本公開(kāi)整體涉及用于控制車輛中的揚(yáng)聲器的格柵的裝置和方法，并且更具體地，涉及用于根據(jù)車內(nèi)環(huán)境和操作狀態(tài)來(lái)控制揚(yáng)聲器格柵的裝置和方法。

背景技術(shù)：

安裝在車輛中的多媒體系統(tǒng)可通過(guò)借助揚(yáng)聲器輸出音頻來(lái)實(shí)現(xiàn)各種系統(tǒng)，諸如音頻系統(tǒng)、汽車立體聲系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等等。揚(yáng)聲器可包括用于播放聲音的單元，所述聲音被分成若干單元的，其包括，例如，用于在全頻帶上播放地音調(diào)聲音和高音調(diào)的低/高音調(diào)聲音單元(2路)，用于播放低音調(diào)聲音、中音調(diào)聲音和高音調(diào)聲音的低/中/高音調(diào)聲音單元(3路)，用于播放低音調(diào)聲音、中音調(diào)聲音、高音調(diào)聲音和超高音調(diào)聲音等的4路單元。在豪華車輛中，揚(yáng)聲器可設(shè)置在特定位置，并且被設(shè)置成負(fù)責(zé)特定頻帶，以便在低/中/高音調(diào)聲帶上輸出頻率。例如，高頻(高音調(diào))揚(yáng)聲器可被安裝作為車輛的揚(yáng)聲器，并且中頻(中音調(diào)和低音調(diào))揚(yáng)聲器可被安裝作為儀表板和門揚(yáng)聲器。

關(guān)于用于車輛的揚(yáng)聲器，與一般的家用揚(yáng)聲器不同，揚(yáng)聲器固定到車輛的內(nèi)部空間，并且揚(yáng)聲器格柵、無(wú)紡布等被放置在揚(yáng)聲器(或車輛用戶可到達(dá)的部分)上方，以防止灰塵或水進(jìn)入揚(yáng)聲器。具體地，揚(yáng)聲器通常被配置成由揚(yáng)聲器格柵保護(hù)。在典型的揚(yáng)聲器格柵中形成多個(gè)孔，以將由揚(yáng)聲器播放的音頻或聲音傳送到車輛的內(nèi)部空間。但是，這種無(wú)紡布或揚(yáng)聲器格柵可中斷音頻輸出性能。

一般來(lái)說(shuō)，揚(yáng)聲器格柵應(yīng)該能夠?qū)P(yáng)聲器的聲音質(zhì)量傳送到空間中，同時(shí)保持原始的聲音質(zhì)量。在這點(diǎn)上，揚(yáng)聲器格柵的厚度，其中孔的尺寸/間距、開(kāi)口比等可被認(rèn)為是影響揚(yáng)聲器聲音質(zhì)量(即，性能)的因素。因此，當(dāng)制造揚(yáng)聲器格柵時(shí)，通過(guò)將揚(yáng)聲器格柵的厚度減小到最小，以及減小其中孔的尺寸和/或間距，可改善開(kāi)口比。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的實(shí)施例涉及一種用于控制車輛中的揚(yáng)聲器的格柵的裝置和方法，其基本上消除了由于現(xiàn)有技術(shù)的限制和缺點(diǎn)而導(dǎo)致的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。

本公開(kāi)的目的是提供一種用于控制車輛中的揚(yáng)聲器的格柵的裝置和方法，通過(guò)該裝置和方法可自動(dòng)地打開(kāi)和關(guān)閉揚(yáng)聲器的格柵。

本公開(kāi)的另一個(gè)目的是提供一種用于控制車輛中的揚(yáng)聲器的格柵的裝置和方法，借助該裝置和方法，通過(guò)打開(kāi)和關(guān)閉揚(yáng)聲器的格柵，可使環(huán)境中的音頻輸出最大化。

本公開(kāi)的另一個(gè)目的是提供一種用于控制車輛中的揚(yáng)聲器的格柵的裝置和方法，借助該裝置和方法，通過(guò)打開(kāi)和關(guān)閉揚(yáng)聲器的格柵，通過(guò)防止灰塵、水等等的流入可保護(hù)不使用的揚(yáng)聲器。

本公開(kāi)的另一個(gè)目的是提供一種用于車輛的揚(yáng)聲器，其具有各種形狀的格柵，因?yàn)橥ㄟ^(guò)打開(kāi)具有揚(yáng)聲器的環(huán)境中的格柵減少了根據(jù)格柵厚度、孔尺寸、孔間距、開(kāi)口比等的限制。

從本公開(kāi)可獲得的技術(shù)任務(wù)不限于上述技術(shù)任務(wù)，并且本公開(kāi)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可根據(jù)下面的描述清楚地理解其它未提及的技術(shù)任務(wù)。

本公開(kāi)的附加的優(yōu)點(diǎn)、目的和特征將在本文的公開(kāi)以及附圖中進(jìn)行闡述?；诒疚牡墓_(kāi)內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可理解這些方面。

為了實(shí)現(xiàn)這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，并且根據(jù)本公開(kāi)的目的，如本文具體實(shí)施和廣泛描述的，一種用于控制包括可在車輛中與揚(yáng)聲器格柵分離的播放單元的揚(yáng)聲器的揚(yáng)聲器格柵的裝置，其包括處理系統(tǒng)，所述處理系統(tǒng)包括至少一個(gè)數(shù)據(jù)處理器和存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序的至少一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器。在本文，處理系統(tǒng)被配置成使得所述裝置收集由裝配在車輛中的傳感器輸出的信息和指示裝配在車輛中的設(shè)備的操作狀態(tài)的信息中的至少一個(gè)；基于收集的信息，確定揚(yáng)聲器的揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比；以及控制聯(lián)接到揚(yáng)聲器格柵的馬達(dá)設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)開(kāi)口比。

傳感器可包括門傳感器，并且通過(guò)門傳感器輸出的信息可包括開(kāi)門信號(hào)、關(guān)門信號(hào)、鎖門信號(hào)和門解鎖信號(hào)中的至少一個(gè)。

控制馬達(dá)設(shè)備的步驟可包括下列步驟，響應(yīng)于收集關(guān)門信號(hào)和鎖門信號(hào)中的至少一個(gè)，控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元，以及響應(yīng)于收集開(kāi)門信號(hào)和門解鎖信號(hào)中的至少一個(gè)，控制揚(yáng)聲器格柵，以與播放單元的頂側(cè)分離。

傳感器可包括就座傳感器，通過(guò)就座傳感器輸出的信息可包括駕駛員就座信號(hào)和乘客就座信號(hào)中的至少一個(gè)。

為了控制馬達(dá)設(shè)備，處理系統(tǒng)被配置成當(dāng)駕駛員就座信號(hào)或乘客就座信號(hào)被激活時(shí)，控制揚(yáng)聲器格柵，以與播放單元的頂側(cè)分離，并且當(dāng)駕駛員就座信號(hào)或乘客就座信號(hào)被解除時(shí)，控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元。

