電池與控制器集成式電動(dòng)車車架的制作方法
【專利摘要】電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，包括頭管、中管、勾爪、五通、電池和控制器，五通設(shè)在中管下端，所述車架還包括上管和下管，上管、下管的一端均與勾爪連接，上管、下管的另一端依次繞接中管、頭管后與另一個(gè)勾爪連接，兩個(gè)勾爪對(duì)稱布置在自行車后輪輪軸兩端；上管與中管外壁、上管與頭管外壁均為固定連接，下管與中管、頭管外壁均為固定連接；頭管、中管、頭管與中管之間的上管管段、頭管與中管之間的下管管段圍成電池盒，所述電池盒用于容納電池和控制器，控制器與上管、下管均為固接，電池與控制器通過(guò)接口觸點(diǎn)安裝。本實(shí)用新型通過(guò)兩根回繞的管形成車架主體，并將電池和控制器集成設(shè)置在兩根管與頭管、中管圍成的空間內(nèi)，確保了整車的美觀。
【專利說(shuō)明】
電池與控制器集成式電動(dòng)車車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及將控制器和電池集成式安裝的電動(dòng)車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]控制器和電池是電動(dòng)車的主要部件，現(xiàn)有技術(shù)中，電池的擺放位置一般有兩種，第一種是電池隱藏式，放于車架管內(nèi)，這種方式整車外觀流暢簡(jiǎn)潔，但是電池取用比較麻煩；第二種是電池外露式，一般放在后貨物架下和側(cè)裝在中管上，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電池取用方便，但是裝在后貨物架上或者側(cè)裝在中管上影響了車架的整體美觀及布線。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本
【申請(qǐng)人】針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，通過(guò)兩根回繞的管形成車架主體，并將電池和控制器集成設(shè)置在兩根管與頭管、中管圍成的空間內(nèi)，確保了整車的美觀，且電池方便拿取。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，包括頭管、中管、勾爪、五通、電池和控制器，五通設(shè)在中管下端，所述車架還包括上管和下管，上管、下管的一端均與勾爪連接，上管、下管的另一端依次繞接中管、頭管后與另一個(gè)勾爪連接，兩個(gè)勾爪對(duì)稱布置在自行車后輪輪軸兩端;上管與中管外壁、上管與頭管外壁均為固定連接，下管與中管、頭管外壁均為固定連接;頭管、中管、頭管與中管之間的上管管段、頭管與中管之間的下管管段圍成電池盒，所述電池盒用于容納電池和控制器，控制器與上管、下管均為固接，電池與控制器通過(guò)接口觸點(diǎn)安裝。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案為:
[0007]所述電池上方設(shè)有手提部。
[0008]所述電池上設(shè)有固定鎖，所述固定鎖的鎖舌設(shè)在電池上，所述固定鎖的接合孔設(shè)在所述電池盒上，電池上設(shè)有鎖孔，在所述鎖孔處通過(guò)旋轉(zhuǎn)鑰匙促使所述鎖舌伸出或回縮，帶動(dòng)所述鎖舌與所述接合孔接合或脫離。
[0009]所述上管包括U形管段一、外擴(kuò)管段一及平形管段一，外擴(kuò)管段一位于U形管段一及平形管段一之間，U形管段一的封閉端位于頭管一側(cè)，U形管段一的兩側(cè)壁向中管延伸并超出中管，頭管與中管位于U形管段一的U形槽內(nèi)并與U形管段一固接，平形管段一的兩個(gè)外側(cè)端頭分別與兩個(gè)勾爪連接;下管包括U形管段二、外擴(kuò)管段二及平形管段二，外擴(kuò)管段二位于U形管段二及平形管段二之間，U形管段二的封閉端位于頭管一側(cè)，U形管段二的兩側(cè)壁向中管延伸并超出中管，頭管與中管位于U形管段二的U形槽內(nèi)并與U形管段二固接，平形管段二的兩個(gè)外側(cè)端頭分別與兩個(gè)勾爪連接。
[0010]所述上管與頭管的連接處高于上管與中管的連接處，上管與中管的連接處高于上管與勾爪的連接處，下管與頭管的連接處高于下管與中管的連接處，下管與中管的連接處高于下管與勾爪的連接處，其中，上管與中管的連接處與上管與勾爪的連接處的連線的斜度大于下管與中管的連接處與下管與勾爪的連接處的連線的斜度。
[0011]所述電池盒的橫截面形狀為長(zhǎng)方形。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)效果:
