車燈系統(tǒng)及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種車燈系統(tǒng)及車輛。
【背景技術】
[0002]車輛車燈系統(tǒng)通常包括車燈、位于車輛前倉的蓄電池以及連接蓄電池與車燈的線束，因此，在車輛車身的生產(chǎn)過程中需要設置用于布置線束的走線槽，以使線束能夠通過走線槽將車燈與蓄電池連接。然而，走線槽通常都是在車輛車身成型之后，采用額外的槽加工工藝形成，這不但造成了工藝的繁瑣，影響了生產(chǎn)效率，還影響了汽車車身的整體強度。
[0003]為了克服通過線束連接蓄電池與車燈的車燈系統(tǒng)所帶來的缺陷，現(xiàn)有技術中，部分車輛采用一次性電池為車燈供電，一次性電池安裝在車燈附近，當需要打開車燈時，采用類似于操作手電筒的方式來使得一次性電池和車燈電連接，并點亮車燈。然而，在這種車燈系統(tǒng)中，一次性電池的供電能量有限，在長時間夜間開車時，不能滿足車燈的供電需要，并且，需要經(jīng)常更換電池。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種車燈系統(tǒng)及車輛，在保證車輛車身強度的同時，還能夠減少蓄電池的更換。
[0005]本發(fā)明的第一個方面是提供一種車燈系統(tǒng)，包括:車燈、透明燈罩、太陽能電池板、蓄電池和控制器；所述車燈安裝在車輛車身上的空腔內(nèi)，所述透明燈罩覆蓋在所述空腔上；所述太陽能電池板設置在所述空腔內(nèi)，所述太陽能電池板與所述蓄電池連接；所述蓄電池設置在所述空腔內(nèi)，所述蓄電池與所述車燈連接；所述控制器與所述太陽能電池板和所述蓄電池連接；所述太陽能電池板，用于吸收太陽光能，并且為所述蓄電池充電；所述蓄電池，用于為所述車燈提供電能；所述控制器，用于根據(jù)預設的條件控制所述太陽能電池板為所述蓄電池充電以及控制所述蓄電池為所述車燈提供電能。
[0006]進一步地，所述車燈系統(tǒng)還包括:設置在所述空腔內(nèi)的信號接收器；所述信號接收器與所述控制器、所述太陽能電池板以及所述蓄電池連接，所述信號接收器，用于接收所述控制器發(fā)射的充電控制信號，并將所述充電控制信號傳輸至所述太陽能電池板，以控制所述太陽能電池板為所述蓄電池充電；接收所述控制器發(fā)射的供電控制信號，將所述供電控制信號傳輸至所述蓄電池，以控制所述蓄電池為所述車燈提供電能。
[0007]進一步地，所述太陽能電池板通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地設置在所述空腔內(nèi)，并且所述太陽能電池板設置在所述車燈與所述透明燈罩之間。
[0008]進一步地，所述信號接收器，還用于接收所述控制器發(fā)射的翻轉(zhuǎn)控制信號；所述車燈系統(tǒng)還包括:設置在所述空腔內(nèi)的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置與所述信號接收器連接；所述驅(qū)動裝置用于根據(jù)所述信號接收器傳輸?shù)乃龇D(zhuǎn)控制信號驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以帶動所述太陽能電池轉(zhuǎn)動至第一狀態(tài)，以使所述車燈發(fā)出的光線能夠穿過所述透明燈罩；或者根據(jù)所述信號接收器傳輸?shù)姆D(zhuǎn)控制信號驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以帶動所述太陽能電池轉(zhuǎn)動至第二狀態(tài)，以使所述太陽能電池板能夠吸收太陽光。
[0009]進一步地，所述車燈系統(tǒng)還包括:光線角度傳感器，用于感測外界光線的入射角度信號，并將所述入射角度信號傳輸至所述控制器；所述控制器還用于根據(jù)所述入射角度信號確定所述太陽能電池板的吸光面的角度，生成相應的角度控制信號，并將所述角度控制信號傳輸至所述信號接收器；所述信號接收器還用于接收所述角度控制信號，并將所述角度控制信號傳輸至所述驅(qū)動裝置；所述驅(qū)動裝置還用于根據(jù)所述角度控制信號驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相應的角度。
[0010]進一步地，所述車燈系統(tǒng)還包括:光強傳感器，用于感測外界的光線明暗度，并將所述光線明暗度傳輸至所述控制器；所述控制器具體用于確定所述光線明暗度低于預設的第一閾值時，控制所述蓄電池向所述車燈提供電能；和/或所述控制器還用于確定所述光線明暗度高于預設的第二閾值時，控制所述太陽能電池板為所述蓄電池充電。
[0011]進一步地，所述車燈系統(tǒng)還包括:紅外傳感器，用于感測到所述車輛內(nèi)沒有人時，向所述控制器傳輸?shù)谝恍盘?；所述控制器還用于根據(jù)所述第一信號控制所述蓄電池停止為所述車燈提供電能。
[0012]進一步地，所述車燈系統(tǒng)還包括:濕度傳感器，用于感測外界的濕度信號，并將所述濕度信號傳輸至所述控制器；所述控制器還用于確定所述濕度信號高于預設的第三閾值時，控制所述太陽能電池板停止為所述蓄電池充電。本發(fā)明的另一個方面是提供一種車輛，包括:車身和車燈系統(tǒng)；所述車身上設有用于安裝所述車燈系統(tǒng)的空腔；所述車燈系統(tǒng)為上述任一項所述的車燈系統(tǒng)。