傳感器可包括被配置為測(cè)量車輛中的濕度的濕度傳感器，并且由傳感器輸出的信息可包括指示測(cè)量的濕度大于或等于參考量的濕度信號(hào)。

為了控制馬達(dá)設(shè)備，處理系統(tǒng)被配置成當(dāng)濕度信號(hào)被解除時(shí)控制揚(yáng)聲器格柵，以與播放單元的頂側(cè)分離，并且當(dāng)濕度信號(hào)被激活時(shí)控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元。

設(shè)備的操作狀態(tài)可包括關(guān)閉狀態(tài)、附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)、電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ON)和點(diǎn)火狀態(tài)(IGN)中的至少一個(gè)。

為了控制馬達(dá)設(shè)備，處理系統(tǒng)被配置成響應(yīng)于確述設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)，控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元，并且響應(yīng)于確定設(shè)備處于附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)、電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ON)和點(diǎn)火狀態(tài)(IGN)中的至少一個(gè)，控制揚(yáng)聲器格柵，以與播放單元的頂側(cè)分離。

基于音視頻導(dǎo)航設(shè)備是否在操作，可確定操作狀態(tài)。

為了控制馬達(dá)設(shè)備，處理系統(tǒng)被配置成在關(guān)閉裝配在車輛中的音視頻導(dǎo)航設(shè)備的情況下，控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元，并且在打開(kāi)音視頻導(dǎo)航設(shè)備的情況下，控制揚(yáng)聲器格柵，以與播放單元的頂側(cè)分離。

為了控制馬達(dá)設(shè)備，處理系統(tǒng)被配置為成，即使揚(yáng)聲器格柵已經(jīng)與播放單元的頂側(cè)分離，當(dāng)發(fā)生預(yù)定情況時(shí)，控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元。

預(yù)設(shè)情況可包括以下情況中的至少一個(gè)：在車輛的行駛期間激活開(kāi)門信號(hào)的情況，通過(guò)安裝在車輛中的碰撞檢測(cè)傳感器感測(cè)到?jīng)_擊的情況，安裝在車輛中的安全氣囊的信號(hào)被激活的情況。

為了控制馬達(dá)設(shè)備，處理系統(tǒng)被配置成以直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的形式輸出能量，以引起揚(yáng)聲器格柵的移動(dòng)。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種用于控制包括可與車輛中的揚(yáng)聲器格柵分離的播放單元的揚(yáng)聲器的揚(yáng)聲器格柵的裝置包括：處理系統(tǒng)，其包括至少一個(gè)數(shù)據(jù)處理器和存儲(chǔ)程序指令的至少一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器，所述指令在由數(shù)據(jù)處理器執(zhí)行時(shí)，使得處理系統(tǒng)操作作為：收集單元，其收集由裝配在車輛中的傳感器輸出的信息和指示裝配在車輛中的設(shè)備的操作狀態(tài)的信息中的至少一個(gè)；決策單元，其基于收集的信息，確定揚(yáng)聲器的揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比；以及控制單元，其控制聯(lián)接到揚(yáng)聲器格柵的馬達(dá)設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)開(kāi)口比。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)可包括控制上述車輛中的揚(yáng)聲器的格柵的方法，其中該方法作為程序指令被記錄在記錄介質(zhì)中。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的一種控制車輛中的揚(yáng)聲器的格柵的裝置可包括收集單元、決策單元和控制單元，所述收集單元被配置成收集來(lái)自安裝在車輛中的傳感器的輸出和安裝在車輛中的設(shè)備的操作狀態(tài)的至少一個(gè)信息，所述決策單元被配置成確定包括可與揚(yáng)聲器格柵分離的播放單元的揚(yáng)聲器中的揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比，以對(duì)應(yīng)于收集的信息，所述控制單元被配置成控制連接到揚(yáng)聲器格柵的馬達(dá)設(shè)備，以對(duì)應(yīng)于開(kāi)口比。

傳感器可包括門傳感器，并且通過(guò)門傳感器輸出的信息可包括開(kāi)門信號(hào)、關(guān)門信號(hào)、鎖門信號(hào)和門解鎖信號(hào)中的至少一個(gè)。

控制單元可被配置成響應(yīng)于關(guān)門信號(hào)和鎖門信號(hào)中的至少一個(gè)，控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元，并且響應(yīng)于開(kāi)門信號(hào)和門解鎖信號(hào)中的至少一個(gè)，控制揚(yáng)聲器格柵，以離開(kāi)播放單元的頂側(cè)。

傳感器可包括就座傳感器，通過(guò)就座傳感器輸出的信息可包括駕駛員就座信號(hào)和乘客就座信號(hào)中的至少一個(gè)。

控制單元可被配置成在激活駕駛員就座信號(hào)或乘客就座信號(hào)的情況下控制揚(yáng)聲器格柵，以離開(kāi)播放單元的頂側(cè)，并且在解除駕駛員就座信號(hào)或乘客就座信號(hào)的情況下控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元。

傳感器包括被配置成測(cè)量車輛中的濕度的濕度傳感器，并且通過(guò)傳感器輸出的信息可包括指示測(cè)量的濕度大于或等于參考值的濕度信號(hào)。

控制單元可被配置成在解除濕度信號(hào)的情況下控制揚(yáng)聲器格柵，以離開(kāi)播放單元的頂側(cè)，并且在激活濕度信號(hào)的情況下控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元。

操作狀態(tài)可包括關(guān)閉狀態(tài)、附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)、電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ON)和點(diǎn)火狀態(tài)(IGN)中的至少一個(gè)。

控制單元可被配置成響應(yīng)于關(guān)閉狀態(tài)，控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元，并且響應(yīng)于附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)、電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ON)和點(diǎn)火狀態(tài)(IGN)中的至少一個(gè)，控制揚(yáng)聲器格柵，以離開(kāi)播放單元的頂側(cè)。

根據(jù)音視頻導(dǎo)航設(shè)備是否在操作，可確定操作狀態(tài)。

控制單元可被配置成在關(guān)閉音視頻導(dǎo)航設(shè)備的情況下，控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元，并且在打開(kāi)音視頻導(dǎo)航設(shè)備的情況下，控制揚(yáng)聲器格柵，以離開(kāi)播放單元的頂側(cè)。

控制單元可還被配置成在發(fā)生預(yù)設(shè)情況的情況下控制揚(yáng)聲器格柵，以覆蓋播放單元，而不管揚(yáng)聲器格柵已經(jīng)離開(kāi)播放單元的頂側(cè)離開(kāi)的情況。

預(yù)設(shè)情況可通過(guò)收集單元進(jìn)行傳送，并且可包括以下情況中的至少一個(gè)：在駕駛車輛的過(guò)程中激活開(kāi)門信號(hào)的情況，通過(guò)安裝在車輛中的碰撞檢測(cè)傳感器感測(cè)到?jīng)_擊的情況，安裝在車輛中的安全氣囊的信號(hào)被激活的情況。

控制單元可被配置成輸出用于揚(yáng)聲器格柵的移動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)的能量。

