一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽油、柴油的不可再生，隨著汽車的不斷普及，使得石油越發(fā)枯竭，而電動(dòng)車作為新能源的車輛，逐步得到人們的認(rèn)可，綠色無污染，在滿足人們出行的同時(shí)也保護(hù)了環(huán)境，作為新能源的車輛，深受人們的喜愛。為了保障電動(dòng)車的正常使用，則需要在電動(dòng)車缺乏電能時(shí)及時(shí)的進(jìn)行充電，即利用充電器接通外接的電源，為電動(dòng)車內(nèi)的電池進(jìn)行充電。由于充電器在充電過程中發(fā)熱，通常會(huì)在充電器的外表面設(shè)置散熱齒、散熱孔和散熱風(fēng)扇以進(jìn)行散熱處理，這種方式散熱性能差，在使用一段時(shí)間后，充電器的電路板上會(huì)積累大量的灰塵，極大的縮短了電路元器件的使用壽命，也容易引起短路，造成安全隱患，且現(xiàn)有的充電器均無法解決防水防潮問題，主要是因?yàn)樯峥讜?huì)使得水易進(jìn)入到充電器內(nèi)部，導(dǎo)致內(nèi)部短路，影響到充電性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、組裝使用方便的、生產(chǎn)制造成本低的，能實(shí)現(xiàn)散熱和防潮的裝置，即一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)。
[0004]—種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)，包括上蓋、L型側(cè)蓋、中隔板、散熱風(fēng)扇、底隔板，所述上蓋呈類U型結(jié)構(gòu)，所述上蓋的前端外側(cè)、后端外側(cè)均設(shè)有外散熱齒，所述L型側(cè)蓋的數(shù)量有兩個(gè)，兩個(gè)L型側(cè)蓋分別對(duì)稱安裝在上蓋的左端、右端，所述上蓋的下部通過水平放置的中隔板封堵，所述中隔板的左端、右端分別通過螺釘對(duì)應(yīng)安裝在兩個(gè)L型側(cè)蓋上，所述上蓋、中隔板、兩個(gè)L型側(cè)蓋構(gòu)成封閉空間，所述中隔板的左部開設(shè)有第一通風(fēng)道，所述中隔板的右部設(shè)有第二通風(fēng)道，所述第一通風(fēng)道、第二通風(fēng)道分別與封閉空間相連通，所述散熱風(fēng)扇位于第二通風(fēng)道的正下方，且所述散熱風(fēng)扇與中隔板相連。
[0005]所述底隔板水平放置在中隔板的正下方，所述底隔板的中部設(shè)有豎直分布的隔離板，所述隔離板的上端與中隔板相貼合，所述第一通風(fēng)道、第二通風(fēng)道分別位于隔離板的左方、右方，所述底隔板的左端、右端分別設(shè)有折邊，所述折邊對(duì)應(yīng)與兩個(gè)L型側(cè)蓋相貼合，所述折邊分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)L型側(cè)蓋通過螺釘固定。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)隔離板，從而將第一通風(fēng)道、第二通風(fēng)道分隔開，以保證氣體流動(dòng)時(shí)的單向性，避免交叉。
[0006]兩個(gè)L型側(cè)蓋的下部均設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔位于中隔板的下方，這樣設(shè)計(jì)的目的是:在L型側(cè)蓋上部即處于中隔板上方的位置沒有開設(shè)任何孔洞，這樣外界的雨水等就無法進(jìn)入到封閉空間內(nèi)，不會(huì)影響到電路板的正常工作。本實(shí)用新型利用通風(fēng)孔與對(duì)應(yīng)的第一通風(fēng)道、第二通風(fēng)道連通，從而形成了氣體的流動(dòng)通道，即利用散熱風(fēng)扇工作，帶動(dòng)封閉空間內(nèi)氣體流動(dòng)，這樣氣體從處于上蓋的左端的L型側(cè)蓋的通風(fēng)孔進(jìn)入，由于隔離板的隔離作用，使得氣體全部從第一通風(fēng)道進(jìn)入到封閉空間內(nèi)，隨后進(jìn)入第二通風(fēng)道并最終從處于上蓋的右端的L型側(cè)蓋的通風(fēng)孔排出，以將外接的電路板工作時(shí)產(chǎn)生的熱量帶出，起到了良好的散熱作用。
[0007]本實(shí)用新型利用上蓋、中隔板、兩個(gè)L型側(cè)蓋從而構(gòu)成了封閉空間，以將外接的電路板包圍在封閉空間內(nèi)，通過第一通風(fēng)道、第二通風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)或者出風(fēng)，從而帶動(dòng)封閉空間內(nèi)空氣流動(dòng)，以將熱量帶出，起到了良好的散熱作用，同時(shí)，也能夠防止水進(jìn)入到封閉空間內(nèi)對(duì)電路板造成損壞。本實(shí)用新型采用兩個(gè)L型側(cè)蓋能夠?qū)⒄w架高，避免電路板與水的接觸。
[0008]兩個(gè)L型側(cè)蓋的下端均設(shè)有腰型連接孔，以方便本實(shí)用新型的安裝固定。
