專利名稱：摩托車電噴標(biāo)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種摩托車電噴標(biāo)定裝置，尤其涉及摩托車發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)ECU的標(biāo)定裝置。
背景技術(shù)：
目前，在傳統(tǒng)的摩托車電噴技術(shù)領(lǐng)域中，發(fā)動機(jī)ECU軟件的標(biāo)定，在硬件上普遍采用上位機(jī)通過串行接口，如RS-232與ECU通訊來實現(xiàn)；由于串口接口的技術(shù)基礎(chǔ)決定了它的數(shù)據(jù)傳輸速率較低，RS-232一般小于20kbps，傳輸距離短，RS-232為十幾米，抗干擾能力弱。在此基礎(chǔ)上，ECU標(biāo)定軟件通常主要以數(shù)據(jù)監(jiān)控為主，同時只能對單個或少量的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。因此，其缺點是，使得發(fā)動機(jī)ECU軟件的標(biāo)定過程中的數(shù)據(jù)傳輸速率慢，工作效率低，周期長，給ECU產(chǎn)品的開發(fā)產(chǎn)生了制約。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種摩托車電噴標(biāo)定裝置，使得發(fā)動機(jī)ECU軟件的標(biāo)定過程中的數(shù)據(jù)傳輸速率快，從而提高ECU產(chǎn)品的開發(fā)速度。
本實用新型的具體方案是一種摩托車電噴標(biāo)定裝置，包括上位機(jī)、電噴控制單元ECU，其關(guān)鍵在于在所述上位機(jī)與電噴控制單元ECU之間串接有通訊模塊，所述通訊模塊由電源電路、網(wǎng)絡(luò)連接電路和以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路組成，其中，所述電源電路為所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路供電；
所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路還分別與所述電噴控制單元ECU和網(wǎng)絡(luò)連接電路雙向連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述網(wǎng)絡(luò)連接電路與所述上位機(jī)雙向連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路包括以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4，該以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4設(shè)置有ECU輸入/輸出端TXD0、RXD0和上位輸入/輸出端TX+、TX-、RX+、RX-；其中，所述ECU輸入/輸出端TXD0、RXD0與所述電噴控制單元ECU雙向連接；所述上位輸入/輸出端TX+、TX-、RX+、RX-與所述網(wǎng)絡(luò)連接電路雙向連接，分別進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
上位機(jī)通過通訊模塊與電噴控制單元ECU相連，通訊模塊主要實現(xiàn)串口數(shù)據(jù)與以態(tài)網(wǎng)數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換，如TTL電平與UDP數(shù)據(jù)包之間的轉(zhuǎn)換；由于采用網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，使得系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率較高，最高可以達(dá)到1.15Mbps，傳輸距離較遠(yuǎn)，可以達(dá)到100米，抗干擾能力增強(qiáng)，誤碼率極低。
由于可以采用較高的數(shù)據(jù)傳輸速率，實現(xiàn)了上位機(jī)同時對多個二維表的數(shù)據(jù)和多個三維表的數(shù)據(jù)的標(biāo)定，并且實現(xiàn)了大量參數(shù)的實時監(jiān)控，以及標(biāo)定數(shù)據(jù)和監(jiān)控數(shù)據(jù)的顯示及存儲。滿足了發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下和惡劣干擾環(huán)境下電噴控制單元ECU的標(biāo)定要求，極大地提高了標(biāo)定效率，縮短了電噴控制單元ECU產(chǎn)品的開發(fā)周期。
所述網(wǎng)絡(luò)連接電路由下位網(wǎng)絡(luò)接口U2和上位網(wǎng)絡(luò)接口U2’組成，所述下位網(wǎng)絡(luò)接口U2和上位網(wǎng)絡(luò)接口U2’之間通過數(shù)據(jù)線連接，其中下位網(wǎng)絡(luò)接口U2與所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4雙向連接，上位網(wǎng)絡(luò)接口U2’與所述上位機(jī)雙向連接。
所述數(shù)據(jù)線采用5類雙絞線連接。
所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4的上位輸入/輸出端TX+、TX-、RX+、RX-分別與所述下位網(wǎng)絡(luò)接口U2的輸入/輸出端TPTX+、TPTX-、TPRX+、TPRX-連接，其中所述TX+端與TPTX+端連接，所述TX-端與TPTX-端連接，所述RX+端與TPRX+端連接，所述RX-端與TPRX-端連接。
所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路還設(shè)置有工作指示電路，該工作指示電路包括電源發(fā)光管D41和數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管D42，其中，所述電源發(fā)光管D41的陽極串一電阻與正電源連接，該電源發(fā)光管D41的陰極接地；所述數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管D42的陽極串一電阻與正電源連接，該數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管D42的陰極接所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識端T/R LED。