此外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，車輛中的揚(yáng)聲器包括：可操作以播放音頻的播放單元，以及被配置成保護(hù)播放單元的揚(yáng)聲器格柵，所述揚(yáng)聲器格柵包括：對(duì)應(yīng)于車輛中的揚(yáng)聲器的安裝區(qū)域和其中安裝具有播放單元的框架的外部區(qū)域，以及對(duì)應(yīng)于框架中的播放單元的頂側(cè)的中心區(qū)域。外部區(qū)域和中心區(qū)域可彼此分離。

中心區(qū)域可移動(dòng)，以對(duì)應(yīng)于馬達(dá)設(shè)備的直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的能量。

中心區(qū)域可包括至少一個(gè)切片，并且可被配置成通過(guò)選自由滑動(dòng)門系統(tǒng)、百葉窗系統(tǒng)(blind system)、旋轉(zhuǎn)門系統(tǒng)組成的組中的至少一個(gè)而移動(dòng)。

如果播放單元輸出音頻，則中心區(qū)域可與播放單元的頂側(cè)分離(即，移動(dòng)(或被移動(dòng))離開(kāi))。如果播放單元不輸出音頻，則中心區(qū)域可位于播放單元的頂側(cè)上方。

如果中心區(qū)域位于播放單元的頂側(cè)上方，則揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比可小于或等于50％。如果中心區(qū)域離開(kāi)播放單元的頂側(cè)，則揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比可大于50％。

根據(jù)下文給出的詳細(xì)描述，本公開(kāi)另外的適用范圍將變得顯而易見(jiàn)。但是，應(yīng)當(dāng)理解，雖然指示本公開(kāi)的實(shí)施例，但是詳細(xì)描述和具體示例僅僅通過(guò)例示給出，因?yàn)楦鶕?jù)該詳細(xì)描述，在本公開(kāi)的精神和范圍內(nèi)的各種變化和修改對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將變得顯而易見(jiàn)。

因此，本公開(kāi)的實(shí)施例提供各種效果和/或特征。

首先，由于使用外部信號(hào)(例如，用于自動(dòng)打開(kāi)/關(guān)閉揚(yáng)聲器格柵的觸發(fā)信號(hào))可自動(dòng)打開(kāi)/關(guān)閉揚(yáng)聲器格柵(例如，外格柵和/或內(nèi)格柵)，可提供揚(yáng)聲器的聲音質(zhì)量增強(qiáng)，同時(shí)防止水/灰塵流入。

其次，可提供與現(xiàn)有的內(nèi)置揚(yáng)聲器格柵不同的自由設(shè)計(jì)的揚(yáng)聲器格柵。

從本公開(kāi)可獲得的效果可不受上述效果的限制。并且，根據(jù)下面的描述，本公開(kāi)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可清楚地理解其它未提及的效果。

附圖說(shuō)明

根據(jù)本文給出的詳細(xì)描述和僅僅以例示方式給出的附圖，將更充分地理解本公開(kāi)，因此不限制本公開(kāi)，并且其中：

圖1是描述用于車輛的揚(yáng)聲器格柵的圖；

圖2是比較將無(wú)紡布應(yīng)用到車輛揚(yáng)聲器格柵的情況與不將無(wú)紡布應(yīng)用到車輛揚(yáng)聲器格柵的情況的圖；

圖3是比較將用于加強(qiáng)的肋條應(yīng)用到車輛揚(yáng)聲器的情況與不將用于加強(qiáng)的肋條應(yīng)用到車輛揚(yáng)聲器的情況的圖；

圖4是根據(jù)車輛揚(yáng)聲器格柵的厚度比較揚(yáng)聲器的聲壓級(jí)(SPL)的圖；

圖5是描述控制車輛揚(yáng)聲器的格柵的方法的流程圖；

圖6是車輛揚(yáng)聲器的圖；

圖7是車輛揚(yáng)聲器格柵的圖；

圖8是車輛揚(yáng)聲器格柵控制設(shè)備的方框圖；

圖9是描述用于控制車輛揚(yáng)聲器格柵的第一馬達(dá)設(shè)備的圖；以及

圖10是描述用于控制車輛揚(yáng)聲器格柵的第二馬達(dá)設(shè)備的圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考附圖根據(jù)本文公開(kāi)的實(shí)施例詳細(xì)給出描述。為了參考附圖進(jìn)行簡(jiǎn)要描述，相同或等同的部件可被提供具有相同的附圖標(biāo)記，并且將不重復(fù)其描述。通常，諸如“模塊”和“單元”的后綴可用來(lái)指代元件或部件。本文使用這樣的后綴僅僅是旨在便于說(shuō)明書的描述，并且后綴本身并不旨在給出任何特定的含義或功能。

在實(shí)施例的描述中，如果公開(kāi)一個(gè)部件形成在另一個(gè)部件“上方”(上面)或下方(下面)，“上方(上面)或下方(下面)”包括兩個(gè)部件彼此直接接觸的情況和新部件被設(shè)置在兩個(gè)部件之間的情況。并且，表示“上方(上面)或下方(下面)”可意味著包括向下方向以及相對(duì)于一個(gè)部件的向上方向。

如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“一個(gè)/種(a)”或“一個(gè)/種(an)”被定義為一個(gè)或多于一個(gè)。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“另一個(gè)”被定義為至少第二個(gè)或更多個(gè)。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“具有”被定義為包括(即，開(kāi)放轉(zhuǎn)變)。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“耦結(jié)”或“操作聯(lián)接”被定義為連接，盡管不一定是直接地連接，并且不一定是機(jī)械連接。

在本公開(kāi)的描述中，當(dāng)認(rèn)為現(xiàn)有技術(shù)的某些詳細(xì)解釋可不必要地模糊了本公開(kāi)的本質(zhì)時(shí)，省略現(xiàn)有技術(shù)的某些詳細(xì)解釋。本公開(kāi)的特征從附圖將被更清楚地理解，并且不應(yīng)受附圖限制。應(yīng)當(dāng)理解，不偏離本公開(kāi)的精神和技術(shù)范圍的所有改變、等同物和替代物都包括在本公開(kāi)中。

應(yīng)當(dāng)理解本文使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它的類似術(shù)語(yǔ)通常包括機(jī)動(dòng)車輛，諸如包括運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的載客汽車，包括各種小船和輪船的水運(yùn)工具，飛機(jī)等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混合電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代燃料車輛(例如，來(lái)源于除石油之外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩個(gè)或更多的動(dòng)力來(lái)源的車輛，例如汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)車輛。

另外，應(yīng)當(dāng)理解，下面的方法中的一個(gè)或多個(gè)或其方面可由處理系統(tǒng)執(zhí)行。術(shù)語(yǔ)“處理系統(tǒng)”可指包括計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器和至少一個(gè)數(shù)據(jù)處理器的硬件設(shè)備。存儲(chǔ)器被配置成存儲(chǔ)程序指令，并且至少一個(gè)數(shù)據(jù)處理器被特別編程成執(zhí)行程序指令，以執(zhí)行下面進(jìn)一步描述的一個(gè)或多個(gè)過(guò)程。此外，應(yīng)當(dāng)理解，如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，下面的方法可由包括處理系統(tǒng)連同一個(gè)或多個(gè)其它部件的裝置執(zhí)行。