[0013]本發(fā)明提供的車燈系統(tǒng)及車輛，由所述控制器根據(jù)預設的條件控制所述太陽能電池板為所述蓄電池充電以及控制所述蓄電池為所述車燈提供電能，從而為車燈提供電能，其中，所述車燈、太陽能電池板與蓄電池均設置在所述空腔內(nèi)，避免了在車輛車身中開設走線槽，提高了車輛車身的強度，并且提高了車身的生產(chǎn)效率；并且，通過所述太陽能電池板能夠為所述蓄電池反復充電，避免了所述車燈長時間使用時電能不足的問題，還避免了頻繁更換電池。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例一的第一結構不意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例一的第二結構示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例二的結構示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例三的第一結構不意圖；
[0018]圖5為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例三的第二結構示意圖；
[0019]圖6為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例三的第三結構示意圖；
[0020]圖7為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例三的第四結構示意圖；
[0021]圖8為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例四的第一結構示意圖；
[0022]圖9為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例四的第二結構示意圖；
[0023]圖10為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例四的第三結構示意圖。
[0024]其中，
[0025]1-車燈；2-透明燈罩；3-太陽能電池板；
[0026]4-蓄電池；5-控制器；6-空腔；
[0027]7-信號接收器；8-轉(zhuǎn)軸；9-驅(qū)動裝置；
[0028]10-光線角度傳感器；11-光強傳感器；12-紅外傳感器；
[0029]13-濕度傳感器。
【具體實施方式】
[0030]實施例一
[0031]圖1為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例一的第一結構示意圖；圖2為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例一的第二結構示意圖；請參照圖1-2，本發(fā)明實施例提供一種車燈系統(tǒng)，包括:車燈1、透明燈罩2、太陽能電池板3、蓄電池4和控制器5。
[0032]具體地，車燈I安裝在車輛車身上的空腔6內(nèi)，例如，空腔6內(nèi)設有燈碗(圖中未示出)，車燈I安裝在燈碗內(nèi)。透明燈罩2覆蓋在空腔6上，較佳地，透明燈罩2為玻璃燈罩。太陽能電池板3設置在空腔6內(nèi)，太陽能電池板3與蓄電池4通過導線連接；太陽能電池板3，用于吸收太陽光，將光能轉(zhuǎn)化為電能，并且為蓄電池4充電。蓄電池4設置在空腔6內(nèi)，蓄電池4與車燈I通過導線連接；蓄電池4，用于為車燈I提供電能。控制器5與太陽能電池板3和蓄電池4連接；控制器5，用于根據(jù)預設的條件控制太陽能電池板3為蓄電池4充電以及控制蓄電池4為車燈I提供電能。
[0033]本發(fā)明提供的車燈系統(tǒng)，由控制器5根據(jù)預設的條件控制太陽能電池板3為蓄電池4充電以及控制蓄電池4為車燈I提供電能，從而為車燈I提供電能，其中，車燈1、太陽能電池板3與蓄電池4均設置在空腔6內(nèi)，避免了在車輛車身中開設走線槽，提高了車輛車身的強度，并且提高了車身的生產(chǎn)效率；并且，通過太陽能電池板3能夠為蓄電池4反復充電，避免了車燈I長時間使用時電能不足的問題，還避免了頻繁更換電池。
[0034]實施例二
[0035]本實施例對上述實施例的車燈系統(tǒng)做進一步補充說明。
[0036]圖3為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例二的結構示意圖；請參照圖3，在實施例一的基礎上，進一步地，車燈系統(tǒng)還包括:設置在空腔6內(nèi)的信號接收器7。
[0037]具體地，信號接收器7與控制器5連接，信號接收器7還通過導線與太陽能電池板3、蓄電池4連接；信號接收器7，用于接收控制器5發(fā)射的充電控制信號，并將充電控制信號傳輸至太陽能電池板3，以控制太陽能電池板3為蓄電池4充電；信號接收器7，還用于接收控制器5發(fā)射的供電控制信號，將供電控制信號傳輸至蓄電池4，以控制蓄電池4為車燈I提供電能。
[0038]較佳地，控制器5可以設置在車輛的中控臺上，由車輛自身的電源為控制器5供電，以保證在車輛的行駛過程中，控制器5能夠維持正常工作；控制器5與信號接收器7之間的信號傳輸為無線傳輸，以進一步減少在車輛車身中開設走線槽，從而進一步提高車輛車身的強度，提高車身的生產(chǎn)效率。
[0039]實施例三
[0040]本實施例對上述實施例的車燈系統(tǒng)做進一步補充說明。
[0041]圖4為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例三的第一結構示意圖；圖5為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例三的第二結構示意圖；圖6為本發(fā)明車燈系統(tǒng)實施例三的第三結構示意圖；請參照圖4-6，在實施例二的基礎上，進一步地，太陽能電池板3通過轉(zhuǎn)軸8可轉(zhuǎn)動地設置在空腔6內(nèi)，并且太陽能電池板3設置在車燈I與透明燈罩2之間。
[0042]具體地，車燈系統(tǒng)還包括驅(qū)動裝置9，驅(qū)動裝置9設置在空腔6內(nèi)，驅(qū)動裝置9與信號接收器7連接，驅(qū)動裝置9還通過轉(zhuǎn)軸8與太陽能電池板3連接。在信號接收器7接收到控制器5發(fā)射的翻轉(zhuǎn)控制信號之后，信號接收器7將翻轉(zhuǎn)控制信號傳輸至驅(qū)動裝置9，驅(qū)動裝置9根據(jù)信號接收器7傳