摩托車壓盤固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于夾緊裝置，尤其涉及一種摩托車壓盤固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓盤是一個(gè)金屬圓盤，屬于摩托車零配件之一，是摩托車上必不可少的零件。正常的狀態(tài)時(shí)同離合器片緊密結(jié)合，成為一個(gè)整體，隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，并把動(dòng)力傳遞給變速箱。壓盤在加工時(shí)精密度要求非常高，所以在加工時(shí)需要非常穩(wěn)固的夾緊。
[0003]摩托車的壓盤通常為鑄造制成的，其表面上通常都設(shè)有定位孔，成型之后表面存在毛刺，需要進(jìn)行打磨，目前現(xiàn)有技術(shù)中常常采用通過夾爪擰螺釘固定的方式，需要人工擰動(dòng)螺釘來對壓盤進(jìn)行固定，然后進(jìn)行打磨加工，這種固定方式效率較低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在提供一種固定效率高的摩托車壓盤固定裝置。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為:摩托車壓盤固定裝置，包括支架、上卡座、下卡座、頂桿、握桿和彈性件，所述上卡座固定在支架上，所述下卡座滑動(dòng)設(shè)置在支架上，所述彈性件的一端連接在支架上，另一端連接在握桿的一端，所述握桿的中部鉸接在支架上，所述握桿的另一端鉸接在頂桿的一端，所述頂桿的另一端呈Z形，且該端與下卡座相互匹配。
[0006]本基礎(chǔ)方案的原理在于:對握桿施力，克服彈性件的彈力，使握桿轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使頂桿移動(dòng)。當(dāng)頂桿較低的部分與下底座接觸時(shí)，將壓盤放置在上卡座和下卡座之間，然后停止對握桿施力，在彈性件的作用下，握桿恢復(fù)到初始位置，此時(shí)，頂桿較高的部分與下卡座相抵，從而將下卡座向上頂起，從而將壓盤固定住。
[0007]本基礎(chǔ)方案的有益效果在于:與傳統(tǒng)的壓盤固定裝置相比，本方案利用彈性件的彈力，無需其他鎖緊裝置即可將壓盤固定。僅需轉(zhuǎn)動(dòng)握桿即可將壓盤固定牢固，操作簡單。無需人工擰動(dòng)螺釘來對壓盤進(jìn)行固定，節(jié)約了大量的時(shí)間，增加了壓盤的固定效率。
[0008]方案二:此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述下卡座上設(shè)有與壓盤上的定位孔相對應(yīng)的定位銷。定位銷使得定位更加準(zhǔn)確，同時(shí)，定位銷起到了良好的限位作用，使得壓盤的固定更加穩(wěn)固。
[0009]方案三:此為方案二的優(yōu)選，所述彈性件為不銹鋼壓簧。相對于普通彈性件，不銹鋼壓簧的彈性系數(shù)高，形變量大，且不易生銹，使用壽命長。
[0010]方案四:此為方案三的優(yōu)選，所述上卡座和下卡座均為不銹鋼卡座。不銹鋼制成的卡座不易生銹，且具有良好的強(qiáng)度，不易損壞，使用壽命長。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明摩托車壓盤固定裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:支架10、下卡座21、定位銷211、上卡座22、頂桿30、握桿40、彈性件50、壓盤60。
[0013]如圖1所示，摩托車壓盤60固定裝置，包括支架10、上卡座22、下卡座21、頂桿30、握桿40和彈性件50，上卡座22焊接在支架10上，下卡座21滑動(dòng)設(shè)置在支架10上。上卡座22和下卡座21均為不銹鋼卡座。不銹鋼制成的卡座不易生銹，且具有良好的強(qiáng)度，不易損壞，使用壽命長。下卡座21上設(shè)有與壓盤60上的定位孔相對應(yīng)的定位銷211。定位銷211使得定位更加準(zhǔn)確，同時(shí)，定位銷211起到了良好的限位作用，使得壓盤60的固定更加穩(wěn)固。彈性件50為不銹鋼壓簧，不銹鋼壓簧的彈性系數(shù)高，形變量大，且不易生銹，使用壽命長。彈性件50的左端連接在支架10上，右端連接在握桿40的上端。握桿40的中部鉸接在支架10上，握桿40的下端鉸接在頂桿30的左端。頂桿30的右端呈Z形，且頂桿的右端高于左端。下卡座21上設(shè)有斜面，可根據(jù)頂桿30的高度不同而上下移動(dòng)，彼此匹配，從而達(dá)到上升和下降的目的。
[0014]具體操作時(shí)，向左轉(zhuǎn)動(dòng)握桿40，并克服彈性件50的彈力，迫使頂桿30向右移動(dòng)。當(dāng)頂桿30較低的部分與下底座接觸時(shí)，將壓盤60放置在上卡座22和下卡座21之間，然后停止對握桿40施力，在彈性件50的作用下，握桿40恢復(fù)到初始位置，此時(shí)，頂桿30較高的部分與下卡座21相抵，從而將下卡座21向上頂起，從而將壓盤60固定住。與傳統(tǒng)的壓盤60固定裝置相比，本方案利用彈性件50的彈力，無需其他鎖緊裝置即可將壓盤60固定。僅需轉(zhuǎn)動(dòng)握桿即可將壓盤60固定牢固，操作簡單。無需人工擰動(dòng)螺釘來對壓盤60進(jìn)行固定，節(jié)約了大量的時(shí)間，增加了壓盤60的固定效率。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車壓盤固定裝置，其特征在于，包括支架、上卡座、下卡座、頂桿、握桿和彈性件，所述上卡座固定在支架上，所述下卡座滑動(dòng)設(shè)置在支架上，所述彈性件的一端連接在支架上，另一端連接在握桿的一端，所述握桿的中部鉸接在支架上，所述握桿的另一端鉸接在頂桿的一端，所述頂桿的另一端呈Z形，且該端與下卡座相互匹配。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車壓盤固定裝置，其特征在于，所述下卡座上設(shè)有與壓盤上的定位孔相對應(yīng)的定位銷。3.如權(quán)利要求2所述的摩托車壓盤固定裝置，其特征在于，所述彈性件為不銹鋼壓簧。4.如權(quán)利要求3所述的摩托車壓盤固定裝置，其特征在于，所述上卡座和下卡座均為不銹鋼卡座。
【專利摘要】本發(fā)明屬于夾緊裝置,具體公開了一種摩托車壓盤固定裝置，包括支架、上卡座、下卡座、頂桿、握桿和彈性件，所述上卡座固定在支架上，所述下卡座滑動(dòng)設(shè)置在支架上，所述彈性件的一端連接在支架上，另一端連接在握桿的一端，所述握桿的中部鉸接在支架上，所述握桿的另一端鉸接在頂桿的一端，所述頂桿的另一端呈Z形，且該端與下卡座相互匹配。與傳統(tǒng)的壓盤固定裝置相比，本方案利用彈性件的彈力，無需其他鎖緊裝置即可將壓盤固定。僅需轉(zhuǎn)動(dòng)握桿即可將壓盤固定牢固，操作簡單。無需人工擰動(dòng)螺釘來對壓盤進(jìn)行固定，節(jié)約了大量的時(shí)間，增加了壓盤的固定效率。
【IPC分類】B24B41/06
【公開號】CN105458922
【申請?zhí)枴緾N201510953256
【發(fā)明人】陳文斌
【申請人】重慶市慶穎摩托車配件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月20日