電源發(fā)光管D41是電源工作指示燈；電源發(fā)光管D41是數(shù)據(jù)傳輸指示燈，閃爍時表示正在傳輸數(shù)據(jù)。
所述電源電路的電源輸入端與所述電噴控制單元ECU連接，電噴控制單元ECU為所述電源電路供電。
本實用新型的顯著效果是提供一種摩托車電噴標(biāo)定裝置，使得發(fā)動機(jī)ECU軟件的標(biāo)定過程中的數(shù)據(jù)傳輸速率快，工作效率高，周期短，從而提高電噴控制單元ECU產(chǎn)品的開發(fā)速度。同時，提高了抗干擾能力，降低了誤碼率，滿足了發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下和惡劣干擾環(huán)境下電噴控制單元ECU的標(biāo)定要求，極大地提高了標(biāo)定效率，縮短了電噴控制單元ECU產(chǎn)品的開發(fā)周期。


圖1是本實用新型的連接框圖；圖2是通訊模塊2的電路連接圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1、圖2所示一種摩托車電噴標(biāo)定裝置，包括上位機(jī)1、電噴控制單元ECU3，其中，在所述上位機(jī)1與電噴控制單元ECU3之間串接有通訊模塊2，所述通訊模塊2由電源電路4、網(wǎng)絡(luò)連接電路5和以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路6組成，其中如圖2所示所述電源電路4為所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路6供電；所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路6還分別與所述電噴控制單元ECU3和網(wǎng)絡(luò)連接電路5雙向連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述網(wǎng)絡(luò)連接電路5與所述上位機(jī)1雙向連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路6包括以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4，該以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4設(shè)置有ECU輸入/輸出端TXD0、RXD0和上位輸入/輸出端TX+、TX-、RX+、RX-；其中，所述ECU輸入/輸出端TXD0、RXD0與所述電噴控制單元ECU3雙向連接；所述上位輸入/輸出端TX+、TX-、RX+、RX-與所述網(wǎng)絡(luò)連接電路5雙向連接，分別進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
上位機(jī)1通過通訊模塊2與電噴控制單元ECU3相連，通訊模塊2主要實現(xiàn)串口數(shù)據(jù)與以態(tài)網(wǎng)數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換，如TTL電平與UDP數(shù)據(jù)包之間的轉(zhuǎn)換；由于采用網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，使得系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率較高，最高可以達(dá)到1.15Mbps，傳輸距離較遠(yuǎn)，可以達(dá)到100米，抗干擾能力增強(qiáng)，誤碼率極低。
由于可以采用較高的數(shù)據(jù)傳輸速率，實現(xiàn)了上位機(jī)同時對多個二維表的數(shù)據(jù)和多個三維表的數(shù)據(jù)的標(biāo)定，并且實現(xiàn)了大量參數(shù)的實時監(jiān)控，以及標(biāo)定數(shù)據(jù)和監(jiān)控數(shù)據(jù)的顯示及存儲。滿足了發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下和惡劣干擾環(huán)境下電噴控制單元ECU的標(biāo)定要求，極大地提高了標(biāo)定效率，縮短了電噴控制單元ECU產(chǎn)品的開發(fā)周期。
其中，所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4的型號為ZNE-200。
所述網(wǎng)絡(luò)連接電路5由下位網(wǎng)絡(luò)接口U2和上位網(wǎng)絡(luò)接口U2’組成，所述下位網(wǎng)絡(luò)接口U2和上位網(wǎng)絡(luò)接口U2’之間通過數(shù)據(jù)線連接，其中下位網(wǎng)絡(luò)接口U2與所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4雙向連接，上位網(wǎng)絡(luò)接口U2’與所述上位機(jī)1雙向連接。
所述數(shù)據(jù)線采用5類雙絞線連接。
所述下位網(wǎng)絡(luò)接口U2和上位網(wǎng)絡(luò)接口U2’的型號都是RJ45。
所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4的上位輸入/輸出端TX+、TX-、RX+、RX-分別與所述下位網(wǎng)絡(luò)接口U2的輸入/輸出端TPTX+、TPTX-、TPRX+、TPRX-連接，其中所述TX+端與TPTX+端連接，所述TX-端與TPTX-端連接，所述RX+端與TPRX+端連接，所述RX-端與TPRX-端連接。
所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路6還設(shè)置有工作指示電路，該工作指示電路包括電源發(fā)光管D41和數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管D42，其中，所述電源發(fā)光管D41的陽極串一電阻與正電源連接，該電源發(fā)光管D41的陰極接地；所述數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管D42的陽極串一電阻與正電源連接，該數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管D42的陰極接所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊U4的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識端T/R LED。