[0013]本實(shí)用新型本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車車架，通過(guò)上管、下管繞接在中管、頭管外周，并最終與勾爪相連的方式形成整個(gè)車架，相比于傳統(tǒng)的車架，將傳統(tǒng)車架中的上管與立叉一體設(shè)置成一根上管，將傳統(tǒng)車架中的下管與平叉一體設(shè)置成一根下管，使得車架整體在滿足剛度、剛度的同時(shí)，整體外形更為流暢；另一方面，通過(guò)從勾爪至頭管繞接的方式，使得上管、下管為類似U形結(jié)構(gòu)的管件，位于頭管與中管之間的上管管段、位于頭管與中管之間的下管管段、頭管、中管圍成電池盒，電池和控制器通過(guò)觸點(diǎn)安裝后整體裝在所述電池盒內(nèi)，由于電池盒是一個(gè)四面框架結(jié)構(gòu)，且所述框架的上下兩面均有貫通槽，電池便于從電池盒上拿取，電池盒與車架整體為一體，沒(méi)有明顯凹凸，簡(jiǎn)單大方，結(jié)構(gòu)緊湊且更為美觀，且節(jié)省了空間。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中A向視圖。
[0016]圖3為圖1中B向視圖。
[0017]其中:1、頭管;2、中管;3、勾爪;4、五通;5、電池;51、手提部;6、控制器;7、上管;71、U形管段一;72、外擴(kuò)管段一;73、平形管段一;8、下管;81、U形管段二;82、外擴(kuò)管段二;83、平形管段二;9、連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0019]見(jiàn)圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括頭管1、中管2、勾爪3、五通4、電池5和控制器6，五通4設(shè)在中管2下端，所述車架還包括上管7和下管8，上管7、下管8的一端均與勾爪3連接，上管7、下管8的另一端依次繞接中管2、頭管I后與另一個(gè)勾爪3連接，兩個(gè)勾爪3對(duì)稱布置在自行車后輪輪軸兩端;上管7與中管2外壁、上管7與頭管I外壁均為固定連接，下管8與中管2、頭管I外壁均為固定連接，具體地，可以通過(guò)上管7的繞接后形成的封閉端與頭管I外側(cè)固接，通過(guò)下管8的繞接后形成的封閉端與頭管I外側(cè)固接，或者上管7和下管8之間固設(shè)連接板9，通過(guò)該連接板9與中管2外壁固接，也可以通過(guò)另一連接板使得上管7、下管8與頭管I連接;頭管1、中管2、頭管I與中管2之間的上管7管段、頭管I與中管2之間的下管8管段圍成電池盒，所述電池盒用于容納電池5和控制器6，控制器6與上管7、下管8均為固接，電池5與控制器6通過(guò)接口觸點(diǎn)安裝。
[0020]進(jìn)一步地，電池5上方設(shè)有手提部51，便于拿取電池5。電池5上設(shè)有固定鎖，固定鎖的鎖舌設(shè)在電池5上，固定鎖的接合孔設(shè)在電池盒上，電池5上設(shè)有鎖孔，在鎖孔處通過(guò)旋轉(zhuǎn)鑰匙促使鎖舌伸出或回縮，帶動(dòng)鎖舌與接合孔接合或脫離，從而將電池5固定在所述電池盒內(nèi)或解除二者之間的固定關(guān)系，所述固定鎖為現(xiàn)有技術(shù)，所述固定鎖與所述鎖孔在圖中未示出。[0021 ]進(jìn)一步地，為兼顧整個(gè)車架的強(qiáng)度、剛度和整體美觀，見(jiàn)圖2、圖3，所述上管7包括U形管段一 71、外擴(kuò)管段一 72及平形管段一 73，外擴(kuò)管段一 72位于U形管段一 71的開(kāi)口端及平形管段一 73之間，U形管段一 71的封閉端位于頭管I 一側(cè)，且優(yōu)選該封閉端與頭管I外壁直接固接，U形管段一 71的兩側(cè)壁向中管2延伸并超出中管2，頭管I與中管2位于U形管段一 71的U形槽內(nèi)并與U形管段一 71直接固接或通過(guò)連接板9固接，平形管段一 73的兩個(gè)外側(cè)端頭分別與兩個(gè)勾爪3連接;下管8包括U形管段二 81、外擴(kuò)管段二 82及平形管段二 83，外擴(kuò)管段二 82位于U形管段二 81的開(kāi)口端及平形管段二 83之間，U形管段二 81的封閉端位于頭管I 一側(cè)，且優(yōu)選該封閉端與頭管I外壁直接固接，U形管段二 81的兩側(cè)壁向中管2延伸并超出中管2，頭管I與中管2位于U形管段二 81的U形槽內(nèi)并與U形管段二 81直接固接或通過(guò)連接板9固接，平形管段二 83的兩個(gè)外側(cè)端頭分別與兩個(gè)勾爪3連接;上管7與頭管I的連接處高于上管7與中管2的連接處，上管7與中管2的連接處高于上管7與勾爪3的連接處，下管8與頭管I的連接處高于下管8與中管2的連接處，下管8與中管2的連接處高于下管8與勾爪3的連接處，其中，上管7與中管2的連接處與上管7與勾爪3的連接處的連線的斜度大于下管8與中管2的連接處與下管8與勾爪3的連接處的連線的斜度。位于中管2與勾爪3之間的下管2管段更為平緩，而位于中管2與勾爪3之間的上管7管段則更為陡峭，且上管7與中管2的連接處與上管7與勾爪3的連接處的連線與水平面的夾角優(yōu)選小于80°。
[0022]進(jìn)一步，使得上管7的U形管段一71和下管8的U形管段二 81平行，頭管I與中管2平行設(shè)置，使得所述電池盒的橫截面形狀為長(zhǎng)方形，從而使得整個(gè)車架上用于安防電池和控制器的位置無(wú)明顯凹凸。