此外，本公開(kāi)的處理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)為包含由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括但不限于ROM、RAM、壓縮光盤(CD)-ROMs、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動(dòng)器、智能卡以及光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)還可以分布在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，使得程序指令以分布式方式被存儲(chǔ)和執(zhí)行，例如通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN)。

現(xiàn)在參考當(dāng)前公開(kāi)的實(shí)施例，圖1是描述用于車輛的揚(yáng)聲器格柵的圖。

如圖1中所示，車輛揚(yáng)聲器格柵具有固定設(shè)計(jì)并且以內(nèi)置在對(duì)應(yīng)的車輛中的方式裝載在車輛中。因此，一旦確定了揚(yáng)聲器格柵的設(shè)計(jì)，則難以改變?cè)O(shè)計(jì)。揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比可根據(jù)格柵的孔尺寸進(jìn)行計(jì)算。在圖1的(a)中所示的揚(yáng)聲器格柵的情況下，開(kāi)口比量約為13.5％。在圖1的(b)中所示的揚(yáng)聲器格柵的情況下，開(kāi)口比量約為45％。在圖1的(c)中所示的揚(yáng)聲器格柵的情況下，開(kāi)口比量約為50％。

揚(yáng)聲器格柵可采用低開(kāi)口比的設(shè)計(jì)，以防止灰塵或水的流入，或使用無(wú)紡布。但是，由于高頻率的情況具有短的振動(dòng)周期性，所以如果揚(yáng)聲器格柵的厚度大，則音頻輸出受到相當(dāng)大的影響。另選地，由金屬形成的揚(yáng)聲格柵可以是有用的，代替顯著地中斷音頻輸出的無(wú)紡布。為了減小揚(yáng)聲器格柵的厚度，對(duì)應(yīng)于一種金屬的由SUS(鋼用不銹鋼)形成的格柵可以是有用的。

圖2是比較將無(wú)紡布應(yīng)用到車輛揚(yáng)聲器格柵的情況與不將無(wú)紡布應(yīng)用到車輛揚(yáng)聲器格柵的情況的圖。具體地，圖2的(a)示出具有施加到包括孔的金屬格柵的后表面的無(wú)紡布的揚(yáng)聲器格柵的一個(gè)示例。同時(shí)，圖2的(b)示出根據(jù)應(yīng)用無(wú)紡布的情況14和未應(yīng)用無(wú)紡布的情況12中的頻率范圍的揚(yáng)聲器的聲壓級(jí)(SPL)的測(cè)量結(jié)果。

參考圖2的(b)，可以觀察到，應(yīng)用無(wú)紡布的情況14在大多數(shù)頻帶(3K～20KHz)上具有比未應(yīng)用無(wú)紡布的情況12的聲壓級(jí)(SPL)低1～2dB的聲壓級(jí)。具體地，可認(rèn)為從未應(yīng)用無(wú)紡布的情況12中的揚(yáng)聲器輸出的聲音比從應(yīng)用無(wú)紡布的情況14中的揚(yáng)聲器輸出的聲音被更好地傳送。

但是，對(duì)于聲音傳送，如果無(wú)紡布不用于揚(yáng)聲器格柵，則由于揚(yáng)聲器格柵的內(nèi)部空間通過(guò)在揚(yáng)聲器格柵中形成的孔暴露，所以在美學(xué)欣賞方面不是優(yōu)選的。并且，灰塵等可在內(nèi)部空間中流動(dòng)。

圖3是比較將用于加強(qiáng)的肋條應(yīng)用到車輛揚(yáng)聲器的情況與不將用于加強(qiáng)的肋條應(yīng)用到車輛揚(yáng)聲器的情況的圖。在圖3的(a)中，根據(jù)在將用于加強(qiáng)的肋條應(yīng)用到揚(yáng)聲器的情況18和不應(yīng)用用于加強(qiáng)的肋條的情況16中的頻率范圍，示出揚(yáng)聲器的聲壓級(jí)(SPL)的測(cè)量的結(jié)果。另外，圖3的(b)示出圖3的(a)中所示的結(jié)果中的放大的特定頻帶。

如果應(yīng)用用于加強(qiáng)的肋條，則用于輸出聲音的部分可能被肋條部分地阻擋，由此可降低開(kāi)口比。參考圖3的(b)，可以觀察到，包括用于加強(qiáng)的肋條的揚(yáng)聲器的SPL被測(cè)量為低于不包括肋條的揚(yáng)聲器的SPL。并且，可以觀察到，在特定頻帶(例如，約1KHz的頻帶)上的揚(yáng)聲器的SPL被相對(duì)地和顯著降低。然而，測(cè)試結(jié)果可根據(jù)用于加強(qiáng)的肋條和揚(yáng)聲器柵格結(jié)構(gòu)而變化。

圖4是根據(jù)車輛揚(yáng)聲器格柵的厚度比較揚(yáng)聲器的聲壓級(jí)(SPL)的圖。

具體地，圖4的(a)和(b)示出不使用無(wú)紡布的揚(yáng)聲器格柵的測(cè)量結(jié)果。更具體地，圖4的(a)示出根據(jù)使用通過(guò)使用塑料ABS樹(shù)脂注射成型形成的揚(yáng)聲器格柵的情況19和使用由不銹鋼(SUS)形成的揚(yáng)聲器格柵的情況17中的頻率范圍的揚(yáng)聲器的聲壓級(jí)(SPL)的測(cè)量結(jié)果。并且，圖4的(b)示出在圖4中所示的結(jié)果中的放大的特定頻帶。在這種情況下，ABS樹(shù)脂是由包括丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的3種組分組成的一種耐沖擊熱塑性樹(shù)脂的總稱，并且可通過(guò)取3種組分的第一個(gè)字母被縮寫為ABS。

在使用通過(guò)使用塑料ABS樹(shù)脂注射成型形成的揚(yáng)聲器格柵的情況19中使用的揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比為大約43％，并且其厚度為大約2.5T(mm)。另一方面，在使用由不銹鋼(SUS)形成的揚(yáng)聲器格柵的情況17中使用的揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比為約38％，并且其厚度為約0.6T(mm)。與塑料ABS樹(shù)脂不同，包括用于加強(qiáng)的肋條。

參考圖4的(b)，可以觀察到，通過(guò)包括用于加強(qiáng)的肋條，使用具有低開(kāi)口比的不銹鋼(SUS)的揚(yáng)聲器格柵的情況具有揚(yáng)聲器的聲壓級(jí)(SPL)，其在特定頻帶上(例如，1K和2K Hz外圍頻帶)顯著地低于使用具有高開(kāi)口比的塑料ABS樹(shù)脂的沒(méi)有肋條的揚(yáng)聲器格柵的情況的聲壓級(jí)。然而，文本結(jié)果可根據(jù)用于加強(qiáng)的肋條和揚(yáng)聲器格柵的結(jié)構(gòu)而變化。這種結(jié)果可被認(rèn)為歸因于塑料ABS樹(shù)脂的揚(yáng)聲器格柵和使用不銹鋼(SUS)的揚(yáng)聲器格柵之間的厚度差異。

