊17、下鉤18， 支持架裝置、側(cè)移架裝置安裝在側(cè)移器框架1上，側(cè)移架上橫梁10 與支持架上橫梁3的圓鋼3-2之間設(shè)置有上滑塊11，側(cè)移架下橫梁 16與支持架下橫梁之間設(shè)置有下滑塊17，側(cè)移架上橫梁ll、下橫梁 16安裝有上潤(rùn)滑脂嘴9、下潤(rùn)滑脂嘴14，活塞桿6 —端安裝減震套5 并與側(cè)移架側(cè)板8內(nèi)側(cè)抵接，另一端與上橫梁3相連；所述支持架裝 置包括支持架上橫梁3、支持架下橫梁19、立柱板2、豎板7，立柱 板2通過螺釘固定在側(cè)移器框架1，支持架上橫梁3安裝在立柱板2上端，豎板7安裝在支持架上橫梁3的內(nèi)側(cè)面，所述支持架上橫梁3 包括油缸3-l、圓鋼3-2，圓鋼3-2內(nèi)焊接油缸3-l;所述油缸3-l開 口端設(shè)置插入式缸蓋4，油缸3-l接頭底部安裝有節(jié)流片12;所述側(cè) 移架裝置包括側(cè)移架上橫梁10、側(cè)移架下橫梁16、 二個(gè)側(cè)移架側(cè)板 8、油缸護(hù)板13，側(cè)移架上橫梁10下端凹槽與支持架上橫梁3上的 圓鋼3-2配合掛接，側(cè)移架下橫梁16通過螺栓15與下鉤18固定連 接，下鉤18斜面與支持架下橫梁19斜面配合相連，二個(gè)側(cè)移架側(cè)板 8固定在側(cè)移器框架1，油缸護(hù)板13設(shè)置在二個(gè)側(cè)移架側(cè)板8之間； 所述的上滑塊ll、下滑塊17設(shè)置有儲(chǔ)油槽；本具體實(shí)施方式
采用內(nèi) 置式側(cè)移器，將側(cè)移器功能和貨叉架功能合二為一，從而降低了失載 距，大幅度提高了叉車的性價(jià)比、承載能力以及整機(jī)可靠性，不僅不 改變叉車的載荷中心，而且安裝于叉車美觀大方，視野寬廣。
本具體實(shí)施方式
的主要技術(shù)要點(diǎn)如下
1、 液壓系統(tǒng)方面油缸內(nèi)置于支持架上橫梁，結(jié)構(gòu)緊湊，能有
效提高側(cè)移器承載能力；端蓋采用插入式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便； 活塞桿兩端裝有緩沖套，可以減小沖擊、降低噪音，同時(shí)保護(hù)貨物。
2、 、結(jié)構(gòu)件方面 一根圓鋼與油缸焊接組成支持架上橫梁，側(cè)移
架上橫梁下端有凹槽與圓鋼配合，使側(cè)移架掛接于圓鋼上，上橫梁、 下橫梁采用高強(qiáng)度板，油缸外有油缸護(hù)板，可以保護(hù)活塞桿不受損壞。
3、 機(jī)械性能方面滑動(dòng)部分采用了上滑塊與下滑塊，上面均開 有儲(chǔ)油槽，安裝有黃油杯，潤(rùn)滑效果好，噪音?。幌聮煦^固定在側(cè)移
架下橫梁上，底部通過緊定螺釘調(diào)整與支持架下橫梁的間隙。
權(quán)利要求1、一種叉車內(nèi)置式側(cè)移器，其特征在于它包括側(cè)移器框架(1)、支持架裝置、側(cè)移架裝置、減震套(5)、活塞桿(6)、上滑塊(11)、下滑塊(17)、下鉤(18)，支持架裝置、側(cè)移架裝置安裝在側(cè)移器框架(1)上，側(cè)移架上橫梁(10)與支持架上橫梁(3)的圓鋼(3-2)之間設(shè)置有上滑塊(11)，側(cè)移架下橫梁(16)與支持架下橫梁之間設(shè)置有下滑塊(17)，側(cè)移架上橫梁(11)、下橫梁(16)安裝有上潤(rùn)滑脂嘴(9)、下潤(rùn)滑脂嘴(14)，活塞桿(6)一端安裝減震套(5)并與側(cè)移架側(cè)板(8)內(nèi)側(cè)抵接，另一端與支持架上橫梁(3)相連；所述支持架裝置包括支持架上橫梁(3)、支持架下橫梁(19)、立柱板(2)、豎板(7)，立柱板(2)通過螺釘固定在側(cè)移器框架(1)，支持架上橫梁(3)安裝在立柱板(2)上端，豎板(7)安裝在支持架上橫梁(3)的內(nèi)側(cè)面，所述支持架上橫梁(3)包括油缸(3-1)、圓鋼(3-2)，圓鋼(3-2)內(nèi)焊接油缸(3-1)；所述油缸(3-1)開口端設(shè)置插入式缸蓋(4)，油缸(3-1)接頭底部安裝有節(jié)流片(12)；所述側(cè)移架裝置包括側(cè)移架上橫梁(10)、側(cè)移架下橫梁(16)、二個(gè)側(cè)移架側(cè)板(8)、油缸護(hù)板(13)，側(cè)移架上橫梁(10)下端凹槽與支持架上橫梁(3)上的圓鋼(3-2)配合掛接，側(cè)移架下橫梁(16)通過螺栓(15)與下鉤(18)固定連接，下鉤(18)斜面與支持架下橫梁(19)斜面配合相連，二個(gè)側(cè)移架側(cè)板(8)固定在側(cè)移器框架(1)，油缸護(hù)板(13)設(shè)置在二個(gè)側(cè)移架側(cè)板(8)之間支持架上橫梁(3)的外側(cè)。
專利摘要一種叉車內(nèi)置式側(cè)移器，涉及的是叉車裝置領(lǐng)域，具體涉及是一種叉車內(nèi)置式側(cè)移器。它包括側(cè)移器框架(1)、支持架裝置、側(cè)移架裝置、減震套(5)、活塞桿(6)、上滑塊(11)、下滑塊(17)、下鉤(18)，支持架裝置、側(cè)移架裝置安裝在側(cè)移器框架(1)上，本實(shí)用新型采用內(nèi)置式側(cè)移器，將側(cè)移器功能和貨叉架功能合二為一，從而降低了失載距，大幅度提高了叉車的性價(jià)比、承載能力以及整機(jī)可靠性，不僅不改變叉車的載荷中心，而且安裝于叉車美觀大方，視野寬廣。
文檔編號(hào)B66F9/14GK201317657SQ20082013961
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者吳召祥, 方錫崗, 楊漢才, 汪恭平, 石必維, 闞農(nóng)生 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司安慶車橋廠