[0009]所述上蓋由鋁合金材料加工制成，質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且散熱性能高。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、組裝使用方便和生產(chǎn)制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)散熱和防潮，保證外接的電路板能夠正常的工作，確保了充電器的正常使用。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的左視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型的上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型的底隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0018]如圖1至圖5所示，一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)，包括上蓋1、L型側(cè)蓋2、中隔板
3、散熱風(fēng)扇4、底隔板5，所述上蓋I呈類U型結(jié)構(gòu)，所述上蓋I的前端外側(cè)、后端外側(cè)均設(shè)有外散熱齒la，所述L型側(cè)蓋2的數(shù)量有兩個(gè)，兩個(gè)L型側(cè)蓋2分別對(duì)稱安裝在上蓋I的左端、右端，所述上蓋I的下部通過水平放置的中隔板3封堵，所述中隔板3的左端、右端分別通過螺釘對(duì)應(yīng)安裝在兩個(gè)L型側(cè)蓋2上，所述上蓋1、中隔板3、兩個(gè)L型側(cè)蓋2構(gòu)成封閉空間6，所述中隔板3的左部開設(shè)有第一通風(fēng)道3a，所述中隔板3的右部設(shè)有第二通風(fēng)道3b，所述第一通風(fēng)道3a、第二通風(fēng)道3b分別與封閉空間6相連通，所述散熱風(fēng)扇4位于第二通風(fēng)道3b的正下方，且所述散熱風(fēng)扇4與中隔板3相連。
[0019]所述底隔板5水平放置在中隔板3的正下方，所述底隔板5的中部設(shè)有豎直分布的隔離板5a，所述隔離板5a的上端與中隔板3相貼合，所述第一通風(fēng)道3a、第二通風(fēng)道3b分別位于隔離板5a的左方、右方，所述底隔板5的左端、右端分別設(shè)有折邊5b，所述折邊5b對(duì)應(yīng)與兩個(gè)L型側(cè)蓋2相貼合，所述折邊5b分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)L型側(cè)蓋2通過螺釘固定。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)隔離板5a，從而將第一通風(fēng)道3a、第二通風(fēng)道3b分隔開，以保證氣體流動(dòng)時(shí)的單向性，避免交叉。
[0020]兩個(gè)L型側(cè)蓋2的下部均設(shè)有通風(fēng)孔2a，所述通風(fēng)孔2a位于中隔板3的下方，這樣設(shè)計(jì)的目的是:在L型側(cè)蓋2上部即處于中隔板3上方的位置沒有開設(shè)任何孔洞，這樣外界的雨水等就無法進(jìn)入到封閉空間6內(nèi)，不會(huì)影響到電路板的正常工作。本實(shí)用新型利用通風(fēng)孔2a與對(duì)應(yīng)的第一通風(fēng)道3a、第二通風(fēng)道3b連通，從而形成了氣體的流動(dòng)通道，即利用散熱風(fēng)扇4工作，帶動(dòng)封閉空間6內(nèi)氣體流動(dòng)，這樣氣體從處于上蓋1的左端的L型側(cè)蓋2的通風(fēng)孔2a進(jìn)入，由于隔離板5a的隔離作用，使得氣體全部從第一通風(fēng)道3a進(jìn)入到封閉空間6內(nèi)，隨后進(jìn)入第二通風(fēng)道3b并最終從處于上蓋1的右端的L型側(cè)蓋2的通風(fēng)孔2a排出，以將外接的電路板工作時(shí)產(chǎn)生的熱量帶出，起到了良好的散熱作用。
[0021]本實(shí)用新型利用上蓋1、中隔板3、兩個(gè)L型側(cè)蓋2從而構(gòu)成了封閉空間6，以將外接的電路板包圍在封閉空間6內(nèi)，通過第一通風(fēng)道3a、第二通風(fēng)道3b的進(jìn)風(fēng)或者出風(fēng)，從而帶動(dòng)封閉空間6內(nèi)空氣流動(dòng)，以將熱量帶出，起到了良好的散熱作用，同時(shí)，也能夠防止水進(jìn)入到封閉空間6內(nèi)對(duì)電路板造成損壞。本實(shí)用新型采用兩個(gè)L型側(cè)蓋能夠?qū)⒄w架高，避免電路板與水的接觸。
[0022]兩個(gè)L型側(cè)蓋2的下端均設(shè)有腰型連接孔2b，以方便本實(shí)用新型的安裝固定。
[0023]所述上蓋1由鋁合金材料加工制成，質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且散熱性能高。