圖5是示出控制車輛揚(yáng)聲器的格柵的方法的流程圖。

如圖5中所示，控制用于車輛的揚(yáng)聲器的格柵的方法可以包括收集來(lái)自安裝在車輛中的傳感器的輸出和安裝在車輛中的設(shè)備的操作狀態(tài)中的至少一個(gè)信息的步驟32，確定包括可與揚(yáng)聲器格柵分離的播放單元的揚(yáng)聲器中的揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比，以對(duì)應(yīng)于收集的信息的步驟34，以及控制連接到揚(yáng)聲器格柵的馬達(dá)設(shè)備以對(duì)應(yīng)于開(kāi)口比的步驟36。在這種情況下，安裝在車輛中的揚(yáng)聲器可包括被配置成播放音頻的播放單元和被配置成保護(hù)播放單元的揚(yáng)聲器格柵。并且，包括在揚(yáng)聲器中的揚(yáng)聲器格柵被設(shè)計(jì)為可移動(dòng)的，而不是被設(shè)計(jì)為靜止的(即，內(nèi)置型)。

可確定揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)增大或減小。并且，根據(jù)揚(yáng)聲器格柵的結(jié)構(gòu)，可朝向多步數(shù)值范圍調(diào)節(jié)開(kāi)口比。

安裝在車輛中的多個(gè)傳感器可用來(lái)自動(dòng)地移動(dòng)揚(yáng)聲器格柵。例如，使用用于感測(cè)車輛的門狀態(tài)的門傳感器，用于確定車輛的碰撞存在或不存在的碰撞傳感器，用于感測(cè)車輛中的濕度的濕度傳感器，用于感測(cè)人是否坐在駕駛員座椅上的就座傳感器等等中的任何一個(gè)或多個(gè)，有可能控制揚(yáng)聲器格柵。同時(shí)，揚(yáng)聲器格柵可根據(jù)安裝在車輛中的設(shè)備的操作狀態(tài)而移動(dòng)。例如，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài)，安裝在車輛中的多個(gè)設(shè)備(例如，便利設(shè)備，諸如音頻系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、免提系統(tǒng)等)的操作狀態(tài)等可用來(lái)控制揚(yáng)聲器格柵。具體地，能夠使用存在或不存在與安裝在車輛中的多個(gè)設(shè)備中的輸出音頻相關(guān)的設(shè)備的操作來(lái)控制揚(yáng)聲器格柵。

例如，安裝在車輛中的傳感器可包括門傳感器。在這種情況下，通過(guò)門傳感器輸出的信息可包括開(kāi)門信號(hào)、關(guān)門信號(hào)、鎖門信號(hào)和門解鎖信號(hào)中的至少一個(gè)。在這種情況下，控制馬達(dá)設(shè)備的步驟36可包括響應(yīng)于關(guān)門信號(hào)和鎖門信號(hào)中的至少一個(gè)，使揚(yáng)聲器格柵覆蓋播放單元的步驟，以及響應(yīng)于開(kāi)門信號(hào)和門解鎖信號(hào)中的至少一個(gè)，揚(yáng)聲器格柵露出播放單元的步驟。例如，如果車輛的開(kāi)門信號(hào)被激活，則由于灰塵等可能流入車輛，揚(yáng)聲器格柵可以覆蓋揚(yáng)聲器的內(nèi)部。另一方面，在駕駛員已經(jīng)上車之后，如果關(guān)門信號(hào)被激活，則由于駕駛員可控制通過(guò)車輛的內(nèi)部設(shè)備輸出的音頻，揚(yáng)聲器格柵離開(kāi)播放單元，從而使音頻能夠攜帶更好。

此外，安裝在車輛中的傳感器可包括就座傳感器。在這種情況下，通過(guò)就座傳感器輸出的信息可包括駕駛員就座信號(hào)和乘客就座信號(hào)中的至少一個(gè)。在這種情況下，控制馬達(dá)設(shè)備的步驟36可包括在激活駕駛員就座信號(hào)或乘客就座信號(hào)的情況下，揚(yáng)聲器格柵露出播放單元的步驟，以及在解除駕駛員就座信號(hào)和乘客就座信號(hào)的情況下，響應(yīng)于關(guān)門信號(hào)和鎖門信號(hào)中的至少一個(gè)，使揚(yáng)聲器格柵覆蓋播放單元的步驟。例如，如果通過(guò)就座傳感器確定駕駛員或乘客不在車輛中，則顯著地降低使用車輛中的揚(yáng)聲器的可能性。在這種情況下，揚(yáng)聲器格柵可覆蓋揚(yáng)聲器的內(nèi)部(即，揚(yáng)聲器格柵可位于揚(yáng)聲器的播放單元的上方)。

安裝在車輛中的傳感器可包括用于測(cè)量車輛中的濕度的濕度傳感器。通過(guò)該傳感器輸出的信息可包括指示測(cè)量的濕度等于或大于參考量的濕度信號(hào)。由于揚(yáng)聲器是對(duì)濕度敏感的設(shè)備，同時(shí)濕度高，因此通過(guò)打開(kāi)揚(yáng)聲器格柵，可不優(yōu)選地暴露揚(yáng)聲器的內(nèi)部。這可對(duì)應(yīng)于水在揚(yáng)聲器中流動(dòng)的情況，窗戶在雨天中打開(kāi)的情況等。在這種情況下，控制馬達(dá)設(shè)備的步驟36可包括在解除濕度信號(hào)的情況下使揚(yáng)聲器格柵與播放單元分離的步驟，以及在激活濕度信號(hào)的情況下使揚(yáng)聲器格柵覆蓋播放單元的步驟。

同時(shí)，響應(yīng)于車輛的操作狀態(tài)，能夠移動(dòng)揚(yáng)聲器格柵。車輛的操作狀態(tài)可包括關(guān)閉狀態(tài)、附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)、電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ON)、點(diǎn)火狀態(tài)(IGN)等等中的至少一個(gè)。在這種情況下，控制馬達(dá)設(shè)備的步驟36可包括響應(yīng)于關(guān)閉狀態(tài)使揚(yáng)聲器格柵覆蓋播放單元的步驟，以及響應(yīng)于附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)、電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ON)和點(diǎn)火狀態(tài)(IGN)中的至少一個(gè)，使揚(yáng)聲器格柵與播放單元分離的步驟。其原因描述如下。首先，由于從附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)起，在安裝在車輛中的設(shè)備中用于輸出音頻的內(nèi)部設(shè)備是可用的，因此可從揚(yáng)聲器輸出音頻或聲音。

具體地，根據(jù)車輛中裝配的音視頻導(dǎo)航設(shè)備是否在操作，可確定安裝在車輛中的設(shè)備的操作狀態(tài)。在這樣做時(shí)，控制馬達(dá)設(shè)備的步驟36可包括在關(guān)閉音視頻導(dǎo)航設(shè)備的情況下使揚(yáng)聲器格柵覆蓋播放單元的步驟，以及在打開(kāi)音視頻導(dǎo)航設(shè)備的情況下使揚(yáng)聲器格柵與播放單元分離的步驟。音視頻導(dǎo)航設(shè)備僅僅是安裝在車輛的頭部單元中的設(shè)備的一個(gè)代表性示例。并且，安裝在車輛中的設(shè)備中的用于輸出音頻的設(shè)備的操作的存在或不存在可用作用于移動(dòng)揚(yáng)聲器格柵的參考。

