專利名稱：小噸位叉車調(diào)距叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及叉車調(diào)距叉。
背景技術(shù)：
叉車用的調(diào)距叉無需人工調(diào)節(jié)貨叉間距，司機可通過液壓操縱桿便可實現(xiàn)貨叉的雙向間距調(diào)整，目前國內(nèi)小噸位叉車的調(diào)距叉油缸導(dǎo)向機構(gòu)一般均是靠專門的導(dǎo)向軸來導(dǎo)向，調(diào)距油缸專門用來做調(diào)距使用?，F(xiàn)有的調(diào)距叉技術(shù)上存在的不足有兩個方面一是，由于導(dǎo)向軸占用了狹小的內(nèi)部空間，為了能夠正常使用，通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜、龐大；二是，由于多出2個導(dǎo)向軸，調(diào)距叉自重較大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、具有自潤滑功能的小噸位叉車調(diào)距叉。
具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下小噸位叉車調(diào)距叉，包括調(diào)距叉本體、擋貨架、左右兩個貨叉和兩個調(diào)距油缸，且兩個調(diào)距油缸分別平行安裝在擋貨架內(nèi)側(cè)，其特征在于還包括兩個撥叉，撥叉包括叉體8、軸套9和連接板，叉體8為門字形；左撥叉2由叉體8、軸套9和連接板依次連接組成，其軸套9套設(shè)在左側(cè)的調(diào)距油缸缸體上，連接板連接著右側(cè)調(diào)距油缸伸縮端；右撥叉5由叉體8、連接板和軸套9依次連接組成，其軸套9套設(shè)在右側(cè)的調(diào)距油缸缸體上，連接板連接著左側(cè)調(diào)距油缸伸縮端。
所述撥叉的軸套9內(nèi)設(shè)有同軸自潤滑軸套，自潤滑軸套材料為球墨鑄鐵，且軸套9兩軸向端分別設(shè)有環(huán)狀封板7。
本實用新型的有益技術(shù)效果是1、通過對現(xiàn)有調(diào)距叉結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，無需專門的導(dǎo)向軸，將2個調(diào)距油缸的缸筒體分別作為了撥叉的導(dǎo)軌，簡化了結(jié)構(gòu)、提高了運動精度高；2、本實用新型的自潤滑軸套采用的是球墨鑄鐵QT450-10作為減磨材料省略了日常的油脂潤滑的工作，無需維護(hù)。
3、由于減少了2個導(dǎo)向軸，整個裝置的重量也相應(yīng)減輕。
4、本實用新型具有前懸距小，承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊的特點。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的側(cè)視圖，圖3為左撥叉結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3的側(cè)視圖，圖5為右撥叉結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。
實施例1小噸位叉車調(diào)距叉包括調(diào)距叉本體3、擋貨架4、左右兩個貨叉10和兩個調(diào)距油缸1，且兩個調(diào)距油缸1分別平行安裝在擋貨架4內(nèi)側(cè)。
還包括兩個撥叉，撥叉包括叉體8、軸套9和連接板，叉體8為門字形。左撥叉2由叉體8、軸套9和連接板依次連接組成，其軸套9套裝在左側(cè)的調(diào)距油缸1缸體上，連接板連接著右側(cè)調(diào)距油缸伸縮端；右撥叉5由叉體8、連接板和軸套9依次連接組成，其軸套9套裝在右側(cè)的調(diào)距油缸1缸體上，連接板連接著左側(cè)調(diào)距油缸伸縮端。
其工作原理是調(diào)距油缸1在叉車液壓系統(tǒng)提供的油壓下，推動件左撥叉2和右撥叉5在調(diào)距油缸1的缸筒體上實現(xiàn)同時向內(nèi)、向外滑動的調(diào)距，此時的調(diào)距油缸1的缸筒體作為了左撥叉2和右撥叉5的導(dǎo)軌。當(dāng)左撥叉2和右撥叉5被調(diào)距油缸1推動時，分別去推動左、右貨叉10沿著調(diào)距叉本體3上的導(dǎo)軌槽口移動，實現(xiàn)通過液壓操縱桿便可實現(xiàn)貨叉的雙向間距調(diào)整的功能。
實施例2為了提高減磨效果，左右撥叉的軸套9內(nèi)均安裝有同軸自潤滑軸套，自潤滑軸套材料為球墨鑄鐵，且軸套9兩軸向端分別通過緊固螺釘6安裝有環(huán)狀封板7，將自潤滑軸套封裝在軸套9內(nèi)，見圖3、圖4和圖5。
左撥叉2和右撥叉5上軸套9內(nèi)的自潤滑軸套與調(diào)距油缸1的缸筒體外表面接觸，起到減磨作用。
其它同實施例1。
權(quán)利要求1.小噸位叉車調(diào)距叉，包括調(diào)距叉本體、擋貨架、左右兩個貨叉和兩個調(diào)距油缸，且兩個調(diào)距油缸分別平行安裝在擋貨架內(nèi)側(cè)，其特征在于還包括兩個撥叉，撥叉包括叉體(8)、軸套(9)和連接板，叉體(8)為門字形；左撥叉(2)由叉體(8)、軸套(9)和連接板依次連接組成，其軸套(9)套設(shè)在左側(cè)的調(diào)距油缸缸體上，連接板連接著右側(cè)調(diào)距油缸伸縮端；右撥叉(5)由叉體(8)、連接板和軸套(9)依次連接組成，其軸套(9)套設(shè)在右側(cè)的調(diào)距油缸缸體上，連接板連接著左側(cè)調(diào)距油缸伸縮端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小噸位叉車調(diào)距叉，其特征在于所述撥叉的軸套(9)內(nèi)設(shè)有同軸自潤滑軸套，自潤滑軸套材料為球墨鑄鐵，且軸套(9)兩軸向端分別設(shè)有環(huán)狀封板(7)。
專利摘要本實用新型涉及叉車調(diào)距叉。所要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、具有自潤滑功能的小噸位叉車調(diào)距叉。特點是還包括兩個撥叉，撥叉包括叉體8、軸套9和連接板，叉體8為門字形；左撥叉套設(shè)在左側(cè)的調(diào)距油缸缸體上，連接板連接著右側(cè)調(diào)距油缸伸縮端；右撥叉套設(shè)在右側(cè)的調(diào)距油缸缸體上，連接板連接著左側(cè)調(diào)距油缸伸縮端。本實用新型簡化了結(jié)構(gòu)、提高了運動精度高；具有前懸距小，承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊的特點。
文檔編號B66F9/12GK2876049SQ20062006827
公開日2007年3月7日 申請日期2006年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月7日
發(fā)明者蔣旭東, 鐘繼萍, 張德進(jìn), 楊安國, 凌忠社, 黃世曄, 王乃樹 申請人:安徽合力股份有限公司