[0024]本實(shí)用新型使用前，先將外接的電路板安裝在封閉空間6內(nèi)，通過外接的螺栓即可將本實(shí)用新型安裝在外接的設(shè)備上，即可接上電源為電動(dòng)車充電，充電的過程中，利用散熱風(fēng)扇4工作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)封閉空間6內(nèi)快速散熱，由此，極大的降低了充電器的損壞率，延長了充電器的使用壽命，降低了使用成本，且安全性能高；傳統(tǒng)的充電器由于散熱孔的開設(shè)，使得外界的水易進(jìn)入到充電器內(nèi)部，造成內(nèi)置的電路板的短路，產(chǎn)生安全隱患，本實(shí)用新型采用上蓋1、L型側(cè)蓋2、中隔板3的圍成封閉空間6，極大的提高了本實(shí)用新型的防水性能，外界的水不易進(jìn)入到封閉空間6內(nèi)，同時(shí)，外界的灰塵由于自重的影響，大量堆積在中隔板3的上端，而不會(huì)落在電路板上，起到了良好的防塵作用，保證了電路板的正常使用。
[0025]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)，包括上蓋(1)、L型側(cè)蓋(2)、中隔板(3)、散熱風(fēng)扇(4)、底隔板(5)，所述上蓋(1)呈類U型結(jié)構(gòu)，所述上蓋(1)的前端外側(cè)、后端外側(cè)均設(shè)有外散熱齒(la)，其特征在于: 所述L型側(cè)蓋(2)的數(shù)量有兩個(gè)，兩個(gè)L型側(cè)蓋(2)分別對(duì)稱安裝在上蓋(1)的左端、右端，所述上蓋(1)的下部通過水平放置的中隔板(3)封堵，所述中隔板(3)的左端、右端分別通過螺釘對(duì)應(yīng)安裝在兩個(gè)L型側(cè)蓋(2)上，所述上蓋(1)、中隔板(3)、兩個(gè)L型側(cè)蓋(2)構(gòu)成封閉空間(6)，所述中隔板(3)的左部開設(shè)有第一通風(fēng)道(3a)，所述中隔板(3)的右部設(shè)有第二通風(fēng)道(3b)，所述第一通風(fēng)道(3a)、第二通風(fēng)道(3b)分別與封閉空間(6)相連通，所述散熱風(fēng)扇(4)位于第二通風(fēng)道(3b)的正下方，且所述散熱風(fēng)扇(4)與中隔板(3)相連； 所述底隔板(5)水平放置在中隔板(3)的正下方，所述底隔板(5)的中部設(shè)有豎直分布的隔離板(5a)，所述隔離板(5a)的上端與中隔板(3)相貼合，所述第一通風(fēng)道(3a)、第二通風(fēng)道(3b)分別位于隔離板(5a)的左方、右方，所述底隔板(5)的左端、右端分別設(shè)有折邊(5b)，所述折邊(5b)對(duì)應(yīng)與兩個(gè)L型側(cè)蓋(2)相貼合，所述折邊(5b)分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)L型側(cè)蓋(2)通過螺釘固定； 兩個(gè)L型側(cè)蓋(2)的下部均設(shè)有通風(fēng)孔(2a)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)L型側(cè)蓋(2)的下端均設(shè)有腰型連接孔(2b)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上蓋(1)由鋁合金材料加工制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風(fēng)孔(2a)位于中隔板(3)的下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車充電器用散熱結(jié)構(gòu)，包括上蓋、L型側(cè)蓋、中隔板、散熱風(fēng)扇、底隔板，兩個(gè)L型側(cè)蓋分別對(duì)稱安裝在上蓋的左端、右端，上蓋的下部通過中隔板封堵，中隔板的左端、右端分別通過螺釘對(duì)應(yīng)安裝在兩個(gè)L型側(cè)蓋上，上蓋、中隔板、兩個(gè)L型側(cè)蓋構(gòu)成封閉空間，中隔板的左部開設(shè)有第一通風(fēng)道，中隔板的右部設(shè)有第二通風(fēng)道，第一通風(fēng)道、第二通風(fēng)道分別與封閉空間相連通，散熱風(fēng)扇位于第二通風(fēng)道的正下方，且散熱風(fēng)扇與中隔板相連。底隔板放置在中隔板的正下方。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、組裝使用方便和生產(chǎn)制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)散熱和防潮，保證外接的電路板能夠正常的工作，確保了充電器的正常使用。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號(hào)】CN205124227
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520870192
【發(fā)明人】周昌葆
【申請(qǐng)人】周昌葆
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日