控制車輛揚(yáng)聲器的格柵的方法可進(jìn)一步包括在發(fā)生預(yù)設(shè)情況的情況下使揚(yáng)聲器格柵覆蓋播放單元的步驟，盡管揚(yáng)聲器格柵已經(jīng)離開(kāi)播放單元(未示出)。在這種情況下，預(yù)設(shè)情況可包括緊急情況，事故等中的一個(gè)。例如，預(yù)設(shè)情況可包括以下情況中的至少一個(gè)：在駕駛車輛的過(guò)程中激活開(kāi)門信號(hào)的情況，通過(guò)安裝在車輛中的碰撞檢測(cè)傳感器感測(cè)到?jīng)_擊的情況，安裝在車輛中的安全氣囊的信號(hào)被激活的情況。

同時(shí)，控制馬達(dá)設(shè)備的步驟36可包括以直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的形式輸出能量的步驟，以引起揚(yáng)聲器格柵的移動(dòng)。這可根據(jù)控制揚(yáng)聲器格柵的移動(dòng)的類型而被改變。

圖6是車輛揚(yáng)聲器的圖。具體地，安裝在車輛中的揚(yáng)聲器可包括用于播放音頻或聲音的播放單元和用于保護(hù)播放單元的揚(yáng)聲器格柵。參考圖6的描述將以播放單元為中心。

如圖6中所示，揚(yáng)聲器的播放單元可包括作為揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)源的音圈23，使揚(yáng)聲器播放單元能夠安裝在外殼中的框架或擋板26，被配置成支撐振動(dòng)板(或圓錐體)22，并使往復(fù)運(yùn)動(dòng)(例如，活塞式)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)的環(huán)繞件或邊緣29，作為圓錐體22的支撐設(shè)備與環(huán)繞件29一起起作用的星形架或阻尼器21，通過(guò)位于圓錐體22的右中心，抑制灰塵流入揚(yáng)聲器的防塵帽或防塵罩24等等。并且，揚(yáng)聲器的播放單元可包括用于控制由磁體27產(chǎn)生的磁場(chǎng)的流動(dòng)的頂板28和底板25。

揚(yáng)聲器是指用于通過(guò)將從放大器接收的電能轉(zhuǎn)換為圓錐體的振動(dòng)能量來(lái)產(chǎn)生聲音的設(shè)備。根據(jù)磁體開(kāi)發(fā)，揚(yáng)聲器主要采用使用磁體的“動(dòng)態(tài)”型的結(jié)構(gòu)。動(dòng)態(tài)型揚(yáng)聲器以如下方式輸出聲音。首先，如果電信號(hào)被輸入到音圈23，則產(chǎn)生磁性。其次，磁體27之間的磁場(chǎng)的相互作用使圓錐體或隔膜22能夠振動(dòng)，借此輸出聲音。具體地，如果交流(AC)信號(hào)被施加到音圈23，則每當(dāng)流過(guò)音圈23的電流的方向交替變化時(shí)，圓錐體22執(zhí)行活塞運(yùn)動(dòng)以產(chǎn)生聲音。

如下可根據(jù)圓錐體或隔膜23的形狀對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行分類。例如，揚(yáng)聲器可分類為圓錐體形狀情況下的圓錐體揚(yáng)聲器，圓錐體的半球形狀的情況下的圓頂揚(yáng)聲器，圓錐體的平坦形狀的情況下的平坦揚(yáng)聲器，盡管具有通過(guò)喇叭形狀調(diào)整方向性的能力，但是具有相對(duì)窄的播放頻帶的喇叭揚(yáng)聲器等等中的一個(gè)。

例如，圓錐形揚(yáng)聲器單元具有圓錐形，平坦輸出聲壓級(jí)，具有在前側(cè)或橫向側(cè)上的小級(jí)別減小的方向性特性，以及相對(duì)均勻的阻抗特性，從而產(chǎn)生最穩(wěn)定的聲音。如果揚(yáng)聲器單元孔大，并且圓錐形振動(dòng)板的尺寸大，則由于高頻失真因子特性朝向低頻移動(dòng)，所以有利于低音區(qū)(lower register)的回放。但是，當(dāng)播放高音調(diào)聲音時(shí)，它容易在中音區(qū)中播放，但不能產(chǎn)生非常清晰的聲音。如果孔小，且圓錐形振動(dòng)板尺寸小，則最低共振頻率升高，播放范圍朝向高側(cè)偏移。因此，圓錐形揚(yáng)聲器單元對(duì)于高音區(qū)而不是對(duì)于低音區(qū)更好。

平面型揚(yáng)聲器單元是平坦設(shè)計(jì)的單元，并且具有直接附接到振動(dòng)板的音圈。其原因是可容易地將音圈的位置設(shè)置為等于低頻揚(yáng)聲器(用于低音區(qū))，中頻(用于中音區(qū))或高頻揚(yáng)聲器(用于高音區(qū))的位置。與其它常規(guī)的揚(yáng)聲器不同，這在調(diào)節(jié)相位特性方面可以是有利的。

電容揚(yáng)聲器單元被稱為靜電型，并且被分類為單一型或推挽型。它需要變壓器來(lái)匹配輸入阻抗，并且經(jīng)常需要外部電源。其原因在于，僅僅當(dāng)施加高偏置電壓時(shí)才可驅(qū)動(dòng)電容揚(yáng)聲器單元。

帶型揚(yáng)聲器單元在播放聲音時(shí)具有良好的聲音質(zhì)量特性，廣泛用于高音區(qū)中的高頻揚(yáng)聲器，并且具有前驅(qū)動(dòng)的特征。

圓頂型揚(yáng)聲器單元的特征在于，播放的聲音質(zhì)量被均勻地?cái)U(kuò)展，并且廣泛地用于中音區(qū)或高音區(qū)的單元。這基本上是在圓錐形的相同狀態(tài)下制備的，并且由諸如鋁、鈹、鈦等的特殊金屬形成。這被稱為硬圓頂。如果圓頂型揚(yáng)聲器單元以將塑料附接到織物的方式制造，則其被稱為軟圓頂型。

同時(shí)，安裝在揚(yáng)聲器外殼中的揚(yáng)聲器單元可被分類為用于低音區(qū)的單元，用于高音區(qū)的單元，用于中音區(qū)的單元等。低音區(qū)單元通常被稱為低頻揚(yáng)聲器，具有比其它揚(yáng)聲器單元大得多的尺寸，并且產(chǎn)生低音調(diào)聲音。覆蓋低音調(diào)頻帶的低頻揚(yáng)聲器產(chǎn)生低音、器官等的聲音，并且通常安裝在外殼的底側(cè)。同時(shí)，負(fù)責(zé)高音調(diào)聲音的高音區(qū)單元被稱為高頻揚(yáng)聲器，并且用來(lái)播放諸如小提琴、短笛等樂(lè)器的高音調(diào)聲音。由于高頻揚(yáng)聲器的孔小于其它揚(yáng)聲器單元的孔，因此有利于高音區(qū)中的播放。高頻揚(yáng)聲器的理想尺寸范圍為1.0～1.5英寸。如果高頻揚(yáng)聲器的尺寸變得大于理想尺寸，則由于其引起頻率特性或方向性的問(wèn)題，所以不適合高音調(diào)聲音的播放。高頻揚(yáng)聲器通常以固定到外殼的上部的方式進(jìn)行安裝。高頻揚(yáng)聲器通常具有頻率再現(xiàn)能力(500Hz～20KHz)。能夠再現(xiàn)超過(guò)20KHz的高頻揚(yáng)聲器被稱為超高頻揚(yáng)聲器。