[0023]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車車架，通過(guò)上管、下管繞接在中管、頭管外周，并最終與勾爪相連的方式形成整個(gè)車架，相比于傳統(tǒng)的車架，將傳統(tǒng)車架中的上管與立叉一體設(shè)置成一根上管，將傳統(tǒng)車架中的下管與平叉一體設(shè)置成一根下管，使得車架整體在滿足剛度、剛度的同時(shí)，整體外形更為流暢；另一方面，通過(guò)從勾爪至頭管繞接的方式，使得上管、下管為類似U形結(jié)構(gòu)的管件，位于頭管與中管之間的上管管段、位于頭管與中管之間的下管管段、頭管、中管圍成電池盒，電池和控制器通過(guò)觸點(diǎn)安裝后整體裝在所述電池盒內(nèi)，由于電池盒是一個(gè)四面框架結(jié)構(gòu)，且所述框架的上下兩面均為貫通槽，電池便于從電池盒上拿取，電池盒與車架整體為一體，沒(méi)有明顯凹凸，簡(jiǎn)單大方，結(jié)構(gòu)緊湊且更為美觀。
[0024]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，包括頭管(1)、中管(2)、勾爪(3)、五通(4)、電池(5)和控制器(6)，五通(4)設(shè)在中管(2)下端，其特征在于:所述車架還包括上管(7)和下管(8)，上管(7)、下管(8)的一端均與勾爪(3)連接，上管(7)、下管(8)的另一端依次繞接中管(2)、頭管(I)后與另一個(gè)勾爪(3)連接，兩個(gè)勾爪(3)對(duì)稱布置在自行車后輪輪軸兩端;上管(7)與中管(2)外壁、上管(7)與頭管(I)外壁均為固定連接，下管(8)與中管(2)、頭管(I)夕卜壁均為固定連接;頭管(I)、中管(2)、頭管(I)與中管(2)之間的上管(7)管段、頭管(I)與中管(2)之間的下管(8)管段圍成電池盒，所述電池盒用于容納電池(5)和控制器(6)，控制器(6)與上管(7)、下管(8)均為固接，電池(5)與控制器(6)通過(guò)接口觸點(diǎn)安裝。2.按權(quán)利要求1所述的電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，其特征在于:所述電池(5)上方設(shè)有手提部(51)。3.按權(quán)利要求1所述的電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，其特征在于:所述電池(5)上設(shè)有固定鎖，所述固定鎖的鎖舌設(shè)在電池(5)上，所述固定鎖的接合孔設(shè)在所述電池盒上，電池(5)上設(shè)有鎖孔，在所述鎖孔處通過(guò)旋轉(zhuǎn)鑰匙促使所述鎖舌伸出或回縮，帶動(dòng)所述鎖舌與所述接合孔接合或脫離。4.按權(quán)利要求1所述的電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，其特征在于:所述上管(7)包括U形管段一(71)、外擴(kuò)管段一(72)及平形管段一(73)，外擴(kuò)管段一(72)位于U形管段一(71)及平形管段一 (73)之間，U形管段一 (71)的封閉端位于頭管(I) 一側(cè)，U形管段一 (71)的兩側(cè)壁向中管(2)延伸并超出中管(2)，頭管(I)與中管(2)位于U形管段一 (71)的U形槽內(nèi)并與U形管段一 (71)固接，平形管段一 (73)的兩個(gè)外側(cè)端頭分別與兩個(gè)勾爪(3)連接;下管(8)包括U形管段二 (81)、外擴(kuò)管段二 (82)及平形管段二 (83)，外擴(kuò)管段二 (82)位于U形管段二(81)及平形管段二 (83)之間，U形管段二 (81)的封閉端位于頭管(I) 一側(cè)，U形管段二 (81)的兩側(cè)壁向中管(2)延伸并超出中管(2)，頭管(I)與中管(2)位于U形管段二 (81)的U形槽內(nèi)并與U形管段二 (81)固接，平形管段二 (83)的兩個(gè)外側(cè)端頭分別與兩個(gè)勾爪(3)連接。5.按權(quán)利要求4所述的電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，其特征在于:所述上管(7)與頭管(I)的連接處高于上管(7)與中管(2)的連接處，上管(7)與中管(2)的連接處高于上管(7)與勾爪(3)的連接處，下管(8)與頭管(I)的連接處高于下管(8)與中管(2)的連接處，下管(8)與中管(2)的連接處高于下管(8)與勾爪(3)的連接處，其中，上管(7)與中管(2)的連接處與上管(7)與勾爪(3)的連接處的連線的斜度大于下管(8)與中管(2)的連接處與下管(8)與勾爪(3)的連接處的連線的斜度。6.按權(quán)利要求5所述的電池與控制器集成式電動(dòng)車車架，其特征在于:所述電池盒的橫截面形狀為長(zhǎng)方形。
【文檔編號(hào)】B62M6/90GK205499217SQ201620307203
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】魏鳳杰
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市聯(lián)合力動(dòng)車業(yè)有限公司