電源發(fā)光管D41是電源工作指示燈；電源發(fā)光管D41是數(shù)據(jù)傳輸指示燈，閃爍時表示正在傳輸數(shù)據(jù)。
所述電源電路4的電源輸入端與所述電噴控制單元ECU3連接，電噴控制單元ECU3為所述電源電路4供電。
其工作原理如下將網(wǎng)絡(luò)連接電路5中的下位網(wǎng)絡(luò)接口U2和上位網(wǎng)絡(luò)接口U2’分別接插在所述通訊模塊2和上位機(jī)1上，并實現(xiàn)通訊模塊2與電噴控制單元ECU3的連接，就可以進(jìn)行上位機(jī)1與電噴控制單元ECU3之間數(shù)據(jù)的高速傳遞。
權(quán)利要求1.一種摩托車電噴標(biāo)定裝置，包括上位機(jī)(1)、電噴控制單元ECU(3)，其特征在于在所述上位機(jī)(1)與電噴控制單元ECU(3)之間串接有通訊模塊(2)，所述通訊模塊(2)由電源電路(4)、網(wǎng)絡(luò)連接電路(5)和以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路(6)組成，其中所述電源電路(4)為所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路(6)供電；所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路(6)還分別與所述電噴控制單元ECU(3)和網(wǎng)絡(luò)連接電路(5)雙向連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述網(wǎng)絡(luò)連接電路(5)與所述上位機(jī)(1)雙向連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路(6)包括以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊(U4)，該以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊(U4)設(shè)置有ECU輸入/輸出端(TXD0、RXD0)和上位輸入/輸出端(TX+、TX-、RX+、RX-)；其中，所述ECU輸入/輸出端(TXD0、RXD0)與所述電噴控制單元ECU(3)雙向連接；所述上位輸入/輸出端(TX+、TX-、RX+、RX-)與所述網(wǎng)絡(luò)連接電路(5)雙向連接，分別進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車電噴標(biāo)定裝置，其特征在于所述網(wǎng)絡(luò)連接電路(5)由下位網(wǎng)絡(luò)接口(U2)和上位網(wǎng)絡(luò)接口(U2’)組成，所述下位網(wǎng)絡(luò)接口(U2)和上位網(wǎng)絡(luò)接口(U2’)之間通過數(shù)據(jù)線連接，其中下位網(wǎng)絡(luò)接口(U2)與所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊(U4)雙向連接，上位網(wǎng)絡(luò)接口(U2’)與所述上位機(jī)(1)雙向連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述摩托車電噴標(biāo)定裝置，其特征在于所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊(U4)的上位輸入/輸出端(TX+、TX-、RX+、RX-)分別與所述下位網(wǎng)絡(luò)接口(U2)的輸入/輸出端(TPTX+、TPTX-、TPRX+、TPRX-)連接，其中所述TX+端與TPTX+端連接，所述TX-端與TPTX-端連接，所述RX+端與TPRX+端連接，所述RX-端與TPRX-端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車電噴標(biāo)定裝置，其特征在于所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路(6)還設(shè)置有工作指示電路，該工作指示電路包括電源發(fā)光管(D41)和數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管(D42)，其中，所述電源發(fā)光管(D41)的陽極串一電阻與正電源連接，該電源發(fā)光管(D41)的陰極接地；所述數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管(D42)的陽極串一電阻與正電源連接，該數(shù)據(jù)傳輸發(fā)光管(D42)的陰極接所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換模塊(U4)的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識端(T/R LED)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車電噴標(biāo)定裝置，其特征在于所述電源電路(4)的電源輸入端與所述電噴控制單元ECU(3)連接，電噴控制單元ECU(3)為所述電源電路(4)供電。
專利摘要本實用新型公開了包括上位機(jī)(1)、電噴控制單元ECU(3)，其特征在于在所述上位機(jī)(1)與電噴控制單元ECU(3)之間串接有通訊模塊(2)，所述通訊模塊(2)由電源電路(4)、網(wǎng)絡(luò)連接電路(5)和以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路(6)組成，其中，所述以態(tài)網(wǎng)串口轉(zhuǎn)換電路(6)還分別與所述電噴控制單元ECU(3)和網(wǎng)絡(luò)連接電路(5)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述網(wǎng)絡(luò)連接電路(5)與所述上位機(jī)(1)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。本實用新型的效果是提供一種摩托車電噴標(biāo)定裝置，使得發(fā)動機(jī)ECU軟件的標(biāo)定過程中的數(shù)據(jù)傳輸速率快，工作效率高，周期短，提高ECU產(chǎn)品的開發(fā)速度。
文檔編號H04L12/54GK2919708SQ20062011077
公開日2007年7月4日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者尹明善, 魏建軍 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司