圓頂型揚(yáng)聲器用于無(wú)失真高頻的播放，廣泛用于高端揚(yáng)聲器，并且具有良好的方向性以產(chǎn)生比圓錐體型更好的聲音，盡管位于相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。帶型高頻揚(yáng)聲器具有帶狀形狀，并且特征在于容易地提供高達(dá)高于可聽(tīng)頻帶的頻率的平穩(wěn)感覺(jué)。由于帶型高頻揚(yáng)聲器直接移動(dòng)空氣，因此其具有極好的瞬態(tài)特性，并且其振動(dòng)板在前面被驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，喇叭型高頻揚(yáng)聲器是喇叭形的高頻揚(yáng)聲器，并且具有良好的聲音質(zhì)量特性。以將喇叭附接到小單元的方式制造喇叭型高頻揚(yáng)聲器。

圖7是車輛揚(yáng)聲器格柵的圖。具體地，圖7(a)是描述能夠調(diào)節(jié)以增加揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比的結(jié)構(gòu)的圖。并且，圖7(b)是描述能夠調(diào)節(jié)以或多或少減小揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比的結(jié)構(gòu)的圖。

如圖7中所示，揚(yáng)聲器格柵42A/42B可包括車輛中的揚(yáng)聲器的揚(yáng)聲器安裝區(qū)域，對(duì)應(yīng)于其中安裝具有播放單元的框架的外部區(qū)域44A/44B，以及對(duì)應(yīng)于框架中的播放單元的上部的中心區(qū)域46A/46B。在這種情況下，揚(yáng)聲器格柵42A/42B的外部區(qū)域44A/44B和中心區(qū)域46A/46B可彼此分離。

響應(yīng)于馬達(dá)設(shè)備的直線運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)的能量，中心區(qū)域46A/46B可移動(dòng)。中心區(qū)域46A/46B包括至少一個(gè)切片，并且可通過(guò)滑動(dòng)門系統(tǒng)、百葉窗系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)門系統(tǒng)等移動(dòng)。例如，對(duì)于中心區(qū)域46A/46B的移動(dòng)，能夠使用滑軌、旋轉(zhuǎn)輥、鼓筒/線材等等。

例如，如果揚(yáng)聲器中的播放單元輸出音頻，則中心區(qū)域46A/46B離開(kāi)播放單元的頂側(cè)。如果播放單元不輸出音頻，則中心區(qū)域46A/46B可位于播放單元上方。通過(guò)這樣，如果中心區(qū)域46A/46B位于播放單元上方，則揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比為50％或更少。如果中心區(qū)域46A/46B離開(kāi)播放單元的頂側(cè)，則揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比不能超過(guò)50％。例如，參照?qǐng)D7的(a)，如果中心區(qū)域46A移動(dòng)，則揚(yáng)聲器的播放單元可通過(guò)外部區(qū)域44A的內(nèi)孔暴露100％。在這種情況下，中心區(qū)域46A的開(kāi)口比可以是低的。另一方面，參照?qǐng)D7的(b)，如果中心區(qū)域46B移動(dòng)，雖然揚(yáng)聲器的播放單元未暴露100％，但是由于外部區(qū)域44B的開(kāi)口比高，所以可增加揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比。

圖8是車輛揚(yáng)聲器格柵控制設(shè)備的方框圖。

如圖8中所示，具有安裝在車輛中的多個(gè)設(shè)備的電子系統(tǒng)70可包括各種傳感器72和多個(gè)設(shè)備(例如，音視頻導(dǎo)航設(shè)備74)。電子系統(tǒng)70可通過(guò)車輛網(wǎng)絡(luò)30與車輛揚(yáng)聲器的格柵的控制設(shè)備60交互工作。車輛揚(yáng)聲器的格柵控制設(shè)備60可包括收集單元62、決策單元64和控制單元66，所述收集單元62被配置成收集來(lái)自安裝在車輛中的傳感器的輸出和安裝在車輛中的設(shè)備的操作狀態(tài)的至少一個(gè)信息，所述決策單元64被配置成確定包括可與揚(yáng)聲器格柵分離的播放單元82的揚(yáng)聲器80中的揚(yáng)聲器格柵84的開(kāi)口比，以對(duì)應(yīng)于收集的信息，所述控制單元66被配置成控制連接到揚(yáng)聲器格柵84的馬達(dá)設(shè)備88，以對(duì)應(yīng)于開(kāi)口比。車輛揚(yáng)聲器的格柵控制設(shè)備60連接到負(fù)責(zé)揚(yáng)聲器格柵84的移動(dòng)的馬達(dá)設(shè)備88，并且馬達(dá)設(shè)備88連接到揚(yáng)聲器格柵84。車輛揚(yáng)聲器80可包括被配置成播放音頻的播放單元82和被配置成保護(hù)播放單元82的揚(yáng)聲器格柵84。

可確定通過(guò)決策單元64確定的揚(yáng)聲器格柵的開(kāi)口比，以在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)增大或減小。并且，根據(jù)揚(yáng)聲器格柵的結(jié)構(gòu)，可朝向多步數(shù)值范圍調(diào)節(jié)開(kāi)口比。

例如，傳感器72可包括門傳感器。在這種情況下，通過(guò)門傳感器輸出的信息可包括開(kāi)門信號(hào)、關(guān)門信號(hào)、鎖門信號(hào)和門解鎖信號(hào)中的至少一個(gè)。通過(guò)收集單元62收集開(kāi)門信號(hào)、關(guān)門信號(hào)、鎖門信號(hào)、門解鎖信號(hào)等。并且，決策單元64確定揚(yáng)聲器格柵的移動(dòng)。根據(jù)這樣的確定，響應(yīng)于關(guān)門信號(hào)和鎖門信號(hào)中的至少一個(gè)，控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，以使揚(yáng)聲器格柵84能夠覆蓋播放單元82。并且，響應(yīng)于開(kāi)門信號(hào)和門解鎖信號(hào)中的至少一個(gè)，控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，以使揚(yáng)聲器格柵84能夠與播放單元82的頂側(cè)分離。

傳感器72可包括就座傳感器。在這種情況下，通過(guò)就座傳感器輸出的信息可包括駕駛員就座信號(hào)和乘客就座信號(hào)中的至少一個(gè)。這樣的信號(hào)可由收集單元62收集。響應(yīng)于由收集單元62傳送的信號(hào)，決策單元64確定揚(yáng)聲器格柵的移動(dòng)。根據(jù)這樣的確定，如果駕駛員就座信號(hào)或乘客就座信號(hào)被激活，則控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，從而使揚(yáng)聲器格柵84能夠與播放單元82的頂側(cè)分離。并且，如果關(guān)門信號(hào)或乘客就座信號(hào)被解除，則控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，從而使揚(yáng)聲器格柵84能夠覆蓋播放單元82。

傳感器72可包括用于測(cè)量車輛中的濕度的濕度傳感器。通過(guò)該傳感器輸出的信息可包括指示測(cè)量的濕度等于或大于參考值的濕度信號(hào)。濕度信號(hào)由收集單元62收集，并且響應(yīng)于濕度信號(hào)，決策單元64確定揚(yáng)聲器格柵的移動(dòng)。根據(jù)這樣的確定，如果解除濕度信號(hào)，則控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備，從而使揚(yáng)聲器格柵84能夠與播放單元82的頂側(cè)分離。此外，如果激活濕度信號(hào)，則控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，從而使揚(yáng)聲器格柵84能夠覆蓋播放單元82。

車輛的操作狀態(tài)可包括關(guān)閉狀態(tài)、附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)、電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ON)、點(diǎn)火狀態(tài)(IGN)等等中的至少一個(gè)。通過(guò)收集單元62確定車輛的操作狀態(tài)，并且決策單元64可確定揚(yáng)聲器格柵的移動(dòng)。根據(jù)這樣的確定，響應(yīng)于關(guān)閉狀態(tài)，控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，從而使揚(yáng)聲器格柵84能夠覆蓋播放單元82。此外，響應(yīng)于附件驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)，電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(ACC)，以及點(diǎn)火狀態(tài)(IGN)中的至少一個(gè)，控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，以使揚(yáng)聲器格柵84與播放單元82的頂側(cè)分離。

此外，基于音頻視頻導(dǎo)航(AVN)設(shè)備74是否在操作，可確定揚(yáng)聲器格柵84的移動(dòng)。收集單元62可識(shí)別AVN設(shè)備74是否在操作。并且，響應(yīng)于AVN設(shè)備74是否在操作，決策單元64可確定揚(yáng)聲器格柵84的移動(dòng)。根據(jù)這樣的確定，如果音視頻導(dǎo)航設(shè)備74被關(guān)閉，則控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，從而使揚(yáng)聲器格柵84能夠覆蓋播放單元82。如果音視頻導(dǎo)航設(shè)備74被打開(kāi)，則控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，從而使揚(yáng)聲器格柵84能夠與播放單元82的頂側(cè)分離。

同時(shí)，雖然揚(yáng)聲器格柵84與播放單元82的頂側(cè)分離，但是如果發(fā)生預(yù)設(shè)(或預(yù)定)條件，則控制單元66可指示馬達(dá)設(shè)備88，從而使揚(yáng)聲器格柵84能夠覆蓋播放單元82。通過(guò)收集單元62可獲取預(yù)設(shè)情況。例如，預(yù)設(shè)情況可包括以下情況中的至少一個(gè)：在駕駛車輛的過(guò)程中激活開(kāi)門信號(hào)的情況，通過(guò)安裝在車輛中的碰撞檢測(cè)傳感器感測(cè)到?jīng)_擊的情況，安裝在車輛中的安全氣囊的信號(hào)被激活的情況。在上述情況下，決策單元64可確定用于使揚(yáng)聲器格柵84能夠覆蓋播放單元82的移動(dòng)。并且，控制單元66可向馬達(dá)設(shè)備88傳送對(duì)應(yīng)的指示。

對(duì)于揚(yáng)聲器格柵84的移動(dòng)，馬達(dá)設(shè)備88可以直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的形式輸出能量。

同時(shí)，收集單元62、決策單元64和控制單元66可通過(guò)安裝在車輛中的微處理器來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且可與車輛網(wǎng)關(guān)、電力控制設(shè)備、車輛頭部單元等交互工作。

圖9是示出用于控制車輛揚(yáng)聲器格柵的第一馬達(dá)設(shè)備的圖。具體地，圖9的(a)是示出揚(yáng)聲器格柵覆蓋播放單元的情況的圖。并且，圖9的(b)是示出揚(yáng)聲器格柵露出或暴露播放單元的情況的圖。

例如，從車輛揚(yáng)聲器的格柵控制設(shè)備傳送的信號(hào)可包括打開(kāi)信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)。如果打開(kāi)信號(hào)或關(guān)閉信號(hào)被傳送到馬達(dá)52，則馬達(dá)52輸出動(dòng)能。響應(yīng)于動(dòng)能，輥54可在設(shè)計(jì)的方向上移動(dòng)。

參考圖9的(a)，響應(yīng)于關(guān)閉信號(hào)，揚(yáng)聲器格柵的中心區(qū)域46切斷外部區(qū)域44的內(nèi)孔。參考圖9的(b)，如果傳送打開(kāi)信號(hào)，則輥54在預(yù)設(shè)方向(例如，逆時(shí)針)上移動(dòng)連接到中心區(qū)域46的軸56。連接到軸56的中心區(qū)域46被放置在外部區(qū)域44外面的位置。并且，可暴露由中心區(qū)域46阻擋的揚(yáng)聲器的內(nèi)部(例如，播放單元)。如果傳送關(guān)閉信號(hào)，則驅(qū)動(dòng)輥54，以使軸56在相反方向上移動(dòng)。

圖10是示出用于控制車輛揚(yáng)聲器格柵的第二馬達(dá)設(shè)備的圖。

如圖10中所示，第二馬達(dá)設(shè)備可控制由滑軌58移動(dòng)的中心區(qū)域。如果傳送打開(kāi)/關(guān)閉信號(hào)，則馬達(dá)52輸出動(dòng)能。響應(yīng)于動(dòng)能，輥54可在第一位置(在左底部示出)和第二位置(在右底部示出)之間移動(dòng)格柵覆蓋件。

如在前面的描述中提到的，本公開(kāi)可提供使揚(yáng)聲器格柵能夠被自動(dòng)打開(kāi)/關(guān)閉的控制設(shè)備。為了確定揚(yáng)聲器格柵的打開(kāi)或關(guān)閉，可考慮各種條件。例如，將車門開(kāi)口設(shè)定為用于確定的參考值。由于揚(yáng)聲器是在輸出聲音的定時(shí)點(diǎn)使用的部件，因此可將附件的可操作性的存在或不存在(ACC PN)設(shè)置為用于確定開(kāi)口的參考值。另一方面，如果感測(cè)到包括揚(yáng)聲器的車輛中的濕度狀態(tài)，則感測(cè)的濕度狀態(tài)可用作揚(yáng)聲器格柵的關(guān)閉條件。此外，如果車輛網(wǎng)絡(luò)被激活，則能夠打開(kāi)揚(yáng)聲器格柵。如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，或者產(chǎn)生與駕駛員的乘坐相關(guān)的信號(hào)(例如，無(wú)鑰匙進(jìn)入信號(hào))，則能夠打開(kāi)揚(yáng)聲器格柵。

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